Projekt 083-338

[OlivierV]

Een dak verweren is altijd een moeilijk gegeven, daarom verweer ik liever open bakwagens.

[jerrytrein]

IIets verv erop,en dan op de kopse kan (of een ventilator) en dan met een plantenspuit insproeien
Krijgje een mooi verloop naar achteren een beetje schuiner als t gaat lopen

[ex44]

@Olivier: tja... eigenlijk heb ik alleen open wagens (even afgezien van ketel- en silowagens en zo), alleen zit er op de meeste van die dingen een dak.

@Jerry: ik denk dat ik snap wat je bedoelt. Dat kan ik wel eens gaan uitproberen, maar dan zou ik willen dat je dak en wagenbak los van elkaar kunt behandelen. In dit geval is dat niet zo.
Bovendien komt het er vandaag niet meer van, na acht uur lang m'n schoonmoeder door Nederland karren heb ik even de puf eruit.

[jerrytrein]

Als je niet te veel doet lukt het wel(redelijk)
en een beetje afloop op de zijdes is niet direct een ramp
Tisseu erlangs deppen gaat goed
Mar ik denk (ook ik) dat de meesten daardoor met peoders werken
vinger er langs vegen geeft een mooi resultaat
En 8 uur met je schoonmoeder in een ruimte van 2 cub mtr    

[ex44]

Ik heb er nog maar een soort wash overheen gezet. Misschien had ik er iets meer bruin in moeten doen; het werkt nu nog enigszins grijzig.
Maar voor een dertien-in-een-dozijn-wagon vind ik het wel acceptabel zo.



Wat mijn schoonmoeder betreft: zij voldoet niet erg aan het stereotype beeld van "de schoonmoeder", ik kan wel aardig goed met haar opschieten. Ik heb ze wel minder gehad.

[Ruud K]

Ik vind die DR-wagon er overtuigend uitzien, ook het dak. Maar: wat doet een DR-wagen in Lümmeln rond 1968?

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Goederen brengen?
Matrassen ophalen?
Trabant-onderdelen afleveren?

Groet,
Bas

[ex44]

De discussie over het voorkomen van DR-wagons in de BRD is op diverse plaatsen gevoerd, onder andere ook in dit forum. Voor zover ik heb begrepen, was een uit de DDR afkomstige wagon, of zelfs meerdere, in een trein aan deze kant van het IJzeren Gordijn niet eens een zeldzaamheid.
Nog onlangs kwam ik in een fotoboek, over de laatste stoomloks in het Weserbergland, nog foto's tegen die daarvoor ook het bewijs leverden, zelfs voor specifiek deze wagon.

En wat de lading dan wel mag zijn? Met Lümmeln als eindbestemming zouden de suggesties van Bas best eens niet zo ver bezijden de waarheid kunnen zijn. Comfortabele -Westerse- Luftmatratzen voor de DDR-Patij-elite ophalen, in ruil voor wat Tabant-schalpijpen. Of Lada-onderdelen.

Of de wagon is gewoon op doorreis, naar het Ruhrgebiet bijvoorbeeld, of naar Hengelooo.

[ex44]

Het tweede exemplaar van de gesloten vierasser ook weer gevonden. Blijkt het wel een variant te zijn: niet GGrhts maar GGrhs.
Eigenlijk zit er alleen verschil in de kopkanten:



Eigenlijk wel een beetje jammer dat in Güterwagen Band 1 & 2 de DR-wagons niet zijn meegenomen (want nog van vóór de Wende?), daardoor is het moeilijker om bepaalde zaken uit te zoeken, zoals bijvoorbeeld periode van inzet en dergelijke.

[Ruud K]

Het is een GGths Bromberg. Daarover staat wel iets in Carstens 1 op blz. 96, maar inderdaad nogal beknopt aangezien de wagen door de DB nog wel gebruikt, maar niet verder ontwikkeld is.

Groet,
Ruud

[sdz1976]

Fraai verweert!

Grtz,

Samuel.

[jerrytrein]

Is zeker goed geslaagd dat verweren
niet te veel

[ex44]

Samuel en Jerry: merci! 

...aangezien de wagen door de DB nog wel gebruikt, maar niet verder ontwikkeld is.

Volgens SC zijn er gedurende de oorlog (vanaf 1941) zo'n 77 stuks gebouwd. De westerse tak heeft de wagen inderdaad niet verder ontwikkeld, de DDR-tak wel.
In het boek (Güterwagen Band 1) komt verder niet ter sprake hoeveel van die 77 gebouwde wagens er bij de DB resp. de DR terechtgekomen zijn. Ook de doorontwikkeling door de DR komt niet aan de orde.

Van die oorspronkelijke wagon, van de Gattung Bromberg, heeft Roco al jaren een model in het assortiment. Als we deze vergelijken met het model van Piko, dan valt op dat de Bromberg genoteerd staat met een LüP van 18.000 mm, in H0 zou dat 207 mm moeten zijn.
Om eerder genoemde redenen mijn exemplaar van die Bromberg even blijven waar die is, dus ik kan het niet nameten.
De GGrhts/GGrhs van Piko meet een lengte van 180 mm, hetgeen toch wel aardig verschilt met de 207 (eigenlijk 206,89) van de Bromberg.

Een zoektocht door de krochten van het internet heeft ook niet veel bruikbaars opgeleverd, zodat ik er maar van uitga, dat het Piko-model een min of meer juiste vertaling is van de door de Oost-Duitse doorontwikkeling van de Bromberg.

[Dirk J]

... de Bromberg genoteerd staat met een LüP van 18.000 mm
... De GGrhts/GGrhs van Piko meet een lengte van 180 mm

Als je naar de cijfers kijkt, denk je haast aan een 1:100 lengteschaal. 

[ex44]

Ja. Jij zegt het, ik dacht het. 
Maar het hoeft natuurlijk niet zo te zijn, daarom ben ik wel nieuwsgierig naar verdere gegevens van deze DDR-versie.