DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[en_voyage]

Hier een aardig overzicht hoe men dat allemaal had bedacht.

Ha, bedankt voor de link. Mooi overzicht!

Ik besef me dat ik met mijn eerdere opmerking over het (V-)IRM-interieur voor wat verwarring heb gezorgd, maar ik bedoel inderdaad het comfort van de banken in alle types dubbeldekmaterieel gebouwd in de jaren '90. Die ielige dunne groene DDM-bankjes zitten voor geen meter, maar die paarsige dingen in welke uitvoering dan ook (voor en na verlenging) zitten ook niet echt comfortabel.

Hoewel het gaat om een artist impression, lijkt het nieuwe interieur van DDZ nou ook niet over te houden voor wat betreft IC-diensten. Waarom geen armsteun tussen de stoelen? En hopelijk zetten ze de nieuwe stoelen niet net zo dicht op elkaar als in de gerenoveerde Plan T destijds.

Nou ja, eerst zien in het echt, en dan pas mopperen. Het zijn natuurlijk maar tekeningetjes en daar kan van worden afgeweken (hopelijk). 

Groeten,

Geoffrey

[ZwaanBaan]

en deze foto stond vandaag in het Friesch Dagblad



TJ

[Jos B.]

Die mDDM is een beetje gestript zo te zien.
En ik mis de zijraampjes van de cabine.


Jos.

[mDDM]

Je kan er vergif op innemen dat de crisis en de etxra taakstellingen van het kabinet voor NS reizigers gaan kosten. Het zou me niks verbazen als bestellingen van vervolgseries SLT in de ijskast gaan. Dan ontstaat er een wel heel erg scheve verhouding tussen IC en stoptrein materieel. En dat zou weer kunnen leiden tot minder ombouw tot DDZ of misschien wel terugkeer van DDM-1...

[Jos B.]

Wie weet, kunnen de 1800'en ook nog eens de benen strekken 


Jos.

[rene w.]

schaamschaam dacht iets nieuws te hebben maar bleek die foto reeds aanweizg in hetzelfde topic 
en waarom foto van foto zag hem op het prikbord tijdens werk vandaar met gsm genomen........

ontopic weer. 

[martijn v m]

en dan in deze kleurstelling


^{komt uit dit draadje}
of met lok

groet Martijn

[johnny-VIRM]

vandaag zaten aan 1 kant alle ramen erin dus ook boven, en het ziet er best wel aardig uit als je het in het echt ziet.
De raamlijsten zijn niet zilverkleur maar echt aluminium.

[Bruno]

Waar ik wel benieuwd naar ben; op de foto is te zien dat de hele technische installatie van de mABk en Bvk verwijderd is, komt deze in de oorspronkelijke vorm weer terug, of komt er een compleet nieuwe technische installatie?

[johnny-VIRM]

de mDDm heeft 70% van de installatie nog gewoon zitten, zijn puur de buitenluiken die eraf zijn en vervangen door hardboard platen vanwege het spuiten e.d.

[mDDM]

Je kan er vergif op innemen dat de crisis en de etxra taakstellingen van het kabinet voor NS reizigers gaan kosten. Het zou me niks verbazen als bestellingen van vervolgseries SLT in de ijskast gaan. Dan ontstaat er een wel heel erg scheve verhouding tussen IC en stoptrein materieel. En dat zou weer kunnen leiden tot minder ombouw tot DDZ of misschien wel terugkeer van DDM-1...

Vandaag bericht het NOS journaal dat NS 30 SLT afbesteld heeft wegens (of onder het mom van?) ontbreken van toiletten.

[Chiel]

Hier het bericht:

NS ziet af van nieuwe sprinters
Gepubliceerd op 08 december 10, 13:37 Laatst bijgewerkt op 08 december 10, 14:22

BEVERWIJK - De NS ziet af van de bestelling van de laatste 51 Sprinter Lighttrains. Op deze sprintertreinen is veel kritiek vanwege het ontbreken van toiletten. Dat zegt FNV-bestuurder Roel Berghuis uit Beverwijk, die de informatie heeft gekregen van de NS-directie. FNV Spoor had geëist dat de sprinters worden voorzien van wc’s. Zowel reizigers als NS-personeelsleden klagen over het gebrek aan wc’s in de sprinters.

De NS heeft er al 80 rijden, en zegt dat het aanbrengen van wc’s in deze treinen 400.000 euro per toilet kost. Het zou technisch zeer ingewikkeld en daarom zo duur zijn. Bovendien zegt de NS dat wc’s de beoogde transparantie in de treinen wegnemen.

Berghuis: ,,Ik ben verheugd dat de NS nu afziet van nog eens tachtig sprinters. Ze willen in plaats daarvan gaan rijden met gereviseerd materiaal. Denk daarbij aan de oude dubbeldekkers. In die treinen zijn veel toiletten stuk en afgesloten. Die wc’s worden gerepareerd. Het is dus een dubbele afspraak.’’


[Speculeer modus]
NS ziet af van de laatste 51 SLT's door de toenemende kritiek op het ontbreken van de toiletten. Het argument van NS om geen toiletten in de SLT's te bouwen was dat de SLT ingezet zou worden op korte afstanden. In de praktijk worden ze toch ingezet op langere afstanden.
Door het annuleren van de 51 SLT's zal er wel extra materieel bij moeten komen. Dan zou het logisch zijn om extra IC materieel in dienst te stellen om op de "lange SLT diensten" in te zetten omdat daar een WC aanwezig moet zijn vanwege de lange afstand --> DDM1 ombouwen naar DDZ??
[/Speculeer modus]

[Jos B.]

In theorie zou het dus kunnen dat ze het voorraadje DDM1 gaan aanspreken.
^{(Ik zeg dus in theorie, dat wil dus niet zeggen dat dat ook gebeurt)}


Jos.

[en_voyage]

Of andere speculaas: Bombardier en Siemens matsen de goede klant die NS heet en doen de NS een aanbod om voor een aantrekkelijke meerprijs de vervolgbestellingen SLT mèt toiletten te leveren. Daarbij kan een onderdeel van een dergelijke deal ook wel het inbouwen van een toilet in de geleverde SLT's door Bombardier en Siemens zijn. Tot zover de speculaas.

Kortom: de tijd zal het leren. Ik lees alleen dat NS afziet van SLT in de huidige vorm. Misschien loopt de vervolglevering van SLT wat vertraging op voor het doorvoeren van wat ontwerpwijzigingen t.b.v. het toilet, maar of dat aanleiding zal zijn om DDM-1 te renoveren...?

Gr. Geoffrey

[Menno]

[...]
NS ziet af van nieuwe sprinters
[...]
BEVERWIJK - De NS ziet af van de bestelling van de laatste 51 Sprinter Lighttrains.

[...]

Berghuis: ,,Ik ben verheugd dat de NS nu afziet van nog eens tachtig sprinters.

Misschien ontgaat mij wat hoor, maar waar komen die magische extra Sprinters ineens vandaan?

Dezelfde foto stond overigens ook in het NHD hier