DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[Streamliner]

Vind jij, ik wordt niet zo vrolijk van al die camera-"bewaking".

Ik begrijp je punt, ik wordt ook niet vrolijk van camera's. Maar als het helpt om ingekraste ruiten, beschilderingen in het interieur en geweld tegen conducteurs te voorkomen dan mag het wel van mij.
Mvgr Jan Wiebrand

[ANDREUS]

Hallo jongens [en meisjes],

om te bevestigen dat ie er [nog] staat een paar picturen,

https://images.beneluxspoor.net/bnls/DD_kop_IMG_1954.jpg
dit is ze kop

https://images.beneluxspoor.net/bnls/DD_3_IMG_1956.jpg
zolang als mogelijk, tussen de bomen

https://images.beneluxspoor.net/bnls/DD_kop_IMG_1957.jpg
precies er tussen pieping tom

nou geniet ervan zou ik zo zeggen,
ANDREUS

NB er was nog iemand aan het fotgraveren, vergeten naar zijn naam te vragen, wellicht post hij hier ook nog wat. Hij had/heeft namelijk een veel betere kamera.

hé nu zie ik alleen een link, morgen maar effe uitzoeken wat ik verkeerd doe, k moe nu weg, doei!

[Sneeuwtrein]

Code: [Selecteer]

Als je [IMG] voor de link van het plaatje zet en [/IMG] erachter kan je de plaatjes op het forum zien.

[Thom]

Om terug te komen op de DDZ, ik heb mijn twijfels bij het energiebesparende karakter van de modernisering, ik bedoel je voorziet de stellen van airco en dat neemt nogal wat energie. Weliswaar installeert men ook LED-verlichting maar dat weegt denk ik niet op tegen de airco. Bovendien snap ik niet dat men ze ombouwd naar IC-diensten want NS barst geloof ik van het IC-materieel terwijl het in de stoptreindiensten af en toe behelpen is. Wat zal er dan straks gaan gebeuren met alle overgebleven rijtuigen die niet voor revisie in aanmerking komen? Die gaan aan de kant. Zonde! Dat materieel kan met een revisie nog lang mee en kan voor de nodige capaciteit zorgen die in de stoptreindiensten zeker nodig zijn. In ieder geval ben ik heel benieuwd naar het comfort van de DDZ. Dan zien we wel verder. Dat er camerabewaking is geinstalleerd is in ieder geval wel een goed gegeven. Ik baal nu af en toen van die ingekraste ruiten of beschilderingen bij veel treinen.
Mvgr Jan Wiebrand

Je doet nou net alsof NS helemaal niet nagedacht heeft over hun besluiten.
Denk je serieus nou dat NS denkt van "Oeeeeeew, laten we DDAR maareens reviseren en laten we er nu eens intercity treinen van maken"?
Natuurlijk niet, daar heeft NS écht wel over nagedacht en da's gewoon een bewuste keuze met een blik op de toekomst...

En dat er nu misschien een paar bakken niet gereviseerd worden omdat ze in deze opzet niet nodig zijn, so be it...
Rijtuigen reviseren die je niet nodig hebt slaat ook nergens op, en da's pas geld over de balk gooien en een sentimeltele gedachte om dat dan te doen...

[rene w.]

andreus ga eens 1 pagina terug zie je foto's én link naar site met foto's zonder bomen erop.

[johnny-VIRM]

dat ding is echt veeeel zuiniger, op het verhaal airco, dit zijn geen gewone airco's.
 Zoek eens via google naar het fenomeen WARMTE POMP dan weet je genoeg. En bij elke trein waar de raampjes dicht gemaakt zijn is een bezuiniging  voor al er daarna geen hobby figuren meer uit het raam hangen  .

[Anoniem]

De meeste airco's werken volgens het principe van de warmtepomp, dat zegt dus niets over hoe zuinig déze airco is.

[Arjen-V]

[quo
Konden ze niet nieuwe raamstijlen lassen? Dan had dat er een stuk beter uitgezien. De duitse dubbeldek DABbuzf van de DB AG (oorspronkelijk van de DR) heeft een geheel nieuwe front gekregen. En ook de Ge 4/4 I 601-610 van de Rhätische Bahn heeft in de 80er jaren andere raamstijlen gekregen.

Ook dan hadden er botsproeven gedaan moeten worden omdat de kooi constructie aangepast zou zijn/worden.

[Sneeuwtrein]

Ik kan er geen foto's van vinden maar heeft de eerste klas nu net zulke korte ramen als de 2e klas of zijn deze nog steeds langer?

[Streamliner]

Natuurlijk niet, daar heeft NS écht wel over nagedacht en da's gewoon een bewuste keuze met een blik op de toekomst...

Ik zeg ook niet dat men er niet over na heeft gedacht. Alleen vraag ik me dan af bij dit antwoord wat de toekomstvisie dan is. Ik bedoel op sommige trajecten heb je dubbeldekkers nodig om aan de benodigde (spits-)capaciteit te komen. Wat wil men daar dan in de toekomst voor inzetten? Het lijkt me geen optie om daar dan van die SLT's in de zetten.
Mvgr Jan Wiebrand

[Dosto]

Ik zeg ook niet dat men er niet over na heeft gedacht. Alleen vraag ik me dan af bij dit antwoord wat de toekomstvisie dan is. Ik bedoel op sommige trajecten heb je dubbeldekkers nodig om aan de benodigde (spits-)capaciteit te komen. Wat wil men daar dan in de toekomst voor inzetten? Het lijkt me geen optie om daar dan van die SLT's in de zetten.
Mvgr Jan Wiebrand

KISS-dosto van Stadler? Is dat wat? (snelle levering, ik heb de Westbahn al in het echt gezien) Of TAF/TSR van pinafarina? Of bij bombardier een stel dosto's bestellen?  mijn handen beginnen te jeuken om met fotobewerking een NS-stadler-dosto te maken.

het is ook een idee om tussen de oude bakken van de DDZ nog wat nieuwe bombardier-dosto's te koppelen. 

[Anoniem]

Ik bedoel op sommige trajecten heb je dubbeldekkers nodig om aan de benodigde (spits-)capaciteit te komen. Wat wil men daar dan in de toekomst voor inzetten? Het lijkt me geen optie om daar dan van die SLT's in de zetten.

DD-AR valt niet eens zoveel beter uit hoor... een SLT-zesje (ongeveer 100 meter lang) heeft 322 zitplaatsen en 288 staanplaatsen, totale capaciteit 610 reizigers. Een DD-AR-stammetje met mDDM heeft 495 zitplaatsen (inclusief de klapzitjes) en ongeveer 185 staanplaatsen*, da's 680.

*info is niet te vinden, maar er wordt >hier< over de staanplaatsen in DD-AR een educated guess gemaakt.

KISS-dosto van Stadler? Is dat wat? (snelle levering, ik heb de Westbahn al in het echt gezien)

Verkeerde jus in de bovenleiding, dan moet je een 1500V-versie gaan ontwikkelen: weg snelle levering.

Of TAF/TSR van pinafarina?

In beginsel de juiste jus, maar dan twee keer zoveel (3000V voor de meeste versies, al zijn er ook bicourante en 25kV-versies leverbaar). Die dingen zijn overigens niet van Pininfarina (de beste man heeft slechts het ontwerp getekend), ze worden gebouwd door... AnsaldoBreda. En ik kan mij zo voorstellen dat NSR dáár niet om staat te springen . _{Daarbij is het ontwerp al rond de 20 jaar oud...}

[Dosto]

Ik heb al een ontwerp klaar (snel met paint), maar helaas: De NSR staat er toch niet op te wachten



orgineel: http://www.nose.ch/clientprojects.php?id=216

[Sneeuwtrein]

Zodat je het weet, de DDZ is een Intercity geen sprinter

[Rick]

Zoals je weet heeft de NS geen sneltreinen meer.