DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[Treinhobbijist]

Het is allemaal zo logisch en doordacht......

Een stoptrein heeft een blauw dak met stoptreinbescildering , een Intercity een grijs dak met Intercity beschildering.

De nieuwe DDZ blijkt dus uit deze "combinatiebeschildering" en is dus zowel inzetbaar in Stoptreinen en Intercity.

Kleuren hebben niets met mooi of lelijk te maken, gewoon waar de trein voor gebruikt kan worden, vergelijk het maar een beetje met de oude kleuren dieselrood, elektrischgroen en getrokken blauw....

Simpel hé !

[Edgar]

tuurlijk. Het dak van DDZ is blauw zodat het ook in de sprinterdienst kan worden ingezet. 's logisch.
Dat niemand daar eerder op gekomen is 

[2010]

Ehh Mddm met 5/6 bakken volgens mij heeft de mDDM net genoeg power voor 2 rijtuigen en een kopbak.

De NS 50 mDDM's besteld om de 1700en in de DD-AR drietjes af te lossen. Daarbij was er ook nog een optie op 29 extra mDDM's die waren bedoeld om de 1700en in de DD-AR viertjes af te lossen. Dit gebeurde uiteindelijk niet omdat de dan vrijkomende 1700en overtollig bleken te zijn.
Het had dus niet veel gescheeld of er waren ook vijdelige mDDM's geweest...

[Chris Westerduin]

Het had dus niet veel gescheeld of er waren ook vijdelige mDDM's geweest...

De MDDm is de motorwagen en volgens mij bestaat ie uit één deel! 
Over de power van deze motorwagen hoef je niet in te zitten want het ding heeft de power van een halve 1700...
We hebben ooit het plan gehad om er ooit een cargoe mee te rijden maar helaas hebben we dat nooit kunnen volbrengen. Een trein van 1200 ton zou de MDDm moeten kunnen trekken. Dus de verlenging van de dubbeldekkers naar zes rijtuigen kan geen probleem zijn voor deze locs met passagiers afdeling.

[Treinhobbijist]

Het grote probleem bij de mDDM is niet zozeer de trekkracht, als wel de veel geringe adhesie op de wielen, doordat het een zesasser is. Ga er maar eens inzitten als passagier bij vochtig weer (hoeven nog geen eens hefstblaadjes te zijn) en je weet genoeg....... Hij wil wel, maar niet genoeg grip op de rails.

Oplossing: flink zwaarder maken.... (net als vroeger bv bij de 1100 en 2400)

[Eelco Storm]

Oplossing: flink zwaarder maken....

Oplossing: bordje bij de deuren hangen met de tekst "gereserveerd voor buitengewoon obese passagiers"... 

[ZwolsBas]

Zwaarder maken krijg je weer meer energieverbruik, en die willen ze nou juist omlaag halen toch?

[ZwolsBas]

Ben benieuw wanneer Bas in zijn nieuwe baan begint 

Ben nu al benieuwd naar al die schitterende ontwerpen die we de komende jaren op de baan gaan zien.

Gr.
Eric

Die DDZ had dan een grijze kop gekregen (irm) de rest is  Eigenlijk gewoon een kopie van een IRM maar dan in het spiegelbeeld (de blauwe baan)
En nee ik ga niks ontwerpen noway dan krijgen we gifgroene treinen met paarse stippen

[Treinhobbijist]

Zwaarder maken krijg je weer meer energieverbruik, en die willen ze nou juist omlaag halen toch?

Het meer stroomgebruik staat in geen verhouding tot het toegenomen mDDM gewicht, in zo'n situatie.
Het veelvuldig slippen en opnieuw aanzetten kost ook (fors) energie.

Een mDDM met 5 rijtuigen zal het onder ongunstige adhesieomstandigheden, en daarvoor hoeft alleen in een er voor rijdende trein de WC doorgetrokken te worden, het al flink moeilijk krijgen, met extra stroomverbruik, extra materieelslijtage en vertraging tot gevolg.

[mDDM]

De NS 50 mDDM's besteld om de 1700en in de DD-AR drietjes af te lossen. Daarbij was er ook nog een optie op 29 extra mDDM's die waren bedoeld om de 1700en in de DD-AR viertjes af te lossen. Dit gebeurde uiteindelijk niet omdat de dan vrijkomende 1700en overtollig bleken te zijn.

Er zijn 50 mDDM besteld plus 29 optie om alle 81 locs 1700 te vervangen in de DD-AR-III én -IV.
Mocht de optie niet gelicht worden, dan zouden alle DD-AR-IV een mDDM krijgen en de DD-AR-III de resterende mDDM.
Wat dan nog over bleef aan DD-AR-III zou zijn 1700 behouden.
Je zou dan dus krijgen: mDDM+IV, mDDM+III en 1700+III.
Zo zouden de treinsamenstellingen het best aansluiten bij de behoefte.
Echter de altijd eigenwijze dienst van exploitatie heeft alle mDDM aan de III-'en geplakt, omdat er ongeveer 50 DD-AR-III waren, en dat met enig passen en meten mooi paste op 50 mDDM.

[WimC]

Oplossing: bordje bij de deuren hangen met de tekst "gereserveerd voor buitengewoon obese passagiers"... 

En anti-slipbandjes, niet te vergeten!

[tijgernootje]

Hebben/krijgen die treinstellen dan geen zandstrooi installatie ?
Of is die installatie niet goed genoeg om het slip probleem te verhelpen straks ?

[Nederduitsemeester]

Geen enkel treinstel in Nederland (van NS) heeft een zandstrooi-inrichting. Wat soms wel eens makkelijk was geweest

[nscargo]

............Oplossing: flink zwaarder maken.... (net als vroeger bv bij de 1100 en 2400)

Jaa een DDZ met botsneus
Harm

[Sneeuwtrein]

Jaa een DDZ met botsneus