Projekt 083-338

[jerrytrein]

ik zou de kolen versie nemen
En welk boek(ben gek op deze info boeken)
kan het plaatje niet zien/zichtbaar maken
en die laatste foto's  mooie loc

[ex44]

Je kan natuurlijk ook de kolen even te lijf gaan met een stofzuiger,dan lijkt het weer ergens op

Ik ben niet zo'n fan van de stofzuiger, veel te grofstoffelijk. Voor je het weet verdwijnt er ongemerkt meer dan je lief is in dat ding.
Nee, een zachte kwast met roodmarterhaar doet wonderen, en wat blazen met een ongeladen airbrush doet de rest.
En van m'n baanpersoneel moet ik het niet hebben, die kosten alleen maar. Eigenlijk is het een bijzonder onrendabel iets, zo'n hobby, je laat personentreinen rijden bij de vleet, maar kaartjes verkopen, ho maar. Nou ja, eigenlijk gaan ze ook nergens heen.

Daar staat kennelijk iets in waardoor het daglicht is veranderd.

Het daglicht verandert dagelijks, daarom heet het ook daglicht, en geen week- of maandlicht.
Het boek is ook nergens schuldig aan, het is meer waarin ik zelf zin heb, of niet, of wat voor geest er op een bepaald moment op me neerdaalt. Momenteel ben ik zo'n beetje aan het bekijken wat er (eigenlijk) aan die 44er allemaal moet gebeuren, wat heb ik aan onderdelen op voorraad, wat moet er eventueel besteld worden (nieuwe leidingen? Nieuwe wielstellen of de oude opknappen? Idem drijf- en koppelstangen. Tenderdeuren? Etc, etc). Tenslotte is dertig jaar een aardige leeftijd voor een lokomotief... tegenwoordig gaan ze zo lang niet meer mee, geloof ik.

En welk boek(ben gek op deze info boeken)
kan het plaatje niet zien/zichtbaar maken

Bedoel je dat boek over de 01.110? Dat is van EK-Verlag (Freiburg), uit de Baureihenbibliothek. Of bedoel je een boek over de BR44? Die zijn er ook, hoewel... de in mijn bibliotheek aanwezige exemplaren zijn ook alweer van 1981 cq 1983.



Een heruitgave (nou ja, dat zou een compleet nieuwe uitgave moeten worden) met het niveau van de zgn 'blauwe serie' (zie bovenstaande link), zou ik wel toejuichen! Bij dat over de BR94 doen ze dat al, dat verschijnt dit najaar, als het goed is.

Nu ja, voorlopig zullen we het moeten doen met het oudje van EK, en met de bejaarde uitgave van Alba (auteurs Weisbrod en Brozeit)



...aangevuld met de Sonderausgabe van Eisenbahn Journal.

en die laatste foto's  mooie loc

Dank je! 

[jerrytrein]

als er weer € zijn maar eens in houten snuffelen

[tijgernootje]

Wellicht heeft iemand iets aan dit ?

Kijk hier voor meer info:
http://www.amazon.de/Eisenbahnen-Ausf%C3%BChrliche-Dokumentation-Geschichte-deutschen/dp/3893508198/ref=sr_1_11?s=books&ie=UTF8&qid=1403780923&sr=1-11
Ik vind deze boekenreeks van Herr Obermayer persoonlijk erg interessant,maar goed ik weet niet of anderen daar ook zo over denken 
Hoe staat het trouwens met je sporen leggerij Jan ?
Wil dat een beetje lukken of zit je tijdelijk op een doodlopend spoor 

[jerrytrein]

T.N zijn die te koop of copie eren

[tijgernootje]

Beetje off topic in Jan zijn draadje,maar goed ,hopelijk ziet hij t niet 
Dat setje met boeken is wel te koop,maar niet bij mij.
Er is hier echter wel iemand die ze nog in de verkoop heeft staan,daar komen die van mij ook vandaan 
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,58661.0.html
en dan deze link openen: http://www.home.zonnet.nl/patrick.meeder/boeken/boeken_D.html
dan kom je ze vanzelf tegen 
Hopelijk heb je er wat aan.
Nu weer terug naar Jan en zijn perikelen 

[ex44]

Wat had ik moeten zien dan? Dat iemand hier een link naar foto's van mijn boekenkast geplaatst heeft?
Dat is niet zo erg, ik geloof dat ik inderdaad wel het één en ander te koop kan zetten.

Nou ja. Whatever.

Groot was mijn verbazing toen ik de tender van de 44 1651 openmaakte. Geen Faulhaber, maar een Roco-motor derde generatie? En wel gedigitaliseerd? Huh?
Nader onderzoek bracht aan het licht dat in het verleden een tenderruil moet hebben plaatsgevonden tussen 44 1651 en 44 231, want laatstgenoemde bleek gekoppeld met die van eerstgenoemde.
Enfin. De juiste tender open geschroefd en klaar gemaakt voor de decoder ontvangenis:



Frappant eigenlijk, hoe klein zo'n Faulhabertje eigenlijk is. Dat grote messingblok heeft een tweeledige functie; de grootte is exact gelijk aan de oorspronkelijke Roco-motor, waardoor het vervangen louter een kwestie is van draadjes los solderen, motor eruit, Faulhaber erin, draadjes vast solderen; en het vormt meteen een stukje ballast, waardoor de trekkracht wordt vergroot, of tenminste op peil gehouden.

De decoder komt achter de motor te liggen (op de foto rechts), daar is in de tenderkap nog net voldoende ruimte. De draadjes (zwart en rood voor stroomafname, grijs en oranje naar de motor) komen in de kabelgootjes links en rechts van de motor. De overige draadjes (licht en functie) worden niet gebruikt.
Eitje dus.

[Roeltje!]

Hallo Jan!

Vraagje, is zo'n Faulhaber nou echt zo veel beter dan de laatste generatie motoren?

Groet, Roelof

[ex44]

Goeie vraag, Roeltje!

In het verleden waren er, bij mijn weten althans, twee fabrikanten die complete motorsetjes als vervanging voor de originele aandrijfunits van bijvoorbeeld Fleischmann, Roco, Lima etc leverden, namelijk Verbeck en SB-Modellbau. In veel gevallen betrof het dan units, die op een simpele manier konden worden ingebouwd. Zoals hierboven al beschreven: bestaande motor eruit, nieuwe erin. Tenminste, in veel gevallen. Soms kwam er nog wat zaag- en freeswerk aan te pas.
In die aandrijvingen waren (zijn) motoren van Faulhaber ingebouwd. Deze motoren waren oorspronkelijk ontwikkeld voor de ruimtevaart- en medische industrie, omdat ze door het constructieprincipe akelig nauwkeurig aan te sturen zijn.
Het voornaamste kenmerk van zo'n Faulhabermotor is het ijzerloze anker (klokanker), waardoor de (ring)magneet geen (nadelige) invloed op het draaien van het anker had. Zo wordt daardoor bij het uitschakelen van de voedingsspanning het anker in z'n draaiing niet geremd. Dat, in combinatie met een vliegwiel, levert natuurlijk voor de treintjeshobbyist het voordeel op van een lange uitloop van de lokomotief, en ook de rijeigenschappen bij lagere snelheden worden enorm verbeterd.

Dat alles was voor mij reden genoeg om een aantal lokomotieven, waaronder dus de 44 1651, van zo'n Faulhaberaandrijving te voorzien. Geen goedkoop grapje overigens, als ik me goed herinner was die voor de 44 1651 (Verbeck) iets van 160 gulden, destijds ruim de helft van de prijs van de lokomotief zelf. Ik heb de indruk dat de prijzen (SB, Verbeck is ter ziele) tegenwoordig iets gematigder zijn, hoewel nog steeds geen kattedrek.

In de 44 1651 was een motor van de eerste generatie Roco/motoren ingebouwd, en zo´n Faulhaber was wel degelijk een enorme verbetering.
Later kwam Roco met verbeterde motoren, ik weet niet zeker hoeveel generaties, dat heb ik niet zo bijgehouden, al weet ik dat er tussen die van de 44 1641 en die van de 44 231 nog een generatie zit. Maar die ken ik dus niet. Wat de 44 231 betreft, ik ben er blijkbaar nooit aan toegekomen om die motor ook te vervangen, en eerlijk gezegd zie ik er ook geen reden (meer) toe.
Misschien kwam dat wel vanwege de V100, toen ik die destijds bestelde, heb ik er meteen een SB-aandrijving bij besteld.


Roco V100 met Faulhaber

Toen ik even later een tweede V100 had aangeschaft, heb ik ze qua rijeigenschappen eens met elkaar vergeleken, en eigenlijk had ik toen wel spijt van dat ombouwgrapje. Experts en specialisten zullen mischien wel honderd dingen kunnen bedenken waarom de Faulhaber toch beter is, maar voor mij was die (derde?) generatie Roco-motoren wel zo goed, dat vervanging door een Faulhaber (al helemaal gezien het prijskaartje) in mijn ogen niet gerechtvaardigd was. Met 'derde generatie' bedoel ik die motoren met schuingewonden ankerspoelen, die, dat denk ik dan maar zo, computergestuurd zijn uitgebalanceerd (te zien aan de gekleurde 'viltstiftstrepen' op de ankers en die propjes "kneedgum", meestal ergens aan het vliegwiel).


Roco V100 met originele motor

Waar ik wel enorm veel plezier van heb, is zo'n ombouwonderneming met de BR94 van GFN als slachtoffer. Bijna letterlijk 'slacht'offer, want het chassis was als het ware onderdeel van de overbekende en op zichzelf oerdegelijke ringmotor, en dat chassisgedeelte moest dus middels zaag- en freeswerk worden verwijderd. Met de SB-aandrijfunit was het rijgedrag al 100% verbeterd, en het werd nog beter toen Fleischmann, ik was daar toevallig eens in de fabriek te gast, aanbood de totaal versleten assen en koppelstangen te vervangen. Ik weet nog dat, toen ik de lok na reparatie terugkreeg, er een briefje bij zat met de opmerking "Achtung! Fremdmotor!".
Het ding rijdt nog steeds fenomenaal, ondanks dat de aslagers in het chassis nogal zijn uitgelubberd (zie foto: de achterste as staat niet in lijn met die daarvoor), maar Fleischmann heeft dat chassis niet kunnen, of willen, repareren vanwege diezelfde "Fremdmotor".
Inmiddels ook van een decoder voorzien, en het is nog steeds een waar genoegen om ermee te rijden. 


Fleischmann BR 94 met Faulhaber (SB)

Wel speel ik met de gedachte om de kap nog eens te vervangen, met name de schroefgaten waarmee deze aan het chassis wordt bevestigd zijn nogal kapot gedraaid, waardoor het geheel nogal wiebelig vastzit. Onlangs schreef iemand, dat die kappen onder de hier aanwezige forioten in ruime aantallen voorhanden zouden zijn, omdat deze lok nogal eens als basis voor de bouw van de een of andere NS-stomer dienst zou hebben gedaan.

Ik hou me aanbevolen.

[Roeltje!]

Mooie uitleg weer, Jan

De Br94 zit ook in mijn collectie. Deze is, af fabriek reeds voorzien van een vliegwiel en DSS.
Toevallig heb ik ook nog een Faulhaber liggen, komt uit een Rivarossi Challenger! Deze motor was echter te licht voor deze loc. Misschien vind ik ooit nog wel weer een locje voor het torretje.

Groet, Roelof

[ex44]

Dan ben ik benieuwd wat voor motor er in jouw T16 ligt, of is dat nog steeds de bekende rondmotor met geïntegreerd (de loze ruimtes tussen de ankerspoelen gevuld met ballast) vliegwiel?

[Roeltje!]

U vraagt, wij draaien,


De loc in al zijn glorie, Flm. 4096


Binnenwerk met decoderaansluiting.


Andere seite. De aanpassingen aan het gewicht zijn af fabriek.

Niet goed te zien op de foto maar deze loc is inderdaad voorzien van een anker met vliegwiel.

Groet, Roelof

[dimo1_dimo1]

Is die decoder aansluiting ook af fabriek?

[Roeltje!]

@Auke,

De decoderaansluiting is af fabriek. Fleischmann leverde hiervoor een decoder waar de aansluitpennen direct aan gesoldeerd zaten. Er zat dus geen kabel tussen.

Groet, Roelof

[dimo1_dimo1]

vreemd gezicht..
die uitsparing in het gewicht, enig idee waarvoor die is?