Projekt 083-338

[Ronald69]

Mooie film Jan!

[Modellbahnwagen]

Jede Menge Silberlinge.
Maar wie herkent de loks? 

Ich doch...

Heerlijk filmpje over het binnenleven der silberlingen. Erbarmelijk krijsende remmen, rumoerige schoolkinderen, gave tractie...einfach herrlich dieser film

[tuurtje]

Hoeveel VHS banden hebben ze gevonden op die rommelmarkt?


Maar ook deze is weer heel er leuk. Bedankt voor het delen Jan 


Groetjes


Arthur

[gvandersel]

Alle standaard periode 3b/4a materieel voor stoptreinen (BR141, BR212 en BR 221). De enige die eruit springt is de BR221 (V200), die inderdaad ook voor/achter een sleep silberlingen kon maar dat niet te vaak deed. De silberlingen zijn/waren uitgerust met een standaard besturing, waardoor zowel  e-locs als diesels aangestuurd konden worden. Zover ik het ooit begrepen heb is onze DE6400 met eenzelfde systeem maar nu voor multiple rijden uitgerust.

Groet,

Gerard van der Sel.

[ex44]

Dank! Je hoeft niet eens je best te doen om te ontdekken dat er nogal wat van die "gevonden VHS-banden" op youtube zijn verschenen. Ze zijn eigenlijk allemaal wel de moeite waard, al was het alleen maar om van die "goeie ouwe tijd" enigszins een beeld te krijgen, in de zin van het "drumherum": mode, auto's, straatmeubilair, tuininrichting, dingen als heftrucks, verpakkingen en weet ik wat niet nog.
En soms zijn ze ronduit grappig, tenminste, als je je een beetje in de humor van die tijd kunt (en wilt) verplaatsen.

Alle standaard periode 3b/4a materieel voor stoptreinen (BR141, BR212 en BR 221)

Heb je de V160 (zowel serie als "Lollo") gemist, Gerard? 
Overigens allemaal ontegenzeggelijk vóór 1.1.1968 - Ep.III dus.

Iets anders, Roco kondigde in de "Neurenbergfolder" diverse NS-gerelateerde items aan, zo ook een setje van twee open wagens, onder nummer 76136; in de genoemde folder te vinden op pagina N^o 161, zie ook hier, op de internetplek van Roco zelf.

Natuurlijk kan Roco (en niet alleen Roco) niks op de markt zetten zonder dat dit zéér kritisch wordt beoordeeld door de zeer gewaardeerde "eindgebruiker", ook wel klant genoemd. Die wil waar voor z'n geld, tenslotte.
Uiteraard geldt dit voor dit sympathieke open wagentje van de NS al evenzeer, en het ontkomt er dan ook niet aan onderwerp te zijn van een uitgebreide discussie op het forum van DSO.


_{Bron: Roco}

Daar verbaast men zich over het feit dat de wagen uiteindelijk geleverd wordt met andere -verkeerde- veersteunen (ik hoop althans het begrip "Federböcke" enigszins correct vertaald te hebben)  dan oorspronkelijk aangekondigd.
Nu kun je daar een groot probleem van maken (en sommigen doen dat ook, bijvoorbeeld om te laten zien hoeveel verstand ze er wel niet van hebben) of je kunt het laten (bijvoorbeeld omdat je geen flauw idee hebt waar het over gaat), dat is altijd al zo geweest en zal ook wel zo blijven, en geheel onafhankelijk van het vooraf verkondigde standpunt wordt het betreffende wagentje toch wel gekocht want ja, je moet wel wat, nietwaar? Maar dat moet iedereen ook maar zelf weten.
Enfin, dat doet er allemaal niet zo toe. Wat mij lichtelijk verwondert is dat men op dìt forum, een Nederlands forum nota bene, nog niet in de gordijnen is geklommen vanwege die verkeerde veersteunen.

[Jelmer]

Sstt!

Breng ons niet op ideeen! :-)

Of vind je het modereren zo leuk ?

Groeten,
Jelmer

Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk

[Erik_omBC]

Verkeerde veersteunen... tsja, je kunt je als goed germaan ook overal druk over maken...

Het zijn leuke wagentje, komen er ook nog wel een stel in mijn collectie. Is er samen met de piko's en arieteks nog wat variatie. En verder detailleren kan altijd nog.

[Noordernet]

Nou, Erik. Een goed Germaan maakt zich wel druk over Franse veersteunen, zoals nu onder de Roco Nouveauté zitten.

Wolter

[Hlv53]

Voor België zijn ze dan voor de verandering eens correct . Maar daar scheelt dan weer vanalles met de beschrifting, blijkbaar. Tis ook nooit goed...

[ex44]

@Jelmer: waarom niet? Ik ben er niet op tegen dat nieuw materieel onder de loep genomen wordt, hoor! En wat modereren betreft: dat moet je ook weer niet overschatten. Het betreft meestal het verwijderen van citaten (vooral als er weer eens eentje op "citeer" heeft geklikt in plaats van op "reageer". Verwijderen van berichten omdat ze niet door de beugel kunnen komt niet zo heel vaak voor, en het meeste werk is dan nog het overleg achter de schermen over de te varen koers. Maar verder... och, valt wel mee hoor. Waarom meld je jezelf niet aan, dan kun je het eens aan den lijve ervaren 
@Eric: zijt gij dan niet van Duitschen bloed?
@Wolter: je hebt natuurlijk Germanen en je hebt Germanen, nietwaar? En Saksen, die doen er ook toe.
@Bas: tja, er is geen koe zo bont of er is wel een vlekje aan. En oja, een Franse en een Belgische versie van dezelfde wagen geeft het ook: 76515 is de Fransman, 76517 de Belgische.

Nog een filmpje? Deze gaat helemaal niet over treinen, maar over reclames. Reclames voor auto's, om precies te zijn. Maar wel erg leuk! 
En over reclame gesproken: van deze (en andere van HB) lagen we vroeger dubbel.

Tenslotte nog een opmerking over Silberlinge: ofschoon mijn Fleischmann Silberlinge al decennialang op non-actief staan, vind ik de klassieke combinatie zoals die in Fleischmann-catalogi door de jaren heen te zien was nog steeds erg leuk om te zien. V100 met Bn, ABn en BDnf:

[Ric]

leuke filmpjes Jan, in die van de auto reclames zitten meerdere scenes waar je tegenwoordig minimaal voor op de bon geslingerd wordt of tijdelijk vast gezet. Leuk  ook de reclame van Gogo's  waar die man door het open dak staat te zwaaien. Wat zijn het toch leuke kleintjes.

Grt. Ric

[ex44]

Ja. Hoewel, voor zover ik weet was het altijd zo dat je verplicht bent om, als er autogordels aanwezig zijn in de auto, deze ook te gebruiken. Dat hield dus in dat je, als je een "klassieker" had waar geen gordels in aanwezig waren, zonder die veiligheidsriemen mag rijden.
Tenminste, dat is heel lang zo geweest. Als dat nog zo is, zou je dus in zo'n Goggo of een Rekord of wat dan ook, nog steeds zonder gordels om kunnen rijden zonder op de bon geslingerd te worden.

Kleine autootjes zoals de Goggomobil of de BMW-Isetta vind ik nu wel heel erg leuk om te zien (soms kom je er wel eens eentje tegen), maar vroeger, toen ik nog jong was, was toch de Taunus favoriet, of de Kapitän, of... enfin, grote luxe wagens die liefst ook nog een beetje snelheid konden maken. Mensen met een Goggo of iets van dien aard zagen we toch eigenlijk een beetje als kneusjes...

Volgens mij moet ik ook nog ergens een Goggo coupé hebben, die kon ik zo gauw niet vinden, anders had ik kunnen laten zien dat vier van die "Kleinwagen" net iets meer plek nodig hebben dan één Opel Kapitän:





Beetje afstoffen en in de was zetten mag ook wel een keertje.

[Eric B]

De regels gelden nog steeds hoor Jan, auto's van voor 1971 hoeven in het geheel geen gordels te hebben en tot 1990 alleen bij de voorstoelen.
In deze voertuigen geldt voor de van toepassing het verplicht dragen van de gordel dus ook niet.

[Ric]

Jan, Mijn eerste auto in 1972 was een fiat 128 en daar zaten ze ook niet in. Ik heb toen als eerste veiligheidsgordels gemonteerd. Je kon toen nog sets in de winkel kopen. Vond ik wel zo veilig al hoewel zo veilig waren de auto's toen nog niet, maar alle kleine beetjes helpen.


Grt. Ric

[Calimero]

Gordels voorin is bij bedrijfsauto's pas in 1990/1991 ingevoerd.