Projekt 083-338

[tuurtje]

Jan,

Als je meer ruimte nodig hebt voor je baan, misschien even vrouwlief heel lief aankijken ?? 



Bron MIBA september 1987

Groetjes


Arthur

[Ivo vS]

Hm, wanneer ik met dat voorstel aan kom wordt de spaghetti in salade...."da haben wir den Salad" en moet ik nog oppassen dat ik dan niet meteen onomkeerbaar buiten sta. 
Ik wens je succes met het indienen van deze wijziging in het bestemmingsplan. 

Die bos spaghetti kun je prima wegwerken in wat kabelgoten/met draadbinders ed. Er zijn voldoende voorbeelden hier van mogelijke oplossingen. Gaat vast lukken.

 

[ex44]

@Auke: als ik zeker zou weten dat ik er echt helemaal nooit meer bij zou hoeven, dan zou dat wellicht een optie zijn. Gaatjesboard, metaalgrijs schilderen en dan een paar flauw brandende lampjes erachter. Gewoon voor de leuk.
@Arthur: het geheim van de lieve vrede in huis is gelegen in het weten hoe ver je kunt gaan, en daar vervolgens nog een stukje van vandaan te blijven.
@Ivo: inderdaad. Met een koffertje in de ene, en een doosje gemolesteerde treintjes in de andere hand.

Er moet wel orde komen in die bos draden, want te ver doorhangen zou wel eens kunnen leiden tot spannende gebeurtenissen in het schaduwstation straks, zoals lokomotieven die zichzelf willen ophangen en zo.

Schakelaars in het mengpaneel:



In het linker rijtje komen er op termijn nog twee bij, voor het gecombineerde Hauptsperrsignal/Wartezeichen aan het uitrijspoor.

[NS264]

Laat ie eerst een bende van draden zien en dan komt Jan met zoiets strak en netjes.

Die zag ik niet aankomen .

[tijgernootje]

Heeft tie van mij afgekeken:

en


   

Nog effe doorbijten Jan,komt goed 

[ex44]

Mooie bedienplattegond, Floris! Dat gaat er bij mij niet inzitten. En de dradenzooi is bij jou nog maar bescheiden, misschien moet jij ook nog even doorbijten. 

@Koen: dat is dan ook zo ongeveer het enige strakke aan de hele baan tot nu toe! 

Voor ik met het ordenen van die draden ga beginnen, wil ik wel eerst àlle draden hebben hangen, dus ook die van de doodlopende sporen. En daar kom ik weer een klein dilemma tegen.
Wat nou weer, hoor ik u vragen. Welnu, eigenlijk zou ik het uithaalspoor van de Wagenwerkstatt, ook wel Betriebswagenwerk geheten, al naar gelang de goesting, mooi recht willen laten lopen. Maar... dan kom ik in conflict met de draaischijf:



Eén van de alternatieven is een kleine slinger in het spoor:



Een kleine slinger, want anders komt het spoor van de Bahnmeisterei (vanuit dit standpunt gezien rechts van het uithaalspoor) in het gedrang.
Een tweede alternatief is het beperken van de lengte van het uithaalspoor, zie stootblok:



Hmmm... dat moet maar eens even bezinken. Ondertussen kunnen de sporen van de Dieseltankstelle wel aangepakt worden.

[NS264]

Of het geheel in tikkie indraaien bij je aankomstspoor voor je kruiswissel.
Een kruiswissel is ook niet alles.

Zo naar je plan kijkend is een lichte knik ook niet echt storend vindt ik.
Breekt totale lijn een beetje.

[Eric B]

Psssss, Koen, 't is een half Engels wissel, een kruiswissel is veel groter 

[ex44]

Ja, een kruiswissel kom je nog niet tegen in Lümmeln. En er zijn ook geen plannen voor.

Over het conflict uithaalspoor/draaischijf, misschien is er nog wel een andere mogelijkheid:



En dan tussen de put van de draaischijf en het uithaalspoor zo'n fijne betonnen muur 

[Eric B]

Die laatste optie ziet er helemaal niet verkeerd uit Jan 

[tothebeach]

Tussen het wissel en het half-engels wissel is een klein stuk rails met minimale boog. Als je dat recht buigt, kantelt je wissel iets in de juiste richting. Zou dat voldoende zijn om de twee sporen net langs de draaischijf te leiden?

Groet,
Michel

[ex44]

helemaal niet verkeerd

Nee, vind ik ook. Veel beter dan die (al is het dan een hele flauwe) S-knik.
Nog weer een andere optie is het uithaalspoor niet van de draaischijf af te laten buigen, maar juist er naar toe en dan op de draaischijf aan te laten sluiten. Dan is er meteen een omloopmogelijkheid.

@Michel: dat denk ik wel. Ik geloof zelfs dat ik die optie ook overwogen heb, al veel eerder, maar verworpen omdat ik dan het bewuste kleine stukje tussen 1/2 engelsman en wissel opnieuw pas zou moeten maken, omdat het precies op de module/segmentscheiding ligt, en bij alleen rechtbuigen zou het iets gaan oversteken. Op zich geen ramp, maar dat soort dingen probeer ik zoveel mogelijk te vermijden.
Afgezien daarvan verschuift dan ook de 1/2 engelsman iets, en dat zou betekenen dat de gaten voor de aandrijvingen en ook die aandrijvingen zelf iets (een paar mm) zouden moeten verschuiven, en dat zou betekenen dat ik gaten moet boren die de vorige gaten voor een gedeelte overlappen.
En daar heb ik slechte ervaringen mee, dan krijg je boren die weglopen, en vastslaan en weet ik wat nog meer. Puinhoop.

[ex44]

Het uithaalspoor aangesloten op de draaischijf ziet er ongeveer zó uit:



Hmm.... daar gaan we eens fijn een nachtje over slapen.
Ondertussen hoor ik graag jullie mening, misschien dat dat helpt... 

[Ronaldk]

Hoi,

Ik zou voor de laatste optie gaan. Aansluiten op de draaischijf. Dat lijkt mij iets logischer. Dat geeft ook extra mogelijkheden voor rijden.  Het ene "lange" uithaalspoor is toch te gebruiken door de toegepaste DKW.

Groet Ronald.

[ex44]

Hoi Ronald,

even afgezien van het feit dat het een EKW betreft (in plaats van een DKW), denk ik wel dat ik mee kan gaan in je redenering.
Door de aansluiting op de draaischijf kan het spoor tevens dienen als reserve uitrij- of inrijspoor.
Ik begin steeds meer voor deze optie te voelen.