Tillig/Peco railsysteem en ontkoppelrails

[Kassenbarg]

Het lijkt me prachtig om Tillig of Peco rails te gaan gebruiken, maar wat moet je dan gebruiken als ontkoppelrail? Ik neem aan dat op banen met Tillig of Peco rails ook ontkoppeld en gekoppeld wordt.

Heeft iemand een voorkeur voor een van beide merken? (Peco of Tillig)

De geheugendraadmethode van de heer Maaskant om een wissel om te leggen vind ik wel wat omslachtig. Zijn er geen alternatieven in de vorm van een wisselmotor (en dan niet die van Peco zelf)?

[Sander]

Repa ontkoppelaars.

Wellicht dat je hier naar kunt kijken, Conrad heeft ze zeker weten in het assortiment.

mvg,
 Sander

[Kassenbarg]

Ah, ga ik meteen even bekijken.
Ook nog tips voor een wisselaandrijving?

[Huup]

Bij Tillig werkt Tortoise prima. Verkrijgbaar bij GM&S

Groet,

Huibert

[JoeriL]

Ook bij peco werken de tortoises prima. Op onze clubbaan rijden we al jaren met peco-tortoise. Overigens zijn we nu aan het experimenteren met de hoffmanns, deze zijn ook veelbelovend. (qua prijs, qua formaat en qua geluidsontwikkeling).
Als ontkoppelaar kun je de Repa of Herkat gebruiken. Deze monteer je in (bijna) elk willekeurig railstuk.

Joeri

[Wouter]

Tortoises werken inderdaad prima incombinatie met Peco wissels. Ik heb ze zelf in de USA gekocht, inclusief transport en invoerkosten ben je nog steeds veel goedkoper uit dan dat je ze hier in NL koopt. Scheelt bijna 40% !!

BTW, ik gebruik ook de REPA ontkoppelaar en dat bevalt prima.

[Kassenbarg]

Ook bij peco werken de tortoises prima. Op onze clubbaan rijden we al jaren met peco-tortoise. Overigens zijn we nu aan het experimenteren met de hoffmanns, deze zijn ook veelbelovend. (qua prijs, qua formaat en qua geluidsontwikkeling).
Als ontkoppelaar kun je de Repa of Herkat gebruiken. Deze monteer je in (bijna) elk willekeurig railstuk.

Joeri

Ik heb op de site van Hoffmann gekeken (http://www.hoffmann-antrieb.de/) en ik moet zeggen dat mij die zeer aanstaan. Ook het filmpje over hoe je ze monteren moet is zeer duidelijk. Zijn deze motoren sterk genoeg om een Tillig wissel in bedwang te houden, omdat die wisseltongen verend zijn? En trekken ze niet teveel stroom voor een decoder? Tja ik weet niet, ik heb nog geen ervaring met dat grut.

[Hans van de Swaluw]

Zijn deze motoren sterk genoeg om een Tillig wissel in bedwang te houden, omdat die wisseltongen verend zijn?

En trekken ze niet teveel stroom voor een decoder?

Op je laatste vraag: Nee. Wel moet je een speciale decoder hebben voor wisselmotoren. Of je moet een adapter schakeling fabrieken voor een normale wisseldecoder.

Of ze sterk genoeg voor TIllig zijn?  Ga ikzelf over 1-2 weken testen aangezien ik Tillig wissels ga aandrijven met de Conrad variant van het oude type van Hoffmann.

Hans

[Hans van de Swaluw]

Gerrit,

Nog even een nakomend bericht.

Op de website van Hoffmann staat een artikel uit Miba special 66 me5t een test van deze aandrijving. Tillig wissels zijn daarbij getest en het gaat dus zonder probleem met deze aandrijving.

Lees het zelf door (mits je Duits enigzins machtig bent). http://www.hoffmann-antrieb.de/download/artikel.pdf

[Kassenbarg]

Heb ik gezien, alleen heb ik het artikel nog niet gelezen. Het lijkt me gewoon leuk om met die aandrijvingen te prutsen.

[maartenvanderburgt]

Tillig heeft zelf ook wisselmotoren, met xetra schakelcontact en eventuele mogelijkheid voor doorschakelen, zodat in een wisselstraat automatisch de ene na de andere wissel omgelegd wordt. Artno 86110.

Maarten.

[Kassenbarg]

Dat polariseren van de puntstukken, wat de Hoffmann motor aansluitingen voor heeft, werkt dat goed? Niet om de haverklap kortsluiting als er een loc over de wissel gaat?

Als ik met mijn digitale spul de baan op ga, heb ik liever geen electrisch spectakel, ook al zijn de verschillende decoders en besturingseenheden beschermd tegen kortsluiting.

[Hans van de Swaluw]

Werkt prima. Zelf heb ik al langere tijd van Roco wissels de puntstukken met een wat oudere Hoffmaan geschakeld.

Wel heb ik me recent laten vertellen door een terzakekundige dat er evt. kortsluiting op de wisseltongen van een Tillig wissel kunnen ontstaan door wat bredere wielflenzen. Beide wisseltongen van een TIllig zijn nl. electrisch verbonden.

Staat het wissel bv. rechtdoor dan heeft de afbuigende wisseltong een  andere polariteit dan de rechtdoorgaande rail aan die kant. Zou een wielflens de wisseltong raken dan........

Zou echter niet vaak voorkomen en eenvoudig zijn op te lossen door ook de wisseltongen te polariseren.

Ik moet dit zelf nog gaan ervaren aangezien ik pas vorige week een bouwpakket van een Tillig wissel in elkaar heb gezet en daar mee wil gaan testen hoe e.e.a in de praktijk gaat.

[Kassenbarg]

Op je laatste vraag: Nee. Wel moet je een speciale decoder hebben voor wisselmotoren. Of je moet een adapter schakeling fabrieken voor een normale wisseldecoder.

Of ze sterk genoeg voor TIllig zijn?  Ga ikzelf over 1-2 weken testen aangezien ik Tillig wissels ga aandrijven met de Conrad variant van het oude type van Hoffmann.

Hans

Oh, zou je mij op de hoogte willen houden van je bevindingen?

[Kassenbarg]

Werkt prima. Zelf heb ik al langere tijd van Roco wissels de puntstukken met een wat oudere Hoffmaan geschakeld.

Wel heb ik me recent laten vertellen door een terzakekundige dat er evt. kortsluiting op de wisseltongen van een Tillig wissel kunnen ontstaan door wat bredere wielflenzen. Beide wisseltongen van een TIllig zijn nl. electrisch verbonden.

Staat het wissel bv. rechtdoor dan heeft de afbuigende wisseltong een  andere polariteit dan de rechtdoorgaande rail aan die kant. Zou een wielflens de wisseltong raken dan........

Zou echter niet vaak voorkomen en eenvoudig zijn op te lossen door ook de wisseltongen te polariseren.

Ik moet dit zelf nog gaan ervaren aangezien ik pas vorige week een bouwpakket van een Tillig wissel in elkaar heb gezet en daar mee wil gaan testen hoe e.e.a in de praktijk gaat.

Zoals ik Hans ook al vroeg: zou je mij op de hoogte kunnen houden van de ervaringen? Kan ik wellicht mijn voordeel mee doen.