Projekt 083-338

[hubertus]

Ik vind dan de optie met het korte spoor (de foto met het stootblok) mooier.
Effectief heb je dan een even lang uithaalspoor, aangenomen dat je niet over de draaischijf gaat uithalen, maar ziet er een stuk rustiger uit.
Ik vind vier aansluitsporen voor een klein Bw als je hebt ook wat buiten proportie. Mijn mening uiteraard. 

Huub

[VFR]

Hoi Jan,

Die optie als een extra aansluiting op de draaischijf vind ik wat druk aan doen voor een klein BW. Ik ben het hierbij eens met Hubertus.
Daarnaast oogt het dan gewoon als nog een aansluitspoor, zonder duidelijk doel.

Als apart spoor (korte versie of lange versie) is het duidelijk dat dit spoor een eigen doel heeft. Hierbij vind ik de lange versie (met de twee lange sporen die allebei iets zijn gebogen) het mooist. Vloeiend sporenverloop dat mooi oogt. Door de langere lengte meer mogelijkheden.

[Ivo vS]

Je optie in bericht 7524 vind ik de beste tot nog toe. Inderdaad voorzien van zo'n leuk muurtje om ongelukken bij het doorschieten te voorkomen. Succes met je puzzel 

[dimo1_dimo1]

Ik vind de aansluiting op de schijf ook iets te.. Zou ook voor de twee sporen met lichte knik gaan.. Met het betonnen muurtje bij de schijf

[gvandersel]

Sporen met betonnen muurtje. Je draaischijf heeft het al druk genoeg. Ook je olie komt via de draaischijf.

Groet,

Gerard van der Sel.

[g-j]

Hallo Jan, ik zou gaan voor het korte spoortje van je eerste foto. Zoals ik je verhalen volg ga je het spoor gebruiken om wagens van en naar je wagenwerkplaats te brengen. Gezien de afmeting passen daar maar twee in en dus is er geen noodzaak voor een langer uithaalspoor. Ook breng je misschien wat rust in dit gedeelte van je baan, het oogt wel erg vol.

Groet, Gert-Jan

[Tjalling]

Eens met Gerard.

groet,
Tjalling

[jerrytrein]

niet op de schijf
Maar kan je de loods daar niet plaatsen,en je uithaalspoor waar de loods staat
Komt er ook wat meer ruimte voor je goederen en aan levering van wielen ed

[ex44]

Tjonge, wat een reacties! 

Omdat ik me zo allejezus makkelijk om laat lullen best wel open sta voor goede argumenten en bovendien de logica redelijk hoog in het vaandel heb staan, heb ik besloten dat het bewuste uithaalspoor niet wordt aangesloten op de draaischijf. Dat daarbij ook het plannetje voor die fijne beschermmuur in het water valt is dan niet anders. En ach, laten we wel wezen, de val van dàt muurtje zal toch echt niet zo'n impact hebben als de val van die andere.
Allen hartelijk bedankt voor het meedenken!



Mooi, nu dat probleem ook weer is opgelost, kan ik m'n aandacht weer gaan richten op de rest van de nog te plaatsen sporen. Daar bij de Dieseltankstelle is dat bepaald geen sinecure, want op korte afstand moeten daar twee segment/modulescheidingen genomen worden, en dat kost tijd.
Maar goed, hier en daar, als er wat tijd is, een klein beetje doen en dan heb je al gauw alles bij alles toch een beetje resultaat:

[JCV]

Dat daarbij ook het plannetje voor die fijne beschermmuur in het water valt is dan niet anders. En ach, laten we wel wezen, de val van dàt muurtje zal toch echt niet zo'n impact hebben als de val van die andere.

:



Johan

[ex44]

Zeau, nog één spoortje, dat voorste bij de Dieseltankstelle, en dan zit het erop. Gelukkig wordt er redelijk weer verwacht, waardoor de omstandigheden gunstig genoeg zijn om, gewapend met soldeerbout en schroevedraaier, in de catacomben onder de baan te kruipen.
Uithaalspoor en BM-spoor zijn dus ook gereed.





Het uithaalspoor is lang genoeg om ruimte te bieden aan een Kleinlok LGII met een drietal wagons. In de Wagenwerkstatt kan er aan drie à vier stuks Kds 54/56 of, mits ze niet al te lang zijn, andere wagons tegelijkertijd gewerkt worden.



Mijn streven is een zo vloeiend mogelijk spoorverloop te verkrijgen, en als er een recht stuk spoor ligt, moet dat ook recht zijn. Behalve in die gevallen waar dat juist niet moet.

[VFR]

"Redelijk weer"?
Ik zet alvast de zonnebril op voor de komende dagen. 

[tuurtje]

Hoi Hijlco,

Ik kan natuurlijk niet voor Jan spreken, maar als ik met mijn mechanische heup onder de baan lig is het met deze temperaturen toch wat soepeler.

Helaas lig ik er nu niet onder omdat de tuin verbouwt gaat worden en (mijn) zolderkamer ook aan een interne verhuizing onderhevig is.

Groetjes

Arthur

[ex44]

@Hijlco: ja, best wel.
@Arthur: hm, bij mij nog niks articifieels, op een mondjevol vullingen na. Oja, en lenzen, af en toe aangevuld met een leesbril.
Maar dat soepele bij beter weer herken ik wel.

Alle bovengrondse sporen liggen nu, met het laatste spoortje (bij de dieselpomperij) is deze fase vandaag afgerond.
Evengoed nog wel wat werk, zo'n spoortje. Zoals ik al zei, het ligt op drie verschillende segmenten, want dat zijn het: gewoon segmenten, want modules zouden in willekeurige volgorde koppelbaar moeten zijn, en segmenten niet. Mijn baan zo gebouwd dat deze, indien nodig, in die segmenten uit elkaar gehaald kan worden en elders weer opgebouwd. Maar het is niet de bedoeling dat om de haverklap te doen, alleen in geval van verhuizing. Eintsje beslút kinne je nea witte wat er op ien ôf komt, no?

Maar goed, best nog een pens vol werk, zo'n spoortje. Er is gebruik gemaakt van flexrail (Roco-line zonder bedding). Roco heeft heel handige eindstukjes te koop, die je op je ingekorte flex kunt schuiven zodat je meteen plek hebt voor je raillassen.
Maar dat werkt alleen als de flex haaks is afgekort, en je raadt het al, natuurlijk niet, hier niet. Bovendien heb ik die dingen niet liggen.
Dus moet er plek gemaakt worden voor de raillassen:



Pastic weghalen en toch zoveel mogelijk van het kleinijzer laten staan.



Even passen:



Dan draadjes aan het stukje rail solderen (ik vertrouw niet op de raillassen alleen), en z'n plekje opzoeken:



Bepalen waar de gaatjes moeten komen en vervolgens gaatjes boren:



Dan draadjes door de gaten naar beneden voeren, railtje op z'n plek zetten en kijken of alles een beetje fatsoenlijk op maat is:



Hm. Kon minder.
Dan is het aansluitende stuk rail aan de beurt, dus dezelfde procedure nog een keer, en dan op naar de volgende scheiding.
Die ziet er, na dus nog een keer dezelfde werkzaamheden als hierboven beschreven, zo uit:



Dat is dat. De volgende fase bestaat uit het aansluiten en ordenen van draadjes ondergronds. Daarvan, van die draadjes bedoel ik, heb ik al eens een foto laten zien.
Mààr, misschien, heel misschien, ga ik eerst hier nog even wat mee spelen:



Dan nog even een PS voor Jerry(trein): de suggestie om dat wagenwerkplaatsgebouw aan de andere kant te zetten is best een goede. Heel in het begin heb ik dat ook overwogen, maar toch niet gedaan, omdat je dan twee vrij dominante bouwsels (lokloods en Wagenwerkstatt) aan één kant hebt staan, met aan de andere kant wat wissels en kleine gebouwtjes. De manier waarop het nu verdeeld is, bevalt me beter.

[Hans_omBC]

Zijn dat van die kleine magneetjes om Kadee's mee te kunnen ontkoppelen? Interessant, waar heb je die gevonden?

Hans