NS 16,17,1800'en in Maastricht

[timtrein]

De keuze tussen renovatie of afvoer van DDM-1 is nu heel eenvoudig: het is een erg klein parkje (75 bakken) waar speciaal 1800'en voor op de baan moeten worden gehouden, en wat bovendien afwijkt van treinstellen (het remt alleen pneumatisch). Maar het materieel zal eerst wel de reserve ingaan hoor. Wie weet of er alsnog vervoersgroei komt...

[Albert.H0]

[Glazen bol mode aan] Gewoon wachten op "Het gat van 2013", is alles wat nog enigszins rijden kan weer nodig (zie eerdere gaten, al bieden resultaten uit het verleden geen garantie voor de toekomst).

[Sander.]

....Als er weer materieeltekort op stapel staat gok ik erop dat de DDM-1 bakken technisch gelijk gemaakt worden aan DD-AR. De Bvk's worden gesloopt en vervangen door de 29 DD-AR Bvk's waarvoor op dit moment nog geen revisie voorzien is. 1700 er tegen en karren maar.  Wat moet NSR anders met die 80 loccen doen..??

mvg

Sander.

[Drent]

De 1622 en 1625 staan al heel wat jaren in Tb, in mijn Nedtrain-tijd heb ik ze nog regelmatig gefotografeerd. Samen met de 1605 en 1618 overigens. Die 1625 met zn kromme bodemplaat was zowieso al total loss. Alhoewel de 1755 er toendertijd nog veel erger aan toe was, maar toch werd opgelapt.

[Thom]

Kijk maar eens bij Amsterdam, al die 1800's met die ICL'en

Zoooo zonde, schitterende rijtuigen en prima locs en ze staan stil

Gr. Remco.

Alleen rijdt ICL al even ook niet meer, niet echt een actuele uitspraak...

[NS 1855]

Ik zie de toekomst van de Serie 16/1800 zeer somber in Het is de laatste loc van de NS samen met de Serie 1700. Ik ben benieuwd of we eind 2010 nog 1800en en 1600en zien rijden.

Gr. Iven
Wou dat hij 20 jaar eerder was geboren

[JAB van Ree]

Alleen rijdt ICL al even ook niet meer, niet echt een actuele uitspraak...

Loks + ICL staat opgesteld op diverse plaatsen (waaronder dus Amsterdam) als reserve mocht er weer een tekort aan capaciteit komen, dus het is wel degelijk actueel.

[Taigagaai]

Waarom zou je 1800'n in dienst houden, als er ook dagelijks 10 tot 15 locomotieven 1700 niets te doen hebben? DDM-1 Bvk's slopen, DDM-1 ABv's en Bv's reviseren en daar dan 1700'n voor zetten met DD-AR Bvk's.
Door de uitstroom van het ICK en ICL zijn er zeer veel locs werkloos geworden, dus waarom zou je die allemaal stil willen hebben staan en die op deze manier geen inkomsten genereren door er treinen mee te laten rijden? Dan is afvoeren een goedkopere manier.

[NS 1855]

Mijn leven bestaat uit de serie 16/17/1800. Als de serie definitief terzijde zal gaan zouden deze machines gewoon blijven rondrijden op mijn baan
 

Gr. Iven

[Tedo]

Mijn leven bestaat uit de serie 16/17/1800.

Dat klinkt niet best...

[NS 1855]

Dat klinkt niet best...

Ik vind het gewoon mooie locomotieven. Met deze locomotieven is mijn hobby begonnen

Gr. Iven

[Chiel]

Waarom zou je 1800'n in dienst houden, als er ook dagelijks 10 tot 15 locomotieven 1700 niets te doen hebben? DDM-1 Bvk's slopen, DDM-1 ABv's en Bv's reviseren en daar dan 1700'n voor zetten met DD-AR Bvk's.
Door de uitstroom van het ICK en ICL zijn er zeer veel locs werkloos geworden, dus waarom zou je die allemaal stil willen hebben staan en die op deze manier geen inkomsten genereren door er treinen mee te laten rijden? Dan is afvoeren een goedkopere manier.

Inderdaad. Het is zonde van die mooie loc's en rijtuigen. Maar als ze stilstaan kost het ook alleen maar geld!

[Nijboer]

Dus redelijk goed materieel wordt ipv gereviseerd/opgeknapt
vervangen door nieuw. Dan vind ik het niet gek dat het treinkaartje
steeds maar duurder wordt....

[JAB van Ree]

Waarom zou je 1800'n in dienst houden, als er ook dagelijks 10 tot 15 locomotieven 1700 niets te doen hebben? DDM-1 Bvk's slopen, DDM-1 ABv's en Bv's reviseren en daar dan 1700'n voor zetten met DD-AR Bvk's.
Door de uitstroom van het ICK en ICL zijn er zeer veel locs werkloos geworden, dus waarom zou je die allemaal stil willen hebben staan en die op deze manier geen inkomsten genereren door er treinen mee te laten rijden? Dan is afvoeren een goedkopere manier.

De NS heeft er een handje van iedere 5 jaar een materieelgat te creeeren, danwel er in te belanden.... verder hebben strenge winters en gladheid soms ook nogal een verstorend effect met als gevolg materieel tekort. Dus nu eens een keer wat verder vooruit denken is misschien zo gek niet. Een 5-10 loks mottenballenvloot lijkt mij dan ook niet overbodig. En een paar stammen ICL achter de hand idem dito.

[Remco.]

Alleen rijdt ICL al even ook niet meer, niet echt een actuele uitspraak...

Al even niet meer ? op 7 september van dit jaar reden ze voor het laatst, we zijn 2 maanden verder.
Dus wat jouw uitspraak als 'expert' aan deze discussie toevoegd snap ik even niet....


En voor de mensen die het wel leuk vinden:


Copyright: Mijzelf

NS 1858 en NS 1741 in trek-duw samenstelling met ICL rijtuigen richting Amsterdam ter hoogte van Soest

12 juni 2009, laatste vrijdag op de lijn met deze combinatie

Gr. Remco.