Projekt 083-338

[ex44]

Mooi dat ik weet dat jij weet hoe dat moet. Binnenkort maar eens een regelingetje treffen 

Iets anders, zou dat programmeren van die cv's ook met een IB kunnen? Of diezelfde van GFN?

[dimo1_dimo1]

Daar weet ik niks van af.. Daar kan je via google vast wel achter komen

[Hans_omBC]

Ja hoor, dat is geen probleem.

Hans

[ex44]

Dat is mooi. Zo'n ding wil nog wel eens binnen mijn grijpbereik komen, dus dan moet het dan maar gebeuren.
Zoals de zaken nu staan, rijdt de motorwagen naar tevredenheid, dikke tevredenheid mag ik wel zeggen, hoewel in het hogere snelheidssegment er wat meer geluid ontstaat, net alsof het motortje lichtjes resoneert tegen de bak. Maar erg storend is dat niet, analoog rijdend trad exact hetzelfde verschijnsel op.

Zonder dat ik verder iets aan de decoder heb omgeprogrammeerd, branden de frontseinen en de sluitseinen in de kop van stuurstand 1 op resp. F1 en F2, daarbij branden ze op F0 allebei tegelijk. Die van stuurstand 2 branden in het geheel niet (moeten gaan reageren op F3 en F4).
In de stuurstandwagen (die heeft front- en sluitseinen in de stuurstandkop, niet in de andere, de daar aanwezige sluitseinen zijn functieloos) branden front- en sluitseinen analoog aan die van de motorwagen (F0 allebei, F1 front- en F2 sluitseinen).
Ik moet zeggen dat ik wel enigszins verbaasd ben dat het zo werkt, ik heb immers nog niets aan de decoder(s) veranderd en toch reageren de ledjes op andere functietoetsen dan F0.

Enfin. Ik lig er ook niet wakker van.

[ex44]

Nog één Lokpilot 4.0 over. Daar staat tegenover, dat ik nog een knap aantal loks moet digitaliseren. Behalve de twee Kleinloks (KöfII van Brawa en de KöfIII van Roco), waar ik eigenlijk decoders van klein formaat voor aan wil schaffen, zijn er nog een V100, de V200 waarvan ik de (defecte) decoder zojuist in de ESA150 heb gebouwd, een o/b V90 (uit nostalgische motieven aangeschaft) en een railbus VT98. Op het gebied van stoomloks staat er nog een BR44 te wachten, evenals een 41er, een BR01 (maar daar moet nog een andere motor in, dus die staat voorlopig nog "z"), een T3 die eigenlijk ook "abgestellt" staat, en de twee stuks 01¹⁰.

Nu kreeg ik onlangs van mijn liefhebbende echtgenote (althans, dat meen ik te mogen opmaken uit dingen die ze bij tijd en wijle tot mij zegt) een boek cadeau over die laatstgenoemde bouwserie. Zeer interessante en boeiende lectuur, wat er toe bijdraagt de in bezit zijnde modellen in een zekere context te zien, om niet te zeggen dat ze soms in een heel ander daglicht komen te staan.



Sowieso is die EK-Baureihen-bibliotheek zeer de moeite waard, en de prijs is eigenlijk een lachertje als je ziet wat je er voor terug krijgt. Maar goed, die prijs moet je wel even (kunnen) betalen, voor je mag lachen.

In elk geval heeft dat boek me wel de neiging bezorgd die decoder dan maar in één van de beide 01¹⁰en te plaatsen.
Alleen.... welke doen we eerst, de kolen- of de olieversie?

[charp]

Hangt dat besluit niet af van de inrichting van je Bw ?

Met of zonder inrichting voor het bunkeren van stookolie (Heiszoel) ?


Peter

[ex44]

Nee, voor zover ik kan nagaan had Lümmeln geen installatie voor het bunkeren van Heizöl, oliegestookte loks die er keerden (vooral uit Osnabrück en Rheine, maar ook uit Kassel en Hamburg Altona) hadden altijd nog ruim voldoende aan boord voor de terugreis (en meer). In bovengenoemd boek staat vermeld dat een volle lading olie (13,5 m³) goed was voor zo'n 800 à 1000 km, afhankelijk van seizoen en treingewichten.

[dimo1_dimo1]

Tja.. Welke vind je mooier?
Ik zou de kolen gestookte doen..

[ex44]

Hahaha 
Welke vind ik mooier... tja, dat verschilt nogal van moment tot moment. Sommige mensen hebben een voorkeur voor een bepaald type, dat heb ik niet zo. Het ene moment verdiep ik me in de geschiedenis van bijvoorbeeld de BR50, en stort ik me op het verfraaien, superen of aanpassen van één van de Lümmelner vijftigers, en even later komt er een boek over de 01.10 op de proppen waar ik dan weer een poosje mee bezig ben. Om daarna weer figuurtjes te gaan schilderen, of een gebouw in elkaar te fantaseren, of nog maar eens een keertje een boompoging te ondernemen.

Enfin, de decoder ligt er, ik denk dat ik die maar ergens in ga solderen, en beide 01.10en zijn van DSS voorzien, te makkelijk dus. Maar eens kijken, de 44 1651 uit Ottbergen moet ook nodig.... of de 41 028. Of de V100 1064... die zijn allemaal niet voorbereid. En de V200 040 moet ook nog een nieuwe decoder krijgen.

Afwachten dus hoe de pet gaat staan. Niks moet, veel meer dan een paar meter hen en weer kachelen kan ik toch niet 

[dimo1_dimo1]

Hmm ik zou een kleiner loc voorzien van decoder, dan heb je meer ruimte om te rijden

[ex44]

Nee hoor, de ruimte blijft gelijk. Ik kan er een spoor Z lokje in zetten, maar de kamer blijft 2 x 3 meter 

[dimo1_dimo1]

Klopt..  Maar met een kleine lok is er meer ruimte over op het spoor.. Maar je snapte vast wel dat ik dat bedoelde

[ex44]

Tuurlijk, Auke. Grapje.

de 44 1651 uit Ottbergen

De Baureihe 44 is eigenlijk in dit hele draadje nog maar relatief weinig aan bod gekomen. De 44 1651 is ergens halverwege de tachtiger jaren van de vorige eeuw aangeschaft, Kern noemt voor dit model (4126B) de productiejaren 1983 - 1985. Het ding is dus inmiddels zo'n dertig jaar oud.



Weliswaar is er veel aan het model veranderd, zo is de Roco-motor vervangen door eentje van Faulhaber, zijn er oa frontlantaarns van Weinert op gezet en zijn het 'Trittblech' op de bufferbalk en de beugels over de lantaarns vervangen door ZEBO-producten, toch wijzen bijvoorbeeld de nog blank metalen wielen op een vroege productie.



Uiteraard is ook de kolenimitatie in de tender vervangen door echte kolen, maar het zou misschien geen gek idee zijn om dat weer eens opnieuw te doen; in de loop der jaren is de boel wel een beetje dichtgeslibd met stof.



Wat er ook nog moet gebeuren is het verwijderen van de attributen die op de oliegestookte versie thuishoren. Deze laatste kwam ongeveer in diezelfde tijd onder het nummer 4126A (als ik het me goed herinner was dat de allereerste 44 van Roco) uit, en de kolenversie kwam ongewijzigd, even afgezien dan van de tender.

Daar ligt dus nog een mooie taak te wachten...

[tijgernootje]

Je kan natuurlijk ook de kolen even te lijf gaan met een stofzuiger,dan lijkt het weer ergens op 
Succes met kiezen welke loc je gaat helpen d.m.v. een decoder.
En mocht je niet kunnen kiezen dan moet je het baan personeel vragen om een donatie zodat je alle locs opweg kan helpen naar een digitaal leven 

[charp]

Daar heeft het geloof ik niets mee te maken, Floris. Het zit hem in dat nieuwe boek. Daar staat kennelijk iets in waardoor het daglicht is veranderd.

Peter