Projekt 083-338

[ex44]

Tja... wat zal ik daar op zeggen? Ik zeg maar zo, ik zeg maar niks, zal ik maar zeggen. Zeg maar. Jij ook fijne dagen, Koen. En alle andere lezers ook, bij deze!

@André: zo ver hoef je niet eens terug, ik heb ze min of meer terloops genoemd toen ik bezig was met die SSy45 van Artitec, in deze posting, om precies te zijn.

In dat stukje noemde ik het jaar 1963 als eerste productiejaar, een andere bron noemt 1964 als eerste bouwjaar. Wellicht dat beide jaren correct zijn, voordat er een stuk staal in vorm gemaakt wordt, zullen er eerst tekeningen gemaakt zijn. Als ze daar daar al in '63 mee aan de gang waren, kun je dat bij het bouwproces rekenen. Of niet, natuurlijk.

Leuk detail is, dat alle wagens, op eentje na, allemaal vanaf de fabriek met computernummers zijn geleverd, dus mijn wagens (zoals je wellicht had opgemerkt hebben die alledrie een EDV-nummer) kunnen dus heel goed in Ep.IIIb worden ingezet. Wil je roomser zijn dan de paus, moet je op de revisiedata letten, dat heb ik dan weer niet gedaan. Ik zal een paar rozekransjes doen bij wijze van boete. 

De onbeladen wagen is overigens een NS-er, die heb ik, als ik me goed herinner, eens voor een habbekrats op een beurs gekocht. De vishaken heb ik met zwarte verf aan het gezicht onttrokken, en verder.. ach, wat niet weet, wat niet deert. Niet verder vertellen dus 

[NS264]

Dank voor de info.
Ga een keuze maken voor de exemplaren die jij hebt of bruine langere exemplaren die ergens anders op het forum aangeboden worden.

 

[ex44]

Ik heb werkelijk geen idee of deze wagens op dit moment nog bij Roco in het verkrijgbare assortiment zitten, Koen. Maar misschien kun je ze hier of daar op een beurs nog wel tegen het lijf lopen. Of die bruine, natuurlijk, maar dat is volgens mij een ander, veel moderner type.

Beetje wezen spelen met de 01.10 Kohle, beetje verwering in de vorm van een lichte bruine wash en wat matte lak:





De bedoeling is het uiterlijk van een goed onderhouden machine met lichte gebruikssporen weer te geven.

In de laatste MIBA stond een klein stukje van een meneer die een restauratiewagen, die oorspronkelijk van Faltenbalge (vouwbalgen) was voorzien, omgebouwd had naar een rijtuig met Gummiwülste (rubberworsten). Wat me deed afvragen hoe dat ook al weer zat, het koppelen van ruituigen met worsten cq balgen. Welnu, de worstenwagens waren voorzien van haak- en sluitwerk om de vouwbalgen aan te kunnen bevestigen. Helemaal optimaal was het niet, het was een nogal tochtige geschiedenis en niet zelden hoopten zich grote hoeveelheden sneeuw op in de rijtuigovergangen. Wat ik me wel kan voorstellen als je zo'n gekoppeld stel Roco-ruituigen bekijkt:

[ex44]

Ralf Peters staat wat te praten met Georg Höfter, één van de nachtstokers van Bw Lümmeln. De jonge Sebastian, die weer eens een dagje komt kijken wat er zoal in het Betriebswerk loos is, staat er met wijd open oortjes bij.

“Dus Klätzmaiers vrouw heeft bij het was ophangen die lok van de rails gemept? Mann! Rede doch bloβ kein Blödsinn!”
“Wat nou, Blödsinn? Het is echt zo, zij schijnt die lok van de rails gemept te hebben!”
“Ja, nee, daar kan ik me nog wel wat bij voorstellen. Maar dat Klätzmaier getrouwd zou zijn, daar geloof ik geen barst van!”



“Hm, ja, daar zeg je zo wat. Nou ja, in elk geval is die lok dusdanig beschadigd, dat ze naar het AW moet. Kijk maar, er zit geen bordes en geen buffer meer aan, en een stel van de optrapjes is ook verdwenen.”
“Naar het AW? Naar Braunschweig?”
“Nou ja, om precies te zijn naar het Jottaweh, dat zit in een dorpje vlakbij Braunschweig, Schmutzenbach of zoiets.”
“Ach so. Maar ik blijf het toch een vreemd geval vinden. Waarom moest die vrouw, wie het dan ook maar was, nou precies dáár de was ophangen?”
“Tja, daar zeg je zowat. Het schijnt zo te zijn dat de voorraden van Ammeräth een beetje buiten hun oevers waren getreden, waardoor ze daar naar toe moest uitwijken. En ja, dan krijg je zoiets, hè?”
“Oooow! Dus Elisabeth heeft die lok van de sokken gegooid! Met natte sokken zeker! Haha!”
“Dat weet ik niet, dat zeg jij! Ik zou dat niet zo gauw durven beweren!”

[Hans_omBC]

 

[Ruud K]

Ai, daar moet serieus herstel worden uitgevoerd.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

'Zijn alle delen kapot?' vraagt Sebastian.
'Nee, ik geloof niet allemaal. De rest moet vernieuwd worden. Binnenkort zal hier wel een vrachtwagen van Pröml binnenrollen.'
'Klätzmaier verheiratet? Gibt's nicht.'

Groet,
Bas

[guest7823]

Sst Geen slapende honden wakker maken... Ik schacht in dat deze hoop kolen in de buurt komt van een 'Kniesoor approved' exemplaar.

Bij deze:



 

[ex44]

@Hans: 

...serieus herstel...

Best wel. Hoewel sommige van de weergevonden onderdelen nog wel bruikbaar zijn... hoop ik.

...een vrachtwagen van Pröml...

Meestal levert Pröml per T.E.E. aan Lümmeln, Bas! 

@Paul: Merci! 

[jerrytrein]

  Da's erg
wordt toch minimaal een taakstraf
Denk met de kerst een diner maken
ontbijt op bed
leveren van voldoende hulp materialen voor herstel
en een fiks aantal doorbetaalde vrije dagen
En minimaal een omgevings verbod 

[ex44]

Och, er zat geen afzicht achter, Jerry. Jouw suggesties zijn daarom wellicht wat drastisch te noemen.
Wel is afgesproken dat de schade niet ten laste van het Lümmelner budget zal komen. Dat er daarom van de gelegenheid gebruik gemaakt is en er wat extra onderdelen voor een andere lok zijn besteld, hoeft niemand te weten...

[jerrytrein]

 
De regering
alle voorheen gemelde wordt uitgevoerd
Zo niet dan via de achter deur op een andere wijze met andere benoeming toch uitgevoerd
De extra's komen dan geheel door de deur 
de gemeente raad heeft gesproken (uch)

[Jefftrack]

Is zeker zeer geslaagd. Voor de becijfering vind ik zelf de fineliners wat dik. Ik probeer het dan met een heel dun penseeltje en witte verf..... ook denk ik er nog wel eens over om transfers te laten maken met nummers.

Jeffrey

[guest7823]

Als je Kniesoor nu helemaal blij wilt maken doe je een volgende keer een geprononceerd "wegloop" hapje eruit op het rode stuk. Dat is dan de kolen die wegzakt zodra er een begin is gemaakt met stoken nadat tender is bijgevuld



Dan heb je echt "in lok in gebruik"

Als het een "eigen bemanning" lok is kan je overwegen in het groene stuk ook leeg te houden:



Dat stukje achterin, daar ligt qua gewicht / bruikbaarheid nauwelijks kolen, maar als je daar achterin de schep op de bodemplaat kan krijgen schept het wel tig malen makkelijker als je kolen naar voren moet halen.

DEUVM

Voor de duidelijkheid:



Alles wat buiten de gele lijn ligt moet je met de hand naar je toe halen. Dat komt niet of nauwelijks uit zich zelf naar beneden. Alles wat tussen de gele en blauwe lijn ligt krijg je vanaf de voetplaat met schep en/of pikhouweel nog wel naar je toe, maar alles wat buiten de blauw lijn ligt krijg je enkel maar naar je toe als je in de tender staat of er in ieder geval heel diep in kruipt.

Verder: de bulk van de kolen voorraad ligt voor de verlaging van de tenderrand. in het stuk met de lage tenderrand ligt qua gewicht slechts een fractie van de totale voorraad, dit komt door de naar achteren oplopende kolentender bodem.

[tijgernootje]

Wel knap hoor dat iemand met schaal 1op 87 sokken een loc van de baan af kan meppen 
Ben benieuwd naar wat er daar nog meer voor vage dingen gaande zijn