BNLS-Werkspoor - NS 3700 van DJH-ModelLoco

[Eric van Spelde]

Gezien de stroom afname ,is het verstandig om ook de tender er bij te betrekken?

Als je hem bouwt zoals DJH het bedoelt, gebeurt dit al: stroomafname vanaf de rechter rail op de loc en vanaf de linker op de tender (of as het nou andersom?)

Op de tenderassen zijn de wielen met plastic isolatiebusjes bevestigd. De overbrug je aan één kant door een stukje draad van 1 mm doorsnede in een door de fabrikant daartoe aangebracht gaatje te steken.

[Eric van Spelde]

daggikook ja, kijk maar op pagina 1 van dit draadje. Naar buiten vouwen welteverstaan en dan vlak tegen de frameplaten solderen.

Waarom is mij een raadsel, want als je goed kijkt zie je dat het halfronde gat van de lipjes lager uitkomt dan het vierkante gat in de frameplaten. M.a.w. de assen worden gelagerd/ op hun plek gehouden door het vierkante gat (net als bij RocoFleischmannTrixetc.).

[stig]

Dan zijn het soort vaste opvulringen.

[Eric van Spelde]

Nou, lekker belangrijk. 

[Gert Arkema]

En vijl-sjablonen om vooral de middelste as ruimte te geven...

[stig]

Je zou hem inderdaad eenvoudig verend kunnen maken dan.

[Eric van Spelde]

Goed plan.

[roadster36]

ik heb hem toen met pick ups gebouwd.
dit zijn een soort pennetjes met veertjes die van alle 6 de drijfwielen stroom afneemt.
bevalt me heel goed.
ze zijn te koop bij Piet Peetoom.
gr Jan

[Karst Drenth]

Hoi,

Die halvecirkelvormige lipjes moeten weg. De assen worden op hun plek gehouden door het onderplaatje dat er tegenaan wordt geschroefd.

... ik vind dit geen chique advies Eric... 

De lipjes hebben namelijk wel degelijk een doel ( mits zoals de tekening aangeeft, naar buiten 180' omgevouwen ), namelijk het weghouden van de wielen van het frame ! De isolatiebussen van de wielen lopen tegen de ronde uitsparingen aan, in plaats van zich in het vierkante gat vast te vreten. tevens draagt de as op de ronde uitsparing beter en met minder speling in de lengterichting van de tender dan op het vierkante gat.
Daarnaast zorgen ze ook nog eens voor het opvullen van te veel zijdelingse speling van de tenderassen, waardoor ze ook nog eens de wielen vrijhouden van de aspotten.

Dus: Advies is prima, maar niet als dat aanzet tot het 'vernielen' van iemands kit...

Grtzz,

Karst

[stig]

Karst, ik vrees met grote frezen dat Eric zijn 700 (jawel!) op die manier gebouwd heeft. 

Nou Eric, laat maar zien hoe dat gaat dan. 

[Karst Drenth]

Inderdaad Stig 

Dattie ze er zelf afknipt, is zijn eigen zaak Heb je ook weer gelijk in 

Grtzz,

Karst

[willem22]

Helaas iets te snel een deel van de afstand ringen verwijderd maar aan een zijde zijn ze nog aanwezig.

Nu dat ik de plaat met de aspotten er op heb staan begrijp ik de ringen.

De ringen geplaatst zo dat de wielstellen niet meer de platen kan raken en nog voldoende uitslag zal zijn voor korte bochten.

Misschien toch nog even testen voor mogelijk sluiting mogelijkheid bij korte bochten.

Ik denk er over om de stroom afname van de lok en tender anders aan te pakken.

wil.

[Eric van Spelde]

Hoi,

 tevens draagt de as op de ronde uitsparing beter en met minder speling in de lengterichting van de tender dan op het vierkante gat.

... en dat klopt dus niet als je naar je eigen foto op de eerste pagina kijkt. De lipjes (halfronde uitsparing) zitten daarvoor te hoog en de assen worden gedragen door het vierkante gat. Het zijn dus inderdaad afstandsringen, met dien verstande dat ze aan het frame zitten in plaats van op de as.

[Karst Drenth]

Mea culpa Eric

Ik was iets te fanatiek met bedenken van redenen Anyhow, de bogen voorkomen wel de langsspeling 

Grtzz,

Karst

[willem22]

Inmiddels de vulringen terug geplaatst en met een tipje soldeer vast gezet.

Maar hopelijk kan ik nog wat advies krijgen.

Het tender onderstel begint te vorderen en kan met de bijlage geen oplossing vinden voor een koppeling .

Heb bij Karst de tender gezien maar daar was nog geen kopp. te zien.

De tekeningen zal ik hier in dit draadje laten zien want daar mis ik ook een onderdeel van de tender NR28 een strip.

Gaarne reactie.

wil.