Projekt 083-338

[ex44]

Dat de loks BR 01 en BR 01.10 oorspronkelijk verschillende ketels hadden, spreekt voor zichzelf als je je realiseert dat de ontwikkeling van de BR 01 al rond 1925 begon, terwijl de BR 01.10 pas in 1939 op stapel werd gezet.
Na de oorlog (WO II dus) ontwikkelde de DB een ketel die bedoeld was om de oude ketels van de BR'en 01, 01.10 en 44 te vervangen (voor zover wenselijk), en ook de gehele BR 10 kreeg deze ketel toebedeeld. Van de BR 44 heeft geen enkele lok ooit deze ketel gekregen, van de BR 01.10 alle loks op één na en van de BR 01 een stuk of vijftig. Waaronder dus 01 104.

Nog een beetje met de luchtkwast in de weer geweest:

Meestal krijg je het beste resultaat door de foto buiten te nemen in natuurlijk licht.

Vandaar nog eens (bijna) hetzelfde plaatje, maar nu buiten op de plaat gekiekt:



Tijd om de boel maar weer eens op te tuigen.

[ex44]

Tijd om de boel maar weer eens op te tuigen

Zo gezegd, zo gedaan. Nog met onbehandelde tender. Die is als volgende aan de beurt.



Een plaatje van vóór de "behandeling":

[Hlv53]

Ik mis ècht de zilveren bandjes😢

[ex44]

Gelukkig heb je de foto nog 

[nkob]

je heb het niet voor niets gedaan zo te zien
duidelijk een verbetering
groet
kees

[ex44]

Dank je, Kees 
Ik ben er zelf ook wel aardig tevreden mee. Nog een paar dingetjes afwerken, zoals de pinnen waarmee de koppelstangen bevestigd zijn en die, net als de "kruk" van een bronskleurige kunststof zijn gemaakt. Zo zijn er nog wel een paar dingetjes die nog even moeten, maar die wel aan bod zullen komen in de laatste fase, als de tender ook zover klaar is.

En over tender gesproken: natuurlijk moet alles een plekje kunnen krijgen en natuurlijk begrijp ik dat voor een decoder het plekje bovenop de motor, direct onder, of liever in, de kolenbult heel erg voor de hand liggend is, maar het staat het nabootsen van een behoorlijk leeggevreten kolenbak wel in de weg. Je bent haast verplicht om de tender zo vol mogelijk te maken.

[Hlv53]

Ik meen een aantal jaren, decennia, geleden eens een andere oplossing gezien te hebben: de wagen net achter de lok herbergde de aandrijving. Dan kun je inderdaad je lusten botvieren op de tender.
De nadelen van deze oplossing zijn natuurlijk navenant.

Mvg Bas

[ex44]

De spookwagen. Ik herinner me die vooral in verband met geluid, de in de wagon verstopte geluidsinstallatie wekte de indruk dat de lokomotief dat geluid maakte.
"Vroeger" zat de motor in de lokomotief zelf. Fleischmann kwam op een gegeven moment (eind zestiger jaren, geloof ik, met de introductie van hun lok BR 55) op het idee om de motor in de tender te stoppen, zodat de lokomotief beter gedetailleerd kon worden. Dat idee werd overgenomen door en wordt tot op heden ook toegepast door Roco, Liliput en anderen en daar is ook niks mis mee, al gaan er stemmen op dat een motor in een tender niet volgens voorbeeld is. Wat ik persoonlijk flauwekul vind, maar dat terzijde.
Zou je de decoder in de lok stoppen, dan hoeven er naar de tender alleen verbindingen gelegd te worden voor:

- stroomvoorziening motor
- stroomafname tender
- licht tender

Voor een decoder in de tender moeten er verbindingen gelegd worden voor:

- stroomafname lokomotief
- licht lokomotief
- drijfwerkverlichting
- rookgenerator*
- geluid (luidspreker)*

*= optioneel, functies hoeven niet benut te worden maar er zal wel in voorzien moeten zijn voor degenen die dat wel willen.

Zoals je ziet is een decoder in de lok eigenlijk logischer dan in de tender.

[Klaas Zondervan]

….al gaan er stemmen op dat een motor in een tender niet volgens voorbeeld is.

Die stemmen hoor je nooit over een elektromotor in de ketel. Alsof dat wel volgens voorbeeld is.

[ex44]

Wat ik persoonlijk flauwekul vind, maar dat terzijde

Daarom. 

[ex44]

Of ontstoringscondensators, ledverlichting, kortkoppelingsmechanieken, slipbandjes, rookgeneratoren, weathering met verf of krijt of pigmentpoeders of wat dan ook, plastic biels, sectie- of moduleovergangen, dikke raampjes, massieve leidingen, kortom: allemaal illusie en bedrog. 

[ex44]

Hoe het ook zij, de tender is en blijft vol met allerlei decoder- en motorgedoe, en daar is niet zo veel aan te veranderen. Nu zou ik vast de decoder wel kunnen verhuizen naar bijvoorbeeld de rookkast van de lokomotief, maar dan moet het ding weer open en de op dit ogenblik mijn gemoed bewegende lustgevoelens leiden bepaald niet tot enigerlei actie op dat gebied.
Om te beginnen heb ik die vervelende imitatie-kolenlading er maar eens uit gezaagd:



Als je dat lege geval weer op z'n plek zet wordt wel echt duidelijk dat er niet veel speelruimte is om een aangevreten kolenlading na te bootsen:



Nou moet ik even hard gaan nadenken, want meestal bouwde ik het skelet van zo'n nieuwe kolenlading op met stukjes styreen of zo, en met een piepschuimen bult of zoiets, maar de laatste keer had ik volgens mij een andere oplossing. Iets met Fibonacci of zo. Even kijken welke tender dat ook alweer was.

[jerrytrein]

Past de decoder niet achter tegen de boven kant boven het worm wiel

[puntenglijder]

Ach ja.

Ik ken dat probleem, het is continu concessies doen.
Dan maar een half lege kolen tender, is ook leuk toch?

Veelplezier met de oplossing. 

Kees.

[mwdb]

De zaag er toch iets te snel ingezet ....? 

Groeten, Michiel