Projekt 083-338

[jerrytrein]

Misschien een idee om dan de perron kant op dubbel zijdig tape te ballasten

[ex44]

Nee, het kan heel simpel: beide sporen worden geballast, behalve het strookje tussen rail en perronkant. Het BP-spoor (zie foto boven) wordt gezaagd. Perron wordt aan beide kanten met vaseline behandeld, teruggeplaatst, de opengelaten stroken worden geballast en als de lijm daarvan droog is wordt wederom het perron losgeschroefd, van de vaseline ontdaan en tenslotte (voor het laatst) teruggeplaatst. En daarna kan dan (eindelijk) de tweede laag geplaatst worden en de overige scenery (hokje met tapzuilen, lantaarns etc) worden aangebracht.

Maar ik denk niet dat dat vandaag nog wordt.

Eindje wezen fietsen vandaag, mooi weer, weinig wind. En natuurlijk kwam ik ook wat van mijn favoriete geelblauwe monsters tegen:



Eigenlijk best wel een wanstaltig formaat, zo met je belcamera rechtop fotograferen.

De Bultrug, oftewel Koploper:



En het schot in de rug:



En natuurlijk de verplichte ijsco bij Intermezzo in Haren:



Amarena, framboos en kersen-chocolade deze keer.
Oja, ze hadden ook Groninger metworst-ijs, dat doen we een volgende keer wel. Ben benieuwd.

[DJV]

IJS!!!!!!

[ex44]

Ja, en nog eens heel erg lekker ijs ook!
Eigenlijk zou ik een hoorntje moeten nemen in plaats van zo'n plastic bakje, in verband met muljeu en zo, maar dan is het laatste wat je proeft zo'n klef geworden koekje, en dat is dan weer zonde van die lekkere smaak die je van het ijs nog in de mond hebt.
En de helft van het ijs is al weggelekt voordat je het hebt kunnen weglikken, zeker als je drie bolletjes neemt en al helemaal met dit weer.

Of je moet het koekje aan die vliegende stadsratten offeren, maar ja, dan komt daar ook weer overlast van en zo en het is ook nooit goed. Dan maar een plastic bakje met een plastic lepeltje.

[DJV]

Wat je als je het hebt omgespoeld nog best voor de hobby kan gebruiken.

[NS264]

Hm, ijs

Wat zou de doorsnee van die mast van de waarschuwingslamp zijn, Jan?

Ik las ergens dat jij dat boekje(Nederlands modelspoor met zo'n railovaaltje) nog hebt waar die maten in staan. Heb hem ook ergens maar...nope.
Staan ook maten van zelfbouw van seinen en zo in.
Als we het tenminste over hetzelfde boekje hebben .

3 bollen volgens mij 4.

Gr Koen.

[ex44]

@DJV:
Thuis? Omspoelen? Dan moet ik het ook meenemen, op m'n fiets zonder tassen en met een korte broek en geen sokken aan? Hoe dan?
En dan, ik heb al zoveel waardeloos materiaal liggen, daar kan zeker een drietal basisscholen nog een jaar mee vooruit.

@NS264:
hmm, ik heb maar één handboek voor modelspoorwegbouw, van Hameeteman en Van der Ploeg:



...en dar staat, volgens mij, niks over die lampen en/of de de afmetingen ervan in.
Maar als ik weer in de buurt ben, wil ik er best even een meetlintje omheen doen. Dan hoef je alleen nog maar door pi te delen.

3 bollen volgens mij 4.

Nee, drie. Ik heb betaald voor drie, hoewel ik eerlijk moet zeggen dat die bak van amarena-ijs bijna leeg was en daarom heeft de verkoopster ook het laatste restje als toegift in m'n bakje gedaan.

[ex44]

Sommigen willen met dit weer bepaalde dingen niet doen, zoals bijvoorbeeld verven of zo.
Maar ik dacht vandaag er juist goed aan te doen om een zwikje ballast in te lijmen, zodat de lijm lekker snel droogt. Misschien is dat wel helemaal fout gedacht, maar dat merk ik dan vanzelf wel als ik, langs de naden van luik en segmenten, een zaag door de rails ga halen.

Maar voordat ik naar de ballast greep, vond ik dat een kleine verandering wel even nodig was. Kijk zelf maar eens naar het verschil tussen de sporen voor en na de ingreep:

Voor:



Na:



Maar toen dat eenmaal klaar was, heb ik dan ook de ballast aangebracht in ingelijmd:



De boel was inderdaad in minder dan geen tijd droog, dus ik ben erg benieuwd hoe het zich houdt als de zaag er door gejast wordt. Dat moet morgen maar gaan gebeuren, dan weet ik zeker dat de handel door en door droog is.

[Klaas Zondervan]

Dan moet ik het ook meenemen, op m'n fiets zonder tassen en met een korte broek en geen sokken aan?

Een fiets zonder tassen? Dat kan alleen een renner in de Tour zich veroorloven, daar rijdt een auto achteraan die al zijn spullen meeneemt.
Ik zou niet weten wat ik moest zonder tassen op de fiets, als een ritje langer dan een uur gaat duren neem ik altijd eten en drinken mee.

[ex44]

Hm. Hier zijn de winkels op loopafstand, en indien nodig hang ik wel een boodschappentas aan het stuur. En als ik ga fietsen eet ik vantevoren flink wat en drinken... och een uurtje of vier, vijf of langer hou ik wel uit. En anders is er onderweg meestal wel ergens een kop koffie of iets anders te koop.
En (bijna) altijd is daar, bijna weer thuis, die fantastisch lekkere ijsco van... INTERMEZZO!!

Dat etablissement heeft het overigens, destijds met dat feesboek-Project X-verhaal (waar is dat feestje?), zwaar te verduren gehad.

[Jelmer]

Ik zie het al, de plaatselijke middenstand verwelkomt Jan met open armen!

Zo doe ik dat met zijn updates, subtiel verschil met die sporen, maar het effect is groots.

Groeten,
Jelmer

Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk

[gvandersel]

Ik herken me volledig in de fietsmethode van Jan.  Zal wel aan de provincie liggen, die Zeeuwen zijn wat zuiniger zeggen ze. Alhoewel ik sinds een jaar of 6 wel fietstassen heb, maar die zijn er meer om de batterijen aan het oog te onttrekken.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Modellbahnwagen]

Als ik even mag meebemoeien: ik moest vroeger ook niets van fietstassen hebben maar door lang (jaren) aandringen van m'n liefje ben ik toch aan de fietstas gegaan, moet zeggen, ze zijn toch wel erg handig en het gevreesde geflapper en vermeerderde luchtweerstand bleek heel erg mee te vallen. Kwaliteit is wel een ding. M'n eerste tassen van de Action(?) waren na aankoop mooi NS geel, maar na een paar maanden in de zon en buitenlucht flink verbleekt. Ook scheurde die zooi nogal snel. Tegenwoordig heb ik fietstassen in het blauw van echte kwaliteit en bevallen goed, nadeel van zoveel bagageruimte is dat je steeds meer gaat meenemen op weg.

Jan, door de railupdate liggen de tankplaatsporen er in mijn ogen nog mooier bij, en heeft het personeel daar meer ruimte om met voertuigen ed. te draaien en zo.

[ex44]

Euh... voordat er misverstanden gaan ontstaan: ik heb niets, maar dan ook helemaal niets tegen fietstassen. Alleen is er tot nu toe voor mij nooit een aanleiding geweest om ze aan te schaffen. Hoewel... mijn vrouw dringt zo nu en dan wel aan, want ze vindt het maar eng, een tas aan het stuur.Maar tot nu toe is het er nooit van gekomen.

Wel had ik vroeger een aanhangwagen voor achter de fiets. Helaas is die na de scheiding bij mijn ex blijven staan en sindsdien door haar aan een buurvrouw uitgeleend of gegeven of verkocht of zo, geen idee. Ik heb nog wel steeds de trekhaak aan de fiets zitten.
Best handig hoor, zo'n fietskar.

Nog een opmerking: ik snap Klaas ook wel dat hij wat mondvoorraad meeneemt. Als het behoorlijk warm is (zoals nu), dan neem ik ook wel een flesje water mee, en meestal ook wel wat eten, fruit of een notenreep of zo (en dat is dan absoluut niet uit zuinigheid). Steevast gaat dat in m'n pukkel, die kan dan ook onder de snelbinders en heb ik er verder geen last van. Maar hoe je het ook doet: zorg dat je lijf wat energie te verstoken heeft, want een hongerklap wanneer je nog twintig kilometer (of meer) te gaan hebt is niet echt aangenaam.

Maar goed, dat is allemaal een beetje buiten het onderwerp waarover het hier feitelijk hoort te gaan: speelgoedtreintjes.

De beide sporen (eentje op de segmentscheiding en het andere op de scheiding luik - rest van de baan) zijn doorgezaagd:





Het luik kan nu dus ook weer verwijderd worden in geval van rampen en ander onheil in de donkere krochten van het Sbf:



En als het luik weer terug op z'n plek gelegd wordt, blijkt dat er nauwelijks speling zit tussen soll-toestand en ist-toestand:



Zonder mezelf op de borst te willen kloppen: het is best wel kikken als de wagentjes er overheen rijden zonder gewaggel of kedeng-kedeng.

[ex44]

subtiel verschil met die sporen

... liggen de tankplaatsporen er in mijn ogen nog mooier bij, en heeft het personeel daar meer ruimte om met voertuigen ed. te draaien ...

Het eigenlijke doel van die verandering (het inkorten van het voorste spoor) was wat meer ruimte te scheppen voor de barak. Zoals het was, met het stootvlok op maar een paar centimeter van de barak af, leek het nogal propperig, vond ik.