Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[tijgernootje]

Monteer geen "draaischijf met opkrik functie" onder je model om zo in the middel of nowhere je trein om te draaien op het spoor,doen ze in het echt ook niet.

 

[laurent]

NS rijdt al jaren geen goederentreinen meer. Daarom zul je NS locomotieven ook niet tegenkomen voor goederentreinen. Zeker niet in Duitsland.


ELL / NS 193 263 Laaber (19923n) by Christoph Schneider, on Flickr

[Montanbahn]

Teruggegeven Ex lease? De 2de is ook van ELL

[laurent]

Volgens de begeleidende tekst groot onderhoud in Gramatneusiedl en op deze manier terug, in plaats van als losse lok. Zal voorheen wel met de Nightjet meegegeven zijn, maar die gaat tegenwoordig naar München.

[Jeronimos]

Waarom zou je tijdens rangeren maar 1 lokje gebruiken, als het net zoals in het echt ook met twee kan.

Heerlijke videobeelden van Iowa Traction in Mason City, Iowa, 19th ST SW.

https://www.youtube.com/watch?v=PpRc-Z8zIUk

Streetview: https://maps.app.goo.gl/Sd1Z3DBfu8axabXo7

[BartvD]

mooi filmpje

[Jeronimos]

Als je wilt wonen in een locomotief, bouw er dan een. Doen ze in het echt ook.


https://maps.app.goo.gl/nECxipbChxSi4ktS9


(Kies zelf even een positie om het beter te zien.)


Dit gebouw is ook te zien in een filmpje van meneer Tim Traveller op YT.


https://youtu.be/PELruSTO3qI


Bijschrift bij de video: In 1887, the French railways unilaterally decided to move every clock in every railway station 5 minutes behind Paris time. Meanwhile, the clocks outside the stations remained untouched. So why on earth (or at least, in France) would you do that?

[Mitchell]

Leg je steentjes netjes neer..

[RikM]

Die kende ik nog niet. Los verband?

[Loki]

Zet je oude locs niet op een afgekapt stukje spoor om als veredelde hoogspanning schakelaars te werken:

[bask185]

Ik twijfel een beetje aan de echtheid van deze foto.

Dit is trouwens ook een van de nadelen van AI we gaan een punt bereiken dat je niks meer kan vertrouwen op internet. Ik heb al AI filmpjes gezien dat ik niet eens kon zien dat het AI filmpjes waren, ware het niet voor de grappen die er in verstopt zaten   

Op bnls is er inmiddels ook een draadje wat voor 90% uit posts bestaat die met chatGpt gegenereerd zijn. Straks krijgen we ook nog wat AI plaatjes er tussen zodat de baan mooier lijkt dan dat die is 

Bas

[MOVisser]

Natuurlijk niet zo snel te vinden een plaatje hiervan.

Ik weet dat afgeschreven/buitenbedrijfgestelde stoomlocs nog wel eens werden ingezet voor verwarming.
De ketel werd dan van buizen voorzien met warmwaterafvoer naar gebouwen.

Voorgaand plaatje geloof ik niet...   Toch kan het wel

Ronald Visser

Canadian National 3502 was an MLW M-420W diesel-electric locomotive that was owned and operated by the Canadian National Railway (CN) and which became famous when it served as an emergency generator for the city of Boucherville, Quebec, during a severe snowstorm in 1998.

[Klaas Zondervan]

Ik weet dat afgeschreven/buitenbedrijfgestelde stoomlocs nog wel eens werden ingezet voor verwarming.

Een voorbeeld is de DB 41 105 die bij de elektriciteitscentrale van de PZEM in Vlissingen heeft gestaan. Niet voor verwarming, maar als noodstoomvoorziening.
Is daarna overgedragen aan de Stoomstichting Nederland.
Het bijzondere was dat deze levensloop verzonnen is door een hoofdingenieur bij PZEM, die tevens vrijwilliger was bij SSN.

[Ronald69]

Ach, dat valt wel mee.


Das traurige Ende des "Schwarzen Schwans": Nachdem 10 002 Anfang 1967 einen Triebwerkschaden erlitt, diente sie noch einige Jahre lang als Heizlokomotive im Bw Ludwigshafen Hbf (Foto). Im April 1972 wurde sie im Aw Offenburg verschrottet. (1968) Foto: H. Kuhnke


055 816 (ex 55 2816) im Bw Dillenburg. Auf dem Dampfdom wurde ein Dampfentnahmerohr installiert, weil die Lok vorübergehend als Vorheizlokomotive benutzt wurde. Am 6. Mai 1969 wurde sie nach Duisburg-Wedau umgesetzt, um dort dann am übernächsten Tag auf z gestellt zu werden. In Wedau diente sie ebenfalls als fahrbare Vorheizlokomotive. Da sich aber diese Art der Vorheizung nicht bewährte, um die Motoren von kalten Diesellokomotiven auf ca. 80 °C vorzuheizen, wurde sie am 19. September 1969 ausgemustert und anschließend zerlegt. (03.1969) Foto: H. Kuhnke

[ArjanB]

Canadian National 3502 was an MLW M-420W diesel-electric locomotive that was owned and operated by the Canadian National Railway (CN) and which became famous when it served as an emergency generator for the city of Boucherville, Quebec, during a severe snowstorm in 1998.

Well eventjes je Frans ophalen

https://youtu.be/iFF4Yd06bcg?si=DE5TJmP-MN7jWNNh