Projekt 083-338

[ex44]

Het is zeker al wel even geleden dat de wagen door BRAWA werd geïntroduceerd. Modellbau-wiki heeft het zelfs over 2007.
Als ik even tijd (en zin) heb, zal ik eens gaan bladeren in de jaargangen MIBA van rond die tijd.

Het is natuurlijk ook aan het type wagen te zien

Die wetenschap maakt het wel een stukje makkelijker ja 
De wagen van BRAWA is inderdaad wel wat fijner gedetailleerd, een lust voor het oog. Zeker in vergelijking tot het model van PIKO, hoewel dat model, ondanks de leeftijd, nog steeds een behoorlijk figuur slaat.

... de vierassige Deutz (oude mallen van Klein?)

Dat KMB (Klein Modellbahn) de vierasser ook in het assortiment heeft gehad, was mij niet bekend, en ik kan er zo 1,2,3 ook niks over vinden...

[Falkenberg]

Als ik mijn voorkeur mbt de volgorde uit mag spreken kom ik tot het volgende lijstje:

1. Vierassige ketelwagens
2. Chemieketelwagens
3. Schwerlastwagen

Ik verwacht voor 3 de titel “Flachwagen der Sonderbauart und Tiefladewagen”. Met containerwagens, autotransporters etc

[ex44]

Dat zou goed kunnen. Wel grappig dat er in GW 1.1 ook al een Tiefladewagen behandeld wordt 

De bespreking van BRAWA's G10 heb ik uiteindelijk gevonden in MIBA 11/06:



De kritiekpunten beperken zich inderdaad tot de grof uitgevallen naden van de beplanking en de vormgeving van het remsysteem. Dat laatste echter alleen voor de DB-versie.

[Huibert]

Is en blijft een mooi karretje. Hij rijdt bij mij ook al jaren vrolijk rond, na aankoop op een beursje in Berlijn, damals 

[ex44]

Tja. Jammer genoeg is de G10 bij BRAWA niet meer in het assortiment. Dat wil zeggen: op BRAWA's (overigens tamelijk hopeloos trage en gebruiksonvriendelijke) website zijn er ik weet niet hoeveel G10's te vinden, in allerlei kleuren met diverse reclames en van spoorwegmaatschappijen door heel Europa heen, maar niet van de DB. Nou ja, eentje in Ep.IV-uitvoering dan. Maar niet gewoon een bruine, zonder allerlei fantasierijke reclame's, van de Deutsche Bundesbahn Ep.III.

Dus zal ik het met de Roco's moeten doen, waarvan er twee stuks DB EpIII in het bestand kunnen worden aangetroffen, naast een exemplaar van de SNCF (ook EpIII) en eentje van de EHH (niet Ep.III maar Ep.V of zo, die dan ook niet meedoet maar meer voor de leuk in de vensterbank staat.)



Maar goed, die zijn dus allemaal een millimeter(!) te hoog 





Omdat die millimeter in een voorbij denderende trein niet of nauwelijks opvalt (en zeker niet als je even net doet alsof je het vergeten bent) en er bovendien nog nooit iemand is geweest die er commentaar op heeft gespuid, heb ik er, bij gebrek aan BRAWA's, niet zoveel moeite mee.
Maar voor wie die millimeter een serieuze bedreiging is voor zijn levensgeluk en er vanaf wil is er wel een manier: hier wordt dat uitgebreid uit de doeken gedaan.

Succes 

[Post49]

Pfff...

Gr. Erik.

[Noordernet]

Ik heb dat doorzagen ook bij twee wagens geprobeerd. Bij mij werd dat van een teleurstellende passing. Dus twee kapjes weggegooid en twee G10-onderstellen overgehouden. Die verdwijnen dan weer in de echt bestaande onderdelenbak.

Wolter

[Post49]

En hoe je nou een NS veewagen kan maken van een G10 (van Roco bv.) is mij ook nooit duidelijk geworden.

Gr. Erik.

[Noordernet]

Dat is eens mooi beschreven in een Rail Magazine, een jaar of tien geleden, in een artikel van Jan Hein Ruijgrok, dacht ik.

Wolter

[Erik_omBC]

https://www.mkmodelbouwstudio.nl/pr-t15.htm

[jerrytrein]

 
Staan die puristen met een schuifmaat langs de baan,of hebben ze een mal met de micro maten erop 
Ik heb er 1 met vuile en 1 met schone wielen rijden
Is dan al 2 mm 

[Noordernet]

Time flies, Erik. Niet tien jaar geleden, maar al achttien jaar geleden, dus .

Wolter

[tijgernootje]

Staan die puristen met een schuifmaat langs de baan,of hebben ze een mal met de micro maten erop 
Ik heb er 1 met vuile en 1 met schone wielen rijden
Is dan al 2 mm 

Nee das 3mm
die ene met schone wielen is al 1mm te hoog,die met vuile wielen 2mm,in totaal dus 3mm 

[jerrytrein]

  
Dan zijn mijn locs te licht 

[ex44]

Deze logica gaat me eerlijk gezegd een beetje boven de pet.

En hoe het met de Nederlandse veewagens zit, is mij ook niet bekend, wat dat betreft ben ik meer op de hoogte met hoe het met de Duitse veewagens zat, en dat is me al ingewikkeld genoeg.
Groot vee, zoals koeien en paarden en zo, werd vervoerd in de gewone gedekte goederenwagens (zoals bijvoorbeeld de G10). In de tijd van de Länderbahnen was het ook gebruikelijk om, vooral voor het geval de betreffende wagen gebruikt zou worden voor militaire transporten, op de wagens aan te geven hoeveel paarden er in de betreffende wagen mochten (konden) worden vervoerd. Ook het aantal manschappen dat in de wagen gestouwd kon worden werd aangegeven.

Kleiner vee, in het Duits: Kleinvieh, werd doorgaans vervoerd in veewagens met twee laadvloeren. Hier hebben we het met name over zwijnen, kalveren, schapen en pluimvee zoals ganzen of kalkoenen.



Of de G10 ooit is aangepast om daarin Kleinvieh te kunnen vervoeren  weet ik niet, dat zou ik moeten opzoeken.