DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[Anoniem]

Grrrr...bij autos vinden ze kleuren dan ineens wel heel belangerijk.

Het grote verschil is dat nog altijd - ook met de opkomst van lease-auto's - de meeste mensen hun eigen auto daadwerkelijk gekocht hebben, en daarmee is-ie van hun. En inderdaad, daar kijk je ook 's avonds tegenaan, daar maak je een bepaalde indruk mee op andere mensen enz. Ik ken maar weinig treinen die daadwerkelijk eigendom zijn van een reiziger. Zelfs voor het Koninklijk Rijtuig gaat dat niet op .

Weiger jij in te stappen in een taxi als-ie een kleur heeft die je niet mooi vindt?

[Jeroen Water]

En ja het is inderdaad een stoptrein maar daar hebben we juist meer materieel voor nodig na de plan V blijft alleen de slt over en die is niet zo betrouwbaar en die DDM was juist ontworpen voor stations waar weinig (perron) lengte zat en nu gaatie weg (ddm-1 zien we zometeen bij sloperij koek jammer).

1) Ik schreef al eerder dat DD-AR uit de stoptreindiensten weg moet, omdat onze overheid in al haar wijsheid heeft besloten dat stoptreinen een gelijkvloerse instap met het perron moeten hebben/krijgen. En dat ga je bij DD-AR niet voor elkaar krijgen, dus ombouwen naar IC is de enige optie.

2) Ik vind het erg kort door de bocht om SLT te beschrijven als onbetrouwbaar. Dat materieel is er net en ja, het heeft zijn kinderziektes. Maar welk materieel heeft dat niet gehad? Geef het wel even de tijd en vel daarna een betrouwbaar oordeel.

3) Plan V blijft helemaal niet over, die wordt juist steeds meer afgevoerd. Inzet is nu hoofdzakelijk beperkt tot enkele lijnen in het zuiden en op de Emmerlijn. Emmerlijn is per 12-12-2012 over en de inzet in het zuiden mogelijk nog wel eerder.

4) er wordt al jaren geen materieel meer bij Koek gesloopt.

4 commentaarpunten op 1 alinea. Misschien eerst eens de klok zoeken als je de klepel hebt horen luiden? 

Jeroen

[Anoniem]

Euh... toch even advocaat van de duivel spelen .

3) Plan V blijft helemaal niet over, die wordt juist steeds meer afgevoerd. Inzet is nu hoofdzakelijk beperkt tot enkele lijnen in het zuiden en op de Emmerlijn. Emmerlijn is per 12-12-2012 over en de inzet in het zuiden mogelijk nog wel eerder.

Dat zegt-ie dus ook niet. Ik geef toe dat het allemaal wat makkelijker zou lezen als Bastaard meer hoofdletters en punten zou gebruiken dan één hoofdletter aan het begin en één punt aan het eind van zijn bericht (dat zijn nu net de hoofdletter en de punt die je het minst hard nodig hebt ), maar hij zegt wel degelijk: "na de plan V blijft alleen de slt over", ergo: wanneer Plan V afgevoerd is, blijft er alleen SLT over.

[JAB van Ree]

Ehhh SGMm is er ook nog...

[Anoniem]

Ja goed, maar dat was niet het punt van Jeroen .

[Dennis83]

Maar waarom is dat zijraampje verdwenen? google laat niks los enige wat ik me kan bedenken is zonlicht.

In het meest recente nummer van de Koppeling (personeelsblad spoorwegpersoneel) staat een heel stuk gewijd aan de verbouwing tot DDZ. De reden die daar genoemd word voor de totale verandering van de cabineraam (en dus de daarbij horende zijramen) is het verbeteren van de aerodynamica. Zo wie zo is de DDZ een project wat helemaal mee gaat in de trent van het groen en milieubewust bezig zijn. Vandaar het verbeteren van de aerodynamica wat dus resulteert in minder luchtweerstand met een verminderd energie verbruik tot gevolg tijdens het rijden.

[sander1985]

Hadden ze er dan niet beter een hele andere neus op kunnen zetten

[Rick]

Zo oud is die DD-AR niet eens begin jaren 90 en de MDDM 1997/98 en nu al slopen/renoveren.

Tot nu toe zijn een paar schadebakken gesloopt, dat lijkt me vrij normaal als het herstel te veel kost.
Als de renovatie echt op gang komt zijn de meeste DDAR bakken al bijna 20 jaar in dienst, dat is volgens jou te vroeg? Dan vergeet je dat hetzelfde is gebeurt bij het ICR en ICM en dta het IRM ook snel zal volgen.

Ehh Mddm met 5/6 bakken volgens mij heeft de mDDM net genoeg power voor 2 rijtuigen en een kopbak.

Tsjah, volgens mij niet.

[mantaray]

Die staat dan ook s'avonds voor je deur
Minder kans dat de machinist een sein mist?
Bij de meeste treinstellen/locomotieven zitten er in de cabine geen zijramen.

zij ruit is verwijderd om  de stroomlijn van de kop te verbeteren

[Menno]

Ehh Mddm met 5/6 bakken volgens mij heeft de mDDM net genoeg power voor 2 rijtuigen en een kopbak.

Een 1700 kan 2 mddm's vervangen: zodoende is 1 mDDm echt prima. Het zou me niets verbazen als er met de renovatie ook andere motoren, of in ieder geval een andere aanzet-inrichting ingebouwd wordt, die nog efficiënter is dan wat er nu in zit: de techniek op halfgeleidergebied was toendertijd lang niet zo ver als nu.

[Thom]

Overduidelijk dat dit een betere ontwerp is van een (semi) amateur dan die prutsers bij de NS.
Ik hoop dat ze er spijt van gaan krijgen met die lelijke dak in het blauw. Denk toch na maak dat grijs zoals bij de ICM / IRM.
Zo oud is die DD-AR niet eens begin jaren 90 en de MDDM 1997/98 en nu al slopen/renoveren.

En waarom dat zijraam nu ineens weer wegslopen? die zat er toch niet voor niks ?
Ehh Mddm met 5/6 bakken volgens mij heeft de mDDM net genoeg power voor 2 rijtuigen en een kopbak.

Geweldig allemaal, maar even een gek idee.... De ontwerpers die dit bedacht hebben, hebben daar voor gesturdeerd...

Jij ook?

[Bob R.]

zij ruit is verwijderd om  de stroomlijn van de kop te verbeteren

Tot nu toe is mij wijsgemaakt dat het om de luchtinval gaat en de aandacht van de machinist gericht houden op het spoor.
Die van jouw is een mooie 3de reden (die ik best wil geloven ).

[ZwolsBas]

Geweldig allemaal, maar even een gek idee.... De ontwerpers die dit bedacht hebben, hebben daar voor gesturdeerd...

Jij ook?

Een studie zegt niks.
Dak blauw IPV grijs daar zit echt de fout naar mijn mening.
Het is zowat gewoon een kopie van een IRM kleurenschema maar dan de strepen andersom dus hele streep onderaan ipv bovenaan en een blauw dak .

[Rick]

Je zegt dat een blauw dak fout is, tegelijkertijd zeg je ook dat het ontwerp van Frederico veel beter is. Maar dat heeft ook een blauw dak....

Ga je nog in op de andere punten die we genoemd hebben of is het dak het enige?

[ZwolsBas]

Jij snapt het niet
Bij Frederico is het wit met blauw en geel een stoptreinschema van de NS oa sprinters daar past geen grijs bij op het dak.
De IC schema van de NS is Geel met blauwe band en een GRIJZE dak/kop.

De DDZ heeft een blauwe KOP en een stukje op het dak dat ziet er naar mijn mening gewoon niet eruit.
Als ze dat grijs hadden gelaten zag die er beter uit.