Projekt 083-338

[Reinout van Rees]

Ik zie hier een paar mooie ideeën voor mijn 94er! Bedankt.

Reinout

[Rondje_HO]

....
Maar dat blijkt best wel mee te vallen, al zijn die trappetjes bij het Fleischmannmodel wel een stuk grover dan in het echie:
....

De treeplanken zwart schilderen kan al iets schelen En dan de bovenkant van de trede "gunmetal" en de voorrand "chroom", samen met de handgrepen om kaal gesleten metaal na te bootsen.

[ex44]

Dat is sowieso standaard, Martijn, de bovenkant van de treden zwart maken. slijtagesporen (als ik dat al doe) breng ik dan aan meestal aan door er even een veeg met een (x)B-potlood overheen te halen. Er is maar heel weinig nodig om de indruk van slijtage door veelvuldig gebruik weer te geven.

@Reinout: als het goed is, is dat de zin van een forum als dit: elkaar op ideeën brengen.
Hoewel, er zijn er ook die alleen maar ideeën komen halen, de zogenaamde zuigers.

Scheelt een hoop gedoe met foto's maken, dan hoef ik niet zo krampachtig dat blauwe spul onder de rails uit beeld te houden of met fotowinkel weer weg te werken.

Zo is onderstaand plaatje gemaakt zonder gedoe met fotowinkel of door de knieën te gaan of andere capriolen uit te halen:

[jerrytrein]

 
Die silo wagen ervoor
Is dat een die in paren reed
Dat las ik eens
Ik heb er een ,maar nummer twee kan ik niet vinden
Ze waren detail verschillend

[jerrytrein]

Interessant die P8 

[ex44]

Die ouwe Pruissische heeft wel wat ja.

Ben je met die silowagen niet in de war met zo'n wagen voor Kleinbehälter (Pa-Behälter)? IK meen me te herinneren dat er wel eens twee stuks (voor drie containers elk) aan elkaar gekoppeld een eenheid vormden.
De silowagen op de foto is gewoon een zelfstandige wagen. Wel een beetje een exoot, ik meen dat er iets van een stuk of vijftig van gebouwd waren. Maar ze reden, voor zover ik weet, nooit als eenheid gekoppeld met een soortgenoot.

Een poosje geleden had ik al gemerkt dat het met een Wartezeichen gecombineerde Hauptsperrsignal niet naar behoren functioneerde. Of nou ja, niet naar behoren... Oké, helemaal niet functioneren kun je ook "niet naar behoren" noemen.
Ding maar eens van de baan gehaald en een poging gedaan een diagnose te stellen. Dat bleek nog niet zo simpel. Bemo-aandrijving gedemonteerd, alles gecontroleerd, schoongemaakt en weer in elkaar gezet, met een nukkig weigeren als resultaat.
Nu was ik sowieso al niet zo een fan van die Bemo-aandrijvingen, maar op deze manier begin ik er hoe langer hoe meer de schurft aan te krijgen.



Maar ja, vind maar eens een alternatief waarmee je zo'n ding 1 op 1 kunt vervangen.

[ex44]

Gelukkig ben ik niet zo van het weggooien en heb ik nog een stuk of dozijn van die dingen liggen. Eens kijken of er nog eentje bij zit die wil draaien (en dan meteen de rest de klepperbak maar in).



Dat wordt dan wel weer een complete revisie... alsof ik niks beters te doen heb 

[mwdb]

Ik zou ze niet wegdoen, het zijn weliswaar rammelbakken, met name de oudere, maar het grootste probleem vind ik dat er niet een echte "eindstand" is.
Flink spanning erop, en hij raast nog een flink stuk door zijn eindafschakeling heen. Dat is het onnauwkeurige.
Ik heb er zelf ook ettelijke in dienst als wisselaandrijving en toch ben ik er wel aan gehecht: het lawaai is een stuk minder als de aloude Fulgurex jongens en heel veel schakelcontacten, lekker analoog....
Ik bedien er mijn wissels mee, die lopen flink zwaar (zelfbouw met buigende wisseltongen) en dan heb ik toch het liefste motortjes.

Je beschrijft niet precies wat er aan schort, maar vaak is het de kap die niet lekker erop zit. Het hele ding is van plastic en die zit er maar een beetje opgeklikt, dat sluit vaak slecht waardoor er contactproblemen ontstaan. Ik heb er overal beugeltjesoverheen geschroefd zodat de behuizing blijft zitten en sindsdien geen storingen meer.
Misschien iets om eens te proberen.

Groeten, Michiel.

[Hans_omBC]

de zogenaamde zuigers

LOL

[g-j]

Citaat van Der Jan:" alsof ik niks beters te doen heb". Misschien heb je wel iets anders te doen, maar beter dan knutselen kan toch bijna niet.

Groet, Gert-Jan

[ex44]

Ja, dat is natuurlijk wel zo, maar met die Bemodingen blijft het toch een beetje trekken aan een dood paard, eigenlijk is het nergens goed voor. Je steekt een hoop tijd en moeite in zo'n geval en dan doet het ding het een tijdje best wel fatsoenlijk, maar als je even niet oplet geven ze de geest. Volgens mij zit er voor amper drie kwartjes materiaal in zo'n geval, meer dan een beetje plastic, een printplaatje en wat contactveertjes gecombineerd met zo ongeveer het meest primitieve electromotortje wat er op deze aardkloot ooit bij mekaar gedacht is is het niet en toch moet je zowat 25 (Ja, vijfentwintig! ) örie voor zo'n kreng neertellen. Nou goed, geef de architect of hoe zo'n klootmajoor ook heet die zo'n ding bedenkt ook een paar centen, maar dan nog. Je betaalt kwaliteit maar je krijgt bagger.

Je beschrijft niet precies wat er aan schort

Nee, dat zou ik eigenlijk moeten uitzoeken, maar mij ontbreekt de lust daartoe. Ik denk dat het die contactveertjes zijn die slecht contact (of helemaal geen contact meer) maken. Contactsprays en de boel met een glaspotlood schoonmaken heeft geen soelaas geboden.
Die Fulgurexen (en Lemaco's) maken dan wel een bak herrie, maar ze zitten een stuk degelijker in elkaar en ze doen het eigenlijk altijd wel.

[ex44]

Vanmorgen nog even zitten wroeten in die obstructieve Bemo. Inmiddels werkt het ding wel, althans, de ene kant op wel, de andere kant op niet. Hoe en wat kom ik niet precies achter, maar de andere Bemo die ik heb opgevist doet het (in nog ongereviseerde(!) staat) alle kanten op best redelijk, dus ga ik die (reviseren en) inbouwen in plaats van me verder te verdiepen in de ingewanden van dat weigerexemplaar.
Die laat ik straks los boven de klepperbak en dan moet ie verder zelf maar weten wat ie doet.

[mwdb]

Je hebt helemaal gelijk Jan, het zijn allemaal boeven en oplichters daar  , maar dat terzijde, nu je weer een beetje bijgekomen bent en er rustig een nachtje over hebt kunnen slapen: een heel verstandige zet soms moet je gewoon even doorpakken. En ach, op Ebay doen die dingen momenteel hooguit  €2,50 dus, so what...
Maar als je nog eens zoiets bij de hand hebt: het kan ook zijn dat die diodes niet lekker doorgesoldeerd zijn, waardoor hij blijft hangen op de eindschakeling, maar goed dat is dus momenteel niet meer terzake doende. Ben nog wel reuze benieuwd of het revisie exemplaar het wel gaat doen natuurlijk: keep smiling! 

Groeten Michiel

[brun]

Hmja, ik denk dat de eigenschappen (om niet te spreken van tekortkomingen) van het destijds gebruikte filmmateriaal best wel bijdragen aan de indruk die we nu hebben van hoe het er destijds moet hebben uitgezien. Best wel een lastig idee eigenlijk, als je je je baan een beetje realistisch tintje wil meegeven...

Digitale foto's 'oud' maken is echt behoorlijk lastig. Meestal doen korrel en onscherpte heel wat, het vervormen van kleuren en weghalen van detail in de schaduwen helpt ook al een stuk. Maar het blijft kunstmatig ogen:

[ex44]

 
Dat is best een leuk plaatje zo! Beetje een Grünstich, maar goed, dat zal toen ook wel al voorgekomen zijn.
Overigens is het niet zozeer mijn bedoeling geweest de foto's een authentieke 60erjaren-smoel mee te geven, maar eigenlijk enkel een beetje die sfeer op te roepen.
Jouw versie benadert dat toch wel een beetje meer. Hoewel... ik moet zeggen dat die dia's van m'n ouweheer nu ook weer niet zó grofkorrelig waren... 

De Bemo-motor ben ik vandaag niet meer aan toegekomen, een bezoek aan m'n schoonmoeder was daaraan debet. Ze woont een best eind weg, maar ik vind het altijd leuk om het ouwe mensie weer eens op te zoeken, en in plaats van in de namiddag weer huiswaarts te gaan werd dat in het begin van de avond...

Omdat mijn wederhelft gedurende de reis traditiegetrouw zeker de helft van de tijd in Morpheus' armen ligt dwaalden mijn gedachten nog maar weer eens naar die 94er, 94 1032. De versie is voor dat nummer niet correct, en ik heb daarom dan ook gedreigd met nogmaals een omnummering. Maar het kan natuurlijk ook anders: de vorm aan het nummer aanpassen in plaats van het nummer aan de vorm.
Thuisgekomen even de Weinert-catalogus opgeduikeld, en zowaar, zowel stoom- als voedingsdom kan men daar betrekken, en bovendien ook de zandkasten alsmede de zijdelings aan de ketel bevestigde voorwarmer. Dat opent natuurlijk wel perspectieven...



Alhoewel... er ligt ook nog een 41er waar nog een Altbaukessel op gefröbeld moet worden... beetje teveel onafgemaakte projecten eigenlijk...