Projekt 083-338

[ex44]

Alleen die opschriften... tja...



Als ik nu eens beloof dat ik er niet met een vergrootglas naar zal kijken? 

[guest7822]

Ach met zo'n glashaar borsteltje is het zo weg, dan ff naar Gassner (hoop ik) en je probleem is opgelost 

Walter

[NS264]

Toen hadden ze nog geen lasergestuurde computer voor dat soort opschriften Jan.

Er zijn hier wel wat techneuten die dat op verzoek kunnen fabrieken voor je.

[ex44]

Die opschriften zijn mooi genoeg, alleen nogal Epoche IV. Nu zullen er wagons geweest zijn die in 1967/68 al van computernummers waren voorzien, maar men zal ze, om van de gelegenheid gebruikt te kunnen maken, hebben aangebracht op het moment dat de wagen in het Bww was om nieuwe buffers (olifantspoten) te krijgen. Juist die combi EDV-nrs en gewone buffers is onwaarschijnlijk, lijkt me.
Waarom heb ik nou ineens het gevoel dat ik iets gedaan heb wat ik beter niet had kunnen doen? 

Oh, en Walter:

...de belettering op het Limageval is Ep.IV, en voor zover ik weet heeft Gaßner er niet een setje Ep.III voor

  .....

[dimo1_dimo1]

je kan de tekst zwaar verweren zodat je het niet meer ziet

[guest7822]

  probeer anders eens hier:

http://www.andreas-nothaft.de/index.php/decals-mainmenu-27

Walter

[tothebeach]

Zelf maken? Op wit decalpapier is dat vrij eenvoudig, met paint een 'plaatje' maken. Die invoegen in Word (of equivalent) en daar het plaatje opschalen naar de juiste afmetingen. Dat plaatje minstens 2x copiëren, want het gaat altijd mis. Uitprinten (eerst even een testje op papier) Mocht je met een inktjetprinter werken, even sprayen met blanke lak. Plaatsen. Krijg je een strak plaatje.
Waarom uitbesteden als je het zelf ook kan

Groet,
michel

[ex44]

Hmmja, decals zelf maken, moet ik me nog maar eens in gaan verdiepen. Lijkt me nogal gedoe, goeie lettertype zoeken, grootte bepalen, afdrukken, allemaal met m'n huis-tuin-en-keuken Canon die geen wit print...
Nah, we zien wel. Als het me echt te veel wordt, die 'foute' opschriften, kan ik altijd nog eens een mailtje naar Andreas sturen. Of ik verkoop die wagon, dat kan ook nog.

Vooralsnog staat het geval er patent bij, zo in de nabijheid van wat roedelgenoten:



Paar Kadeetjes in gezet ook, maar dat moet ik nog eens bekijken, of het zo de bocht wel door wil, ik denk dat daar wel een nummertje langer in mag.
Onbeladen istie ook wel om aan te zien, eigenlijk.

[dimo1_dimo1]

De meeste printers printen geen wit, daarom hebben ze wit decal papier..

[ex44]

Ze bestaan wel, maar dan kosten ze al gauw minstens een paar honderd öri, dat worden dan dure nummertjes op die paar wagonnetjes die ik zou willen doen. Voor die öri's koop liever iets anders. Nummers kun je, zoals Michel terecht opmerkte, ook laten maken. Andreas Nothaft is daar een goed adresje voor.

Dat printen op wit decalpapier ( dus in excel of word "witte" letters (wat eigenlijk wil zeggen kleurloze letters, want ze worden wit door de ondergrond) op een zwarte achtergrond afrdrukken) zie ik niet zo zitten. Geen goede ervaringen mee, eerder een soort wanhoopsoplossing.

Hoe dan ook, voorlopig laat ik het zo.

[ex44]

In de nummer één van de draadjes-top-veertig, Ruud's Schwarzwald-Neuffen-Bahn, is een discussie gaande, of gaande geweest, over de vierassige zwarelastwagens van Artitec. Daarvan zouden de buffers te hoog staan, of die van de soortgelijke Rocowagon te laag.
Ook de platte wagons voor zwaar transport van Mätrix werden genoemd.

Zoals dat dan gaat, realiseerde ik me dat er zich ook in mijn collectie dergelijk wagons bevinden, zowel van Roco als van Mätrix. Die van Artitec heb ik al wel bewonderd, maar voorlopig nog niet aangeschaft - ik vind dat ik wel genoeg van die wagens heb, en om nu een compleet cavaleriebataljon te gaan vervoeren, nu, die ambitie koester ik op dit moment niet. Dat is nog een wetenschap op zichzelf, overigens, dat militair vervoer. Zo worden bij dat soort transporten per definitie (stoom- en) dieselloks als tractie ingezet. Elektrische loks zijn afhankelijk van een externe energiebron (elektriciteitscentrale), en als die door conflicthandelingen of een andere  oorzaak buiten bedrijf raakt, kun je met zo'n elok niks meer, terwijl een (stoomlok of een) diesel nog vrolijk doorrijdt op z'n eigen energievoorraad.

Maar goed, ik werd dus erg nieuwsgierig naar die te hoge dan wel te lage buffers, dus maar eens even in m'n dozenchaos gegraaid en een paar van die dingen op de rails gezet.



Links M*, rechts R*. Een duidelijk verschil in hoogte.



Hier idem, nu M* rechts.

De vraag is, moet ik me daaraan storen of niet? Van een afstandje gezien valt het niet zo erg op:



Melius est enim fidelis ignorantia quam temeraria scienta, zullen we maar zeggen. En: als je beide oogjes dichtknijpt en door de vingers kijkt, zie je er niets van.

[guest7822]

Hmmm, de vraag is nu, wie is te hoog of wie is te laag, of zitten ze allebei fout.... Het is dus niet dat de buffers te hoog of te laag zitten, maar het geld voor het hele model, de laadvloeren zouden op gelijke hoogte horen. En als er dan al één hoger ligt, dan zou het de onbeladen wagon moeten zijn. Als het je dus wel stoort, gewoon de bergingstank op de roco wagon plaatsen (of gaat die dan door z'n hoeven?)

Walter

[Hans Reints]

Een lege wagen staat aanmerkelijk hoger op zijn poten dan een beladen wagen met zware lading. Kijk maar eens in 1 op 1 naar het veren pakket. Leeg omhoog, beladen met een boog naar beneden! Scheelt centimeters en dat is ook te zien bij de bufferschijven!

[ex44]

Dank voor de bijdrage, Hans! Ik stel echter voor de discussie hier voort te zetten.

[ex44]

...de bergingstank op de roco wagon plaatsen (of gaat die dan door z'n hoeven?)

Zo'n M88 Bergepanzer brengt 50,8 ton op de weegschaal. Voor de SSy45 geldt een Ladegewicht van 50 ton, de Tragfähigkeit is gesteld op 52 ton. Ik weet niet in hoeverre zo'n pantservoertuig voor transport wordt onttakeld (vaak worden bepaalde dingen verwijderd, zoals camouflagenetten, bewapening etc), of bijvoorbeeld de brandstoftank ook wordt leeggehaald en zo, maar hoe dan ook, het gewicht zit zo wel heel erg op het randje, met andere woorden, er is geen marge meer. Dus laat ik 'm liever op die zesasser staan.