BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Karst Drenth op 30 januari 2011, 21:34:54
-
Hoi,
Aangezien tenminste de helft van de wereld ( in Nederland :) ) hoopt op een 3700 van Artitec, en het dit jaar 100 jaar geleden is dat deze loc op de Nederlandse sporen kwam, ga ik niet wachten en een 3700 bouwen ;D Overigens kwam deze ook wel sporadisch in Marienberg ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_1Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_1.jpg)
... kit overgenomen van een mede forumlid, dat naar eigen zeggen nog voldoende andere zaken te doen had. Dat heb ik ook wel, maar dit is erg leuk en dus moeten andere, minder leuke dingen maar wachten ;D
Mede omdat de 2100 even stil ligt vanwege gebrek aan rollende onderdelen, er daarvoor ook een tender gebouwd moet worden. En... ik nog nooit een tender gebouwd heb...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_2Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_2.jpg)
... de basis tenderonderdelen netjes uitgesneden en afgebraamd uitgestald, klaar om te beginnen.
Omdat de handleiding van het ding wel erg summier is, zal ik hier proberen de bouwvolgorde een beetje aan te houden met foto's er bij 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_3Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_3.jpg)
... eerst het frame buigen. De zijkanten naar binnen, de halve manen ( afstandbussen voor de wielen, hier lopen de isolatie bussen tegen aan ) naar buiten, 180' omzetten.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_4Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_4.jpg)
... de wielsets passen er dan al mooi in. Klein beetje speling, maar dat is prima (y). Het bodemplaatje heeft twee gaatjes voor schroefjes, maar die passen nog nergens in...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_5Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_5.jpg)
... totdat de dwarsplaatjes met schroefdraad er in gesoldeerd zijn. In 1 moeite door ook de remmen gemonteerd.
Als je goed kijkt, zie je dat ik het middelste lager iets heb uitgevijld, gelijk met de halve maan. Niet zelf verzonnen, maar afgekeken van mijn Philo's. Hierdoor heeft de middelste as iets hoogtespeling waardoor met name op wissels het onstporingsrisico drastisch wordt beperkt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_6Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_6.jpg)
... en dan kunnen de wielen er in, plaatje er onder en rollen maar. Klaar voor de eerste boog- en wisseltest
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_7Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_7.jpg)
... dat ging zo prima, dat de vloetplaat er ook opgezet is :) Echter zien we dan gelijk een probleem. De wielen lopen aan >:( Is zelfs beschreven in de handleiding dat er 1mm afgeknipt ??? moet worden aan de buitenkant van de grote gaten...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_8Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_8.jpg)
... maar eerst de schenen plaatsen...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_9Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_9.jpg)
... en dan van binnen uit uitgevijld. Nu loopt alles ca. 0.5mm vrij van welk stuk metaal dan ook ;D (y)
Uiteraard wederom een rij- / roltestje gedaan, een ja hoor, de boosters houden zich keurig koest :P
Wordt vervolgd,
Karst
-
Hij wordt weer mooi, (y)
Ik wens je veel succes met de bouw.
Mvg, Mark
-
zit er in dit setje nog steeds het plastiek tandwiel achter het wormwiel? Had er toen niet echt vertrouwen in...
-
Hoi Bernd,
De overbrenging is: Brons ( worm ) kunststof - brons - kunststof ( as ) Heb dezelfde aandrijving in de 6000, geen enkel probleem ( het was toen het bronzen as-tandwiel dat krom was )
@Mark,
We gaan ons best weer doen ;D
Grtzz,
Karst
-
Karst dit is de officiele foto van DJH/Grandspot/Modelloco van de 3737.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_6.jpg)
SK
-
Ziet er wel netjes uit SK ;) ( door GrandSpot zelf gebouwd ? )
Maar zo gaat ie zeker niet worden ;D :P
Na-oorlogs dus he. Mochten er nog mensen met tips zijn waar ik speciaal op moet letten ( dommen, schoorsteen, pompen etc ) dan hoor ik het graag (y)
Grtzz,
Karst
-
Door hun zelf (laten) bouwen.
-
Vraag het TED en/of FRED als die tenminste weten waar je het over hebt :) :) :)
-
Na oorlogs?
Dan lekker saai maken,dus zonder koper e.d.(kunnen ze het ook niet jatten ;D)
Ik heb altijd zeer veel respect voor dit soort klussen (y)
Dus succes er mee.
gr Ed.
-
was het Koper niet slechts overgeschilderd?
-
Er waren uitzonderingen, dus let goed op welk nummer je bouwt. Evt. nieuw plaatje laten etsen bij Erwin of Dido of vragen of je vrienden uit Apeldoorn nog wat hebben. ;)
Ik heb sinds kort een boek over de 3700. Ik wil wel kijken of ik neer kan pennen wat voor bijzonderheden er waren. Tenzij iemand anders dat al snel neerpent.
Edit, nee Bernd, dat was verwijderd en vervangen door een plaatstalen geschilderde dom.
-
Eerste die me zo te binnen schiet is de 3779, die nog de koperen krans om de schoorsteen bezat tot het einde.
Eelco
-
Nu als je het zegt stig, het boek staat hier naast mij in het boekenkast, heb het al jaren, maar nooit gelezen, had ik wel beter gedaan,.. :-[
-
Vraag het TED en/of FRED als die tenminste weten waar je het over hebt :) :) :)
Teasertje Ted ;D Moet kunnen in deze board ;)
Eerste die me zo te binnen schiet is de 3779, die nog de koperen krans om de schoorsteen bezat tot het einde.
Interessant...
@Stig,
Graag ! (y) Heb zelf het boek dus duidelijk niet ;) ( kan het dus ook niet lezen Bernd ;) )
@Ed,
Thnx, gaat vast wel weer lukken. Heb nog wel wat echte 'geelkoperen' onderdelen op reserve hier ;D
Grtzz,
Karst
-
zou ik het boek opsturen?
-
Wunderbar !! (y) (y)
Gruss,
Karst
-
@Karst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS3779.jpg)
Foto uit eigen collectie, NS 3779 te Nijmegen 18-6-1956. Nummerplaat hangt overigens bij Kuijpers in Utrecht in de winkel.
Eelco
-
Bel of mail Uquilair ff morgen. Misschien hebben ze in een of ander hoekje nog een boek over de 3700'en liggen... ???
-
Wunderbar !! (y) (y)
Gruss,
Karst
Mooi, dan hoef ik het niet neer te pennen... ;D
-
Karst,
Als je een ander nummer gaat maken, dan een paar dingen om op te letten:
- Het model van de 3737 heeft op de wielkappen geëtste platen met opschriften van de fabrikant Werkspoor. Je moet bij de keuze van het nummer dus hetzij een andere Werkspoor-loc nemen, dan wel andere platen op de kop tikken die bij het door jou gekozen nummer passen (Beyer Peacock, Henschel of Hanomag).
- De 3700'en hebben met verschillende tenders rondgereden. Op de foto van Eelco zie je achter de 3779 een Austerity tender. Je moet dus wel een nummer kiezen die in de door jou voor je model gekozen periode met een 3-assige tender heeft rondgereden. Ook de 3737 heeft in de jaren '50 een tijd met een Austerity tender gereden.
- Let ook op variaties als rookkastdeur en injecteurs (bij sommige 3700'en werden in de jaren '50 deze onderdelen van Austerities uit de serie 5000 aangebracht).
- Een deel van de 3700'en had gewijzigde cylinders. De 3737 werd als museumexemplaar gekozen onder andere omdat hij de originele cylinders nog had. Bij andere nummers kan dat dus anders zijn.
Grtz,
Ton
-
Hoi,
Terwijl jullie boeken aan het lezen waren, heb ik nog ietsje doorgewerkt ;D
Eerst de trapjes gesoldeerd, maar die bleken op een plek te moeten komen waar later een witmetalen strip moets komen. Dus nog maar even niet gemonteerd. Ueberhaupt ga ik nu eerst ( tegen de handleiding in ) eerst alles doen wat met gewoon soldeer gedaan kan worden. Dus de messing en nieuwzilveren onderdelen. Later kan dan met low-melt het witmetaal een overgebleven messing aangezet worden.
Goed, de tenderopbouw...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_10Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_10.jpg)
... eerste netjes vouwen in een minibankschroefje met aluminium bekken. Dan EERST !! van binnen uit de hoeken dicht laten lopen. Is best een flinke kier. Methode: Eerst oppervlakken vertinnen, dan de temp. van de soldeerbout wat omlaag en een flinke klodder tin in laten lopen. Trekt mooi dicht, en zit prima (y)
Daarna, ook weer van binnenuit, te beginnen bij de achterwand, want die MOET parallel lopen met de voetplaat ! eerst op wat puntjes vastzetten, controleren en daarna flink vloeimiddel en de klontjes mooi uit laten vloeien...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_11Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_11.jpg)
... de naad is prima dichtgelopen, geen plamuur nodig ;D :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_12Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_12.jpg)
... net als aan deze kant. Oh ja, ook de bufferbalk kan met gewoon soldeer (y)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_13Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_13.jpg)
... in de vorige post vergeten: De onderkant: Schenen, remmen, wielen en afdekplaatje..
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_14Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_14.jpg)
... blank metaal begint zich op te stapelen hier ::) ;D
Volgende stap is het aanbrenken van handrailhouders, laantaarnhouders en opstapjes aan de achterkant. Dat kan allemaal nog met standaard soldeer. Daarna gaan we puzzelen met een berg witmetaal...
@Eelco
Poeh ! Die is wel erg kaal en saai...
@Tom,
Dank voor alle tips zover. Ik vrees dat ik het met de 3737 tender moet doen. Zo ook zitten er 3737 nummerplaten bij en dus ook de Werkspoor platen.
Hoewel laat na-oorlogs er waarschijnlijk geen voorverwarmer meer op zat, ga ik die er denk ik wel opzetten... Misschien wordt het wel een niet helemaal historisch verantwoorde loc, maar ja... heb er nooit 1 in het echt gezien ;D
Ik wacht dus met smart op het boek van Bernd ;)
Grtzz,
Karst
-
dat word een reisje spoorweg museum dan (y)
gr jan
-
om de smaak nog te verhogen, de 3737 had tussen 1950 en 1970 (jouw baan is hier toch gesitueerd?) 5 tenders gehad!
05.04.1946 - 08.10.1950 T3737
08.10.1950 - 10.09.1952 T4829
10.09.1952 - 18.05.1957 T3746
18.05.1957 - 07.09.1957 T4845
07.09.1957 - ... T3746
dus grote mooie tender kan ook... ;)
-
Karst,
De meeste tips zijn hier al langs gekomen.
Maar een exemplaar in de jaren '50 in Mariënberg:
Geen schoorsteenkroon, stalen dom en stalen veiligheidsbekleding
Voorwarmer en Knorr pomp zaten er niet meer op.
Vaak met Austerity tender (heeft DJH ook bij een 3700 uitgebracht), maar niet alleen (ook met 3 as tender)
Zorg voor een achterwand van het machinistenhuis (heeft DJH niet, maar Dido wel)
Maak de bescherming voor het stoten tegen bovenleiding uit draad aan de kap van het machinistenhuis.
Oppassen met de messing sierplaten op de wielkasten (noemde Ton al)
Algemene indruk op foto's is dat ze er vrij smerig uitzagen.
Zoiets,
mvg,
Ivo
-
Van dik hout zaagt met planken zie ik wel, de kit amper binnen
gekregen en direct al de tender voor een groot deel inelkaar gesoldeerd.
Ik wist wel dat de kit in goede handen zou zijn, succes er mee ik blijf
het draadje zeker volgen, net als het draadje van de 6000.
Gr.
Robbert Jan.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8101_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8101_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1669_3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1669_3_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1668_3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1668_3_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1670_3_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1670_3_2.jpg)
Op het einde van hun leven.
-
Mooi werk Karst, ik heb ook nog zo'n kit liggen. Ik ga ook niet voor de NS 3737, maar maak er een vroeger exemplaar van. Waarschijnlijk wordt het de NS 3732, dan kan ik een stel Beyer-Peacockplaten (die ik ooit als restwerk van de 1300 bij MK heb gekocht) op de wielkast solderen in plaats van de beetje blingbling-Werkspoorplaat.
-
Hoi,
Informatieve foto's SK (y) Waar heb je die tenders vandaan ?
...Mooi werk Karst, ik heb ook nog zo'n kit liggen...
Thnx, en nu als de sodemieter aan het bouwen dan !! ;D ;D Dat Rhenen is nu wel een keer voldoende af hoor ;) ;D
Grtzz,
Karst
-
Zo gert, hoor je het eens van een ander ;D gelijk dat je hebt Karst...
Zeg het is wel leuk dat je dat bakkie zo mooi gevouwen hebt, maar wanneer ga je het nou solderen, hij is nog zo mooi schoon zo 8) ;D, jij man met de gouden handjes :-*
Edit had het bovesntye plaatje van de binnenkant over het hoofd gezien :-[, maar blijft zeer acceptabel werk (y)
-
Denk je? Eerst de 6005 af, of de 7001, of de 6313. Rhenen? Oh ja, nodig afstoffen ;D .
-
...hij is nog zo mooi schoon zo ...
Hij is nu schoner dan toen de tenderopbouw uit de kit kwam.... :o Vol onder de oxide van niet goed verwijderd etsmiddel denk ik :-\
Maar de truuk is simpel, als je aan die kant soldeert die je later niet meer ziet, krijg je op de delen die je wel ziet ook geen troep ;) Onder het motto: Wat er niet op komt, hoeft er ook niet weer af ;)
En het geheim van het blinkende messing: Na het werk ( solderen ) zit het ding van onder tot boven onder de vloeimiddelresten... die moeten er toch af, en een tandenborstel met een beetje CIF ( ex JIF ) doet wonderen. Als je het steeds na elke werkgang goed schoonmaakt, heb je aan het eind een stuk minder kopzorgen ( ervaren en ondervonden bij de bouw van de 6000, die liet ik wel eens een paar dagen, weken, maanden onschoongemaakt staan... :-[ )
Grtzz,
Karst
-
Ik maak overigens nooit schoon tussendoor. Veel te veel werk met kans op afbreken (lees: ja er gaat altijd wel wat los). Ik gooi de boel in een pan kokend water met wat azijn (jaja, van de azijnzeikers) en even laten koken. Afspoelen en als er dan nog wat gaat oxideren van de tinverbindingen. Dat straal je d'r zo af.
Maar ik moet zeggen, jij werkt wel schoon en minitieus. Dat zal ook een mate van voldoening geven. ;)
-
Hoewel laat na-oorlogs er waarschijnlijk geen voorverwarmer meer op zat, ga ik die er denk ik wel opzetten... Misschien wordt het wel een niet helemaal historisch verantwoorde loc, maar ja... heb er nooit 1 in het echt gezien ;D
@Karst,
Ik heb het boek "NS loc 3737 - De laatste Jumbo" er nog eens op nageslagen. Op de daarin opgenomen foto's is te zien dat de 3737 in de jaren '50 aanvankelijk reed zonder schoorsteenkroon, met stalen dom- en veiligheidsbekleding en zonder voorverwarmer. Bij het NVBS-jubileum in 1956 - inmiddels voorbestemd als museumloc - was zij te zien met koperen schoorsteenkroon en messing dom- en veiligheidsbekleding, maar nog steeds zonder voorverwarmer. De voorverwarmer en de Knorr-pomp zijn er weer opgezet toen de 3737 na de officiële afscheidsrit uiterlijk werd opgeknapt.
In de jaren '50 heeft zij dus één rit met voorverwarmer gemaakt: Op 24 september 1958 achter een dieselloc op weg naar het Spoorwegmuseum.
Van andere Werkspoor-3700'en zijn wel na-oorlogse foto's bekend met voorverwarmer en 3-assige tender, maar die hadden dan weer geen schoorsteenkrans en reden met stalen veiligheids- en dombekleding: 3738 (gewijzigde cylinders) en 3760. Foto's van die laatste twee staan in het 3700-boek van Paul Henken.
Grtz,
Ton
-
Hoi,
Informatieve foto's SK (y) Waar heb je die tenders vandaan ?
Op 21 10 2004 heeft u op Rail (zondag) in Leiden twee items, (2x)Gutzold 006130002 Motor complett, BR 52 Steifr en (2x)006071307 Getriebe komplett, BR 52 Steifr aan mij geleverd.
-
Mooi werk Karst, ik heb ook nog zo'n kit liggen. Ik ga ook niet voor de NS 3737, maar maak er een vroeger exemplaar van. Waarschijnlijk wordt het de NS 3732, dan kan ik een stel Beyer-Peacockplaten (die ik ooit als restwerk van de 1300 bij MK heb gekocht) op de wielkast solderen in plaats van de beetje blingbling-Werkspoorplaat.
'k Heb anders nog een paar Beyer Peacockplaten voor de 3700 liggen...
-
Op 21 10 2004 heeft U op Rail (zondag) in Leiden twee items, (2x)Gutzold 006130002 Motor complett, BR 52 Steifr en (2x)006071307 Getriebe komplett, BR 52 Steifr aan mij geleverd.
??? wie ? ik ? ;D
@eric,
aan wie doe je dat aanbod ? :D
Grtzz,
Karst
-
Hoi,
Zo, de handrailhouders, waterklepassen en opstaptredes gemonteerd...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_15Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_15.jpg)
... dit keer speciaal voor Marty en Stig, het model niet geboend, maar gewoon het vloeimiddel weggeveegd met een doekje ( zie de pluisjes ;) )
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_16Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_16.jpg)
... de truuk voor schoon werk aan de buitenkant is natuurlijk hetgeen Ivo t B hier al lang predikt en wat een gouden tip blijkt: Soldeer al die dingen die volgens de handleidingen het laatst moeten, het eerst. Zodat je ze van binnenuit kunt vastzetten. Als je dan ook nog eens een flinke kachelpook gebruikt ( Soldeerstation 80Watt op 400 graden... ) voer je snel en zoveel warmte toe, dat met voldoende vloeimiddel werkelijk perfecte, schone solderingen ontstaan. En... hoe het er aan de binnenkant uitziet, weet jij alleen ;)
Maar... nu aangekomen bij een 'dillemma'... De handleidng wil dat ik nu die lelijke witmetalen lantaarns er op ga zetten. Dat zowiezo niet, daar heb ik Philo's voor ;) Maar... deze loc's reden toch alleen met verlichting aan de kant waarheen ze reden ? Dus eigenlijk GEEN lantaarns op de tender... :-\ Maar... wat dan wel ? Lantaarnhouders of lantaarnsteunen ??
Grtzz,
Karst
-
De lok had drie (soms maar twee)front petroleum lantaars standaard aan boord. De frontseinen werden van het front naar achter gebracht als de loc achterover ging. Ook waren zij permanent uitgerust met twee sluitsein lantaarns die of op de tender zaten of op de sluitseinhouders op de rookkast naast de schoorsteen.
-
Thnx SK (y)
Dus ergens achter lantaarnijzers aanbrengen... recht of gebogen en waar ??
Grtzz,
Karst
-
Er zijn niet veel fotos te vinden, maar wel wat van de 37/3800 serie, ik heb alleen geen idee of ze veel verschillen:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162500
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/162502
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/162503
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/161144
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/41765
hier rijdt die met de tender voor:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/161097
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1794.jpg)
-
Karst,
Op mijn 3700 tender als volgt:
3 lantaarnhouders in A vorm, 2 korte rechte sluitseinijzers bovenaan in het zelfde verticale vlak als de tenderopzet en 3 staptreden.
Dus op jouw foto zie ik 2 uitsteeksels zitten, waarbij bij mij de sluitseinijzers zitten. Ik mis de derde opstaptrede en de 3 lantaarnhouders. De gaatjes daarvoor zie ik wel en Philotrain heeft mooie lantaarnhouders.
mvg,
Ivo
-
Kijk maar goed bij mij achterop daar zitten de lantaarnhouders boven in de midden en helemaal onderop aan de zijkant.
-
Hoi,
Thnx sixkiller, Ivo en SK,
Dit was de correcte link (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/41765) (y)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/Tender_UtrechtsArchief_1Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/Tender_UtrechtsArchief_1.jpg)
... gelijk maar even de med-res gedownload :P En wat opgepoetst qua herderheid en contrast.
Het is volgens mij idd de tender die ik heb. Ik zie duidelijk de waterkasthandels zitten waar ze bij mij ook komen. Op de plek van de toplantaarn zit idd een lantaarnhouder, de derde trede ontbreekt inderdaad, maar de twee andere zitten ook lager dan op het model :( Ik zie geen sluitseinijzers... Op dehoeken van de tender zie ik volgens mij de vergrendeling van de waterbakkleppen...
Zou het kunnen, dat de onderste lantaarnhouders in ijzers hangen ??
Grtzz,
Karst
-
Als je goed uitvergroot dan zie helemaal op de hoeken iets wat op een "ijzer"lijkt. Het heeft niet de vorm van de ijzers die naast de schoorsteen zitten.
Maar was het niet zo; zo veel loks, zoveel uitvoeringen?
-
weet je wat mij opvalt , het ontbreken van de achterwand
ik dacht dat de 3700 die had of waren die uitneembaar?
gr jan
-
http://www.didorailwaymodels.nl/onderdelen.html
-
Nee hoor, ook hier weer goed kijken dan zie je dat er een achterwand instaat.
-
Het is weer een loc om van te smullen Karst (y)
Wacht de 6000 nu totdat de verf aankomt? Zo wordt het wel erg vol in de locwerkplaats ;)
Hier is een foto van de tender van de 3737 zoals ze er nu bij staat. Helaas is de kwaliteit niet zo goed, maar de onderdelen zijn wel te zien. Naast het lichtpunt is een sluitseinhouder te zien, boven de buffers staan twee lantaarnhouders en ter hoogte van de bovenste knop van de handrail zit middenop de tender nog een lantaarnhouder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1632.jpg)
Hier een foto van mijn 3900 waar ik de bovenste lantaarnhouder en de sluitseinijzers al heb geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2800.jpg)
De lantaarnhouder bestaat uit drie delen: De horizontale plaat, het blokje bovenop en een L vormig steuntje. Dankzij het steuntje staat de plaat vrij, net als op het grote voorbeeld 8) Wel is het priegelen op de vierkante millimeter met restanten etsfret. Als je deze optie neemt, soldeer dan wel het geheel aan de tender met low-melt soldeer. anders valt het steeds uit elkaar.
Ik vind ze mooi gelukt op mijn loc, maar je moet er weel veel geduld voor hebben.
mvg,
Rick
-
Wat jij laat zien is een Austerity tender. De 3700 is uitgerust met een 3 asser, en daar zit toch wel wat verschil in 8)
-
Dat is ook geen austerity Sobat, het is een 3900 tender (dus 4-as kuip). Volgens mij wil beached zeggen dat het principe bij die beide tendertypes volgens hem gelijk is.
Sander
-
foutje van mij, is inderdaad een 3900 tender. Maar buiten dat, er zaten toch echt grote verschillen in de div tenders voor wat de plaats van de ijzers aangaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/37_karst.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/37_karst.jpg)
Opgezocht in Stoomtractie 44-58 van De Bataafsche Leeuw
-
Hoi,
Allemaal mega bedankt voor alle aangedragen info (y) (y) (y)
De toplantaarnhouder zit er inmiddels op, de twee onderste studeer ik nog even op ;) Nog genoeg andere dingen te doen...
Zoals de 3737 er nu kennelijk bij staat, kunnen de achterste waterkleppen niet meer open.... is echter wel een logische plek voor de sluitseinijzers ;)
Anyhow, we zijn hier geschiedschrijvend bezig: Een draadje in 'Wat zijn we aan het bouwen, dat binnen de 24 uur 1200+ hits heeft en al 4 pagina's bijdrage (y)
Grtzz,
Karst
-
Even voor de duidelijkheid: Ik liet de foto van de 3900 tender zien om te laten zien hoe je zelf zo'n houder kan maken.
mvg,
Rick
-
Geef niet, alle info is welkom (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1740_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1740_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1800.jpg)
Klik (http://picasaweb.google.com/lh/photo/4ObJ1gnQUZidOZmYf_pROA)
Voor de verbetering van je mch.
Grt Erwin
-
Anyhow, we zijn hier geschiedschrijvend bezig: Een draadje in 'Wat zijn we aan het bouwen, dat binnen de 24 uur 1200+ hits heeft en al 4 pagina's bijdrage (y)
Tsja, wat wil je. Binnen 3 dagen is de Grandspot/DJH/Modelloco achterhaald ;D ;D
Tenzij je die met austerity tender bouwt (best nr. E 197 DJH Modelloco). Ik moet er nog 3 bouwen: 3700, 4300 en 5000. Het liefst met de oplossing van Sobat en Arjen met een Gützold aandrijving in de tender. Of misschien is er ook wel een passende oplossing met Faulhaber motor (SB Modellbau).
Eén ding vind ik namelijk echt fout van de (nieuwe) Modelloco 3700 en dat is het feit dat de tandwielkast zichtbaar voor de vuurkist tussen de ketel en het frame zit. Natuurlijk zwart spuiten, maar daar hoort niks te zitten vind ik en er hoort wel wat te zitten als binnenliggend drijfwerk. Voor de rest vind ik het een mooie kit.
mvg,
Ivo
-
Hoi,
Wederom allemaal bedankt voor de info en adviezen. (y) (y)
@Eelco,
Dank voor de link, daar ga ik zeker iets bestellen ! :) (y)
@Ivo,
Het is idd een fijne kit tot nu toe. (y) Enige minpuntje is dus de kolenbak tussenschotten.
Na het lantaarnijzer intermezzo, maar weer verder met de orde van de dag...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_17Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_17.jpg)
... aspotten met veren gemonteerd. Maar voordat, de witmetalen vulstukken die onder de voetplaat door lopen. Simpelweg aandrukken met een houtje, vloeimiddel ( ruim ) drupje low-melt aan de bout, langs de naad trekken en vast. ! 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_18Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_18.jpg)
... ook de lantaarnhouder voor het topsein zit er nu op ;) evenals de trapjes. Heb ook de asbalansen gemonteerd. Beide foto's die ik tot nu toe heb, hebben ze ook ;)
Na dat gepriegel, denk je, dat gaat mooi zo, nu nog even de bovenbouw er op en dan is de tender wel klaar vanavond...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_19Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_19.jpg)
... maar dan moet er plots een fors stuk niet geheel maatvast witmetaal worden verwerkt... Ik had uit passingsoverwegingen maar alvast de hoekjes er af geknipt ( daar zit soldeer in de hoeken ) en het achterste deel parallel gevijld... :(
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_20Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_20.jpg)
...daarna gepast, bleek 0.3mm scheef in de tender te staan. Dus weer er uit opnieuw vijlen en weer passen. Uiteindelijk toch goed, en dan maar verder...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_21Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_21.jpg)
... dan kom je op dit onderdeel uit. De kolenbak. Nu zitten daar in de kit 2 tussenschotten. Vogens de handleiding netjes ingesoldeerd, mooi haaks was alles ook nog eens, dus dat ging niet slecht...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_22Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_22.jpg)
... tot dit onderdeel op de proppen kwam: De tendervoorwand.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_23Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_23.jpg)
... dat moet namelijk aan de voorkant tussen de kolenbak passen. En... juist, dat doet het niet. >:( Er zit ca. 0.2mm verschil in, dat de voorwand te breed is. Of.... de tussenschotten te smal ?? Nou, dat laatste bleek het geval :( Want na passing in de tender bleek het wel heel erg ruim te zitten, zo ruim, dat ik die grote fout zeker niet had gemaakt.
Dus toen begon het gepruts, hoe krijg je de wanden zo op afstand dat de voorwand er exact tussen past, zonder dat alles aan elkaar soldeert en/of verbuigt :-\
Uiteindelijk is het allemaal redelijk gelukt. Er zit alleen een klein deukje in 1 van de kolenbakzijwanden. Maar we zullen maar zeggen, dat daar de kolenhond een keer tegenaan is geslagen ;D ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_24Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_24.jpg)
... en als dan als koud gepast op z'n plek zit, zit het er zo uit. Hetgeheel moet nog vast natuurlijk, maar ik ben toch nog niet helemaal tevreden met de passing. Er zijn me teveel kieren. Dus dat moet beter kunnen ;)
Grtzz,
Karst
-
Ik heb het boek "NS loc 3737 - De laatste Jumbo" er nog eens op nageslagen. Op de daarin opgenomen foto's is te zien dat de 3737 in de jaren '50 aanvankelijk reed zonder schoorsteenkroon, met stalen dom- en veiligheidsbekleding en zonder voorverwarmer. Bij het NVBS-jubileum in 1956 - inmiddels voorbestemd als museumloc - was zij te zien met koperen schoorsteenkroon en messing dom- en veiligheidsbekleding, maar nog steeds zonder voorverwarmer. De voorverwarmer en de Knorr-pomp zijn er weer opgezet toen de 3737 na de officiële afscheidsrit uiterlijk werd opgeknapt.
In de jaren '50 heeft zij dus één rit met voorverwarmer gemaakt: Op 24 september 1958 achter een dieselloc op weg naar het Spoorwegmuseum.
De voorverwarmingsinstallatie bij de 3737 is niet werkend teruggeplaatst. Dat is een van de redenen waarom de 3737 én twee werkende injecteurs heeft én een voedingspomp. Ik weet niet of de ketelstomp voor de voedingspomp blind op de ketel is gelast of dat die ook daadwerkelijk verbinding heeft met de stoomruimte. Maar goed dat is wel wat extreem om je in model druk om te maken :-\
-
De lok had drie (soms maar twee)front petroleum lantaars standaard aan boord. De frontseinen werden van het front naar achter gebracht als de loc achterover ging. Ook waren zij permanent uitgerust met twee sluitsein lantaarns die of op de tender zaten of op de sluitseinhouders op de rookkast naast de schoorsteen.
Indien de loc drie lantaarns hadden kan je er gevoegelijk vanuit gaan de bovenste lamp altijd op de rookkast hing. Ding hing domweg te hoog en is te zwaar om zinloos mee te zeulen. Zelfs bij een loc met tender die langere stukken achteruit reed werd de bovenste lamp zelden omgehangen. Twee lampen in de rijrichting was wettelijk genoeg en dus bleef de rookkast lamp gewoon hangen.
Voor de duidelijkheid. indein de sluitlampen niet in gebruik waren hingen ze wel een kwart slag gedraaid, dwz de rode vensters haak op het spoor ipv parallel
-
Wellicht iets aan de late kant maar toch; achterzijde van mijn DJH 3759 zoals deze na de oorlog heeft rondgereden. Met schoorsteenkrans, stalen dombeke=leding en koperen veiligheidbekleding. volgens foto's uit boeken gemaakt. Ook de lantaarnijzers zitten op de plaats zoals de foto's aangeven en de veiligheidsbeugel aan het machinistenhuis is ook goed te zien evenals de achterwanden van het machinistenhuis.
(http://farm6.static.flickr.com/5252/5408449771_09bc2b71e5.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5252/5408449771_09bc2b71e5_b.jpg)klik
Gerard vV
-
Hoi allemaal ! :D
@Gerard,
Mooi te zien zo, dank ! Lantaarnhouders zijn in bestelling gegaan vandaag :)
En.. verder de tender afgebouwd ;)
De kieren stonden me niet aan, dus ...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_25Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_25.jpg)
... de kolenbak weer uit elkaar gesoldeerd :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_26Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_26.jpg)
... de gereedschapkist geplaatst en vastgezet ( dat moet NU echt ! ) en de randen van de waterbakken vertind met low-melt
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_27Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_27.jpg)
... evenals het randje op de kolenbak waar het aansluit op de waterbakdeksels.
De volgende stap was moeielijk te fotograferen, had ik anders 4 handen nodig gehad :) Maar in woorden: De kolenbakschotten, aan 1 kant nog vast, aan de andere kant los-vast alleen in de nokjes, op de kolenbodem schuiven, en aan de bodem met twee dotjes low-melt vast zetten. Vervolgens met houtjes tussen gereedschapkist en kolenbakwand, de wand klemmen en uitrichten op hoogte aan de tenderachterwand. Dan kijken of alles rechtop staat, en met flink vloeimiddel in de naad, een hete ( 175' ) bout van voor naarachter langs de naad trekken. Als je het goed doet ;) zit alles in 1 keer volledig strak vast 8) Vervolgenshet horizontale deel van de bodem ook met low-melt aan de wanden vastzetten, onderwijl evt. kieren dichtend ;) Dat was de beschrijving voor de kant waar de dwarsschotjes aan vast zaten. De andere kant gaat net zo ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_28Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_28.jpg)
... en dan blijft er idd een kier van een dikke halve millimeter.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_29Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_29.jpg)
... Soldeerbout terug naar 150' en met wat vloeimiddel en een flinke klots low-melt de naad dicht laten trekken. Temp. moet lager anders is de lowmelt te dun en trekt niet in de naad.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_30Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_30.jpg)
... en dan het moment van de waarheid: Past het of past het niet :o ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_31Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_31.jpg)
.. wel dus en nagenoeg naadloos ;) (y) Dus is het een kwestie van opnieuw vloeimiddel, warme bout en een tipje low-melt en de naad zit dicht en vast.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_32Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_32.jpg)
... toen waren er aan die kant nog 3 onderdelen te gaan: Remkolom, gereedschapskistdeksel en werkvloer-met-plankenimmitatie 8)
Het gereedschapskistdeksel is onzichtbaar gesoldeer door beide vlakken eerste te vertinnen, en vervolgens flink warmte toe te voeren samen met een dot vloeimiddel. Je hoort het sissen, en ziet op enigmoment een miniscuul zilveren randje onder het deksel uitkomen en weet dat het vast zit als je de bout weg haalt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_33Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_33.jpg)
... dezelfde onderdelen van voren...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_34Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_34.jpg)
... en van boven. Hier kun je mooi zien, dat ook de bodem kierloos aansluit op de kolenbakwanden. Het naadje aan de buitenkant heeft 3 vegen met het glasvezelpotloog gehad... ;)
Dan wat statie foto's...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_35Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_35.jpg)
... uiteraard weer netjes schoongenaakt, want tot de complete assemblage gaat er niets meer aan de tender gebeuren...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_36Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_36.jpg)
.. de kleine frutsels als lantaarnhouders, waterklephandels, sluitseinijzers en buffers doen we pas als laatste ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_37Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_37.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_38Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_38.jpg)
... hoogte en dimensie komen aardig overeen met de 6000
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_39Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_39.jpg)
... en een vergelijk met de 3411 tender op de voorgrond en de 3502 op de achtergrond.
Zo, dat was um voorlopig wat de tender betreft. Nu eerst een goed rollend, lopend en rijdend onderstel fabrieken ;)
Grtzz,
Karst
-
Hoi allemaal ! :D
Terwijl het 'op het andere net' druk was met speculeren over Ted en Fred, hier gewoon stuk doorgebouwd.
Ook deze is volledig uit metaal, met mashima motor, ledverlichting, digitaal ingericht etc. :)
Het hoopje onderdelen dat het frame van Tedje moet worden ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_40Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_40.jpg)
... zoals al te zien en Ivo al had gemeld, komt de aandrijving onder de ketel uitkijken. Ongetwijfeld zullen de Koreaantjes dat beter opgelost hebben voor Artitec ;) Ook jammer dat er geen RP25 wielen bij zitten. Maar gelukkig geen pizzasnijders ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_41Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_41.jpg)
... nog 1 van de mindere zaken, 3 assen star gelagerd. Heb nog even overwogen om er compensatie in te maken maar met een starre, aangedreven middenas wordt dat erg lastig... Wel heb ik de lagers met low-melt vastgezet, zodat ze er makkelijk uit kunnen als het helemaal niet bevalt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_42Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_42.jpg)
... na twee noeste uurtjes onderdeeltjes monteren ziet het er dan zo uit. Het meeste werk gaat zitten in het controleren en uitrichten na elke soldering. Op de voorgond, mijn eigengemaakte 'wiel-moer-schroevendraaier' :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_43Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_43.jpg)
... de aandrijving: Erg simpel degelijk uitgevoerd, goed passend en super stil 8) (y) (y) En... aangename vertraging !
Deze combo heeft er inmiddels al weer een uur vooruit en achteruit op zitten. ! Helaas geen vliegwiel, maar bij plotselinge spannings wegval loopt het toch nog wel even uit (y)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_44Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_44.jpg)
... helaas wel open van onderen, dus gevoelig voor vuil, maar anderzijds makkelijk te reinigen en te smeren ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_45Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_45.jpg)
... even op de plaat met haar eigen Fredje ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_46Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_46.jpg)
... die overigens ook even verende buffertjes heeft gekregen :)
Ondanks het geweldige Artitec nieuws bouw ik deze lekker af :D En... hij kost maar de helft :P
Grtzz,
Karst
-
Gelijk heb je Karst, ook van de DJH kit is een mooie loc te bouwen. En het bouwen is ook de helft van het plezier, niet dan? (Ook ellende natuurlijk...) ;D
-
En zo te zien is de artitec niet open onder de ketel
Is ik wel jammer , aandrijving in de tender ipv in de lok zou ook de matige Djh bouwers uit de brand geholpen hebben
gr jan
-
Jan, heb jij al ergens foto's van het model van Artitec gezien, dat je weet dat de voetplaat daarvan niet open is?
-
ik ga af op het plaatje ;D
daar zie je dat de ketel doorloopt tot aan de voetplaat
kan ook haast niet anders als de motor in de lok zit
gr Jan
-
Ik vermoed toch dat dat een inkleurfoutje is bij de kleurenplaatjes. Ik kan me niet voorstellen dat artitec komt met een loc waarbij je niet onder de ketel door kan kijken. En ik snap ook niet hoe je dat dicht kan maken zonder dat het er uit gaat zien als 1 grote rookkast.
Sander
-
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_42Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_42.jpg)
... na twee noeste uurtjes onderdeeltjes monteren ziet het er dan zo uit. Het meeste werk gaat zitten in het controleren en uitrichten na elke soldering. Op de voorgond, mijn eigengemaakte 'wiel-moer-schroevendraaier' :P
Komt me ergens bekend van voor.... ;D
-
Komt me ergens bekend van voor.... ;D
??? Vertel.... :D
Grtzz,
Karst
-
??? Vertel.... :D
Grtzz,
Karst
Heb er thuis ook 2 liggen, je komt wel eens van die schroefies tegen in diverse apparaten :)
-
Ik heb ook zo'n ding gemaakt. Is te gebruiken voor alle Romford wielen op Romford assen. Eerste plaatje van zo'n schroevedraaier zag ik volgens mij van Len de Vries in de Railmagazine.
Overigens Karst zijn er andere wielen, die meer op RP25 lijken voor de 3700. Vraag GM&S en hij heeft Alan Gibson wielen of zelfs P4 wielen te koop hiervoor. Voor de Gibsons zoek naar foto's van mijn 3700 en 6000 in dit draadje.
mvg,
Ivo
-
je wilt zeggen dat je een loc fatsoenlijk rijdend hebt gekregen met gibson-meuk?
-
Ja hoor, mijn 3700 rijdt prima net als mijn 8200. Allebei met Gibson wielen. Ik weet niet zeker of de 5300 nu ook op Gibsons staat of dat dat Sharman wielen zijn, maar die rijdt ook prima. En straks de 2100......
mvg,
Ivo
-
hm, mijn enige ervaring met onverziekte gibsons was met een 1700, dat ding heeft ongeveer 12 krukken versleten (ze braken steeds en zaten dan los op de assen) en de wielen slingerden altijd wel een beetje... De pogingen om locs van anderen die er al gibsons op hadden zitten lopend te krijgen waren altijd bij voorbaat al hopeloos, altijd gebarsten naven en slingeren als een idioot.
-
Hoi,
Vanavond, op 'The day after the night before' maar 1 uurtje kunnen prutselen...
@floris en ivo
Heb met de wielen die hier op zitten eigenlijk geen problemen. Heb de indruk dat er 1 ong. 5 honderste onrondheid heeft. Voor de rest loot he mooi rond en soepel, weinig rail-contactgeluid en een slingering van < 0.1mm die je alleen kunt zien als je het wiel op z'n plek ronddraait op de rails.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_47Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_47.jpg)
De cylinderblokken en -deksel, leibanen, kruiskoppen, zuigerstang en zuigerstang-beschermers op maat gemaakt en drooggepast.
Ziet er allemaal heel redelijk uit. Het wordt wel flink oppassen later, want het witmetaal is wel heeel erg zacht.
Grtzz,
Karst
-
ik heb die wielen van Piet Peetoom er onder
Die zijn echt retemooi
Jan
-
Foto ? :D Please... ;)
Grtzz,
Karst
-
mag dat van het weekend?
jan
-
Hoi,
@jan
Ja hoor, mag gerust ;)
Zo, na een lange collegedag voor 40 studenten in Rotterdam, vanavond even tijd voor de ontspanning 8) :P
De plannen waren om de cylinders op z'n minst gemonteerd te krijgen...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_48Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_48.jpg)
... maar de leibaansteunen was ik nog vergeten bij de 'heet-soldeer' ronde. Dus dat moest eerst. Het behoeft denk ik geen betoog, dat de zandkisten er tijdens die actie spontaan afvielen ;) :-[
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_49Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_49.jpg)
... de cylinderdeksels verwarm ik met een dotje low-melt, nadat deksel en cylinder ruim in het vloeimiddel staan. Daarvoor heb ik het minst zichtbare punt gekozen. Warmte net zolang toevoeren totdat het bekende zilveren ringetje rond de deksels zichtbaar wordt.
De zuigerstangbeschermerimmitatie eerst aan de binnenkant solderen. Hier geldt ook weer: Van binnen verwarmen, en wachten totdat aan de buitenkant het zilveren ringetje tussen messing staf en deksel verschijnt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_50Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_50.jpg)
... cylinder- en stoomschuifdeksel vastgesoldeerd, lijbanen, kruiskop en zuigerstang even voor de pas en de foto. Pasfoto zeg maar dus ;D
Vervolgens is het kritieke moment dus aangebroken.... Past het allemaal ?? Antwoord... neu, net niet helemaal. Dat wil zeggen het past wel maar het zit niet tegenover elkaar. Simpel wat aan te doen met de vijl, maar twee cylinders netjes vastzetten kost zo een half uur.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_51Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_51.jpg)
... methode van solderen: Paspen door het gat, vloeimiddel, dotje soldeer tussen paspen en frame. Controlen en/of uitrichten, plemp vloeimiddel er op en sisssssssssssss laten doen. Dan hetzelfde over de onderste rand waar cylinderblok en frame elkaar ontmoeten, wachten op de zilveren lijntjes en klaar ! :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_52Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_52.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_53Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_53.jpg)
Als laatste weer een pasfoto,
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_54Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_54.jpg)
...daar waar we morgen bij daglicht verder gaan: Lijbanen vastzetten...
Grtzz,
Karst
-
Ziet er weer goed uit
Foto`s : Het zal zondag wel worden.
denk dat ik morgen hele dag in de werkplaats zit met mn nwe draaibank ;D(vanavond opgehaald)
morgen werkplaats opruimen en draaibank instaleren en er ff mee spelen natuurlijk
Gr Jan
-
...draaibank instaleren en er ff mee spelen natuurlijk...
Cooolll (y)
Die van mij kon ik alleen tillen... :P
Grtzz,
Karst
-
die van mij weegt 400 kg + ;D
overigens is hij voor mij nieuw ;D BJ 1920
jan
-
Hoi,
@jan
Dat is er dan echt 1 uit het stoomtijdperk :) 8)
...daar waar we morgen bij daglicht verder gaan: Lijbanen vastzetten...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_55Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_55.jpg)
... weer netjes, onzichtbaar gesoldeerd ( achterkant en met low-melt )
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_56Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_56.jpg)
... Het lijkt me dat de cylinders wat ver naar buiten staan. Logisch natuurlijk, anders zal de bogie er wel tegenaan lopen.
Maar... Vraag: Hoe 'lost' men dit in het algemeen op ? Vulbusje tussen drijfstang en koppelstang, of Z-bend, zoals nogal wat Fleischmann stomers dat hadden ??? Ik schrijf hadden, want mijn recent aangeschafte BR 86 heeft vulbussen en rechte drijfstangen :-\
Voor de afwerking...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/Phildie_Verf_1Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/Phildie_Verf_1.jpg)
... voor ruim 100 € aan verf, primer, lak en verdunner... :) Gelukkig niet alleen voor deze lok. Heb ook gelijk maar verf voor rijtuigen ( groen ), Dieselmaterieel ( Rood, Blauw en Zandgeel ), daken ( Grijs ) aangeschaft voor nog wat op stapel staande projecten :P
Grtzz,
Karst
-
zo klein mogelijke vulbusjes proberen zou k zeggen... maar de 3700 heeft een heel ongunstige bouw om door een bocht te jassen, door die lange neus moeten de cilinders echt heel ver naar buiten staan. zal straks bij die van artitec ook wel weer de pleuris over uitbreken, zonder dat een van de zeikerds een alternatief heeft.
-
ik geloof dat ik ze gewoon iets schuin naar binnen heb
overigens moet de drijfstangen er nog achter he
zal hem vanavond eens opduiken , hij moet ergens op zolder liggen ???
gr jan
-
ja, zoiets, vulbusjes nemen die zo klein zijn dat ie nog net vrijloopt in de voorste stand... desnoods de leibaandragers nog wat uitvijlen, maar daar zit niet erg veel ruimte op zo te zien. Je zou wel kunnen proberen de voorste en achterste drijfas wat zijdelingse speling te geven en een middenstelveel op de bogie te zetten, dan staat de loc wat mooier in het spoor in bogen (minder overhang)
-
Hoi,
De assen hebben allemaal ca. 0.8 mm zijdelingse speling. Voldoende voo R=484.
Even wat busjes gemaakt uit koperpijp...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_57Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_57.jpg)
... de ene uiterste stand. Hierbij staat de drijfstang echt te ver naar buiten. Raakt daardoor de leibanen ( zie onderste foto )
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_58Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_58.jpg)
... en de de andere uiterste stand. Kan meer naar binnen. Dus tussenbusje zal ong. 0.5mm kleiner moeten.
Dus is denk, dat de uiterste buitenste stand de drijfstang parallel aan het frame moet lopen. Alle andere standen staat ie dan iets naar binnen. Overigens staat het zo wel veel mooier, omdat er zo'n groot gat in de drijfstang zit, dat deze anders steeds kantelt. Dus opsluiten tussen twee busjes is zeker een mooie optie.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_59Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_59.jpg)
Tussen leibanen en drijfstang is idd ongeveer 0.0xx ruimte ;)
Terugstel veer op de bogie gaat, denk ik, lastig worden, maar zeker de moeite van het proberen waard.
Wat ook nog zou kunnen, is de buitenste assen dn nog meer speling geven en de middelste minder. Dan heb je denk ik mimder last van scheeftand bij recht vooruit rijden. Overigens heb/had ik hetzelfde probleem bij de 6000. Deze wilde eerst ook altijd een soort van dwars over het spoor. Daar lijken de bogies nu de boel vanzef recht te trekken. :-\
Grtzz,
Karst
-
wil je zeker zijn dat ie zichzelf recht trekt dan mot je toch een middenstelveer gebruiken... Wat ik zelf bij onderstellen probeer is de grootste uitwijking bij de middelste assen te krijgen, die hoeven dan maar half zo ver opzij als wanneer je alles met de bogie opvangt. Gaat niet helemaal lukken bij een 3700, maar het is wel een handige regel voor in t achterhoofd zuwwe maar zeggen. Om eens te zien wat dat in de praktijk uitmaakt mot je voor de grap es een ouwe piko-01 en een fleischmann 01 uit dezelfde tijd door een bocht sturen. Die lui bij piko hadden dat destijds namelijk ook aardig door...
-
Ok,
PIKO heb ik Fleischmann niet...
We gaan kijken ;D (y)
Grtzz & thnx,
Karst
-
Overigens staat het zo wel veel mooier, omdat er zo'n groot gat in de drijfstang zit, dat deze anders steeds kantelt.
Zitten er geen busjes (met twee diameters) bij die eerst op de pennen geschoven worden waar dan de drijf- en koppelstang op 'gelagerd' loopt en er ook voor zorgen dat de koppelstang niet tegen de wielen aan kan schuren? Ik heb zo'n 25 jaar geleden een aantal DJH modellen gebouwd, dus ik kan het helemaal mis hebben, 'k zal ook een op zolder gaan kijken hoe het bij mijn 3900 zit. Wat ik zeker weet is dat de drijfstang een beetje schuin naar de wielen staat.
Succes,
Ronald K.
-
Hoi Ronald,
Nee, alleen opsluitbusjes die als laatste over de pennen gaan en vastgesoldeerd moeten worden...
Maar een echt probleem is dat niet. Busjes draai ok zo zelf ;)
Maar, ik heb bij de Piko gegeken Floris, ik zie dat de 1e as 1.5mm speling heeft en de middelste en de achterste ruim 2mm.
Zo wilde ik het ook proberen. Eerste as bijna geen speling, middelste en achterste gelijk. Ik ga ringetjes zoeken ;)
Grtzz,
Karst
-
...maar vooral dat het hele frame een eind opzij komt zetten, dus de uitwijking in het midden houden. Bij de fleischmann zag de de voor- en achterkant enorm uitzwenken, een noodkijk als je t mij vraagt. Oke, eigenlijk moet je zulke bochten niet willen natuurlijk, maar toch mooi om te zien hoe dat opgelost is.
-
Klopt ;D ;D
Heb ringetjes gevonden, speling voor en achter is nu ~ 0.1mm in het midden 1.1mm.
Frame staat nu strak in de boog en.... recht op rechte stukken ;D 8) (y) De neus wil nu ook niet meer eigenwijs naar buiten wijzen :) De loc staat dus nu eigenlijk altijd loodrecht op de straal van de boog.
Deze oplossing maakt het afstellen van de drijfstangen een stuk simpeler.
Nu eens met de bogie aan de slag. :P
Grtzz & thnx voor de tips Floris,
Karst
-
Het is al weer een tijd geleden dat ik mijn 3700 heb gebouwd, maar ik heb maar een paar foto's gemaakt.
Ten eerste lopen bij mij de drijfstangen ook niet recht, maar het geheel past prima. Er zitten bij mij dan wel de Gibson wielen op met krukpennen van GM&S en daar zitten dan weer busjes bij, welke met een rond moertje worden geborgd.
Genoeg gepraat. Foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050341.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050342_Medium.jpg)
Je ziet op de eerste foto ook nog de stroomafnemers zitten bovenaan de wielen. Ik heb het nog eens op speling bekeken en bij mij zitten de aandrijfas en de achterste as zonder zijdelingse speling en de middelste (met de aandrijving) kan schuiven. Zo blijft de lok goed recht op het spoor, maar heeft de voorste bogie natuurlijk niet de meeste zijdelingse speling. Dit geheel loopt probleemloos, zonder dat de drijfstang de leibanen raakt.
Nog een paar plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050344_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050345_Medium.jpg)
Omdat ik me hier ook ergerde aan het ontbreken van de binnenliggende schuifbeweging, maar vooral aan het feit dat de voetplaat gewoon dicht zit, heb ik die opengemaakt tot de rookkast. Je hebt dan een andere inkijk en voor de stevigheid bleek het niets uit te maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050348_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050349_Medium.jpg)
Door de pompen en de voorwarmer zie je overigens weinig van de -zwart gemaakte- tandwielkast voor de vuurkist.
De problemen die je hebt gehad met de tender herken ik niet. In mijn herinnering paste alles gewoon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050346_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P2050347_Medium.jpg)
Ik heb trouwens de tenderdeuren naar binnen staan. Anders staat het vast tegen de lok aan en kan het geheel geen bocht meer door.
mvg,
Ivo
-
Overigens nog een aandachtspunt bij de bouw van dit chassis: omdat de 3 assen star zijn gemonteerd is de veer van de bogie nodig om een goede balans van de lok te krijgen. Is de veer te sterk dan staan de voorste 2 drijfassen niet goed op de rail en balanceert de lok op de achterste as en de bogie. Is de veer te slap dan staat de lok voorover op de bogie en de voorste aandrijfas. Compensatie van het geheel geeft dan een oplossing, maar is met de aandrijving op de middelste as niet goed mogelijk. Ik ga nog een DJH met austerity bouwen en probeer dan een Gützold aandrijving in de tender te stoppen en dan ga ik de hele lok wel gecompenseerd bouwen.
mvg,
Ivo
-
Ik heb maar even een fototje van de DJH 3900 gemaakt....
https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1010057.jpg (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1010057.jpg)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1010057.jpg)
Geen busjes....De cylinders zijn zo aangepast dat ze meer naar binnen staan, met als resultaat dat hij alleen op rechte stukken rijd en geen normale bocht doorkomt.....
Ronald K
-
Dank voor de moeite van het foto's nemen Ivo 8) (y)
Inderdaad, voorste en achterste as zo goedals spelingsvrij geeft ook hier het mooiste resultaat. En omdat het toch geen R1 hoeft te worden ;) R3 is meer dan voldoende (y) Hoef ik nog maar 0.5mm aan weerszijden speling op de koppelassen te hebben :)
Voetplaat openmaken is idd heel goed idee ! Tandwielkast zou ook nog wel een hapje uit kunnen... gewoon een U uitfrezen lijkt mij. Er is vlees zat daar :P
Precies jouw eerste foto is, waar ik mij aan stoorde, die naar binnen toe lopende drijfstangen. Vandaar dat ik ook aan het hele verhaal ben begonnen ;)
Goed, verder met de bogie, zoals gezegd ;)
Grtzz,
Karst
Aanvulling @Ivo...
ik speel nog met de gedachte de voorse en achterste lagers verticaal 0.2mm naar boven en onderen uit te frezen en dan de assen onder veerspanning te brengen net zoals ik met de 6000 gedaan heb. Want de onbalans was me al opgevallen ;) En... Nieuw veertje met de juiste spanning draaien uit fosforbrons voor de bogie is zo gedaan. Werkte ook prima mbij de Philo 1700
Aanvulling @Ronald...
Da's voor mij geen optie, ik heb ook bogen ;)
-
Hoi Karst ,
Komtie
er boven liggen mn Gibson voor de 6000
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6MMRESWF-D.jpg)
gr jan
-
Aanvulling @Ronald...
Da's voor mij geen optie, ik heb ook bogen
Ja stom... mijn Philo 3700 komt ook geen bocht door....ik heb ttt waarschijnlijk te veel naar Flip geluisterd. Hij (of één van zijn medewerkers) heeft overigens de 3900 afgewerkt.
Ronald K.
-
Ik heb het anders gedaan
boven 3700 zwart onderstel ,knikje haverwege de drijfstang
onder 3900 blank onderstel ,drijfstang schuin naar binnen weglopend
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UYFENR44-D.jpg)
nou ik het zo Zie is het knikje wel wat groot :-[
beide lopen overingens perfekt door de bocht
de 3900 heeft wel aandrijving in de tender
schakelaars zijn voor de rookgenerators
jan
-
Hoi,
Nou,
zo gaat het worden...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_60Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_60.jpg)
... drijfstangen lopen toch ietsnaar binnen, want...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_61Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_61.jpg)
... ze moeten 0.3mm achter de leibanen langs lopen. Het opheffen van de speling in de voorste as, maakt dit heel nauwkeurig mogelijk. 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_62Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_62.jpg)
... en in de bovenste stand idem.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_63Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_63.jpg)
... Roco GEOLine R3... heb zelfs nog een paar tienden over ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_64Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_64.jpg)
... en het frame 'staat' mooi strak in de boog.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_65Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_65.jpg)
... alles netjes op 1 lijn, geen zwabberende drijf- of koppelstangen meer ;)
Bogie wordt morgen :)
Grtzz,
Karst
-
Is dat echt R3? :-\ My oh my...
-
Ik heb trouwens de tenderdeuren naar binnen staan. Anders staat het vast tegen de lok aan en kan het geheel geen bocht meer door.
Ik heb dit:
(http://www.didorailwaymodels.nl/uploads/5/4/1/7/5417562/4451433_orig.jpg) (http://www.didorailwaymodels.nl/uploads/5/4/1/7/5417562/4451433_orig.jpg)
...besteld. Dan kunnen de tender'deuren' er af, wat ze inmiddels ook zijn ;)
@stig,
yep ! R3 = 434mm
Grtzz,
Karst
-
Ziet er heel confronterend uit zo van boven gefotografeerd. Ik vrees nu ook voor hoe de Artitec 3700 uitgevoerd zal gaan worden... Die moet dit tenslotte ook kunnen...
Dat achterwandje heb ik ook liggen. Ziet eruit als een mooie aanvulling. (y)
-
Precies, mooie oplossing met die deuren.
Nog even een ander puntje. Ik verbaas me toch dat de drijfstangen boven en onder tegen de leibanen aankomen. Is daarvoor niet een oplossing een ringetje achter de kruiskop te doen en het geheel dan vast te zetten. Dan loopt de drijfstang in het horizontale vlak achter de leibanen.
mvg,
Ivo
-
Aha...
Zouden daar die ringetjes in de etsfret voor zijn ??
Staat niet op de tekening, maar ik kon die ringetjes niet thuisbrengen...
Gaan we ook weer proberen ! Thnx !
Karst
-
stig je hebt gelijk , die wielen zijn van Gibson
-
Ow leuk, ik heb gelijk! Wat zei ik dan? ???
-
BTW Stig,
Wat is er confronterend aan ??
Grtzz,
K
-
Ow leuk, ik heb gelijk! Wat zei ik dan? ???
Ik had het over romford ;D
overigens heb ik totaal geen last met de tenderdeuren
ik heb ze maar heel iets naar binnen staan.
setjes van Dido moet ik ook maar eens gaan bestellen.
Karst heb je de mooiere bogie ook er bij?
Gr jan
-
Dat het bijna dezelfde kromming van een banaan heeft. Nee, serieus, het lijkt van boven net of de lok helemaal klem gelopen is in het spoor. Kijk, ik snap ook wel dat je om een rijbaan te maken bijna niet ontkomt aan R3. Althans, in normale situaties. Uitzonderingen zijn mensen die heel veel ruimte hebben of met modulebanen werken. Bij OHMB werken we toch met max 1000mm. De Philo's gaan daar goed doorheen bijvoorbeeld. Ook een C10c met langstreden.
-
zo klein mogelijke vulbusjes proberen zou k zeggen... maar de 3700 heeft een heel ongunstige bouw om door een bocht te jassen, door die lange neus moeten de cilinders echt heel ver naar buiten staan. zal straks bij die van artitec ook wel weer de pleuris over uitbreken, zonder dat een van de zeikerds een alternatief heeft.
Dit plaatje komt uit het youtube filmpje van Railhobby
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/artitec_3700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/artitec_3700.jpg)
Denk dat Artitec met vulbusjes werkt en de cilinders staan inderdaad naar buiten.
Grt Erwin
-
Yep,
Zelfde constructie als bij mij :)
Ik zie nu ook dat er geen gat is voor de zuigerstangbeschermer... En zo te zien kar er vanwege het bogiewiel ook geen op :'(
@jan,
Ja, wel meebesteld. Helaas nog niet binnen... en ook weinig antwoord van Dido. Dus ik hoop dat ze nog verkrijgbaar zijn... :-\
@stig
Aha, dat bedoel je. Ik heb zelf een minimum van 484 in het ontwerp ( alleen in de niet zichtbare delen ) dus alstie door R3 komt, zit dat andere zeker goed. ;)
Grtzz,
Karst
-
op de foto van de artitec zie je iets in de opening van de voetplaat
zou hij toch een binnenliggende schuifbeweging hebben?
Jan
-
Dat zijn volgens mij de leidingen van de smeeroliepomp. Die zit er wel op ( heb ik gelezen hier ;) )
Grtzz,
Karst
-
Yep,
Zelfde constructie als bij mij :)
Ik zie nu ook dat er geen gat is voor de zuigerstangbeschermer... En zo te zien kar er vanwege het bogiewiel ook geen op :'(
jep, vulbusje van 2 mm ofzo... maar t gaat bij dit soort bochten echt niet anders, heb dr genoeg aan zitten kloten bij mn eigen 3700 en 6300. Heb je ruimere bogen dan ken je zelluf wat boren toch? ;D
-
...Heb je ruimere bogen dan ken je zelluf wat boren toch? ;D
Ikke wel ;D ;D
Maar hoeveel mensen gaan zitten boren in hun mooie € 500 model ??? :P
Grtzz,
Karst
-
uhm, ik ook in elk geval... daarom zijn wij wel gaaf en krijgen wij alle meisjes.
-
;D ;D ;D ;D
( en het is nog waar ook dat laatste, want treintjes vinden ze helemaal niet suf ;) )
Grtzz,
Karst
-
ze vinden mij wel suf. :'(
-
Ga zo door met het bouwen van het model, ziet prachtig uit! (y)
Groet
Bernd
-
Hoi,
Ook deze een klein beetje on-hold.
Tender is zo goed als af. Kan eerdaags in de primer. Alleen nog de waterklephandels en de remkruk.
Voor de tender- en bogie wielen, heb ik wat speciaals in bestelling staan. En nee, het komt niet van GM&S ;)
Eerdaags zal ik een voorzichtig aan de ketel beginnen. Daar zit weer voldoende boor en soldeerwerk aan.
Grtzz,
Karst
-
Zijn de wielen niet goed genoeg? Of heb je nog een Roco aandirjving voor je 3700 gekocht?
-
Ik zit net te meten.... ;)
En het zou passen.... :) Ruim zelfs. Alleen dan moet ie wel met een iets vollere tender op pad....
Nee, zonder gekheid, dat is het niet. De tender- en bogie wielen zijn of van Zamac of witmetaal en slaan derhalve binnen no-time aan.
Dus die moeten een oppervlakte behandeling krijgen. Alleen het spul wordt hier / mag hier niet verkocht worden. Dus 't is een internationale order ;)
Grtzz,
Karst
-
als ik het zo zie worden het bij mij dus ook 2 roco aandrijvingen.
al loopt mijn 3700 best redelijk met orginele tandwielkast en motor.
maar hij trekt dan vast iets meer.
gr jan
-
Je mist dan wel 1.5mm wieldiameter.... :-\
Grtzz,
Karst
-
zouden de orginele wielen niet over te zetten zijn
-
As diameter is gelijk ;)
Je hebt wat freeswerk aan het framepje nodig, maar dat is het dan ook wel ;)
Het Roco remwerk past dan niet meer, maar moet je er wel bij bestellen, omdat dat een vulplaat is tussen bodem en chassis.
Oh ja, de radstand van de Roco aandrijving is aan weerszijden 0.5mm kleiner dan de DJH tender. Maar zoveel speling zit er nu ook al wel in de DJH ;D
Grtzz,
Karst
P.S. Gaat ie wel sneller rijden 8) ;D
-
komt goed
binnenkort die roco meuk bestellen en nu eerst ff maffen
gr jan
-
Maffen? Ik heb net het frame van de 7200 in elkaar gesoldeerd... ;D
-
Cool,
das een ovalen raam rijtuig toch? Zien ;D
leuke verzameling heb je hoor.
ik heb maar 1 philo rijtuig een C10
verders behelpen met piko coupemeuk.
Gr Jan
-
Ik vermoed dat stig het heeft over de stoomlocserie 7200.
-
Sander heeft het juist! (y)
-
gaaf, je bent wel flink aan t bakken de laatste tijd! zo'n 7200 had ik ook nog wel n soort van willen hebben, vroegah...
Maarre karst, die grote wielen zoals ze onder een 3700-tender zitten heeft roco ook gewoon hoor, moet je een draaistel van zo'n ouwe zesassige OBB 1010 hebben. radstand klopt al geloof ik.
-
gaaf, je bent wel flink aan t bakken de laatste tijd! zo'n 7200 had ik ook nog wel n soort van willen hebben, vroegah...
Ja, thuis niet zoveel tijd meer, dus dan maar op het werk spelen... :)
-
hier idem... laatst nog een groothandelsgebouwtje gebouwd... *geeuw*
-
*geeuw*
Grappenmaker! ;D
-
Hoi,
Van een enthousiast mede forumlid een kransloze schoorsteen ontvangen vandaag ! 8) (y) Dank je hartelijk Ton !! (y)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_66Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_66.jpg)
... in de voorbereiding voor a.s. weekend, gelijk maar even op de ketel gesoldeerd ;) Kandie in iedergeval niet meer kwijtraken ;)
En voor de 'pas' maar ook even de recent nagezonden voetplaat ( Dank RobbertJan (y) ) van de grofste bramen ontdaan en de ketel er op gezet, samen op het al deels gerede frame. Verderr zie je hergebruik van de 10.4mm bogiewielen van de 2100 ;)
Al voor Ton had ook Wiebe een schoorsteen gestuurd. Dat was helaas een 6300 schoorsteen, mijn fout niet opgelet :-[ Maar dus ook Wiebe bedankt ! (y)
Dus als de 2100 zover is, dat ik er even geen puf meer in heb, kan ik ook met deze verder ;) ( ijdele :-\ ) hoop is, dat ik er tenminste dit weekend de handrailhouders op krijg ;)
Grtzz,
Karst
-
Had je nog iets aan de assen kunnen doen?
Groet
Bernd
-
Welke assen Bernd ?
De tender heeft 3 nieuwe assen gekregen van Romford ( met NS wielbanden ) en de bogie de oude van de 2100. De loc zelf ( drijfwielen ) hadden al NS wielbanden. Dus die hoef ik alleen zwart te spuiten.
Grtzz,
Karst
-
Ik ben blij te zien dat de voetplaat netjes past op het model ;D
Veel succes met de verdere bouw, maar dat is jou wel toevertrouwd!
Gr.
Robbert Jan,
-
Hoe kun je nou ineens een voetplaat over hebben ???
-
Om het verhaal dan maar even recht te breien.
De voetplaat ontbrak in de kit die ik verkocht had aan Karst,
die heb ik dus even nabesteld in Engeland bij DJH en alsnog nagezonden aan Karst.
Dus zodoende ;D
Gr.
Robbert Jan.
-
Vandaag het model in het echt gezien en even met Karst gesproken.. hij word echt heel mooi.. (y) De 3700 dan... ;D
Frits kwam ook nog met iets heel moois langs... maar ik weet niet of ik dat mag verklappen dus.. :-X
-
Ja de kits komen nu boven drijven en heb gekozen voor eigen bouw.
Natuurlik kan je niet alles vinden met de bijlage info.
Kan iemand advies geven hoe ik nu de wielstellen zonder demontage kan plaatsen.
wil.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/tender1.jpg)
-
Die halvecirkelvormige lipjes moeten weg. De assen worden op hun plek gehouden door het onderplaatje dat er tegenaan wordt geschroefd.
-
Kijk dit is snel Eric , zal de half rondjes verwijderen en de sluitplaat heb ik al klaar.
Gezien de stroom afname ,is het verstandig om ook de tender er bij te betrekken?
Zo ja is er een foto beschikbaar van de onderzijde tender?
wil.
-
Euhm, moet je die halfcirkelvormige lipjes niet 180gr omvouwen? Dan zijn de wielen daarin gelagerd. Ze worden inderdaad opgesloten door een plaatje apart aan te brengen.
-
daggikook ja, kijk maar op pagina 1 van dit draadje. Naar buiten vouwen welteverstaan en dan vlak tegen de frameplaten solderen.
-
Gezien de stroom afname ,is het verstandig om ook de tender er bij te betrekken?
Als je hem bouwt zoals DJH het bedoelt, gebeurt dit al: stroomafname vanaf de rechter rail op de loc en vanaf de linker op de tender (of as het nou andersom?)
Op de tenderassen zijn de wielen met plastic isolatiebusjes bevestigd. De overbrug je aan één kant door een stukje draad van 1 mm doorsnede in een door de fabrikant daartoe aangebracht gaatje te steken.
-
daggikook ja, kijk maar op pagina 1 van dit draadje. Naar buiten vouwen welteverstaan en dan vlak tegen de frameplaten solderen.
Waarom is mij een raadsel, want als je goed kijkt zie je dat het halfronde gat van de lipjes lager uitkomt dan het vierkante gat in de frameplaten. M.a.w. de assen worden gelagerd/ op hun plek gehouden door het vierkante gat (net als bij RocoFleischmannTrixetc.).
-
Dan zijn het soort vaste opvulringen. :)
-
Nou, lekker belangrijk. ;D :P
-
En vijl-sjablonen om vooral de middelste as ruimte te geven...
-
Je zou hem inderdaad eenvoudig verend kunnen maken dan.
-
Goed plan. :)
-
ik heb hem toen met pick ups gebouwd.
dit zijn een soort pennetjes met veertjes die van alle 6 de drijfwielen stroom afneemt.
bevalt me heel goed.
ze zijn te koop bij Piet Peetoom.
gr Jan
-
Hoi,
Die halvecirkelvormige lipjes moeten weg. De assen worden op hun plek gehouden door het onderplaatje dat er tegenaan wordt geschroefd.
... ik vind dit geen chique advies Eric... >:(
De lipjes hebben namelijk wel degelijk een doel ( mits zoals de tekening aangeeft, naar buiten 180' omgevouwen ), namelijk het weghouden van de wielen van het frame ! De isolatiebussen van de wielen lopen tegen de ronde uitsparingen aan, in plaats van zich in het vierkante gat vast te vreten. tevens draagt de as op de ronde uitsparing beter en met minder speling in de lengterichting van de tender dan op het vierkante gat.
Daarnaast zorgen ze ook nog eens voor het opvullen van te veel zijdelingse speling van de tenderassen, waardoor ze ook nog eens de wielen vrijhouden van de aspotten.
Dus: Advies is prima, maar niet als dat aanzet tot het 'vernielen' van iemands kit...
Grtzz,
Karst
-
Karst, ik vrees met grote frezen dat Eric zijn 700 (jawel!) op die manier gebouwd heeft. ;D
Nou Eric, laat maar zien hoe dat gaat dan. :)
-
Inderdaad Stig :D
Dattie ze er zelf afknipt, is zijn eigen zaak ;) Heb je ook weer gelijk in :P
Grtzz,
Karst
-
Helaas iets te snel een deel van de afstand ringen verwijderd maar aan een zijde zijn ze nog aanwezig.
Nu dat ik de plaat met de aspotten er op heb staan begrijp ik de ringen.
De ringen geplaatst zo dat de wielstellen niet meer de platen kan raken en nog voldoende uitslag zal zijn voor korte bochten.
Misschien toch nog even testen voor mogelijk sluiting mogelijkheid bij korte bochten.
Ik denk er over om de stroom afname van de lok en tender anders aan te pakken.
wil.
-
Hoi,
tevens draagt de as op de ronde uitsparing beter en met minder speling in de lengterichting van de tender dan op het vierkante gat.
... en dat klopt dus niet als je naar je eigen foto op de eerste pagina kijkt. De lipjes (halfronde uitsparing) zitten daarvoor te hoog en de assen worden gedragen door het vierkante gat. Het zijn dus inderdaad afstandsringen, met dien verstande dat ze aan het frame zitten in plaats van op de as.
-
Mea culpa Eric ;)
Ik was iets te fanatiek met bedenken van redenen ;) Anyhow, de bogen voorkomen wel de langsspeling :P
Grtzz,
Karst
-
Inmiddels de vulringen terug geplaatst en met een tipje soldeer vast gezet.
Maar hopelijk kan ik nog wat advies krijgen.
Het tender onderstel begint te vorderen en kan met de bijlage geen oplossing vinden voor een koppeling .
Heb bij Karst de tender gezien maar daar was nog geen kopp. te zien.
De tekeningen zal ik hier in dit draadje laten zien want daar mis ik ook een onderdeel van de tender NR28 een strip.
Gaarne reactie.
wil.
-
de kopp tussen tender en lok is een plaatje met
3 gaatjes
1 aan de kant van de lok 2 aan de kant van de tender
hiermee kun je kiezen in de lok tender afstand
gr Jan
-
Ik heb voor de duidelijkheid de tekening hier geplaatst.
Ik hoop dat iemand mij kan aangeven hoe de strip (28x2) is gemonteerd.
Helaas kan ik deze strip niet vinden in de kit.
@Jan kan geen plaatje vinden voor de koppelingen bevestiging achterzijde tender , de tekening geeft helaas niets aan.
Zou er een kleine symoba bestaan die er onder past?
wil.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/tekns37002.jpg)
-
Als ik me niet vergis is dat een witmetalen opvulstrip tussen frame en bak zeg maar.
-
Klopt, ze worden onder tegen de bak gelijmd/gewitmetaalsoldeerd en zitten op dezelfde hoogte als de voetplaat van de loc.
-
Beste bouwers , ik ben al aardig op weg met de kit .
Maar wie bezit een foto of tekening van de smeerbox ,er zitten leidingen aan en die wil ik zo als de werkelijkheid aanpassen.
Een foto van de leidingen voorverwarmer (ik heb er een) maar die is niet geheel bruikbaar.
wil.
-
Als ik me niet vergis is dat een witmetalen opvulstrip tussen frame en bak zeg maar.
@stig ,inmiddels opgelost juiste tip.
-
Beste bouwers , ik ben al aardig op weg met de kit .
Maar wie bezit een foto of tekening van de smeerbox ,er zitten leidingen aan en die wil ik zo als de werkelijkheid aanpassen.
Een foto van de leidingen voorverwarmer (ik heb er een) maar die is niet geheel bruikbaar.
wil.
Wil,
Er zitten op 3700en verschillende smeerpersen. Ik heb die van de 3737 gekopieerd van het spoorwegmuseum. Daar heb ik ook nog wel ergens foto's van. Je moet links en rechts van de ketel bij de 2 smeerpersen maar liefst 8 leidingen per smeerpers leggen. De smeerpers is in witmetaal van DJH wel iets te grof, maar dat moet dan maar. Overigens is op de Artitec 3700 een ander type nagemaakt.
Op foto's van mij is wel een en ander te zien, maar de foto's van de echte zijn toch meer behulpzaam. Dat geldt ook voor de voorwarmer leidingen, maar dat is op zich ook wel te zien op de foto's in de 3700 boeken.
mvg,
Ivo
-
heb je hier wat aan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2486_600_x_400_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2487_600_x_400_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2489_600_x_400_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2491_600_x_400_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2498_600_x_400.jpg)
-
en de laatste
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2490_600_x_400_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2499_600_x_400_1.jpg)
-
@ Ivo
Die smeerpersen van Artitec, daar zitten alleen hele kleine messing 'piefjes' aan, klopt dat dan wel, of moet er dan aan gepimpt worden? En je zegt dat het een andere smeerpers is, zijn die leidingen dan onder de voetplaat weggewerkt (of moeten we die dan dus zelf nog er op maken)?
-
Als je de 3737 museum versie wilt maken, dan moet het zo als op bovenstaande foto's. Als Artitec die leidingen daar niet legt is dat een omissie. Maar lees (vooral kijk ;)) het 3700 boek van Uquilair en ook andere stoomboeken er maar op na en je zult zien dat er heel verschillende installaties hebben gestaan. Die van Artitec op de demomodellen herken ik ook wel daarvan, maar ik weet niet op welke lok wanneer welke installatie stond. Er staan soms veel ingewikkelder installaties op en soms eenvoudiger in termen van het aantal leidingen dat je ziet of het aantal appendages.
mvg,
Ivo
-
Beste forum leden ,hier ben ik blij mee en kan met de foto's een goed beeld vormen.
Voor alle duidelijkheid het moet voor mij de NS3737 zijn met mogelijk wat aanpassing zoals hij in Utrecht staat.
Kom zeker met nog wat vragen bouw niet stomweg door .
wil.
-
Zo de draad weer opgepakt , j.l. bezoek (12Nov) aan Houten nog een aantal zaken voor de Ns 3737 aangekocht.
Lantaarn set 3 stuks en de andere SIK set via Beneluxspoor . (http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn4.jpg)
Zo nu alle lantaarn van een mini lampje gaan voorzien lijkt mij iets mooier dan een ledje.
Eerst even passen en meten op een lantaarn uit de kit.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/P1100731.jpg)
Daarna de lampjes in de lantaarns en dit lukt.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn3.jpg)
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn1.jpg)
Nog even een vraag moeten deze nu zwart worden of zo blijven van kleur.
wil.
-
Van binnen wit. De buitenkant ligt er aan welke periode je wilt uitbeelden. De museumloc heeft messing lantaarns, toen de loc nog in actieve dienst was voor de NS was waren de lantaarns zwart met een koperen buitenrand.
Sander
-
Bedankt Sander,maak ze zwart en wit aan de binnenzijde.
wil.
-
Volgens mij was de binnenkant van zo'n lantaarn zilverkleurig, niet wit.
mvg,
Rick
-
Zilver is wel logischer inderdaad. In model zie je dat er vaak wit gebruikt wordt, zal in het echt wel zilver zijn voor goede reflectie.
Sander
-
Even het grote voorbeeld erbij, ik heb er toch eentje staan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1916_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1916_1.jpg)
Binnenkant is idd zilverkleurig (blank metaal).
-
Kijk prachtig voorbeeld dit zal ik dan ook zo namaken.
wil.
-
Van binnen wit. De buitenkant ligt er aan welke periode je wilt uitbeelden. De museumloc heeft messing lantaarns, toen de loc nog in actieve dienst was voor de NS was waren de lantaarns zwart met een koperen buitenrand.
Sander
Zilverkleurig of Chroom is al eerder geconstateerd voor de binnenkant. De koperen buitenrand is alleen voor de fitting van het glas voor de lantaarn. Zowel de zwarte als de volledig messing lantaarn hebben de koperen rand. Dus voor de puristen onder ons met een Artitec 3737 met messing lantaarns: het randje rondom het glas moet koperkleurig. Overigens heb ik bij mijn 3707 keurig zwarte lantaarns met inderdaad koperkleurige glasfittings ontvangen. Alleen die toplantaarn krijg ik er niet zo makkelijk op.
En Wil, dus voor jouw DJH 3737, de messing lantaarns met koperen rand (y)
mvg,
Ivo
-
Daarna de lampjes in de lantaarns en dit lukt.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn1.jpg)
Hoi Wil,
wat een prachtig schijnsel! Is dit een warmwitte SMD met hoeveel kΩ weerstand?
Groet,
Michel
-
Zo nu alle lantaarn van een mini lampje gaan voorzien lijkt mij iets mooier dan een ledje.
Eerst even passen en meten op een lantaarn uit de kit.
Even lezen.
Gr. Ed
-
domdomdom ::)
Maar zit er nog wel een weerstandje tussen? Want het geeft zo'n zachte gloed. Of zijn het 25V lampjes?
Daarnaast waar kan je deze kopen? Conrad of ook in Houten, of....?
Groet,
Michel
-
Hi Michel ,zo dom is deze oude baas nu ook weer niet.
De (horloge) lampjes zijn 1.5 volt en zijn helaas niet meer te koop bij Conrad.
Het lampje op de foto staat op 1 volt anders kon ik er geen foto van nemen.
De aansturing doe ik met een stroombegrenzing schakeling van 20 ma.
Lantaarn is inmiddels klaar.
wil.
-
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn1.jpg)
Nog even een vraag moeten deze nu zwart worden of zo blijven van kleur.
wil.
Ik zou ze zo laten van binnen. Zo op de foto heb je een goede weergave van een werkende olielamp. Op zich is de reflector redelijk goed in NS lampen, maar niet het niveau van hedendaagse reflectoren (zoals in auto's bv).
Een olielamp bundelt zijn licht zeker, maar is toch relatief diffuus. Kortom..........
Ik heb helaas geen goede foto in mijn collectie van een brandende olielamp bij de SHM.
-
Maar gelukkig hebben we 'de Water' nog!
(http://i279.photobucket.com/albums/kk133/RutgerdW/IMG_8131.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk133/RutgerdW/IMG_8132.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk133/RutgerdW/IMG_8133.jpg)
Foto's van een kennis van mij G. Bregman, en uw ondergetekende als stoker.
Groeten,
Rutger
-
Hi Michel ,zo dom is deze oude baas nu ook weer niet.
De (horloge) lampjes zijn 1.5 volt en zijn helaas niet meer te koop bij Conrad.
Het lampje op de foto staat op 1 volt anders kon ik er geen foto van nemen.
De aansturing doe ik met een stroombegrenzing schakeling van 20 ma.
Lantaarn is inmiddels klaar.
wil.
Het dom, sloeg op mijzelf, als reactie op Edgar.
Maar goed, ik begrijp dat ik zelf op zoek moet naar dit soort mini lampjes, deze zien er stukken beter uit, dan dat je met een smd kunt bereiken (althans ik ::))
bedankt voor deze info, Wil!
Groet,
Michel
-
Ik heb het zelf nog niet geprobeerd , maar als je een SMDtje achterstevooren plaatst in de lamp , en dus laat reflecteren , zou je dan niet zo'n zelfde effect kunnen bereiken ?? (ok. constructie is een stuk moeilijker)
-
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn1.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk133/RutgerdW/IMG_8133.jpg)
Wat scheelt het (y)
-
Eind product glaasje ervoor lampje er in ,ben geen ster met macro opname maar toch redelijk te zien.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn6.jpg)
Dit zal de lichtsterkte worden op advies van dit draadje.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn7.jpg)
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/lantaarn5.jpg)
wil.
-
Heel mooi die lampjes! Vind die leds ook maar niks, veel te modern...
-
De huidige status van de werkzaamheden.
De tender bestaat uit twee delen en worden vastgezet door schroef onderin de kolenbak.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/ns37-1.jpg)
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/ns37-3.jpg)
Moet lukken met deze rookgenerator , schoorsteen (scheef)staat nog los.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/ns37-6.jpg)
wil.
-
Hoi,
Ook in het kader van 'maak eens iets af' ;) het stof van dit draadje afgeblazen..
Alweer de voorlaatste 'Houten' de verfraaiingssetjes van Dido voor deze kit opgehaald. Dus...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_67Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_67.jpg)
... onderdeeltjes uit het etsje gehaald en in elkaar gezet. Man... wat een mooi maar dun etswerk (y) Dus helaas wel weinig stabiliteit... Verzin een list, dus de DJH bogie smaller gefreesd, door midden gezaagd, vlakgefreesd en ...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_68Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_68.jpg)
... netjes in het Dido frame gesoldeerd. :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_69Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_69.jpg)
... zo krijgt de bogie wat meer body, en vooral wat meer gewicht. Tevens hoef ik dan de lagertjes van Dido niet te monteren... want dat zou betekenen, dat elke keer de wielen er af moeten om e.e.a. te demonteren voor o.a. het spuiten.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_70Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_70.jpg)
... dus.. de sluitplaatjes van DJH aangepast met een stripje rest-nieuwzilver uit de Dido fret. Gaatjes geboord, draad getapt en schroefjes op lengte gemaakt...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_71Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_71.jpg)
... en dan hebben we keurige demontabele wielassen ;) 8) (y) En met witmetaal als lagering is niks mis. Immers vroeger werd dit materiaal juist als lagerschaalvoering gebruikt :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_72Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_72.jpg)
... en zo staat het dan netjes met alle 4 pootjes op de rails (y) De RP25 wielstellen had ik 'over' van m'n 2100 kit. Daar waren immers grotere wielen in gekomen :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_73Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_73.jpg)
In de Dido kit zitten ook nog veerpakketten maar die zijn binnenliggend, en is niets van te zien. Dus die zitten er dan ook niet op ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_74Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_74.jpg)
Ziet er netjes en filigraan uit zo. Stukken beter dan de klomp witmetaal die DJH als bogie bedoeld had :) (y)
Nu de geleiding nog even goed bekijken. DJH wil me de bogie rechtstreeks over de schroefdraad van een lange schroef laten glijden. Gaat hem niet worden... ;) Wat dan wel ? Dat zien we een volgende keer hier ;)
Grtzz,
Karst
-
Kijk Karst wat ben ik hier blij mee .
Ga nu ook weer verder en het stof is er al af.
Eerlijk om aan te geven dat ik bij het niet meer kunnen verkrijgen van info ben gestopt.
wil.
-
Hoi,
Ha die Wil... ze stond bij jou ook 'geparkeerd' dus ? :)
Zoals vanmiddag beloofd, de bevestiging en geleiding van de bogie...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_75Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_75.jpg)
... de gleuf in de bogie uitgefreesd tot 2.6mm breed en 2mm langer aan beide kanten. Toen het bekende busje gedraaid, waardoor een M2 boutje gaat en waaroverheen het veertje komt. Op het frame is een M2 moertje gesoldeerd. Hierdoor moet er ook een 4mm uitsparinkje aan de onderkant van de voetplaat geboord worden.
De montage...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_76Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_76.jpg)
... een goed passende M2 ring, het boutje er door en van onderen door de bogie....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_77Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_77.jpg)
... schuifring over het boutje. Hier gaat het busje doorheen en blijft het veertje op hangen.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_78Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_78.jpg)
... zo dus... :) De sluitring voorkomt dat het busje in het gat van het frame verdwijnt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_79Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_79.jpg)
... en boutje aangedraait. Natuurlijk netjes op lengte maken ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_80Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_80.jpg)
... de veer over het busje.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_81Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_81.jpg)
... en zo ziet het er dan van onderen uit. 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_82Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_82.jpg)
... De kit komt met een M2 bout om de ketel via de voetplaat aan het frame te bevestigen. Echter... in de ketel zit wel een 2mm gat, maar geen schroefdraad.. :( Maar geen nood, gaatje opboren tot 2.2mm een M3 Tap er door, 3mm gaatje in de voetplaat boren en het sleufgat in het frame ook opruimen tot 3mm... Lijkt een beetje lomp, maar je ziet er niets van en zit goed vast ;)
Dan even de boel losvast in elkaar gezet.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_83Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_83.jpg)
... begint al iets weg te krijgen van een 3700 :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_84Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_84.jpg)
De assen hebben voor het eerst een drupje olie gekregen ( tot nu toe steeds droog getest ;) ). De loc loopt erg soepel nu. 8) (y) Ook de gewichtsverdeling is prima. Voldoende druk op de bogie en ook op de drijfwielen.
... 't wordt eens tijd het ding stroom te geven ;)
Grtzz,
Karst
-
Je bent weer lekker bezig Karst (y)
Prachtige oplossing voor de bogie.
Gr,
Mathyn
-
Zijn de bogies onder de 6000 eigenlijk het zelfde ??? ja toch?
-
De voorste bogie wel dacht ik. De achterste zeker niet.
Grtzz,
Karst
-
Geweldig Karst, de bogie had ik al klaar maar daar zal ik nu toch wat aanpassingen moeten doen.
Ze zijn niet gelijk van uiterlijk ik denk dat isk een ouder type heb.
Er zijn geen plaatjes aan de zijkanten , bij jou zie ik ook klinknagels er op ,is dit juist?
wil.
-
Wil,
Let op, dit is niet het DJH origineel, maar dat van Dido, aangevuld met DJH delen.
Grtzz,
Karst
-
Heb even gekeken bij Dido, heb jij het linker bogie gebruikt ?
wil.
(http://i129.photobucket.com/albums/p225/willem2222/voor%20beneluxspoor/4288857.jpg)
Foto Dido site.
-
Ja, zonder lagers en het rechter onderdeel er in verwerkt.
Grtzz,
Karst
-
Prima hou ik rekenschap mee, doe het met de standaard onderdelen .
Maak wel de aanpassing voor de uitzwenking en bevestiging.
wil.
-
Het ziet er weer mooi uit Karst.
De bogie-ophangtruc ziet er goed uit. Dat zal ik ook eens gaan toepassen op mijn volgende loc (y)
-
Hoi,
@beached
Het is in de basis een oplossing die ik al eerder op een DJH kit gezien had. Ik heb hem alleen wat verfijnd ;)
Goed, lekker een middagje doorgebuffeld...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_85Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_85.jpg)
... de hele ketel voorzien van alle delen die van binnenuit gesoldeerd konden worden. :) Werkt toch wel veel mooier en makkelijker dan van buiten (y) De afgewerktestoomleiding van de luchtpomp zit er alvast op. Alleen het pompeinde hangt nog in de lucht ;) Ook de toevoer van de aanjager moest er wel op. Ik heb namelijk hele fijne ophangoogjes voor de leidingen gebruikt. En met zo'n rare kronkel bij de vuurkist krijg je later het draad er nooit meer door ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_86Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_86.jpg)
... ook aan deze kant hetzelfde verhaal.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_87Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_87.jpg)
... het loodgieterswerk in detail ;) Voor de sier, ook maar alvast de handrails op maat gemaakt en in de houders geschoven.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_88Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_88.jpg)
... links onder bij de vuurkist zie je nog twee van die oogjes zitten. 8) Het machinistenhuis staat er nog los op. Da's de volgende stap ;)
Overigens is alle draad 0.35mm fosforbrons. In tegenstelling tot messing, buigt dit niet gelijk als je er naar kijkt. Het model is nu gewoon goed vast te pakken, zonder allerlei kronkels in het leidingwerk.
Grtzz,
Karst
-
Petje af, Karst! Zou best weer eens zoiets willen bouwen, maar dan een duitse loc. Eens kijken of ik nog ergens een vergeten spaarpotje heb, misschien kan ik iets bij Weinert bestellen. Een 86er lijkt me wel wat :)
Maar wat ik eigenlijk wilde vragen: waar kun je dat draad van fosforbrons kopen?
Groet,
Jan
-
Dat fosforbrons draad kan je bij GMenS halen. Ideaal!
Karst, wat heb jij mooie oogjes gebruikt! Ik begrijp dat die niet uit de kit komen, maar zou ik mogen vragen waar je deze vandaan hebt? Ze lijken mij namelijk ideaal voor de 7100 (y)
Gr,
Mathyn
-
Hoi,
GM&S oftewel Piet Peetoom Haarlem ( of bijna op elke Houten beurs )
Grtzz,
Karst
[Edit]
Tegelijk op Opslaan gedrukt ;)
Ik heb ze een keer van FRIE gekocht... weet niet of hij ze ook gewoon in zijn programma heeft zitten. Ik wil er namelijk zelf ook meer :) 8)
[/Edit]
-
Oké, merci! Moeilijk soms hè, zo'n toetsenbord :o
Moet zelf vaak ook van "d-tjes" "s-jes" maken en zo ;)
-
Meteen een pb gestuurd ;D
Thnx!
Gr,
Mathyn
-
Mooi Karst, altijd prachtig om te zien hoe mooi je modellen er ook zonder make-up (verf) uit zien. Snap echt niet hoe je dat voor elkaar krijgt, want bij mij zie je altijd wel ergens soldeer (en zeker geen blinkend gepoetse tenders of loc's ;D)
Anyway, vindt het leuk om te volgen! (y)
-
Eventueel kan je voor fosforbrons ook nog kijken bij Paul Bellon van PB messingbouw.
Staat meestal in de rechterhal achterin de hoek in Houten.
Mvg, Arno
-
Overigens is alle draad 0.35mm fosforbrons. In tegenstelling tot messing, buigt dit niet gelijk als je er naar kijkt. Het model is nu gewoon goed vast te pakken, zonder allerlei kronkels in het leidingwerk.
Karst, zowel koper als messing draad kun in in een boormachine torderen. Op deze wijze wordt de draad erg stug en minder vervormbaar ;)
Hans
-
Ik heb dat een keer geprobeerd op aanraden van de man van Phildie.
Was bij mij geen succes. Fosforbrons was echt een openbaring!
-
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_88Medium.jpg)
Karst,
Het "nadeel" van klikbare foto's is dat je ze (zeker als je ze dan nog wat met de + kan vergroten) zo vreselijk veel details ziet. Je ziet dan ook de gietnaden (of hoe noemen ze dat?) op de zijkanten van de grondplaat/voetplaat (?) duidelijk zitten.
Ik neem aan dat je die zicht-zijkanten rondom nog wat afschuurt?
Ik hoop dat het duidelijk is wat ik bedoel.
Verder ziet het er weer prima uit; altijd een genot om te volgen.
Groeten,
Peter
-
Hoi,
@Hans,
Heb ik vroeger ook wel gedaan. Maar je krijgt nooit de veerkracht van fosforbrons ;)
@Tom
Enige is, steeds schoonmaken na soldeeracties. Kijk maar even in het C12c draadje wat er gebeurt als je dat niet doet....
@Peter
Ja.. dat is nog een grote zorg voor me. De hele voetplaat is maar zozo... Maar ik vind er vast wel iets op. zit zelf te denken aan de freesmachine... :P
Ok, dan plaatjes...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_89Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_89.jpg)
... machinistenhuis in elkaar gezet... Opzich al een karwij, want er past geen r*k van... En dan met he Dido setje voor de achterwand erbij verdubbelt de fun-factor ;) ;D ;D ;D De ketel en cabine zitten nog niet vast aan de voetplaat, dus daar kiert het nog lichtjes.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_90Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_90.jpg)
... fraaie overloopplaat tussen loc en tender. Eens kijken waar die problemen gaat geven.. ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_91Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_91.jpg)
... en de achterwand plus 'Stehkesselrueckwand'...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_92Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_92.jpg)
... niet te zien, maar de vloer is zelfs van houtgravures voorzien (y)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_93Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_93.jpg)
... tijd voor een vergelijking, oftie wel op een 3700 lijkt... ;) Lijkt me wel. :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_94Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_94.jpg)
... de maatvoering is binnen 2% gelijk zo op het oog !Detaillering van de ketel is prima ok. Alleen de voetplaat baart me wat zorgen...
Zo... nu weer wachten op een vrij weekend om hem verder af te bouwen :P
Grtzz,
Karst
-
Ha Karst,
nog even een vraagje, hoe zit het met de hoogte? Is die gelijk aan de Artitec? Waarom ik dit vraag, ik heb hier de 3900 liggen en nog zonder wielen is deze al hoger dan de Artitec, dus met wielen zal het nog een stukje schelen. Nu weet ik dat de 3900 ook wel iets groter was, maar ik vroeg me af of het iets te maken kon hebben met de maatvoering van de kit van DJH/Modelloco. Dus m.a.w. komt de 3700 een beetje overeen, dan zal het met de 3900 ook wel loslopen waarschijnlijk...
-
Tom,
Zie hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,34954.msg618841.html#msg618841) voor mijn vergelijking van een DJH met een Artitec. Tegenover elkaar lijken ze even hoog, maar naast elkaar is de DJH toch iets hoger.
mvg,
Ivo
-
Hoi,
@Tom,
Hier een paar vergelijkingsfoto's...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_95Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_95.jpg)
... ter hoogte van de veiligheid
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_96Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_96.jpg)
... ter hoogte van de dom
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_97Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_97.jpg)
... ter hoogte van de schoortsteen
Zoals Ivo al opmerkte, de DJH is in het ketelbereik fractioneel hooger. Ik schat 0.5 - 1mm. Duidelijk afwijkend is de veiligheid.
En het werk van een verloren uurtje...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_98Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_98.jpg)
... trapjes en handrailhouders aangebracht.
Daarnaast onzichtbaar: Bevestiging van het machinistenhuis aangepast. Moertje aan de binnenkant gesoldeerd en het schroefdraad van de voetplaat uitgeboord met 2.2mm. Door deze actie zit de hele opbouw, voetplaat en ketel-machinistenhuis, nu demonteerbaar met 2 schroeven vast. Zoals het er nu uit ziet, worden voetplaat en ketel-machinistenhuis niet aan elkaar gesoldeerd. Makkelijker met spuiten en onderhoud.
Betekent wel dat ik nog een slimme oplossing moet vinden om de pompen en de voorverwarmer aan de ketel te solderen.
Maar... voldoende Philo in huis om de kunst af te kijken ;)
Grtzz,
Karst
-
lspoor.nl/img/3700/DJH_3700_95Medium.jpg[/img][/url]
Zoals Ivo al opmerkte, de DJH is in het ketelbereik fractioneel hooger. Ik schat 0.5 - 1mm. Duidelijk afwijkend is de veiligheid.
Bij mij niet. Mijn DJH heeft een veiligheid van Philotrain en die is lager dan het witmetalen gietstuk van DJH.
Maar bij nadere beschouwing van mijn foto's heb ik de indruk dat de voetplaat van de DJH al hoger is dan de Artitec.
mvg,
Ivo
-
Het hoger zijn van de voetplaat is mij niet opgevallen. Ik zal vanavond nog even kijken ;)
Grtzz,
Karst
-
Ik heb dat afgeleid uit deze foto. Ik heb de modellen er niet nog een keer bijgepakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA210193_Kopiren.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA210193_Kopiren.jpg)
Je ziet in elk geval dat de bufferbalk van de DJH ook hoger is dan die van Artitec. De cylinders lijken wel weer op gelijke hoogte te zitten. Misschien heeft dit te maken met het feit dat de voetplaat helemaal van witmetaal is inclusief de 3 spatborden waar de 3 drijfwielen onder zitten. De dikte van het witmetaal zou maar zo de reden kunnen zijn dat de DJH te hoog is. Enige oplossing: de spatborden van de DJH voetplaat verwijderen en vervangen door messing exemplaren en dan kan de voetplaat waarschijnlijk zakken.
mvg,
Ivo
-
Ha Karst/Ivo,
Bedankt voor het naast elkaar zetten! Oke, dan komt de maatvoering redelijk overeen. Tsja, dan is die 3900 toch echt wel een stuk groter (langer/ en vooral een stuk hoger) als de 3700, had alleen niet verwacht dat het verschil zo groot zou zijn (lijkt wel 00 tegenover H0)...
-
@Tomasso,
Ik denk dat je daar de spijker precies op z'n kop slaat, dwz dat de NS 3700 binnen het Engelse ruimteprofiel past (de eerste zijn ook gebouwd door Beyer Peacock). Hetzelfde geldt volgens mij voor de stoomlocs 1300, 1600, 1700, 2900, 3200, 3300 die ook Engelse producten zijn. De 3900 duidelijk doet dat duidelijk niet (en die serie komt dan ook deels uit Duitsland).
Zie maar eens op de foto op het midden van onderstaande pagina bij Nico Spilt, waar je de 3737 en de City of Truro bij elkaar ziet bij het jubileum in 1989.
http://www.nicospilt.com/index_Loc3737.htm
-
dwz dat de NS 3700 binnen het Engelse ruimteprofiel past (de eerste zijn ook gebouwd door Beyer Peacock). Hetzelfde geldt volgens mij voor de stoomlocs 1300, 1600, 1700, 2900, 3200, 3300 die ook Engelse producten zijn. De 3900 duidelijk doet dat duidelijk niet (en die serie komt dan ook deels uit Duitsland).
Het lijkt mij toch dat een Engelse fabrikant locomotieven bouwt die bedoeld zijn voor het profiel vrije ruimte van het land waar de loc ingezet gaat worden, niet het profiel van het land waar de loc gebouwd wordt.
Het verschil in grootte tussen een 3700 en een 3900 ligt volgens mij meer aan de 20 jaar die tussen de beide ontwerpen liggen, alsmede de bouw en het ontwerp. Een 3900 heeft een bar- of stavenframe. Een 3700 niet. En dat resulteert toch in een behoorlijk verschil.
Eelco
-
Ik zeg ook niet dat een vereiste specificatie van de Staatsspoor was dat de loc binnen die afmetingen bleef. Er zijn ook grote Duitse locs in Engeland gebouwd. Maar als je met een bouwer uit land X te maken hebt, is het natuurlijk wel zo handig als je het product aan een aantal basisspecificaties uit land X voldoet; dat bespaart een aantal practische complicaties, en dus kosten. Bovendien heeft elke fabriek natuurlijk vaste werkwijzen die een invloed hebben.
Ik heb even gemeten aan een paar modellen, wat misschien iets zegt. Britse rijtuigen in H0 blijven qua breedte binnen de 32 mm (bv. de LSM Night Ferry-rijtuigen of de Fleischmann Bulleid coaches; 31,7 en 31,8 mm). Een Roco plan D is 34,4 mm, een Artitec plan E 32,7 mm. De voetplaat van de Artitec 3700 is op het breedste punt 31,4 mm, dus inderdaad binnen de Britse breedte, of het nou toeval is of opzet.
-
Ik weet niet of het 1 op 1 overnemen van de Britse specs zomaar kan ivm de kwaliteit van de gebruikte kolen.
Groeten, Alexander
-
???
-
@ Tomasso, Over de 1 : 1 locs waarover gesproken wordt, die in andere landen gebouwd / ontworpen zijn. De kwaliteit van de kolen stelt ook eisen aan de gebruikte vuurkist, wat de afmetingen van de lok kan beinvloeden.
Vandaar dat ik de vraag stel of een Brits loc 1 op 1 in Nederland te gebruiken is.
-
Volgens mij is de serie 3900 bewust groter gebouwd dan een 3900. Er moest meer vermogen en een grotere ketel worden geaccomodeerd. Dat dat groter wordt is niet zo raar. Met de 6300 waren het de grootste loks van de NS. Zet maar eens een 3700 naast een 1700, naast een 1300 en naast de Arend en ga zo maar door. Je ziet steeds een grotere lok ontstaan in de tijd.
Ik geloof niet dat dat in de 3700 tijd nog iets te maken had met het vrije profiel in Engeland, hoewel anderzijds het vervoer van deze lok vanaf de fabriek in Manchester natuurlijk wel per spoor ging rond 1910. Ik zie die anno 1910 nog niet in delen op een dieplader gezet worden ;D ;D, Maar dat geldt ook nog voor de tijd eond 1930 toen de 3900 werd gebouwd.
mvg,
Ivo
-
Als je een loc bouwt voor het buitenland en het ontwerp past binnen het profiel van het land van de bouwer zou ik niet moeilijk gaan doen. Zodra het niet meer past in de lengte of de breedte die gesteld is ga je de grenzen opzoeken. Zolang dat niet hoeft maak je de loc mijns inziens liever lager, smaller en langer ( minder frontaal oppervlak dus minder letterlijke luchtweerstand) dan hoger, breder en korter. De loclengte lijkt mij alleen in het geval van een draaschijf maatgevend.
Grenzen opzoeken is tegenwoordig meer gemeengoed dan vroeger.
-
Toch zou het me niet zo verbazen dat veel van de NS locs deels in Engeland ontworpen zijn. Neem bijvoorbeeld de 3500. Dat is een verlicht type van de Engelse "Immingham class"
Je ziet het ook aan dingen zoals de maat van de drijfwielen; 1980mm oftewel precies 78" Als een Nederlandse ingenieur de loc had ontworpen, dan zou de loc drijfwielen van 2000mm gehad hebben.
Volgens mij stelde de SS en NS gewoon eisen waaraan de locs moesten voldoen(bijvoorbeeld trekkracht, gewicht, astelling ect.). Natuurlijk werd er veel samengewerkt tussen de leverancier, maar details werden grotendeels bij de leverancier uitgewerkt. Als de loc dan uiteidelijk geleverd wordt, wordt er ook een kistje met een paar statiefotos en alle onderdelentekeningen meegestuurd. Die kunnen later dan naar een andere fabrikant(of dezelfde) gestuurd worden om meer locs te bouwen.
Zo werd dat hier vaak gedaan, met als resultaat dat er hier locs rondreden met een Engels of een Amerikaans uiterlijk. De locs die hier zijn gebouwd zijn, zijn een combinatie van beide plus een vleugje Nederlands(Een van de ingenieurs werke eerst bij Beyer, Peacock) Ook kan dat soms problenen opleveren, bijvoorbeeld locs die over het maximum gewicht zijn.
mvg,
Rick
-
Toch zou het me niet zo verbazen dat veel van de NS locs deels in Engeland ontworpen zijn.
Dat hoef je niet te verbazen, dat is zo! Jarenlang waren Beyer en Peacock in Manchester en Sharp en Stewart in Glasgow een soort hofleveranciers van lokomotieven van de verschillende nederlandse maatschappijen. De echt grote uitzondering zijn de lokomotieven van Borsig.
De series 1300, 1600, 1700, 3500 en 3700 etc. lijken absoluut meer op een engelse lok dan op een duitse of franse of belgische.
Alleen of de maat engels was, betwijfel ik wel. Zet maar eens een Austerity (NS 4300 en NS 5000) op schaal H0 (dus niet de Bachmann, want die is 00) naast andere NS DJH loks en je zult zien dat die allemaal forser zijn. Tegelijkertijd blijf ik een beetje zitten met het transportprobleem vanuit Engeland, die een aanpassing aan het engelse vrije profiel wel logisch maken.
Misschien weet iemand het vrije profiel in Engeland. Even leggen naast de maten in de verschillende boeken en we hebben het antwoord.
mvg,
Ivo
-
Zie mijn antwoorden hierboven. Qua hoogte en breedte past de 3700 binnen het Engelse profiel, in elk geval als je H0-modellen nameet, en met uitzondering misschien van de schoorsteen. Je ziet hetzelfde ook duidelijk terug op bovengenoemde foto (http://www.nicospilt.com/index_Loc3737.htm ); 3737 en Truro zijn van vergelijkbare omvang, de Duitse loc op de achtergrond is, het perspectief in aanmerking genomen, duidelijk groter.
De vergelijking tussen een 3700 en een Austerity kun je trouwens iets lager op dezelfde pagina bij Nico Spilt zien. Misschien ligt de ketel van de Austerity nog wel hoger dan die van de 3700. Alleen de Nederlandse schoorsteen lijkt buiten het Engelse profiel te steken (zie ook de verlengde schoorstenen bij de in NL lopende Austerities).
-
Hoi,
Na de uiterst boeiende verhandeling over de afmetingen van engelse loks, maar weer terug naar het model ;)
Aangezien ik deze week het knijter druk heb en redelijke heftige computerproblemen heb gehad, niet zoveel gedaan.
Een werkje wat er nog lag, was de voetplaat of toonbaar maken of nieuw maken uit messing. Dat laatste had ik al ingecalculeerd, dus kon ik de witmetalen voetplaat met weinig risico aanpakken tijdens al het herstarten van de PC :P...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_99Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_99.jpg)(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_88Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_88.jpg)
... zoek het verschil tussen links en rechts...
... de voetplaat op de zijkant in de freesbank gehad en netjes het verdiepte deel glad gefreesd. 't is een lastig en precies karweitje, maar met weinig materiaal afname en langzame voeding goed te doen. Daarna ook maar de zijkanten van de wielkasten met 0.5mm versmald en dus ook snaar vlak gemaakt. De voetplaat zelf had nog wat kuiltjes en krasjes. Die daar zo goed en kwaad als het ging eerst met low-mlt opgevuld en daarna met vijl en schuurpapier strak gemaakt. De wielkasten aan de bovenkant hebben ook een schuurbeurt gehad. Zijn strakke maar niet helemaal perfect. Ik kijk wel na de primer hoe het er uit ziet. Affrezen en vervangen door een gebogen stripje messing kan altijd nog ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_100Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_100.jpg)
... ook aan de voorkant zag de voetplaat er niet uit. Ook hier opgevuld met low-melt en vlakgevijld. Je ziet aan de doffe plekken waar de low-melt nog zit. Vervolgens buffers aan de bufferbalk gezet met normaal soldeer en dat geheel aan de voetplaat gekit met low-melt. Ook de voorrand van de voetplaat was redelijk 'kartelig'. Met hele lage temperatuur en bijna geen vloeimiddel daar dotjes low-melt opgeplakt en daarna vlak gevijld en -geschuurd.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_101Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_101.jpg)
... ook deze kant heeft dezelfde bewerking ondergaan. Alleen boven de cylinder zit nog een iets te dik randje, dus die gaat nog een keer onder de frees ;)
Al met al een bevredigend resultaat. Moscht het na het primeren blijken niet strak genoeg te zijn heb ik nog een paar opties open. Zoals helemaal uit messingplaat en -profiel of alleen de 'spatborden'.
Verder kon ik nu ( nu de buffers er op zitten ) meten hoeveel hoger de DJH is dan de Artitec. Nu, da's maximaal 0.5mm op de voetplaat. Die zou ik er nog uit kunnen frezen aan de onderkant...
Grtzz,
Karst
-
Nou , ik zou me niet druk maken of je na het primeren nog wat ziet.
De mijne is gebouwd in het pre low melt tijdperk en zit gewoon met lijm in elkaar.
ik heb mijn DJH dus echt niet zo nabewerkt en is toch een hele mooie lok geworden na het spuiten ;D
-
Was ook altijd wel tevreden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8160013.jpg)
gatsjakkie, das niet gewoon mooi meer.....pfff, en ik ben toch zeer gierig met witte veren in donkere gaten............
;D ;D ;D
mvg,
Ivo
P.S., wel volledig gesoldeerd
-
En hier de mijne in 1992 gebouwd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LCDY6AW4-D.jpg)
en ik heb er nog een met 4 as tender liggen
-
Ik vind de frontseinen van de Arititec 3700 niet zo geweldig, :-\ je ziet de led erg goed zitten en dat heeft de ModelLoco niet. Daar had Artitec een betere oplossing voor moeten bedenken.
Groeten Ferdinand.
-
;D ja maar de modelloco`s hebben geen licht
zowel die van Ivo als die van mij hebben Philotrain lantaarns
-
Ik weet dat ze geen licht hebben, maar Artitec had minstens de binnenzijde van de lampen wit mogen maken.
Groeten Ferdinand.
-
Hoezo wit? Oorspronkelijk waren ze dat dat namelijk ook niet.
-
Ja maar dan hadden ze alsnog geen donkere achtergrond moeten gebruiken.
Groeten Ferdinand.
-
tja, niet-brandende lampen zien er bij 99 van de 100 modeltreintjes ruk uit...
-
Hoi,
In alle Dido 8600 geweld vanavond (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,44542.msg712376.html#msg712376), helemaal vergeten te laten zien wat ik vanmorgen met de 3700 gedaan heb...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_102Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_102.jpg)
... zandkistdeksels, smeerpomp, lantaars en handrails er op gesoldeerd.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_103Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/3700/DJH_3700_103.jpg)
... @ verlichtings-freaks ;) Deze krijgt dus ook LEDs... Philo lantaarns eerst uitgefreesd, en daarna gaatje geboord voor de draadjes.
En dat gaat er dan zo uitzien Slipband:
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6000/DJH_6000_198Medium.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/6000/DJH_6000_198.jpg)
Grtzz,
Karst
-
Karst, hoe behandel jij de kleine onderdelen zoals handrails bij het spuiten? Plak je ze af of maak je ze later schoon met een glasstift o.i.d.? Afplakken lijkt mij erg lastig vanwege de "schaduwwerking" van de tape.
groet, Gerrit
-
Handrails (blank) breng ik altijd na de hand aan.
Rest spuit ik gewoon mee en breng ze op kleur met een fijn penseeltje.
Grtzz,
Karst
-
Hoi,
Gelukkig, beter dan de Artitec lampen. (y)
Groeten Ferdinand.