Projekt 083-338

[ex44]

Jah... niet dat alles toen beter was. Maar ook niet slechter.

Tot nu toe zitten m'n nrs. vijf er een nog beetje geïmproviseerd op, daar wil ik nog eens iets anders op zien te vinden.

[tijgernootje]

Ik ook niet. Alleen Floris kan er behoorlijk slecht tegen, geloof ik.

Ik heb ook helemaal niet gezegd dat ik er last van heb... 
Of Floris er al dan niet last van heeft, weet ik niet. Ik zal 't 'm eens vragen, als de gelegenheid zich voordoet. 

Last is een groot woord.
Het grootste euvel wat hiermee ontstaat is dat als ik tracht de zaken te volgen,er niks van valt te volgen,gezien het feit dat hier het onderwerp al veranderd is nog voor het is geschreven 
Dat maakt meedenken dan ook onmogelijk
Krijg je als bijzaak van de auteur alhier in dit draadje nog wel is de subtiele por in de zij of men nou al is heeft nagedacht over iets, toen hij verkapt hulp vroeg en dat dan weer onder sneeuwt met 20 nieuwe onderwerpen/nieuwe lijdende voorwerpen 
Het leven van een meelezer hier valt niet mee en zou feitelijk moeten worden betaald als zijnde een full time job,dan kan het soms nog wel is een "last" wezen,maar de compensatie aan t eind van de maand maakt het dan tenminste weer enigszins dragelijk 

Snap u m al 

Ow trouwens als je dan toch met nr 5 bezig gaat,kijk dan ook effe naar je slipbandje,die ziet er ook aardig "verkeerd gewassen" uit 

[jerrytrein]

Floris
Als bericht 1 bezig is
wordt meedenken gevraagd
dan moet je na bericht 5 pas antwoorden
Anders is de chronologische volgorde weg   
Hoop dt t nu makkelijker is te volgen

[ex44]

Slipbandjes wordt natuurlijk ook naar gekeken. Maar eerst moet het ding even goed lopen. En dat doet ie niet, dus...

[Erwin Schuurman]

Hee Jan, vond deze op Joetjoep...Ik dacht wellicht leuk kijkvoer 

https://www.youtube.com/watch?v=qNLamyM_hWw

[T.Spat]

Lekker nostalgisch, die fletse kleuren van de 8mm film ...
komt ook even een jaren'60 auto voorbijflitsen

Ook is te zien dat de stoomloc in die tijd al redelijk afgeragd is, goed goor,
echt een werkpaard om te zien, wel anders dan de glimmende V160 die
hem later opvolgde- inmiddels ook al weer historie bij de Bundesbahn...

Mvg,

Tis

[Railroadtycoon]

Moet je eens kijken bij 4:35 minuten. Het graan (?)  loopt uit de open wagens.....

[Eric B]

Is dat niet gewoon (regen)water wat uit de bakken loopt?

[ex44]

Inderdaad, een leuk filmpje. Doet me echt aan vroeger denken, deels vanwege de treinen, maar ook doordat er geen geluid bij is. De vader van m'n vriendje maakte vroeger ook films met zo'n super 8 ding (alleen niet van treinen, maar van de vakanties en zo), dus daar zat je soms ook een avond stomme films te kijken.
Maar oké, leuk filmpje, met een hoop details als je een beetje oplet. Dat dat graan wel eens water zou kunnen zijn, kwam ook bij mij op. De auto heb ik wel gezien, maar nog geen poging gedaan om te achterhalen wat voor merk/type het is. Verder viel me op dat het filmpje gedateerd is op 1968, terwijl er ergens rond 4'20'' een Tadgs 959 in beeld schuift, en die zijn volgens Carstens gebouwd in de jaren 1973/79....

Over de 44er valt nog niet veel te melden, ik zit de laatste dagen wat dun in m'n tijd. In eerste instantie koesterde ik de verwachting dat met een goede schoonmaakbeurt al een hoop te verbeteren zou zijn (immers, de lok reed voorheen altijd goed), maar die hoop bleek ijdel. Nu kun je bij reparaties en dergelijke volgens twee benaderingswijzen te werk gaan. Stel, A is de lok (in dit geval de tender) in volledig gemonteerde toestand, en B is dezelfde lok (tender) in volledig gedemonteerde toestand.
Een eventueel mankement kun je dan opsporen door van A naar B te werken, in de hoop het euvel onderweg tegen te komen en te verhelpen, en van daaruit de boel weer in elkaar te zetten, weer terug naar A te werken dus. Dan hoef je dus niet helemaal naar B. Risico is dan, dat een eventueel ander mankement "verderop in het traject", niet wordt opgespoord.
Werk je daarentegen van B naar A, dan kun je er wel vrij zeker van zijn dat je alle eventuele mankementen tegenkomt.

De tender gedemonteerd:



Door een beste klap met een hamer kon het Verbeck-blok met daarin de Faulhabermotor van het tenderchassis worden gescheiden:



Daarna de lijmresten van motorblok en chassis verwijderen, dat is wel even belangrijk.
Terwijl ik daarmee bezig was, merkte ik dat de motor zich in het blok heen en weer liet schuiven.





Nu weet ik niet of dat de enige oorzaak van het euvel is, maar goed is het niet. De motor zal dus weer vastgezet moeten worden.
En daarna stukje voor stukje de tender weer opbouwen.... wordt vervolgd dus.

[charp]

Waarmee genoegzaam is aangetoond dat de door jou gekozen methode "van B naar A", meestentijds de juiste is.


Peter

[tijgernootje]

En voor degene die zich de komende tijd denken te vervelen,hier nog een maand of wat aan ouwe films met stoom en geluid,alle op diverse punten interessant 
https://www.youtube.com/watch?v=k4l2j1-TyLY&list=PL2D22F185133244BA

[Erwin Schuurman]

De auto heb ik wel gezien, maar nog geen poging gedaan om te achterhalen wat voor merk/type het is.

Het is in ieder geval een stationwagen....Mijn gok.....Een citroen Ami?

[ex44]

Ik zou het niet durven zeggen, Erwin. Wat het ook is, het raast wel als een Speedy Gonzales door het beeld.

@Noot: ook interessant, die filmpjes. Ook al zijn ze van wat later datum? Vergt wel wat tijd om allemaal te bekijken... 

@Peter: het is dat je "meestentijds" in je zin hebt ingebouwd, Peter. Want vaak genoeg volstaat de van A-naar-B-methode prima. Om een heel simpel voorbeeldje te geven: als je weet dat een kapot slipbandje het euvel is, kun je dat vervangen zonder verder zoeken om het probleem op te lossen. Iets dergelijks kun je ook zeggen van de koolborstels, al is het niet onverstandig, als je toch in die buurten bezig bent, om even de collector te controleren.

Ondertussen in het Jottaweh:



Alles wat met de overbrenging te maken heeft (en ook de Drehgestellblendenhouders, die daar niet echt bij horen) is gedemonteerd en schoongemaakt.
Vervolgens lijkt het de opzichter, Theodor Gottlieb, wel een goed idee om het loopwerk van de lok zelf ook eens in ogenschouw te nemen.

[jerrytrein]

Drup olie
wiel reinigen (met gum of ouderwets vlakgummetje)
en racen met die locomotief

[ex44]

Drup olie zit er al op, maar eerst heb ik even alle assen gepoetst. De wielen poetsen moet nog, dat doe ik aan het eind van de rit wel, samen met de gripbandjes. Zo'n railgum heb ik wel, en ook wel ander gum, een stukje Edding R20, maar daar doe ik geen wielen mee. Edding niet omdat dat daar niet geschikt voor is, en railgum niet omdat dat niet lekker is voor je wielbandjes. Nee, gewoon een lapje met wat SR24 of desnoods wat wasbenzine. Net als de rails.

Maar eerst moet de tender weer in elkaar.



Op zich een fluitje van een cent, alleen het herplaatsen van de motor baart iets meer kopzorg. Ik kan me herinneren dat destijds in de handleiding de tip vermeld stond wat koperdraad om de worm te wikkelen, zodat worm en tandwiel de juiste afstand tot elkaar hadden. Maar ik weet niet meer wat voor diameter die koperdraad had, dus nu moet ik een andere manier zien te vinden om de optimale inbouwhoogte te vinden. En dat is lastiger dan ik dacht...