BNLS-Werkspoor - Pimp my LimaRossi Mat '46 Muizeneus

[FRIE]

Robert,

De lampringen zou je nog geel kunnen maken en het trekoog vervangen door een geëtst metalen (nieuwzilver) exemplaar.
Dat oogt toch echt anders / beter.


Erwin

[Biesje]

Hoi Erwin, bedankt voor de feedback

Ik dacht dat de lampringen nou just groen moesten zijn? Anders had ik ze niet groen geklodderd natuurlijk Voor de zekerheid nog wat plaatjes gegoogled maar ik zie alleen groene lampringen. Logischerwijs zou zandgeel mooier staan. Maar ome NS was eigenwijs

Het trekoogje kan fijner maar vind ik verder niet storend. Rivarossi had dit al mooier gedaan dan Lima.

Ik heb zelf andere aandrijvingen in de Rivarossi's zitten, maar zijn er wielstellen leverbaar met betere/hele tandwielen voor diegenen met het bekende euvel? Of desnoods losse tandwielen?

Mvg,

Robert

[Locwissel]

Het liefst zou ik ook alle wielen vervangen door wielen van de juiste diameter en met gedeelde assen met puntlagers, zodat de stroomafname veel soepeler gaat

Hoi,

Er bestaat een firma met de naam "PeHo", http://www.peho-kkk.de/ms.htm, alwaar je messing puntlagers kunt verkrijgen.
Deze lagers lijm je in de tevoren ietwat opgeboorde (exact passend boortje wordt meegeleverd) aslagers van het draaistel. Daarna de lagers elektrisch verbinden en de draaistellen van gedeelde assen voorzien.
Resultaat:  Prima knippervrije, geruisloze stroomafnahme die hier sinds aantal jaren lang feilloos functioneert. 

Hier als voorbeeld een hele oude Jouef SNCF goederenwagen die tijdens een pimp-sessie o.a. van sluitseinen werd voorzien:






Groeten uit Waldberg,

Sven

[Besselspoor]

Het probleem met de mat '46 is dat er nog helemaal geen uitsparingen in de draaistellen zitten voor puntlagering, stroomafname gebeurt op een extra flens aan de binnenzijde van het wiel. Dat betekent dat je wel heel nauwkeurig moet kunnen boren om alle wielen goed op de rails te krijgen.

[Locwissel]

Aha, kijk dat wist ik dus niet. Klinkt met die extra flens dan eigenlijk meer als een een soort Lima-stroomafname.

Zoiets? :



Groeten uit Waldberg,

Sven

[Quinzeedied]

Zelf ben ik te jong voor interieurherinneringen van het mat '46, ik ken dus enkel het museumstel 273. Hiervan vond ik onderstaande foto op Flickr:
[plaatje]

Bij het museumstel is het interieur grotendeels teruggebracht in de oude staat, alleen de raamkozijnen aan de binnenkant zijn nog van kunststof.

Eind jaren zestig is bij een (groot?) deel van de stellen het interieur opgefrist, met creme-kleurige wanden, aluminiumstrips in plaats van hout, en rode bekleding in de eerste klas.
Verder werden de losse lampen ook vervangen door TL-balken. De vloer was daarbij donkergrijs, zoals ook bij plan E en plan U uit die tijd.
De interieurrevisie is dus niet bij alle stellen uitgevoerd, sommige stellen hadden een nog vrijwel ongewijzigd interieur, waarbij alleen de wandbekleding werd aangepast naar creme-kleurig, en waarschijnlijk de vloer ook naar grijs, maar daar heb ik nooit goede foto's van gevonden.

[Besselspoor]

Klinkt met die extra flens dan eigenlijk meer als een een soort Lima-stroomafname.

Juist, dat is dezelfde constructie. Destijds door Rivarossi bedacht, daarna ook door Lima toegepast op o.a. de mat'46 en veel later weer door Rivarossi zo voortgezet. Puntlagering in een dergelijk draaistel is natuurlijk niet onmogelijk, maar een lastig en secuur werkje. Enige winst is soepeler loop, de stroomafname was al heel redelijk.

En niet helemaal toevallig heb ik net mijn Lima's (2x zilverbuik) uit de motteballen gehaald voor een technische en cosmetische upgrade. Ik blijf de commentaren over kleuren en versieshier dus nog even volgen.
Als ik me goed herinner was voor museumdoel treinstel 227 gereserveerd, waarvan het interieur nog geheel origineel was. Deze is uitgebrand na een aanrijding op een overweg, waarna een reeds gemoderniseerd stel is gebruikt.

[Quinzeedied]

Kleurenfoto na revisie, met grijze vloer:

http://www.stortenbeker.eu/groot.asp?f1=gc&q1=interieur&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=6

Alle houtaccenten, inclusief overgangsdeuren, zijn verdwenen.
Op deze website staan nog wel meer kleurenfoto's uit de jaren zestig van nog ongereviseerde bakken (ook andere treinstelseries), echter vaak al wel met grijze vloer.

[robin binsbergen]

Bij het museumstel is het interieur grotendeels teruggebracht in de oude staat, alleen de raamkozijnen aan de binnenkant zijn nog van kunststof.

Eind jaren zestig is bij een (groot?) deel van de stellen het interieur opgefrist, met creme-kleurige wanden, aluminiumstrips in plaats van hout, en rode bekleding in de eerste klas.
Verder werden de losse lampen ook vervangen door TL-balken. De vloer was daarbij donkergrijs, zoals ook bij plan E en plan U uit die tijd.
De interieurrevisie is dus niet bij alle stellen uitgevoerd, sommige stellen hadden een nog vrijwel ongewijzigd interieur, waarbij alleen de wandbekleding werd aangepast naar creme-kleurig, en waarschijnlijk de vloer ook naar grijs, maar daar heb ik nooit goede foto's van gevonden.

Let op! Het museumstel is qua interieur niet volledig correct. Het leerdoek (domker onder, licht boven) is niet correct, zo ook uet linoleum. Deze laatste hoort bruin te zijn. Inderdaad zijn (helaas) de destijds aanwezige houten raamlijsten niet terug geplaatst.

Mvg,
Robin

[Biesje]

Houten raamlijsten in een 1:87 mat '46 frutten is wel serieus pimpwerk, maar ik sla het even over Het interieur verder pimpen zou ik wel willen. Cabines moeten nog een wandje krijgen zodat het licht van de bagage afdeling en passagiers afdeling niet door de cabineramen ontsnapt. Bankjes in eerste klas bij kleien (daar zat vroeger het omschakelapparaat voor de 3-rail/wisselstroom Lima's), en een likje verf er over. Zelfs met interieurverlichtng zal je niet heel veel zien van de details van de banken dus ik hou het gewoon bij het originele interieur verder.

Wat de puntlagers betreft: goede tip. Het gebruikte kunststof van de draaistellen is lastig te verspanen (boren/frezen en zo) maar in theorie ben ik handig genoeg. Mijn stellen rijden overigens heel behoorlijk en soepel, dus veel winst zal ik niet krijgen. Maar het zit voornamelijk tussen mijn oren. Die 2.5 mm assen (kleinere diameter betekent minder wrijving/weerstand) met die grove wielen storen mij De draaistellen voorzien van lagerbusjes zodat er 2mm assen in kunnen met fijnere wielen van de juiste diameter en dan de ophanging aanpassen zodat het hele stel de juiste hoogte heeft ten opzichte van de railstaaf (standaard is één neus hoger als de andere) maakt het al een stuk strakker. Dit ter voorbereiding van mooie werkende koppelingen om de stellen aan Hondekop en Pec te hangen. Het liefst zou ik elk draaistel nog compenseren ook, maar overdrijven is ook een vak...

Iemand nog een advies over de kleur van de lampringen overigens? Had ik het goed gezien en mogen ze groen blijven? Of moeten ze toch (zand)geel?

Enfin, weer genoeg plannen, maar komt het er ook van?

Allen weer bedankt voor de ideeën en adviezen

Mvg,

Robert

[GerardvV]

Op al mijn dia's van Mat'46 zijn de lampringen met de uitsteeksels voor de moeren groen en de verdikking achter deze ringen tegen de neus zandkleurig/geel. Zoals je de ringen nu hebt lijkt het mij dus goed. (gelukkig is dit bij mijn 46er ook zo  )

[Biesje]

Vandaag de Artitec koppelingen kunnen bestellen. Dus binnenkort moet ik de schorten aan de kop openknagen en de bak aanpassen zodat de koppelingen die bedoeld zijn voor de Piko Hondekop in de Mat. '46 passen. Dan ook maar meteen mooie wandjes maken om de cabines af te schermen van de bagageafdeling en coupe's. Spannend

Mvg,

Robert.

[Hans Reints]

 
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73389.0.html
Staat veel info over de inbouw van deze koppeling

[Biesje]

Ik had het draadje al eens gezien maar het is mooi om het weer te zien. Erg mooi gedaan  Maar gebruik je daar de Pec koppeling niet? De Hondekop koppeling heeft een iets andere hoogte omdat er een knik in de boom zit van de Pec en DE1/2 koppelingen. Ik heb één zo'n koppeling voor de Hondekop bij mijn Pec gekregen, dus die ga ik als voorbeeld gebruiken om mijn mat 46 te verbouwen. De extra koppelingen zouden volgende week moeten komen (bron: winkel waar ik ze bestelde). Ik moet sowieso de schortplaat open kneien dus dat gaan we eerst maar doen

Mvg,

Robert.

[Biesje]

Vandaag een poging gedaan om het interieur wat te pimpen. Ook heb ik de front schorten opengewerkt ter voorbereiding van de Artitec koppelingen.

Omdat de koppelboom een stuk korter is dan de Pec en DE1/2 koppelingen is het straks lastiger om het schroefje vast te draaien.



Het interieurdeel ligt nog los op de grondplaat. vandaar de enorme kier Het wandje waar de stoel van de machinist aan zit is veer lager gehouden omdat anders de kap niet meer dicht kan. Het ding met de sluitseinen in de kap zit in de weg.



Het lijkt de juiste hoogte.



Om de koppeling vast te schroeven moest ik een stukje styreen op maar maken wat precies in de neus past zodat het 'plafond' van de opening in de schortplaat op dezelfde hoogte is als de bovenkant van de Piko Hondekop schortplaat.

Bij testritten met de mat. '46 en Pec ging het best prima over 15 graden RocoLine wissels. Aangezien verder de montage en functie hetzelfde is als de Piko Hondekop verwacht ik geen problemen. Wel moest ik een gat maken aan de onderkant van de schortplaat om het schroefje vast te kunnen draaien. Het is niet zo makkelijk om te monteren als bij de Hondekop waar de kopeling voor ontworpen is, maar uiteindelijk werkt het wel . Nu het museumstel nog. Oh, en het viertje wat al eeuwen lang wacht tot ik er mee verder ga . Ik ga ook de lichtafscherming van de frontseinen verbeteren aangezien er wat lichtlekkage is als het rangeersein aan staat. Ik had dit expres nog niet afgemaakt omdat ik wachtte op de koppelingen en hoe deze te bevestigen. Nu ik het weet kan ik er rekening mee houden

Eigenlijk moeten de Roco Plan V, de Sprinter en Koploper ook een werkende koppeling krijgen, maar die ben ik eigenlijk vergeten. Ik heb toch geen extra Plan V, Sprinter of Koploper om te koppelen. En aan elkaar koppelen staat raar

Wellicht vallen de koppelingen nog te pimpen met wat imitatie slangetjes. En bestaan er al BHtjes in deze maat?

Mvg,

Robert.