Projekt 083-338

[Eric B]

Waarschijnlijk dan gelijk met het verplichten van gordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen in personnenauto's.

[ex44]

Nou, ik kan me nog wel herinneren dat die autogordels "in" kwamen. In den beginne had je twee soorten: een riem over de schouder schuin over de borst naar beneden of een riem van links naar rechts over je onderbuik. Ik kan me ook nog herinneren dat er mensen waren die zeiden de gordels niet te gebruiken omdat ze zich opgesloten voelden en bang waren bij een ongeval vast te komen zitten. Voor mijn gevoel duurde het niet zo lang voor ze ingeburgerd raakten en was het al gauw heel normaal om ze om te doen.
Toen ik rijlessen nam legde mijn instructeur uit dat de riemen verplicht waren en dat er niet gereden werd voor ik de gordel om had. Hij deed ze echter zelf niet om omdat hij er tegen was dat het door de wet voorgeschreven werd; hij vond dat hij het recht had zelf te beslissen ze te dragen of niet. Ik had eigenlijk een andere instructeur moeten nemen, maar ja, als het je buurman is en bovendien speciaal tarief... 

Ik was van plan op te houden met die filmpjes, maar kwam er toch nog eentje tegen die ik jullie niet wil onthouden:

Modelspoor deze keer, met onder onderen Rolf Ertmer. De ouderen onder ons zullen zeker die naam wel herkennen, want Rolf Ertmer was een modelspoorpionier van het eerste uur, zogezegd. In een tijd dat Röwa heel voorzichtig begon met rijtuigen in de lengteschaal 1 : 100, bouwde RE van twee zulke wagens eentje in de juiste 1 : 87 lengte. Dat daardoor het aantal raampjes en daarmee ook de raamindeling niet meer klopte, nam hij op de koop toe. Daarnaast waren er nog ettelijk zaken waarmee hij experimenteerde, zoals wisselaandrijvingen en dergelijke. Ook was hij een van de eersten, zo niet de eerste, die de plastic steenkolen op tenders verving door echte steenkool, kortom, een echte 


Bron foto: Miba

Heel bekend zijn zijn modelbanen REPA I en REPA II, die via Miba onder de aandacht van 'het publiek' werden gebracht.

[Rondje_HO]

Zeker is die bekend    Dat was één van mijn eerste en meteen favoriete boekjes, over Bahnhof Ottbergen in H0 (dacht ik tenminste?). Ik heb het nog steeds en inmiddels valt het helemaal uit elkaar. Maar zo realistisch als hij kon bouwen kon niemand in die tijd. Of het moet die Engelse meneer zijn geweest (Uncle Bob? Of zoiets?)

[ex44]

Nee, niet Ottbergen, maar Altenbeken. Na REPA II is Rolf overgestapt op een maatje groter, spoor 0.

[Rondje_HO]

Oh ja, dat was het, Altenbeken 

[ex44]

 
Zo heel erg ver ligt dat niet uiteen 

[prutser]

Hé, een bekende baan, die ken ik uit mijn kapotgebladerde boekje "Modelbaan Scenery" van Gernot Balcke.

Trouwens de zilverlingen met een DB 215 ervoor, van de pagina's een stukje terug, was de enige trein die ik in mijn jeugd regelmatig in het echt zag en daardoor normaler en voor mij dus "nederlandser" dan een Hondenkop, die kende ik alleen uit het Lima foldertje.

Stephan.

[ex44]

Bedoel je deze foto, Stephan?
Er zit, voor het oog en op het eerste gezicht, weinig verschil in uiterlijk tussen de diverse leden van de V160 familie, maar bovenstaande lok stelt een 216 voor, geen 215. Maar, zoals gezegd, zoveel verschil is er niet te zien.
Waar zag jij dan die 215 met Silberlinge? Een dergelijke trein kwam wel vanaf Bremen naar Groningen, hoewel ik van een ooggetuige hoorde dat er achter de 216 (dus geen 215) geen Silberlinge hingen maar Mitteleinstiegswagen... Vóór die tijd reed een V100 met Silberlinge die dienst.

De baan op de foto's van Martijn is volgens mij Rolf Ertmer's "REPA II". De afkorting "REPA" staat voor "Rolf Ertmer PAderborn". Hoewel ik bij de eerste foto even de indruk had dat het om een spoor 0 baan ging, moet het wel Rolf's REPA II zijn, te zien aan het gat in de muur (dat hij maakte om foto's vanaf die kant te kunnen nemen).

[ex44]

Bomen en struikgewas.
Nou ja... bomen... ze voldoen tenminste aan het stereotiep: min of meer grijsbruine stengel met wat groen spul er bovenop.

[GerardvV]

Een dergelijke trein kwam wel vanaf Bremen naar Groningen, hoewel ik van een ooggetuige hoorde dat er achter de 216 (dus geen 215) geen Silberlinge hingen maar Mitteleinstiegswagen... Vóór die tijd reed een V100 met Silberlinge die dienst.

Net zoveel 260 en silberling als op Jan z'n foto maar wel in Groningen 
750301 Groningen by Gerard van Vliet, on Flickr
2506 en DB 260 035,
Groningen,
01 maart 1975.

830409 140-40a Groningen by Gerard van Vliet, on Flickr
Dieselpark met DB lok 216 085,
Groningen,
09 april 1983.

830409 140-39a Groningen by Gerard van Vliet, on Flickr
Dieselpark met 2 DB loks 216, Groningen,
09 april 1983.

750301 Groningen by Gerard van Vliet, on Flickr
DB 216 035 met trein naar Leer,
Groningen,
01 maart 1975.

[Noordernet]

Ik ken van de trein naar Bremen/Hannover alleen de 216’s met Silberlinge. Meestal een treintje van drie rijtuigen: B-AB-BDstuurstand, waarbij in Groningen trouwens de lok keurig werd omgespannen.

In dit verband: ik herinner met de term ‘Bremer Express’ voor deze trein.  (Her)Kent iemand die naam, of was het een verzinsel van het Nieuwsblad van het Noorden? Volgens mij verkocht die krant bijna 50 jaar geleden tegen kersttijd goedkope retourtjes naar de Bremer kerstmarkt.

Wolter

[ex44]

... alleen de 216’s met Silberlinge.

Net zoveel 260 en silberling als op Jan z'n foto maar wel in Groningen 

Ah, oké. De 216 (niet de 260!) óók met Silberlinge dus?
Ik kan me geen eigen observaties herinneren, dus anderen moeten het maar zeggen 

[GerardvV]

Ach de lok droeg op de zijkanten zijn oude nummer 

[prutser]

Bedoel je deze foto, Stephan?
Waar zag jij dan die 215 met Silberlinge?

Ik heb een aantal jaren van mijn jeugd in Groesbeek doorgebracht en daar reed een aantal keer per dag zo´n trein door het dorp heen vandaar.

Stephan

[Rick]

Ah, Groesbeek, dat ken ik ergens van. Mijn vader heeft ooit foto's gemaakt van 215 met Silberlingen in die buurt, alleen zitten er al andere kleuren op.