Omloop getrokken reizigersmaterieel 1973 Twentelijn

[1200blauw]

[vervolg]

De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, donderdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd en de RDz (Plan E) aan de achterzijde van de stam geplaatst.


Trein 432 Enschede - Amsterdam do v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Asd 441
di+do:625,wo:626	|			66		|145

Mijn interpretatie:

loc + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + RDz (Plan E)


Trein 441 Amsterdam - Hengelo do v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Hgl 1523			|Hgl 452
di+do:625,wo:626	|		66			|145

Mijn interpretatie:

Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + RDz (Plan E) + loc


De trein vertrekt nu met een Duitse Br220 over de grens naar Hannover en verder, als trein 1523. NS eloc en RDz blijven achter in Hengelo. Reizigers naar Enschede nemen weer plaats in stoptrein 2941. De volgende dag, vrijdag, verschijnt het stammetje weer in Hengelo als trein 1528. Na plaatsing van de NS eloc en de nodige versterking in de vorm van 2x Plan K en 2x Plan D gaat de binnenlandse reis verder als trein 452.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam vr v14.34 a 16.34 (intercity)

99523 Hgl

441 Hgl

1528 Hgl

A3B5

A3B5

B9

B9

RDz

D

B9

A8

B9

B9

B9

Asd 461

118

|117

|195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:

loc + AB (Plan K)  + AB (Plan K)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)


Trein 461 Amsterdam - Enschede vr v16.58 a 19.06 (intercity)

452 Asd

A3B5

A3B5

B9

B9

RDz

D

B9

A8

B9

B9

B9

Es 420 ma

|Es 99552

|Es 424

|

Es 432

|

Es 432

118

117

195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:

AB (Plan K)  + AB (Plan K)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + loc


De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, zaterdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd, de RDz (Plan E) en de Plan D uit omloop 193 (die is op vrijdag ook met deze trein meegekomen) aan de achterzijde van de stam geplaatst.


Trein 432 Enschede - Amsterdam za v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
	Asd 441
di+do:625,wo:626	|			66		|145	|193

Mijn interpretatie:

loc + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + RDz (Plan E) + B (Plan D)


Trein 441 Amsterdam - Hengelo za v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
			Hgl 1523			|Hgl 452	|Hgl 99528 (zo)
625	|		66			|145	|193

Mijn interpretatie:

Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + RDz (Plan E)  + B (Plan D)  + loc


Inmiddels is het ritueel in Hengelo wel bekend. De NS eloc, de RDz en de bijgeplaatste Plan D worden afgerangeerd. De DB Br220 wordt voor de trein geplaatst en zo verdwijnt ons stammetje richting Hannover als trein 1523. Een dag later komt het weer terug in Hengelo als trein 1528. Het is dan zondag. We begonnen onze berichtgeving over dit stammetje in omloop 66/67/68 ermee dat trein 1523 op zondag niet voortkwam uit een binnenlandse trein, omdat die niet reed op zondag. Voor tegentrein 1528 ligt dat kennelijk anders: ons stammetje gaat verder als trein 452 naar Amsterdam.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam zo v14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl			1528 Hgl
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 461
145	|625	|		67

Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)


Trein 461 Amsterdam - Enschede zo v16.58 a 19.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
	|	Es 472
|145	|625	|		67

Mijn interpretatie:

RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + loc


Opmerkelijk is nu dat waar normaal gesproken de dienst voor de dag eindigt met trein 462 om 19.06u, er voor de dienst op zondag een uitzondering wordt gemaakt met een extra slag naar Amsterdam vv.

Trein 472 Enschede - Amsterdam zo v19.26 a 21.34 (intercity)

				461 Hgl			|437 Es
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
			Asd 481
145	|625	|		67			|192

Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)


Trein 481 Amsterdam - Enschede ma v21.58 a 00.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
	|	Es 472								|Es 420
|145	|625	|		67			|192

Mijn interpretatie:

RDz (Plan E) + Stalen D^IV  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + loc

[1200blauw]

[vervolg]

Op de maandag start het stammetje in Enschede als trein 424.

Trein 424 Enschede - Amsterdam ma v7.26 a 9.34 (intercity)

			481 Es			|457 vr Es	|433 zat Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
		Asd 433
147	|		68			|115	|116

Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E)  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + AB (Plan K)  + AB (Plan K)


Trein 433 Amsterdam - Enschede ma v9.58 a 12.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
	|	Es 448				|Es 99523	|Es 468
147	|		68			|115	|116

Mijn interpretatie:

RDz (Plan E) + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + AB (Plan K) +  AB (Plan K) + loc


Trein 448 Enschede - Amsterdam ma v13.26 a 15.34 (intercity)

			433 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
		Asd 433
147	|		68

Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E)  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)


Trein 457 Amsterdam - Enschede ma v15.58 a 18.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
	|	Es 448
147	|		68

Mijn interpretatie:

RDz (Plan E) + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D) + loc


Trein 468 Enschede - Amsterdam ma v18.26 a 20.34 (intercity)

			457 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5
		Asd 99569				|
147	|		68			|116

Hier houdt de omloop van ons stammetje op met een leeg materieeltrein waarvan ik niet kan zien wat de samenstelling is en waar die naartoe gaat. Waarschijnlijk is dat Dijkgracht.


Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E)  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)

[spoorijzer]

Wat een werk om dit allemaal uit te zoeken, maar wel interessant 

[Mispoes]

Mijn interpretatie:

loc + RDz (Plan E)  + B (Plan D)  + A (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)  + B (Plan D)

Ik denk dat de RD vaker aan de andere kant zat: dus niet op de plek (westelijke kant) waar de Stalen D in de 2244/2249 zat, maar aan de oostkant. Foto's uit die tijd, o.a. van Hans Wiskerke, lijken dat te bevestigen. Zou ook logisch zijn, want op deze manier was het wijzigen van een buurlandsamenstelling in een binnenlandse het eenvoudigst zijn. De RD zat immers ook tot Hengelo aan de oostelijke kant in de trein naar Bad Harzburg.

[1200blauw]

Dat klopt. In veel gevallen zat de RDz aan de oostelijke kant van de trein zoals je in mijn berichten ook kunt zien, maar kennelijk in een aantal gevallen niet. Ik geef een letterlijke weergave van de NS VRM uit 1973. Dichter bij de bron is feitelijk niet mogelijk, dus veel lucht zit daar denk ik niet tussen. Om die reden geef ik ook letterlijk weer wat er in de VRM staat aangegeven en zoek er de plaatjes bij. Ik kan hooguit een foutje maken bij het overnemen uit de VRM of het zoeken van de juiste plaatjes (en beide komt voor is gebleken - kennelijk ben zelfs ik niet perfect ).

[Mispoes]

Ik geef zelf meer om beeldmateriaal dan om de voorschriften. Ik heb zelf ook zo'n pak papier in huis, maar kom tot de conclusie dat de praktijk wel erg vaak afwijkt. Je loopt natuurlijk het risico dat je een trein nabootst o.b.v. een incident, als je één foto gebruikt. Daar staat dan tegen over dat het Echt Waar Gebeurd is.

[1200blauw]

Goed argument 
Uitgaande van foto's kun je wel (meer) interpretatiefouten maken, bijvoorbeeld doordat je een rijtuig verkeerd identificeert. Dat zou mij gemakkelijk kunnen overkomen. Daarom ben ik wel blij met het "pak papier" zoals jij dat noemt. Heb je die ook in de voor mij interessante jaren (1968-'80)?

[Mispoes]

bijvoorbeeld doordat je een rijtuig verkeerd identificeert.

Dat vind ik eerder een pluspunt, dan dat ik daar last van zou hebben, onder het motto "wat niet weet, wat niet deert".
Dit illustreert goed het verschil tussen ons: jij wil exacte nabootsing, terwijl de benadering of soms zelfs de sfeer voldoende voor mij is.

Heb je die ook in de voor mij interessante jaren (1968-'80)?

1974 geloof ik...
 

[1200blauw]

Even twee stukjes uit dit draadje aan elkaar koppelen.

Ik geef in bericht #19 aan dat trein 421 op zondag een Stalen D in opzending meeneemt tbv trein 1523 richting de BRD. Dat is correct. Echter bestaat die trein natuurlijk niet uit de Silberlinge uit trein 421 zoals ik daar roep, want die gaan zoals elke dag met trein 1519 de grens over. Trein 1523 bestaat uit rijtuigen Plan D, zoals blijkt uit bericht #29, en wordt aangevuld met de Stalen D uit trein 421, de Silberline-stam. De herkomst van de stam Plan D tbv trein 1523 is me overigens nog niet duidelijk. Mijn vermoeden is een leeg materieeltrein uit Enschede, maar dat heb ik nog niet scherp.