Samenstelling EC's 140 - 153 Amsterdam - Keulen 1990 - 1995

[Quinzeedied]

Iedereen hier heeft trouwens de nieuwe Piko Avmz en Apmz, maar ik heb deze modellen van ADE. Heeft niemand hier daar aan gedacht of zijn die modellen minder goed?

De ADE-modellen zijn zeker ook prachtig (ook zeker qua interieur), heb hier zelf de Apmz in oriëntrood met ronddak, een model dat nog niet door andere fabrikanten is uitgebracht.
Nadeel is wel dat ze vergeleken met de andere fabrikanten nogal hoog op de draaistellen staan, en de standaard interieurverlichting is ook niet geschikt voor een digitale baan. Maar dat zijn twee dingen die wel aan te passen zijn...

EDIT: een plaatje zegt meer dan woorden (links Ade, rechts Piko)



Vergeleken met het grote voorbeeld lijkt de hoogte van de lila lijn bij de Piko beter te kloppen, bij de Piko zit deze lijn ook op dezelfde hoogte als de Roco- en Lima-rijtuigen.

[schienenbus2012]

[schienenbus2012]

Dit zijn een aantal foto's.
Het gaat om de volgende treinnummers:

21-06-91   1644   EC 149
01-08-91   1656   EC 153
21-08-91   1641   EC 147
05-11-91   1147   EC 146
03-04-92   1629   EC 146
30-07-92   1653   EC 140
14-08-92   1633   EC 144
03-01-95   1623   EC 147
07-03-95   1306   EC 140
11-10-95   1636   EC 147

De keuze in rijtuigen is reuze.

[ES44C4]

Bedankt voor de mooie en interessante foto's.

[VictorPM]

Zeker interessante foto's... ik zie meerdere ex-Rheingold-1983 Avmz 111 
Te herkennen, toen nog, aan de zwenkzwaaideuren.
Later zijn die omgebouwd met de standaard klapdeuren, waardoor ze "anoniem" opgingen in de rest van de Avmz 111 serie...

Groet, Victor

[EN446]

Hoe zie je van afstand dat het Avmz 111 zijn en geen 207?
Interessante foto's inderdaad, dank. Opmerkelijk hoe vaak het restaurant ontbreekt.

[Edwin2121992]

Simpel: glad dak, draaistellen en bij de rood/creme uitvoering de oranje streep op de kleur scheiding.

Groeten Edwin.

[Quinzeedied]

Als de draaistellen minder goed zichtbaar zijn, is het ook voldoende om alleen naar de demper van het draaistel te kijken. Bij de 111 zit deze ter hoogte van het midden van het draaistel aan de wagenkast bevestigd (dus midden in de uitsparing in de schortbeplating), en zit deze bij de binnenste as aan het draaistel bevestigd. Bij de 207 is het precies andersom, de bevestiging aan wagenkast ter hoogte van de binnenste assen, bevestiging aan het midden van draaistel. De demper "wijst" dus de andere kant op. De demper is ook het meest kenmerkende verschil tussen een Bm234 en Bm235, zeker nadat de 234ers ook werden voorzien van klaptreden.

[VictorPM]

Simpel: glad dak, draaistellen en bij de rood/creme uitvoering de oranje streep op de kleur scheiding.

Ander herkenningspunt: aan de gangzijde dezelfde verdeling van de ramen met klapvensters als bij andere 111'en.
Zie de rood-witte op de 7e foto.
De 207 heeft een andere verdeling van die klapvenster-ramen.

[mDDM]

De Avmz 207 is een Eurofima rijtuig. Dat heeft qua constructie (en draaistellen) helemaal niets te maken met de Avm 111 en aanverwanten.

[Rick]

Dat lijkt me een goede reden om beide types uit elkaar te houden.

Opmerkelijk hoe vaak het restaurant ontbreekt.

Ontbreekt of niet gepland in de trein? Op Railwiki staat dat er in deze treinen geen restauratie aanwezig was. Ergens heb ik gelezen dat dat onrendabel was vanwege de korte afstand maar dat kan ik nu niet vinden.

Bedankt voor de mooie en interessante foto's.

Daar sluit ik me bij aan

[EN446]

De Avmz 207 is een Eurofima rijtuig. Dat heeft qua constructie (en draaistellen) helemaal niets te maken met de Avm 111 en aanverwanten.

Ja, dat weet ik, maar de draaistellen zijn op foto's van grotere afstand niet of onvoldoende herkenbaar, dat was de reden voor de vraag. Klapramen (zij het eenzijdig) en dak zijn dan bruikbaarder.

Ontbreekt of niet gepland in de trein? Op Railwiki staat dat er in deze treinen geen restauratie aanwezig was. Ergens heb ik gelezen dat dat onrendabel was vanwege de korte afstand maar dat kan ik nu niet vinden.

Bij fernbahn.de zie ik inderdaad dat in 1991 en 1992 in een groot deel van de treinen geen restaurant voorzien was, pas vanaf 1993. Helder.

[ES44C4]

Waarschijnlijk doordat in 1993 de ARmz 211.1 in dienst kwamen.

Deze zijn ontstaan uit een zestal ARmz 211.0.
Tijdens de verbouwing naar 211.1 verdween onder andere de panthograaf,  kregen ze een nieuwe keuken en zijn een aantal ramen geblindeerd.

[Taigagaai]

In een Rail Magazine stond inderdaad dat vanwege de korte afstand een restauratie rijtuig ontbreekt in deze treinen. Pas vanaf mei 1993 worden de restauratierijtuigen van het type ARmz 211.1 toegevoegd aan de treinen. Daarnaast worden de treinen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148 verlengd met een extra rijtuig Apmz.

[schienenbus2012]

Leuk om naar aanleiding van een aantal foto's te zien hoeveel reacties er komen. Er zijn hier hobbyisten die tot in detail alles kunnen vertellen.

Bedankt voor de complimenten over de foto's, was nog in de tijd van analoog en schrijven. Het blijft leuk om zo af en toe door de ruim 1300 foto's uit die tijd te "bladeren". Tegenwoordig een digitale systeem camera die foto's van 38 MB maakt.