Projekt 083-338

[ex44]

Het voertuig draait de Mindenerstraße in...

[ex44]

...om niet lang daarna het terrein van het Bahnbetriebswerk Lümmeln op te rijden. Voor het Öllager komt het voertuigje tot stilstand.



De bestuurder, agent Katz, stapt uit en raakt met Gerhard Ammeräth in gesprek.

Koud een half uurtje later, nadat Katz met zijn combinatie weer is vertrokken, loods Joachim Klätzmaier zijn vijftiger behoedzaam de draaischijf op, daarbij gadegeslagen door Ammeräth.

"Gute Fahrt gehabt, Joachim? Zeker harde wind gehad onderweg, want je bent weer eens een tendertrap kwijt!"
"Verdammt! Was du nicht sagst! Ik snap er werkelijk geen bal van, die dingen vallen eraf zoals bladeren van een boom in de herfst!"
"Ja, ja, zeker weer goederenwagens met een ketting op sleeptouw genomen!"
"Om de dooie dood niet, ik heb m'n lesje wel geleerd! Nee, eerlijk waar! Ze moeten daar in het AW eens leren hoe je die dingen goed vastzet!"

[ex44]

Maar het is wel zo. Er zijn 3 stuks BR 50 in Bw Lümmeln gestationeerd, en momenteel missen twee daarvan een trapje van de tender, en niet voor het eerst. Blijkbaar vallen ze er gemakkelijk af.



Om herhaling te voorkomen (intussen bij de inmiddels bekende onderdelenboer nieuwe besteld) heb ik besloten een poging te doen ze iets beter vast te zetten.
Een trucje wat ik ooit eens heb opgedaan is het ietsje platknijpen van het bevestigingspennetje, waardoor het meer klemvast komt te zitten in het gat.


Links in gemolesteerde toestand, rechts origineel

Nu maar hopen dat het ook houdt. En anders krijgt Klätzmaier de schuld wel weer.

[ex44]

Nu het ding toch op de operatietafel ligt, meteen maar eens kijken of, en zo ja, waar en hoe er een decoder in te metselen valt.



Da's nog niet zo even 1, 2, 3 hoppekee en hup. De tender zit aardig dichtgestuwadoord met zoveel mogelijk ballast, en tot overmaat van ramp heb ik zelf -nog verkerend in de zalige veronderstelling dat ik het digitale tijdperk aan me voorbij zou kunnen laten gaan- het ballastblok in de kolenkast gebruikt als ondergrond voor de lading echte steenkool. Wil ik daar een decoder inplakken, ik bedoel op het plekje van dat ballastblokje, dan moet ik dus ook een andere oplossing zoeken voor een nieuwe lading steenkool.

De Kabinentender van de andere vijftiger is van jonger datum, en voorbereid om een decoder ingeprikt te krijgen. Kapje los, decoder prikken, kapje dicht en neus afvegen, klaar.





Dat wordt weer een nachtje onrustig slapen.

[ex44]

Nog eens wat andere mogelijkheden onderzocht en overwogen, of liever, die ben ik nog aan het overwegen.

De eerst omgebouwde vijftiger, die met de Kastentender -tevens de oudste van de drie- heeft de decoder gekregen onder de steenkoollaag, in plaats van het daar aanwezige ballastblokje, in dit geval is dat dus verwijderd, zonder dat dat merkbare invloed had op trekkracht en rijeigenschappen.  Ik meldde al, dat ik dat in dit geval liever laat zitten, omdat ik dat blokje hier gebruikt heb als ondergrond voor de steenkoollaag. Als alternatief zou het mogelijk kunnen zijn om het achterste ballastblok te verwijderen en zodoende plaats te creëren voor de decoder.



De vraag, die dan bij me opkomt is: in hoeverre wordt daardoor de trekkracht (nadelig) beïnvloed? Het voorste blokje (dat onder de steenkool) weegt 27 gram, en drukt voornamelijk op de voorste twee (niet aangedreven) tenderassen. Het achterste, 35 gram wegende, blokje daarentegen rust vooral op de achterste aangedreven tenderassen. Ik vermoed zomaar, dat het verwijderen daarvan best eens een vermindering van de trekkracht op zou kunnen leveren. Dat moest ik maar eens uit gaan zoeken, denk ik.

[ex44]

Hm. Helling geïmproviseerd (zonder bogen) van 7% (17 cm op 2,5 m). Met blokje trekt de loc 6 4-assers naar boven, zonder blokje nog steeds 4 stuks (26,4 m rijtuigen).
Valt mee dus.

[ex44]

Verdorie... ik heb geen decoders meer, en Bruin ligt nog te stuiptrekken...
Eentje nog maar, en Ahasveros uit Rotjeknor mag weten wat dat er voor eentje is. In elk geval eentje met herrie...



...hoe dan ook, die krijg ik er met geen mogelijkheid een beetje fatsoenlijk in...

[ex44]

Het ding werkt ook nog... er zit de herrie van een Ellok in, en da's geen gehoor voor een stoomlok.
Iemnad enig idee wat voor decoder het is? Welk merk, type etc? En of je daar evt een ander geluidenpakket in kunt laden?
Vertel, vertel, vertel...!

[Roeltje!]

Hallo Jan,

Sorry, plaatje zegt mij niets
Kun je cv8 uitlezen?

groet, Roelof

[ex44]

Hoi Roelof,

met 'n multimaus lukt dat niet... ik moet nog 's gaan praten met... euh... Automaticrock of zo, die heeft daar een machientje voor om dat wel te kunnen.

Of even naar Roelof, die heeft zo'n GFN-apparaat waar dat mee kan.

Gr.J.

[Basilicum]

Toch zou ik de decoder boven de motor proberen aan te brengen. Dan moet je in jouw geval dus de kolenlading opnieuw maken, maar wordt de loc minder beperkt in tractie.
En die trapjes van de tender? Ik ga toch maar eens kijken of alle onderdelen aan mijn Fuffziger nog aanwezig zijn.

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

Die decoder ziet er uit als een esu.. (door dat plastic eromheen)

[tijgernootje]

Als het i.d.d. een ESU is dan zijn er hier op BNLS wel 1 of 2 linkjes te vinden die vertellen over of en hoe je geluid kan toevoegen aan dat ding.
Vraag me even niet waar,dat ben ik vergeten omdat ik er zelf niks mee kan/doe 

[ex44]

@Floris: ik zoek het nog wel een keertje uit. Het ding is toch te groot voor in die Kabinentender, en bovendien loop ik niet zo erg warm voor dat "sound"gebeuren. Heel misschien bouw ik 'm ergens in om toch voor "de leuk" (doet het altijd goed bij kleine kinderen) zo'n geluidseffect te kunnen demonstreren. Maar dan met hondegeblaf, of de zang van kraaien of zo. Of een stofzuiger.

@Auke: dat zou best eens kunnen, als ik me goed herinner, is het ding afkomstig van een Roco-lok, en daar hebben ze een tijdlang ESU's verbouwd.

@Bas: precies mijn gedachtengang. Maar toen ik de zaak eens wat nader in ogenschouw nam, kwam aan het licht dat die lading kolen behoorlijk zit vastgelijmd op dat ballastgewichtje, wat op zijn beurt weer bombenfest is versmolten met de kolenbak. De keus was dus òf een ander plekje zoeken, òf een nieuwe kolenbak bestellen.



En een ander plekje is er niet, tenminste... niet als ik het achterste ballastblok wil behouden. Tenzij er een middenweg te vinden is.



Daarom heb ik een stukje van dat blok afgezaagd, ipv 34 gram weegt het nu nog maar 24 gram, en daarmee is voldoende plaats gecreëerd om een decoder kwijt te kunnen, en is toch een deel van het gwicht behouden. Mocht deze maatregel niet afdoende blijken te zijn, dan kan ik altijd nog een nieuw ballastblok en een nieuwe kolenbak bestellen.
Wel moesten ook de lichtlichamen er aan geloven, maar dat is, zoals jullie misschien ondertussen weten, niet iets waar ik erg van wakker lig. Hier is het ding nog te zien in originele staat, geniet er maar van zolang het nog kan, straks steken alleen de lensjes nog in de lantaarnopeningen:

[charp]

.... als ik me goed herinner, is het ding afkomstig van een Roco-lok, en daar hebben ze een tijdlang ESU's verbouwd.

Dit intrigeert mij. Begrijp ik het goed dat jij uit een Roco-lok een goed functionerende sounddecoder sloopt ? Waarom zou je dat doen ? Ik kan mij er iets bij voostellen dat je niet warm loopt voor dat "sound" gebeuren, maar het geluid kun je ook uitschakelen.

Met de complimenten van agent 327 uit rotjeknor.

Peter