Projekt 083-338

[ex44]

Nog eventjes terug naar de Ommr 33. Eerder had ik het over de handremspindel. De oorspronkelijke loopt natuurlijk van boven uit in het remmershuisje, en met het verwijderen daarvan ontstaat de noodzaak om een nieuwe spindel (daarmee bedoel ik die draaihendel waarmee de handrem bediend wordt) aan te brengen. Weinert heeft zo'n ding in het assortiment, gegoten uit messsing, art.nr. 9255. Maar voordat die kan worden aangebracht, moeten eerst de restanten die nog aanwezig zijn worden verwijderd. Die restanten zijn hier nog te zien naast het Weinertgeval:



Met een scalpel wordt alles zo goed mogelijk weggesneden:



... zodat vervolgens de nieuwe spindel op z'n plaats kan worden geplakt. Dat laatste heb ik gedaan met mijn favoriete twee-componentenlijm, UHU plus acrylit.



Verder zal er het één en ander op kleur moeten worden gebracht, maar die thriller-achtige episode zal in een volgende aflevering van dit ongemeen spannende feuilleton worden beschreven.

[ex44]

Omdat mijn postvak zowat uit z'n voegen barst van de noodkreten van mensen die troebele ogen hebben vanwege welhaast ondraaglijke aandrang, bijkans omkomen van de honger, barstjes en barsten beginnen te vertonen door uitdroging, allen hun nood niet lenigend uit angst de volgende aflevering te missen, daarom zal ik niet langer talmen met het in de openbaarheid brengen van de zwartstrijkerij.

Ziehier:



Verder moge duidelijk zijn dat de kopwand aanvullende steunprofielen behoeft. Dat deze aan de tegenoverliggende kopwand wel aanwezig zijn, zal iedereen begrijpen. Echter, deze zijn door Roco weergegeven als vierkantprofiel, met aan de bovenkant een soort aanduiding van T-profiel. Als je de betreffende tekeningen in SCGW Band 3 bekijkt, kun je ontdekken dat deze profielen eigenlijk H-profielen moeten zijn, aan de bovenkant "schuin afgesneden", om het zo maar te zeggen.
De vraag die ik nu overweeg is de volgende: breng ik op de kopwand aan de Bremserbühne-kant vierkantprofiel aan, zoals Roco aan de andere kant heeft gedaan, of ga ik op jacht naar 1 x 1 mm H-profiel (waarvan ik wel zeker weet dat die zich niet in de Lümmelneraner magazijnen bevindt)?

[Hans_omBC]

Hoe kom je eraan? Bij Hans (Hengelooo) zag ik een tijdje geleden ook mooie fineer op zwarelastwagens zitten, hij vertelde me dat hij het daar en daar had gekocht.

Dit draadje gaat zo snel dat het nauwelijks bij te benen is.... Het plaatje van de zware last wagen (DR SSyms 46) vind je hier Het materiaal om zo'n bodem te maken kun je hier bestellen.

Hans

[ex44]

Och, snel... als je hier en daar eens nagaat hoe lang er soms over een simpel projectje gedaan wordt, valt het met die snelheid ook wel wat mee. Ga maar na: het heeft minstens een jaar of drie geduurd voordat er een beetje fatsoenlijke treinen op m'n baan konden rijden. Gezapigheid ten top, niet dan?

Die houten bodems ga ik een keer proberen, in elk geval voor die Frankfurt (Arbeitswagen) van Liliput. Dank je voor de link.

Zoals ik al zei: H-profiel (1 x 1 mm) bevindt zich niet in de schappen van Ammeräths magazijnen, en de vaste leverancier had het ook niet liggen. Dus heb ik een poging gedaan om met 1 x 1 mm vierkant profiel iets te fabrieken:



Best opvallend, dat wit, maar met een likje verf erover lijkt het al een stuk beter:

[tothebeach]

Hoi Jan,

Wat heb jij hier als ondergrond/ballast gebruikt?
Overigens een leuk ombouwproject. Ga je nog wat aan die brede naden van dat wagonnetje doen? 

Groet,
michel

Groet,
michel

[ex44]

Hoi Michel,

de rails op dat foto-diootje ligt in H0-Kalksteinschotter van ASOA, gemengd met fijngewreven leem uit de tuin.

Die brede naden, waar iedereen over struikelt... 
Ik speel met de gedachte de planken van achteren voorzichtig weg te schuren, zodat alleen de belettering nog overblijft (en de deuren blijven staan). Daarna kunnen er nieuwe planken (met correcte naden) van echt hout weer ingezet worden.
Alle gekheid op een stokje: de formicidofielen hebben ergens wel gelijk, als je het model vergelijkt met foto's van het voorbeeld, dan zijn de naden inderdaad nogal in het oog springend. Als je een beetje zoekt tussen alle draadjes vol ophef en verontwaardiging in de diverse fora, kun je lezen waar die overmaatse naden hun bestaan aan te danken hebben (Carstens), en hier en daar een relativerende beschouwing ter harte nemen (ermel), die helaas beide nogal ondergesneeuwd geraakt zijn, reden waarom ik best tevreden ben met deze aanwinst.
Mijn mening is, dat in het licht van wat dit wagentje aan moois te bieden heeft, de (te) brede naden wel "hinnehmbar" zijn.

[charp]

Godzijdank,....gelukkig nog iemand die ASOA (heeft) gebruikt  .


Peter

[ex44]

Ja, ik zie ook niet waarom je dat niet zou gebruiken. ASOA levert allerhande soorten steenslag die nuttig zijn voor de modelspoorderij, zoals ballast en steenslag van diverse steensoorten, erts, steenkool etc, in diverse korrelgroottes.
Dat ik voor de ballast ben overgestapt op een ander merk, heeft niets te maken met de kwaliteit van ASOA, maar meer met mijn eigen gemakzucht omdat de ballast van dat merk verder niet of nauwelijks nog vervuiling behoeft.

[charp]

Jap - om met jouw woorden te spreken  - ook mijn gemakzucht kiest voor minder vervuilingswerkzaamheden.


Peter

[Tulpendaal]

Och, snel.... Ga maar na: het heeft minstens een jaar of drie geduurd voordat er een beetje fatsoenlijke treinen op m'n baan konden rijden.

O, dan heb ik nog een jaar

Gr. Joke

[ex44]

Dan kun je het rustig aan doen Joke. Gewoon lekker gezapig doorwerken aan je stationsgebouw van Delft. Dat trouwens erg mooi aan het worden is, vind ik.

@Peter: eigenlijk heb ik niets tegen vervuilen - ik vind het zelfs wel leuk werk ook. Maar als het niet hoeft... dan ben ik ook liever lui dan moe. 

[charp]

En dan is er nog een groot verschil tussen je ziel en zaligheid leggen in het "wheatheren" van een Br 44, waar jij stoute staaltjes van hebt getoond, of het vervuilen van een ballastbed, waar niemand veel om geeft.

Peter

[tothebeach]

Hoi Jan,

Dank je wel voor je reactie. Ik heb nog wat Löss uit Limburg liggen, beetje de verkeerde kleur, maar wel fijner dan het zand van de Veluwe. Met een poedertje erbij moet er wel wat van te maken zijn.
Ik zat er nog aan te denken om voor te stellen dat ik je een pakketje uit Arnhem kon toesturen, maar ik i.t.t. eerdere voornemens hoef ik niet naar Arnhem op korte termijn. Daarnaast zie ik dat er een beter alternatief voor handen is. V.w.b. de naden, ik zat je een beetje te stangen (die zien er goed uit).

Groet,
Michel

[ex44]

Dat die löss een andere kleur heeft, wil ik wel geloven. Maar wat is verkeerd? Is de löss verkeerd omdat het een andere kleur is dan die leem? Wie weet, had ik löss gebruikt als die in m'n tuin gezeten had in plaats van die leem. 

Op m'n baan heb ik zowel leem gebruikt als aarde van een akker langs de Weser, geoogst net boven Hannoversch Münden. De aarde uit het Weserbergland zie je hieronder links (de akker), de leem rechts (de aarde rond de Dingsbumsführungsmond):



Dat je zat te stangen, had ik wel in de gaten 
Heb ook terug zitten stangen 
Of zie jij me planken wegschuren tot alleen de belettering nog over is? 

[ex44]

Variaties op een thema:



Nog eentje zonder remmershuisje en zonder bordes, dat zou nog kunnen. Dan zijn er drie Villachs, de Frankfurt is een variant op de Linz (die ook weer familie is van de Villach). Roco schijnt met de Linz ook te komen, maar daar vind ik vooralsnog alleen een (Doppelpack) ÖBBer van, met bordes.
Wie weet wat er komt. De laatste tijd hebben de fabrikanten de gewoonte ontwikkeld zo rond de jaarwisseling met de nieuwtjes voor het komende jaar in de openbaarheid te treden. Best wel een beetje jammer, omdat daardoor de lol van "Nürnberg" er wel een beetje af is. Aan de andere kant, de blijde verwachting klopt nu rond de jaarwisseling in het lijf in plaats van pas in februari.

Voorlopig is het nu even gedaan met prutsen en knutselen, want met het oog op de hordes kleinkinderen die de komende dagen het hok hier onveilig komen maken (volgens mij zijn ze prima in staat om opa met z'n hobby te helpen, maar oma denkt dat ze gaan zuigen op de tuubjes lijm en zich met de vreselijk scherpe messen in de vingertjes gaan zagen en zo) is de werktafel even ontruimd. Voor mij wel een beetje een unheimliches Gefühl, zo'n lege tafel:



Nu ja, het opent weer alle deuren voor volgende projecten. Lopend of nieuw, alles kan.