Spoor op industrieterrein Lage Weide

[spoorzeven]

Sowieso moet er iets veranderen. Iedereen snapt dat vervoer, zeker over langere afstanden, per spoor of over het water niet alleen veel milieuvriendelijker, maar ook veel efficiënter is. Eén schipper of één machinist vervoert de ladingen van -tig vrachtwagens en zo wordt veel schaars arbeidspotentieel uitgespaard.

[R v/d Hoven]

Er zitten zeker bedrijven die behoorlijk wat vervoer zouden kunnen opleveren:

Pontmeyer met spoor voor de deur (maar toen al zelden gebruikt) op 21 februari 1994 langs de Fermiweg (scan van dia)


maar op 24 maart 2016 was het bedrijf al onbereikbaar. (digitale opname) En zo er zitten nog een paar groothandels. Hema had een eigen spooraansluiting. Had...

Waar een wil is, is er al een spoorweg. Maar of die wil er ook echt is. Er is ruimte zat voor een goede laad/losweg. Openbaar zodat elk bedrijf er met zijn heftruck naar toe kan. Maar als "openbaar" al weer niet goed is. Waarom die containerterminal geen spooraansluiting heeft. 1 wissel in de boog naar het huidige emplacement, en dan parallel aan de Isotopenweg (ruimte genoeg voor een omloopspoor) en geduwd de terminal op. Maar Maasvlakte - Lage Weide v.v. per schip is waarschijnlijk veel goedkoper.

Groet, en hopend, Raymond van den Hoven

[DutchModelRailroads]

Een spoor t.h.v. de Isotopenweg wordt wel krap, zeker bij de kavel van Theo Pouw. Ik denk niet dat dat past.. Hoewel ik me niet gefocust heb op de CTU, weet ik dat er destijds wel een afweging gemaakt is.

Er zijn een drietal mogelijkheden, waaronder de voormalige ACTS-losplaats. Die is echter tegenwoordig door de Fabrique in gebruik als parkeerplaats. Er staat ook een stootjuk op dat spoor.

Daarnaast is bijna de gehele Protonkade platgegooid. De bestemming van die kavel staat ook nog niet definitief vast (lees: geen bouwvergunning vergeven tot nu toe). Daar zou je technisch gezien ook iets moeten kunnnen realiseren

Je moet wel een plek hebben met voldoende ruimte. C van Heezik heeft, zoals ik al zei, bijvoorbeeld niet voldoende ruimte om de benodigde goederen voor een rendabele dienst te verwerken.

Per boot van de Maasvlakte naar Lage Weide kan, maar is ook duur. Daarnaast is dat ook niet geheel emissievrij…

[Vislijn]

Misschien is de Kernkade een geschikte plek? Daarvoor zou het spoor, dat iets voorbij de aftakking van Van Heezik stopt, maar een klein stukje hoeven te worden doorgetrokken. Maar daar zal vast aan gedacht zijn, verwacht ik.

[Gouda]

Protonweg is gesloopt en grond gesaneerd met plan voor een distributiecentrum  voor meerdere winkelketens die op een duurzame manier hun transport naar de milieuzones  verzorgen. De Amerikaanse investeerders hebben zich verkeken in de Nederlandse wetgeving.

Marc _{(die als milieukundige begeleider verificatie heeft gedaan.)}

[hmmglaser]

Ik rij voor mijn werk tussen de 700 a 1000 km per week maar als ik zie hoe veel vracht vervoer er op de weg zit wat gewoon via een spoor zou kunnen!
Ik denk dat het met name een politieke keuzes is geweest om vervoer over de weg te gaan doen omdat het meer werkgelegenheid opleverde.
Volgens mij was het vroegere vervoer van post veel efficiënter met de trein dan nu via de weg, ja een vrachtwagens is flexibeler maar verbruikt meer brandstof en vraagt ook om meer mensen dit kan toch onmogelijk goedkoper zijn?

[DutchModelRailroads]

Protonweg is gesloopt en grond gesaneerd met plan voor een distributiecentrum  voor meerdere winkelketens die op een duurzame manier hun transport naar de milieuzones  verzorgen. De Amerikaanse investeerders hebben zich verkeken in de Nederlandse wetgeving.

Hoewel die winkelketens mogelijk op een duurzame manier naar de milieuzones zouden rijden, heb je dan nog steeds het probleem van extra vrachtwagens naar Lage Weide. En dat wil de gemeente dus niet. Mijn rapport is door de gemeente ook met die Amerikaanse partij gedeeld. Daarnaast heb ik een Nederlandse partij met ervaring in intermodale hubs (ook van/naar spoor) + een wens naar nieuwe (spoor)projecten naar voren geschoven als mogelijke partner. Of desnoods als nieuwe eigenaar voor de kavel.

Ik heb berekend dat met een aantal bestaande, substantiële goederenstromen naar Lage Weide, we al 5% van alle vrachtwagenritten op het industrieterrein kunnen besparen.

Lastig bij LW is wel dat, hoewel gebundelde inkomende goederenstromen van formaat aanwezig zijn, dit niet zozeer voor uitgaande goederenstromen geldt. LW is een industrieterrein met een prominent distribuerende rol. Dus veel kleine stroompjes naar buiten (bijvoorbeeld de Hema). Dat maakt het lastiger om goederentreinen naar ‘buiten’ te vullen.

Echter gaf een bestaande intermodale hub in NL, waar ik voor een interview geweest ben, aan dat hun uitgaande goederentreinen ook lang niet volledig gevuld zijn. Dus het is zeker geen vereiste!

[Keska]

Als men zich aan arbo- en milieu-regels houden niet.

Reactie op laatste zin van Mark, voorvorige post!

[Vislijn]

Toch goed te horen dat er nog steeds concrete belangstelling bestaat, en dus nog hoop op reactivering. Het blijft een leuk raccordement, jammer dat het in de loop der jaren meerdere keren is ingekort en dat zijtakken als onderstaande niet meer aangesloten zijn. Geweldige foto trouwens:

Pontmeyer met spoor voor de deur (maar toen al zelden gebruikt) op 21 februari 1994 langs de Fermiweg (scan van dia)

Protonweg is gesloopt en grond gesaneerd met plan voor een distributiecentrum  voor meerdere winkelketens die op een duurzame manier hun transport naar de milieuzones  verzorgen. De Amerikaanse investeerders hebben zich verkeken in de Nederlandse wetgeving.

Marc _{(die als milieukundige begeleider verificatie heeft gedaan.)}

Mocht een nieuwe gebruiker van het kavel gebruik willen maken van spoorvervoer, er ligt in de berm van de Protonweg (volgens mij nog steeds) spoor:





[foto's Victor Lansink via Railtrash.nl, https://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/VIC_2293.JPG]