Projekt 083-338

[jerrytrein]

postuur doet me denken aan de green mile
ook zo n bonk

[DJV]

postuur doet me denken aan de green mile
ook zo n bonk

Het hele Preisertje doet mij aan iemand denken.. Maar wie..

[jerrytrein]

Die van de hulk
Of t A team
of 

[ex44]

@Wim: leuk om te horen, dank je wel! 

Het figuur komt mij ook bekend voor, er belt een rinkeltje in het achterhoofd zogezegd, maar ik kan er de zere vinger niet op leggen.
Ik moet wel steeds denken aan Brummi, maar dat slaat nergens op.



Misschien omdat die op dezelfde manier z'n duimen achter z'n hupzelen haakt... 

[tuurtje]

Is het niet

Holle bolle jan  

Groetjes

Arthur

[ex44]

Met nog geen zeventig kilo kun je me amper bol noemen, Arthur. Hoewel mijn zespak wel bedolven raakt onder een.. euh, buikje. Maar ook dat valt nog alleszins mee. Eerder leeftijdsgerelateerd dan anderszins, tenminste, dat hou ik mezelf maar voor.
O, je hebt m'n naam weer doorgestreept, zie ik nu. 

Oja, dat wilde ik ook nog zeggen: de "onderplaat" is nu vastgeschroefd, en de rails is geverfd. Nu de onderplaat weer losschroeven, insmeren met vaseline, weer vastschroeven, beetje stofzuigeren en dan ballasten.

[könings]

Vaseline?

[ex44]

Vaseline.
Niet het hele perron, alleen een rand van ongeveer een centimeter (of twee) aan de kant van de V60 (zie foto hierboven). En dan alleen de "zijkant" en de onderkant, niet de bovenkant.

[vanDyk]

Jan,

Vaseline, om bij het ballasten te voorkomen dat er onnodig veel water/lijm onder het latje kan komen?
Want ik snap de verbijstering van Könings ook wel een beetje. Had dat in eerste instantie ook.

vanDyk.

[ex44]

Natuurlijk, om te verhinderen dat het 'perron' aan het vaste gedeelte van de baan blijft plakken, en inderdaad ook om te voorkomen dat het ballastbed (van het spoor op het vaste gedeelte) zich aan het perron gaat hechten. Anders zou je het de eerste de beste keer dat je het luik opentrekt aan flarden trekken.
Als de boel na het ballasten droog is, kan de vaseline er weer worden afgeveegd.

[ex44]

Zo, vandaag eerst eens een stapel visite weggewerkt, en daardoor verder eigenlijk nergens aan toegekomen.
Soms zit het niet tegen en soms wel, en omdat het niet tegen zat even met de kwast het blauw van de ondergrondplaten een beetje weggewerkt, dat scheelt enorm. Als je dat nog moet doen na het ballasten, is het veel meer werk.



Terwijl ik een beetje mijmerend stond te kijken hoe de verf steeds droger werd, bedacht ik me dat ik bepaalde dingen eigenlijk beter anders had kunnen doen, maar dat dat nu te laat is en ik dus een andere oplossing moet vinden.
Het luik bijvoorbeeld had beter over de zijkanten van het segment kunnen vallen in plaats van erin. Nu zit ik met een zaagsnede langs het luik en een centimeter verderop nog eentje op de segmentscheiding. En hoe krijg ik spanning op dat centimetertje spoor?

En nog zoiets: het kip-ei-verhaal: om de sporen door te zagen is het van belang eerst te ballasten, de sporen liggen dan stabiel en zeker  op hun plek. Maar voor er geballast kan worden, moet eerst het 'perron' op z'n plek liggen. Maar als ik ga zagen, zit dat 'perron' in de weg en daarom kan ik beter gaan zagen wanneer het 'perron' nog niet op z'n plek ligt. Maar als het 'perron' nog niet op z'n plek ligt, kan er niet geballast worden, en voor er gezaagd kan worden, moet eerst het ballasten klaar zijn, maar...

Nou ja, er zijn ergere dingen.

Tabeh.

[Tulpendaal]

En nog zoiets: het kip-ei-verhaal: om de sporen door te zagen is het van belang eerst te ballasten, de sporen liggen dan stabiel en zeker  op hun plek. Maar voor er geballast kan worden, moet eerst het 'perron' op z'n plek liggen. Maar als ik ga zagen, zit dat 'perron' in de weg en daarom kan ik beter gaan zagen wanneer het 'perron' nog niet op z'n plek ligt. Maar als het 'perron' nog niet op z'n plek ligt, kan er niet geballast worden, en voor er gezaagd kan worden, moet eerst het ballasten klaar zijn, maar...

Nou ja, er zijn ergere dingen.

Tabeh.

En ik maar denken dat ik alleen zulke problemen had, bij mij gaat daar de meeste tijd inzitten.

[Klaas Zondervan]

In het grootbedrijf lossen ze dat heel slim op. Daar hebben ze veel kleinere zaag- of slijpmachines,  die passen tussen perron en spoorstaaf.

[DJV]

Ik lijm ook altijd eerst de rails voor ik ga ballasten.. Wat was nou het probleem..

[ex44]

Dat is een keuze, Dirk Jan, en ik heb nu eenmaal gekozen voor het fixeren van de rails middels schroeven (en onderlegringetjes). Het voordeel daarvan is dat je, ook na langere tijd, nog veranderingen aan kunt brengen. Dat is inmiddels zo dikwijls gebeurd dat ik die methode veruit prefereer.
Eenmaal geballast ligt de rails natuurlijk wel verlijmd, en kan er slecht met moeite nog een verandering worden aangebracht.

Daar hebben ze veel kleinere zaag- of slijpmachines

Roco maakt toch alles in 1/87? Ook hun zaagje, toch?

bij mij gaat daar de meeste tijd inzitten.

Ja, inderdaad. Tot de ontdekking komen dat het anders had gemoeten, maar dat gedane zaken soms geen keer nemen, en dan maar nadenken over hoe je je weer uit de problemen kunt werken. Kan zomaar ettelijke etmalen in beslag nemen.

Soms valt het ook wel eens niet tegen en is er van ettelijke geen sprake maar eerder van enkele.
Ik bedacht in dit geval dat ik ook kan proberen alleen tussen beide spoorstaven en aan de van het 'perron' afgekeerde kant te ballasten, zodat het 'perron' gevrijwaard blijft van lijm en dus gewoon verwijderd kan worden voor het zagen.