BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Herman05 op 01 oktober 2006, 14:59:26
-
Beste BNLXspoorders,
Korte vraag. Weet iemand toevallig hoevaak er per week een trein over het spoor op industrieterrein Lage Weide rijdt? Er staan op dit moment paar wagens van Strukton. Verder lijkt het als ik het spoor bekijk, alsof het toch nog in dienst is en redelijk actief wordt gebruikt. Aangezien de railkop niet volledig is verroest, maar lichtverroest is met een klein beetje glans ;)
Wie weet meer? Zou dit graag willen weten voor een schoolproject.
Groeten en alvast bedankt!
Herman
-
De 57224 en en 58325 komen daar. De eerste is een volle afvaltrein en de tweede een lege (vol is vertrek, leeg is aankomst). Rijdt op werkdagen. Volgens mij zitten er soms ook nog schuifwanders in die trein.
-
Hoi Michiel,
Bedoel je echt het industrieterrein op. Of net daarvoor op een laat-los plaats wat stopt met een stopblok? Op het industrieterrein liggen namelijk wel 4 sporen, maar zie niet echt waar ze naar toe gaan. Behalve de HEMA aansluiting kan ik vinden.
Op google Earth (en nu ook) staat er materieel van Strukton.
Nogmaals bedankt!.
Groeten,
Herman
-
Hallo,
Er gaan ook regelmatig goederenwagons naar Heezik.
En er staan momenteel veel wagons die bezig zijn aan de nieuwe spoorlijn.
Bertus
-
De sporen op Lageweide worden hoogst zelden gebruikt.
Ik ga (ging) nogal eens kijken bij de spoorverdubbeling en rijdt er dan altijd even langs.
De laatste jaren alleen maar materieel met materiaal voor de spoorverdubbeling gezien. In de nabije toekomst zal het roestpercentage dus wel weer drastisch toenemen.
Alleen het genoemde los- en laadspoor voor vuilafvoer wordt dagelijks gebruikt, maar dat ligt eigenlijk een beeje buiten het industrieterrein direct aan de spoorlijn.
Daar worden s'ochtends lege vuilcontainers gebracht en aan het eind van de middag de volle weer opgehaald. Hiervan heb ik een paar jaar geleden nog een video gemaakt, voordat dat hier de zaak vernieuwd werd en dus ook meer hekken werden neergezet.
Groet Gerrit
-
Iedereen vreselijk bedankt voor het meedenken :). Voor alle nieuwsgierigen. Het schoolproject heeft met het herstructureren van Lage Weide te maken. Daarbij hoort ook het bekijken of er na de herstructurering nog behoefte is aan het spoor. Helaas ben ik bang dat het antwoord nee is >:( Weg spoorlijn dus,.. maar ik zal m'n best doen het om de spoorlijn in het schoolproject te houden ;D (Ik zou het niet op m'n geweten willen hebben die spoorlijn daar weg te donderen ;) )
Groeten,
Herman
-
Afgezien het verhaal van de vuilnistreinen...
In de tijd dat ik in het Utrechtse woonde (1971-1995) werden de sporen in de Lage Weide oa. gebruikt voor auto-aanvoer van Nefkens (importeur Peugeot). Deze treinen werden vaak aangebracht door een eloc serie 1000.
Maar ook het Spoorwegbouwbedrijf in Maarssen gebruikte de sporen als 'parkeerplaats'.
Ook stonden er regelmatig wagons van Demel (militaire wagons bv. wagons om tanks te vervoeren). Deze werden meestal gebruikt om bovenleidingsmastvoeten te transporteren. Soms stonden er wagons gedurende zeer lange tijd (meer dan een jaar) met van die mastvoeten.
Chef de Gare, da's Frans
-
Zoals gezegd wordt van Heezik nog met enige regelmaat bedient. De frequentie weet ik niet precies, maar wellicht dat je op het forum van www.rolandrail.net hier meer over te weten kan komen.
Misschien kan van Heezik je meer vertellen over hun spoorvervoer, want zolang zij (regelmatig) spoorvervoer hebben zullen de sporen in de Lage Weide wel blijven liggen.
Groeten
Edwin
-
Zoals gezegd wordt van Heesink nog met enige regelmaat bedient. De frequentie weet ik niet precies, maar wellicht dat je op het forum van www.rolandrail.net hier meer over te weten kan komen.
Misschien kan van Heesink je meer vertellen over hun spoorvervoer, want zolang zij (regelmatig) spoorvervoer hebben zullen de sporen in de Lage Weide wel blijven liggen.
Groeten
Edwin
Beste Edwin,
Het transportbedrijf heet van Heezik,en daar komen inderdaad regelmatig van die mooie schuifwand wagons wat erin zit dat weet ik niet.
Groet van Bertus
-
Inderdaad, 't bedrijf heet van Heezik.
Ze voeren met de schuifwandwagens karton aan uit Zweden.
Groeten
Edwin
-
ik weet dat van heezik een indoor spoor aansluiting heefd
zitten its verder als de hema geloof ik
ben er wel eens geweest ivm storing aan de karton snij machine
-
Dit is wel een heel oud topic, maar het leek me wat overdreven om een heel nieuw aan te maken.
Vandaag heb ik voor het eerst in heel lange tijd weer eens wat spoorse activiteit op Lage Weide gezien. Niet heel grootschalig, maar misschien hoopgevend.
Ik werk vlakbij het emplacement langs de Atoomweg en zie dat er de laatste jaren niet veel meer gebeurde op Lage Weide, tenminste niet op spoorgebied. Toen ik hier kwam werken, in 2011, waren er nog bijna dagelijks treinen te zien die de fa. Van Heezik aan de Atoomweg bedienden, eerst van Captrain, later van DBS. Transportbedrijf Van Heezik had (en heeft nog steeds) een eigen aftakking op het bedrijfsterrein liggen, parallel aan de loskade waar plaats is voor binnenvaartschepen. Aan het eind loopt het spoor de loods in zodat overdekt kan worden geladen en gelost. Ook kwamen er in die tijd op Lage Weide wel eens treinen voor een groothandel in bouwmaterialen die er volgens mij niet meer zit. Sinds 2013 echter is het stil geworden en de rails liggen er nu scheef en roestig bij. In het voorjaar van 2015 zijn er nog een paar papiertreinen bij Van Heezik geweest, maar dat vervoer is, nadat de opleving aanvankelijk door Van Heezik met veel tamtam was aangekondigd, al na een paar weken weer gestopt. Ik heb geen idee wat daarvan de reden was, maar vind het nog steeds jammer. Rond dezelfde tijd zijn de sporen voorbij van Heezik, die oorspronkelijk helemaal doorliepen tot op het terrein van de grote elektriciteitscentrale, opgebroken. Het spoor stopt nu ter hoogte van de Kernhaven, zo'n 150m voorbij de aansluiting van Van Heezik.
Tot de zomer van 2017 stond er altijd nog een verblijfswagen van Strukton op het emplacement, die was ineens weg. Ook heb ik in de zomer van 2017 tot mijn verrassing nog een behoorlijk lange trein met gebruikte spoorballast zien staan, die daar waarschijnlijk was neergezet totdat er bij Bonder/Durail, aan de andere kant van de hoofdlijn, weer loscapaciteit was. Die trein heeft er een paar dagen gestaan. Daarna heb ik nooit meer een trein gezien op Lage Weide.
Een maand of wat geleden is het aansluitwissel naar het terrein van Van Heezik vernieuwd, en vandaag heb ik ineens allerlei werklieden van Volkerrail met een krol en grote zakken nieuwe ballast in de weer gezien. Hier en daar is ballast vervangen. Zouden deze werkzaamheden heel misschien een voorbode kunnen zijn van een hervatting van spoorverkeer op Lage Weide? Je zou toch zeggen dat ze er niet in investeren als niet te verwachten valt dat er ooit nog treinen gaan rijden. Ik zou het erg leuk vinden als het waar was, ik hou wel van de romantiek van die kleinschalige industriespoortjes.
Heeft iemand er misschien iets van gehoord? Zou de trein hier ooit weer terugkomen?
-
Gezien de spoorse traditie is de kans groot dat al deze activiteiten er op duiden dat de hele boel over een half jaar wordt opgeheven 8)
-
Platte houten (rongen)wagons met die oude mastvoeten heb ik in het verleden ook veelvuldig gezien! Het waren oude mastvoeten die gerecycled werden. Beton werd er afgehaald waardoor het ijzer naar de schoothandel ging. De wagens kwamen als het nog donker was.
-
Vroeger veel gereden met lok 2400 en zelfs met de BBC- Henchel 2500, treinen met auto's van Peugeot, Nefkens was toen de grootste klant. Met het slagen voor de Electrische tractie ben ik er niet meer geweest. Er was vuilafvooer en een enkele goederen wagen. De spoorbouwers aan de andere kant zouden het spoor als opslag kunnen gebruiken.
-
Tot de zomer van 2017 stond er altijd nog een verblijfswagen van Strukton op het emplacement, die was ineens weg.
toevallig dat ding dat nu op westplein staat?
-
Gezien de spoorse traditie is de kans groot dat al deze activiteiten er op duiden dat de hele boel over een half jaar wordt opgeheven 8)
;)
Hmm, dat zou jammer zijn, maar ook niet de eerste keer.
Platte houten (rongen)wagons met die oude mastvoeten heb ik in het verleden ook veelvuldig gezien! Het waren oude mastvoeten die gerecycled werden. Beton werd er afgehaald waardoor het ijzer naar de schoothandel ging. De wagens kwamen als het nog donker was.
Die heb ik inderdaad ook nog wel zien staan. Ook van die draadhaspelwagens voor bovenleidingen hebben er nog lange tijd gestaan. Tot op een gegeven moment die verblijfswagen als enige over was.
Vroeger veel gereden met lok 2400 en zelfs met de BBC- Henchel 2500, treinen met auto's van Peugeot, Nefkens was toen de grootste klant. Met het slagen voor de Electrische tractie ben ik er niet meer geweest. Er was vuilafvooer en een enkele goederen wagen. De spoorbouwers aan de andere kant zouden het spoor als opslag kunnen gebruiken.
Da's bijzonder, die BBC Henschel loc! Dat zal wel een van de grootste locs zijn geweest die ooit het raccordement bezochten! De 2400 is natuurlijk ook een prachtloc. De gebouwen van Nefkens-Peugeot zijn vorig jaar tegen de vlakte gegaan na lange tijd leeggestaan te hebben.
toevallig dat ding dat nu op westplein staat?
Nou, dat lijkt er inderdaad wel op...! Wist ik niet, ik vroeg me al af waar hij gebleven was :)
Hier staat-ie nog op Lage Weide:
https://goo.gl/images/UjcTCq
En hier op het Westplein:
https://binged.it/2HfRHgQ
Tussendoor heeft de wagen in Austerlitz in de tuin van een particulier gestaan, maar mocht daar van de gemeente niet blijven.
https://www.ad.nl/utrecht/gewraakte-treinwagon-uit-austerlitz-krijgt-nieuw-leven-op-westplein-utrecht~ae4e0e9c/
-
Gezien de spoorse traditie is de kans groot dat al deze activiteiten er op duiden dat de hele boel over een half jaar wordt opgeheven 8)
Is de schilder al geweest? ;D
-
Heeft iemand er misschien iets van gehoord? Zou de trein hier ooit weer terugkomen?
Vernieuwing is misschien teveel van het goede ;); wat onderhoud en overwegen herzien, want formeel is het nog gewoon openbare en toegankelijke infra.
Wellicht dat hier nog eens oude ballasttreinen voor Theo Pauw gaan komen, nu Durail aan de andere kant van het spoor de deuren binnenkort sluit....
Groeten,
Edwin
-
Zat er niet een spooraansluiting voor die containeroverslag? Of is dat verleden tijd? Of nooit geweest?
-
(...) nu Durail aan de andere kant van het spoor de deuren binnenkort sluit....
Hee, dat wist ik niet. Jammer. Enig idee van de achtergrond daarvan?
Het viel me wel op dat het er de laatste maanden erg stil was, eigenlijk zie ik er pas sinds een paar weken weer regelmatig treinen. Er ligt best veel spoor op dat terrein en dat is nog helemaal niet zo oud.
Theo Pauw heeft aan de Atoomweg/Uraniumweg wel een kleine losplaats, maar ik zie daar niet gauw ballasttreinen gelost en geladen worden op de schaal zoals dat nu bij Bonder/Durail gebeurt.
-
Zat er niet een spooraansluiting voor die containeroverslag? Of is dat verleden tijd? Of nooit geweest?
Ja, dat klopt, die overslagplaats zat dichtbij de hoofdlijn, bij de Isotopenweg (prachtige straatnamen daar op Lage Weide, het vooruitgangsgeloof van de wederopbouwtijd spat er vanaf). Hier werden containers overgeslagen volgens het ACTS systeem. Deze losweg bestaat ook nog en er worden spoormaterialen opgeslagen, maar deze worden vooral met vrachtwagens aan- en afgevoerd.
Zie ook hier: http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2138.html
-
Dat ia de al eerder benoemde laad en losplaats van de voormalige vuilafvoertreinen.
-
(...) nu Durail aan de andere kant van het spoor de deuren binnenkort sluit (...)
Nog even over 'de overkant': ik heb geen idee wat de achtergrond van een eventuele sluiting van het bedrijf is, ik kan er ook niets over vinden, maar vanmorgen viel me wel op dat de lange trein van 30 Fccpps wagens, die meer dan een jaar op het terrein van Bonder/Durail gestaan heeft, ineens vertrokken was.
-
Firma Captrain kwam Begin 2011 tot Begin 2013 regelmatig papiertreinen uitwisselen op Lage Weide.
Trekkrachten waren de G1206 en de V100 omdat deze loks geschikt waren voor de krappe boogstraal om op het terrein van C van Heezik te komen.
In de periode van ongeveer 2 jaar hebben we op de Isotopenweg veel door rood rijdende,ongeduldige en scheldende automobilisten gehad.
Helaas ook 2 aanrijdingen met een voertuig.
Na een bepaalde periode hield het papiervervoer op bij C van Heezik en kwam Captrain daar niet meer.
Hier 1 van de aanrijdingen https://www.youtube.com/watch?v=RzGL5I2i87E
Mvg Jamie
p.s hier wat plaatjes uitwisselen papiertreinen Captrain.
https://www.flickr.com/photos/spoorpunt/8125021570
http://www.sion-rail.nl/viewtopic.php?t=289
https://www.flickr.com/photos/koenbrouwer/13538613094/
https://www.flickr.com/photos/vincentprins/5396078220/
https://www.flickr.com/photos/gewoonsanderrr/5433744221/
Zo'n 2 jaar later op 28-04-2015 is C van Heezik weer gestart met papiervervoer en door DBS gereden.
Of dat vervoer nog steeds actief is is mij onbekend.
http://www.spoorpers.nl/van_heezik.php
-
In februari 1994 fotografeerde ik het ACTS-vervoer naar Lage Weide. De losweg, langs het spoor Amsterdam-Utrecht, moest nog worden aangelegd. De wagens werden tot die werkzaamheden gereed waren, behandeld op een spoor naast een stukje parallelweg langs de Atoomweg, ongeveer tegenover de insteekhaven die langs de Kernkade ligt. Dit is dus verder dan de Van Heezik-aansluiting. Om daar te komen moest de Atoomweg worden overgestoken. Hierbij de eerste van een serie opnames. Ik plaats niet alles tegelijk, ik heb ook andere dingen te doen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-01-feb-94.jpg)
De trein in de boog richting het emplacement, net afbuigend van de lijn Amsterdam - Utrecht. Achter deze trein zou de losweg komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-02-feb-94.jpg)
De trein arriveert op het emplacement. Waarom 2 locs? Geen idee. Heezik werd ook bediend, door een 3e loc. Die opnames volgen nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-1-03-feb-94.jpg)
Een deel van de trein werd op een spoor weggerangeerd. Er naast de bekende platte wagens met de bovenleidingsmastenvoeten.
Later meer.
Groet, Raymond v/d Hoven
-
Vervolg fotoreportage februari 1994:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-01-feb-94.jpg)
Ondertussen is een derde loc met de wagens voor Heezik gearriveerd. Let op het stootblok bij de HEMA aan de overkant. 2 x een wagen daar zien staan, maar geen camera bij me. Met camera was het spoortje altijd leeg :'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-01-feb-94.jpg)
De locs van de ACTS-trein lopen tegen de wagens aan die later geplaatst gaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-02-feb-94.jpg)
Er wordt op een rare manier gerangeerd. Nu zien we een loc tussen tussen de wagens in...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-03-feb-94.jpg)
.... waardoor er later opeens 3 locs aan de ACTS-wagens vastzitten!
Wordt vervolgd. Dan gaan we de wagens plaatsen.
Raymond v/d Hoven
-
Dank Jamie voor de ervaringen uit de eerste hand! Erg leuk om dit te lezen.
Goede kans dat ik je daar nog bezig heb gezien, ik ging in mijn pauzes vaak even kijken als er activiteit was op het emplacement.
Zo'n 2 jaar later op 28-04-2015 is C van Heezik weer gestart met papiervervoer en door DBS gereden.
Of dat vervoer nog steeds actief is is mij onbekend.
http://www.spoorpers.nl/van_heezik.php
De opleving in 2015 was helaas geen lang leven beschoren, het vervoer is al na een paar weken weer gestopt. Kennlijk is het Van Heezik niet goed bevallen. Jammer.
En ook R. v/d Hoven bedankt voor de prachtige plaatjes. Op de een of andere manier vind ik het emplacement Lage Weide en de sporen er naartoe altijd wel sfeervol, zeker met van dat mistige weer met zo'n bleek zonnetje, zoals op de foto's. De bomen aan weerszijden van het emplacement dragen daar natuurlijk ook aan bij. Ze zijn intussen alweer een stuk groter. Inderdaad, de HEMA had vroeger een eigen spooraansluiting, maar ik had daar nog nooit foto's van gezien. Het wissel naar de voormalige aftakking ligt er nog steeds. Gek om dat (zo te zien) nog gloednieuwe fietspad te zien liggen, ingeklemd tussen de Atoomweg en het spoor. Dat is al lang weer weg, het zal er niet lang gelegen hebben.
Het is anno 2019 moeilijk voor te stellen dat er destijds twee treinen tegelijk te zien waren.
-
Oeps... Wat vergeten, geloof ik. Geen nood, hier volgt het vervolg :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-03-feb-94.jpg)
Op de plek waar de wagens toen gelost werden, stond deze wagen, misschien om die kast achter het stootblok te beschermen? Let op de achtergrond, nog met de 'oude' centrale.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-4-01-feb-94.jpg)
De wagen ook met licht mee vastgelegd. In het bedrijf op de achtergrond nog eens uitzendwerk gedaan. Is daar ook al niet meer gevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-02-feb-94.jpg)
De trein is inmiddels onderweg naar de overweg in de Atoomweg...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-01-feb-94.jpg)
....die hij hier oversteekt....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-02-feb-94.jpg)
... om dan de wagens op het kopspoor te plaatsen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-03-feb-94.jpg)
...waarna de locs toch weer een wagen mee terug nemen om de inrit naar de Kernweg niet te blokkeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/screenshot_516.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/screenshot_516.png)
De losweg was dus bij "Roka Snacks" voor de deur (screenshot van Google Streetview van boven). Het spoor lag in de groenstrook, rechts van die 2 witte vlekken (vrachtwagen-aanhangers?).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/screenshot_512.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/screenshot_512.png)
Screenshot van Streetview 'beneden' met duidelijk nog zichtbaar waar de oversteek over de Atoomweg was en waar het spoor naar de losweg nog gedeeltelijk aanwezig is in de oprijlaan naar het bedrijf.
Er volgt nog een deel met de foto's van de bediening van Heezik en de huidige, ongebruikte losweg, in aanleg. Indien gewenst kunnen er ook nog foto's geplaatst worden van deze trein met ACTS-wagens, maar dan te Maarssen, Abcoude, Naarden-Bussum, Baarn en Amersfoort aangezien ik de trein ook daar heb vastgelegd als onderdeel van het verhaal.Maar ze vallen dan een beetje buiten het topic over Lage Weide zelf.
Groet, Raymond v/d Hoven
-
Dank je wel voor de foto's Raymond (y)
Groet, Michel
-
Dank je wel Raymond voor de mooie foto's! Erg leuk om te zien. Het meeste spoor dat op de foto's te zien is, is intussen opgebroken. Het houdt nu vlak voor de Kernkade op.
Sommige dingen zijn erg veranderd, andere dan weer nauwelijks. Bij de centrale is één van de schoorstenen al een tijdje weg, de andere (150m hoog!) blijft staan als industrieel monument. Hij heeft verder geen functie meer.
Het gebouw van Stedin, links op je laatste foto, is een paar maanden geleden tegen de vlakte gegaan. Geen idee wat ervoor in de plaats komt.
Donderdag en vrijdag is er volgens mij weer aan het spoor gewerkt, nu het eerste stuk vanaf de hoofdlijn tot aan de kruising met de Isotopenweg.
Er is hier en daar ballast vervangen/aangevuld. Vrijdagmorgen zag ik ook het spoorhek http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2123.html (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2123.html) dat toegang geeft tot het raccordement openstaan.
-
Wellicht dat hier nog eens oude ballasttreinen voor Theo Pauw gaan komen (...)
Nou, dat zou best wel eens kunnen; er zijn de laatste dagen allerlei activiteiten gaande op de losplaats van Theo Pouw langs het grote emplacement aan de Uraniumweg. De losplaats is nu geheel bedekt met rijplaten en er staat sinds vandaag een forse graafmachine klaar. Er lijkt wel iets ophanden, ik hou het in de gaten en zal zeker verslag uitbrengen wanneer ik een ballasttrein trein het emplacement op zie komen (tenminste, als dat tijdens kantooruren is ;-)
-
Indien gewenst kunnen er ook nog foto's geplaatst worden van deze trein met ACTS-wagens, maar dan te Maarssen, Abcoude, Naarden-Bussum, Baarn en Amersfoort aangezien ik de trein ook daar heb vastgelegd als onderdeel van het verhaal.Maar ze vallen dan een beetje buiten het topic over Lage Weide zelf.
Groet, Raymond v/d Hoven
Wellicht een idee om er een apart topic over te starten over ATCS wagens/vuilvervoer. Er is bij mij wel belangstelling voor.
-
We maken in ieder geval even de fotoserie over Lage Weide zelf even af:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-02-feb-94.jpg)
Als de losse locs terugkeren naar het emplacement, gaat juist de trein naar Heezik onderweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-5-03-feb-94.jpg)
Als de trein het terrein van Heezik ver genoeg is opgereden, kan deze opname gemaakt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-01-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-01-feb-94.jpg)
De latere losweg, parallel aan de spoorlijn Utrecht-Amsterdam in aanleg. De hoofdbaan is ook nog 2-sporig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-02-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-02-feb-94.jpg)
Met toestemming wat verder gelopen. Het aansluitwissel en een kort stukje spoor ligt er al want daar staat de sik op. Het spoor naar Lage Weide is nooit geëlektrificeerd. Wie weet nog waarom er dan toch 'bovenleiding' hing?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-03-feb-94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-6-03-feb-94.jpg)
Op het toen nog tussen 2 sporen gelegen middenspoor wacht de 6468 met 2 ACTS-wagens het groene licht af om richting Abcoude en Amersfoort te mogen vertrekken. Het 4e zichtbare spoor is een kopspoor langs de losweg van Maarssen zelf.
Hier eindigt dit fotoverslag. Of we zien de ACTS-trein naar Amersfoort hier nog een paar keer, of in een ander topic. Over vuilvervoer is wel een fototopic aan te maken. Genoeg variatie tijdens en na het VAM-tijdperk.
Groet, Raymond v/d Hoven
-
Volgens mij hing de bovenleiding daar als oefenlocatie, toentertijd voor Electrorail.
Een paar jaar terug is er een bovenleiding geplaatst op het emplacement van Bonder, voor personeel van Strukton om te oefenen.
-
Dank voor de mooie foto's Raymond! Voor je gevoel lijken de jaren '90 nog maar zo kort geleden, maar wat is er intussen veel veranderd... Echt nostalgische plaatjes zijn het al.
@Landsee: "Volgens mij hing de bovenleiding daar als oefenlocatie, toentertijd voor Electrorail.
Een paar jaar terug is er een bovenleiding geplaatst op het emplacement van Bonder, voor personeel van Strukton om te oefenen"
Klopt. Ze zijn daar nog regelmatig aan het oefenen. De bovenleiding boven het eerste stukje van het raccordement Lage Weide, aan de overkant dus, is al heel lang weg.
-
Hier weer uw correspondent voor Utrecht Lage Weide en omstreken :)
Er heeft voor het eerst in jaren weer een trein gereden op het raccordement Lage Weide. Helaas heb ik 'm niet gezien ;-)
Vanmorgen lag er een flinke berg gebruikte spoorballast op de losplaats van Theo Pouw aan de Uraniumweg (hier dus: https://goo.gl/maps/oXaYG3v59e92)
Deze berg is in de loop van de ochtend en middag met vrachtwagens van Pouw afgevoerd. De trein moet gisteravond of vannacht geweest zijn. Aan de sporen was duidelijk te zien (glanzend oppervlak, hier en daar geplette planten) dat er zeer recent een trein gereden heeft, niet alleen over het spoor in de losplaats, maar ook op het spoor daarnaast. De locomotief zal daarover zijn omgelopen.
Het mag misschien onbelangrijk lijken, maar ik vind het erg leuk dat er na zoveel tijd eindelijk weer eens een trein rijdt op dit nu bijna vergeten, maar vroeger veelgebruikte stukje spoor. Het gebeurt niet vaak dat een goederenspoor 'herleeft' na jarenlang niet te zijn gebruikt.
Hopelijk blijft het niet bij één keer. En het zou voor de liefhebbers leuk zijn als de trein de volgende keer overdag kwam... ;-)
-
Past er tegenwoordig overdag nog wel een goederentrein bij op de lijn Amsterdam - Utrecht? Volgens mij zit de dienstregeling daar inmiddels aardig vol.
-
Jahoor, zie regelmatig voorbij komen.
( of ik haal ze in ;D )
-
Bovendien is de vraag eigenlijk al overbodig als je het hebt over cargo op de uren dat de zon schijnt,want de aangehaalde trein zou er sávonds of s'nachts geweest zijn en dus ook op de hoofdsporen richting die plek ;)
Zelf vind ik die ontwikkeling wel interessant,nou nog zien of dat het incidenteel vervoer is of structureel word 8)
Ik vermoed dat het het 1ste is wellicht ivm spoorwerkzaamheden ergens in de omgeving ?
(maar het betekent wel dat er dus onderhoud word/werd gepleegd aan dat stuk spoor,want anders mag er niks meer op rijden na zoveel jaren stilte,ivm veiligheid en slecht onderhouden spoor,en dus kans op ontsporingen ? )
-
In een post hierboven wordt erop gehint dat Pouw (een deel van) de ballastverwerking overneemt van Durail (v/h Bonder) aan de overkant van de hoofdlijn Utrecht-Amsterdam. Qua spoorcapaciteit op de hoofdlijn zou het dus niet uitmaken.
Overigens, toen ik rond vijf uur huiswaarts toog lag er weer een nieuwe berg ballast klaar op de losplaats, dit keer nieuwe. Ik verwacht dus dat er vanavond of vannacht weer een trein komt. Dat gaat goed! :) Erg leuk om hier weer wat activiteit te zien.
@tijgernootje: er zijn de laatste weken inderdaad onderhoudswerkzaamheden aan het spoor geweest, dat gaf me al de hoop dat er wat ophanden was.
-
Dat word dus wachten vanavond langs de losplaats ;D Leuk draadje dit (y)
-
Vanochtend (zaterdag) rond 11u30 was de berg verse ballast op de Pouw-losweg in elk geval foetsie.
Op dat moment werd er wel verse ballast geladen bij Durail door DBC 6469+SALT Fccpps'n.
-
Vanochtend (zaterdag) rond 11u30 was de berg verse ballast op de Pouw-losweg in elk geval foetsie.
Op dat moment werd er wel verse ballast geladen bij Durail door DBC 6469+SALT Fccpps'n.
Ha kijk, dan is er dus nóg een trein op Utilw geweest.
Bij Durail/Bonder lijkt het intussen ook nog steeds ' business as usual' te zijn, deze laatste dagen. Ik heb er alleen nog nooit een DBC lok gezien, normaliter is het meestal een V100 van Volker of soms een 6400-achtige van Strukton. We houden het in de gaten 😊
-
Er zijn deze week (en de komende 2 weken) werkzaamheden in Leiden, vanwaar deze activiteiten bij Durail en Lage Weide.Dit zullen vast de laatste treinen zijn, aangezien het meeste inmiddels naar Roosendaal wordt gereden.
-
De opleving in 2015 was helaas geen lang leven beschoren, het vervoer is al na een paar weken weer gestopt. Kennelijk is het Van Heezik niet goed bevallen. Jammer.
Die proef in 2015 werd gehouden en erg verstoord door een staking bij DB Cargo in Duitsland. Die proef slaagde alleen daardoor niet, DBC verloor door die staking 10% van hun klanten.Bij Durail lijkt het intussen ook nog steeds ' business as usual' te zijn, deze laatste dagen. Ik heb er alleen nog nooit een DBC lok gezien, normaliter is het meestal een V100 van Volker of soms een 6400-achtige van Strukton. We houden het in de gaten 😊
Bij grotere projecten wordt ook DBC ingehuurd, een 6400 is daardoor geen uitzondering bij Durail. Strukton = G1206.
De werktrein die vuile ballast aanvoerde naar de Pouw-losweg afgelopen donderdagavond was een duo RRF V100 + 10 MFS'n.
Een selectie van mijn foto's op de Lage Weide vind je hier: https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/albums/72157624112855250 (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/albums/72157624112855250)
-
Die proef in 2015 werd gehouden en erg verstoord door een staking bij DB Cargo in Duitsland. Die proef slaagde alleen daardoor niet, DBC verloor door die staking 10% van hun klanten
Dat wist ik niet, thnx! Die staking kwam dus wel bijzonder slecht uit in dit verband. Als ze bij Van Heezik, afgezien van die staking dan, verder niet ontevreden waren, dan geven ze het in de toekomst misschien nog eens een kans. Het lijkt me niet heel waarschijnlijk dat er gauw weer eens op die schaal gestaakt wordt. Het bedrijfsterrein van Van Heezik aan de Atoomweg is de laatste tijd één grote chaos met vrachtwagens, er is nauwelijks nog laad- en loscapaciteit over. Veel vrachtwagens moeten achterwaarts het terrein verlaten omdat er op het terrein geen plek meer is om te draaien. Aan de ene kant kan dat natuurlijk een goed argument zijn om de trein te gebruiken (de capaciteit van een trein is immers gelijk aan die van vele vrachtwagens), aan de andere kant wordt het er niet overzichtelijker op als er ook nog een goederentrein tussen de manoeuvrerende vrachtwagens door moet.
Een selectie van mijn foto's op de Lage Weide vind je hier: https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/albums/72157624112855250 (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/albums/72157624112855250)
Zo, dat zijn er een heleboel! Er zijn erg mooie en interessante bij, erg leuk om te zien.
Bij goed weer en zeker als de bomen in het blad staan kan het best een sfeervol stukje spoor zijn, daar op Lage Weide.
-
Inderdaad leuke foto's (y) Grappig ook om te zien dat er nog wel eens wat gerepareerd moet worden daar. Je zou niet verwachten dat ze onderdelen aan draaistellen en zo ook ter plekke zouden kunnen vervangen.
-
Gisterenavond (woensdag) kwam RRF 24 + Res met 2 materiaalcontainers + kettinghormachine RM 95-700 + 10 MFS'n (allemaal van Duitse aannemer MGW) + RRF 18 rond 23u45 aan op de Lage Weide vanuit Leiden. Na omlopen van de RRF 24 werd de trein richting Heezik geduwd een stukje over overwegheen die daarvoor werd beveiligd door twee verkeersregelaars en werden de 10 MFS'n in een klein uur per twee leeggedraaid op de Pouw-losweg waar een kraantje de bergen oude ballast wat wegschepte zonodig. 2 uur na aankomst vertrok de hele trein weer naar Bentheim e.v.
Overigens was de nieuwe ballast van laatst ook oude ballast denk ik, een kettinghormachine graaft veel dieper de ballast weg dan bij spoorvernieuwing waarbij alleen de bovenlaag wordt afgeschept. De diepere ballast ziet er nog best schoon uit maar is te gruizig geworden door de jaren heen om nog een stabiel ballastbed te kunnen vormen. Wat gisterenavond uit de MFS'n kwam was nog behoorlijk grijs i.p.v. bruin & grijs.
Een aanwezige Prorail-werknemer vertelde dat lossen bij Pouw in de toekomst wel vaker kan gaan gebeuren door het sluiten van Durail. Wat mij betreft dan graag overdag, er is savonds erg weinig licht. Foto's van gisterenavond/afgelopen nacht komen eerdaags op m'n Flickr-pagina.
-
Leuk om te lezen dat er weer een trein is geweest. Ik kijk uit naar de foto's.
Maar wat een tijd, je zult het wel koud hebben gehad ;D
Overigens was de nieuwe ballast van laatst ook oude ballast denk ik, een kettinghormachine graaft veel dieper de ballast weg dan bij spoorvernieuwing waarbij alleen de bovenlaag wordt afgeschept. De diepere ballast ziet er nog best schoon uit maar is te gruizig geworden door de jaren heen om nog een stabiel ballastbed te kunnen vormen. Wat gisterenavond uit de MFS'n kwam was nog behoorlijk grijs i.p.v. bruin & grijs [...] Wat mij betreft dan graag overdag, er is savonds erg weinig licht.
Als die grijze ballast van laatst inderdaad oude ballast was (hij was wel lichtgrijs maar zag er inderdaad gruizig uit), dan was die overdag gelost, tussen 13 en 17 uur. Die trein heb ik helaas ook gemist, mijn kantoor kijkt niet direct uit op het emplacement en ik kijk ook wel eens op mijn beeldscherm ;)
-
Het was erg koud inderdaad... Een serie van 9 foto's heb ik zojuist geupload incl. hopelijk lezenswaardige bijschriften. Ik zeg er alvast maar dat het nogal donker is op de spoorbundel op de Lage Weide snachts. https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/ (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/)
-
Dank voor de foto's! Ondanks de duisternis ter plekke zijn ze erg mooi en interessant geworden. Top dat je de moeite hebt genomen om daar op die tijd en met dat koude weer heen te gaan om alles vast te leggen. Ook de bijschriften zijn zeker lezenswaardig. Leuk dat er weer eens wat gebeurt op Utilw (nu alleen ook nog 'ns overdag!), maar aan de andere kant (letterlijk en figuurlijk) erg jammer dat Durail ermee ophoudt. Het laden en lossen van ballast daar is ook altijd een mooi schouwspel. Er liggen daar nu nog vier sporen van 600 meter elk op het terrein, jammer dat dat allemaal weg moet.
-
Vanaf mijn werkplek zie ik nu, as we speak, een Volkerrail V100 komen aanrijden op Lage Weide, ter hoogte van Van Heezik aan de Atoomweg. Door de bebouwing kan ik niet zien wat er achter hangt. Uitgerekend vandaag zit ik bijna de hele dag in meetings dus ik kan niet even gaan kijken en foto's maken :-\
Er is in ieder geval weer activiteit op Utilw en dat nog wel overdag! :) Leuk!
Edit: dankzij een last-minute agendawijziging kon ik toch even gaan kijken en heb ik een paar kiekjes gemaakt. Met de smartphone, dus het gaat meer om de nieuwswaarde dan om de fotokwaliteit. De V100 (Volker 203-4 "Cris") heeft een flinke sleep Klmos'sen bij zich, die in twee stukken op het emplacement Atoomweg staat. Er wordt gebruikte ballast gelost bij de losweg van Theo Pouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0165_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0165_8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0169-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0169-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0172_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0172_9.jpg)
-
Nog een paar plaatjes van vanmiddag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0170_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0170_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0168.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0171_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0171_7.jpg)
-
Het is mijn tijdperk niet, maar het kan me voorstellen voor een aantal mensen om dit te verwezenlijken als modelbaan.( Ik heb helaas geen hedendaags materieel om dit te doen) Zou een leuk thema zijn. Alleen moet er dan wel overdag gerangeerd worden. Anders ziet het publiek niets. ;D En er moeten wat meer treinen komen dan normaal (in de werkelijkheid) het geval is. Eén keer per dag is wat weinig.
-
Zeker een heel mooi thema voor een modelbaan. Het spoor ligt er al vanaf de vroege jaren '50 (en was eerst zelfs nog veel uitgebreider, met aftakkingen naar o.a. de HEMA, de Mesonweg, richting de Otto Hahnweg, naar de grote elektriciteitscentrale achteraan, met ladingen kolen en waarschijnlijk grote transformatoren etc.) dus het past in verschillende tijdperken. Wat de frequentie betreft: er is jarenlang vrijwel geen enkele trein hier geweest, pas de laatste weken gebeurt er weer wat. De gemiddelde frequentie over 2015-2019 zal nu net iets boven de één trein per jaar liggen, dus wat dat betreft moet je de werkelijkheid wel wat geweld aandoen om het leuk te houden :) Het is wel een sfeervol stukje spoor, vooral dankzij de bomen.
Vroeger kwamen er 2200'en, 2400'en, Sikken, 6400'en, waarschijnlijk ook Hippels (hoewel ik daar nooit foto's van gezien heb) en hierboven las ik dat zelfs de BBC-Henschel proeflok DE2500 er wel geweest is. Later vooral veel V100'en, G2000 en G1206. Ook qua goederenwagens was er altijd wel de nodige variëteit.
-
Die frequentie moet wel wat op te hogen zijn. Zeker als je die andere verladers weer een aansluiting geeft. Dan heb je als NS weer veel te doen!
-
Heel modelbaanwaardig inderdaad.
Die begroeing tussen het wissel is ook net echt :)
-
Die frequentie moet wel wat op te hogen zijn. Zeker als je die andere verladers weer een aansluiting geeft. Dan heb je als NS weer veel te doen!
NS? Die vervoeren al een paar decennia geen goederentreinen meer...
-
Als je de mogelijkheden maar wilt zien, moet er genoeg mogelijk zijn..
Kwam deze link nog tegen van een onderzoek door Logitech
http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf
-
Ik ben vandaag de hele tijd bij het lossen geweest en toch geen andere fotograaf gezien, best knap ;-)
Maar dat terzijde, het lossen vandaag betrof een proef. Om te kunnen evenaren met Durail moet de trein nl. in 4 uur gelost worden gerekend vanaf aank. resp. vertrek Mas middenspoor. Dus in die tijd ook naar Durail of de Lage Weide, rangeren enzovoorts. In 2,5 uur was de trein van 26 beladen wagens gelost (10 waren al leeg bij aankomst), Volkerrail was in elk geval tevreden. Het autobedrijfje tegenover de Pouw-losweg was dat niet trouwens maar dat is geen verrassing, dat bedrijf diende toendestijds al bezwaar in tegen de vergunning maar dat bezwaar werd afgewezen. Dus dat de Pouw-losweg nu opeens gebruikt wordt was voor de eigenaar een onaangename verrassing.
-
Ik ben vandaag de hele tijd bij het lossen geweest en toch geen andere fotograaf gezien, best knap ;-)
Ik heb jou ook niet gezien, maar ik was er dan ook maar heel even. Ik ben even gauw om de trein heen gelopen, paar foto's gemaakt en toen moest ik gauw weer terug naar kantoor.
Goed dat de proef geslaagd lijkt, en dank voor de toelichting.
Dat autobedrijfje daar lijkt me een enorme achenebbisj toestand, ik snap niet dat de eigenaar zich zo druk maakt. Veel rommeliger dan nu kan het niet worden.
-
(http://www.thevandijks.nl/foto/nvbsritkoningsdag2016x.jpg)
Je kan of en toe ook nog een NVBS excursietrein voorbij laten komen, niet vergeten om dan een bushalte erbij te maken!
Groet Hans
-
Aj, das mooi! Misschien mede door Railclub Utreg tot stand gebracht? Want die zitten daar (heel erg) schuin aan de overkant aan de Atoomweg. Eh, ik bedoel de trein dan, de bushalte was er al! ;D
-
Het raccordemant Lage Weide wordt in 2020 ingekort als men de overweg Neutronweg gaat verwijderen. Niet dat daar nog iets rijdt, maar wel weer stukje spoor weg.
-
Dat is wel een stukje van niks om op te breken, zo te zien een meter of 50 aan spoor en een overweg die redelijk incompleet te noemen is :p
(Geen andreaskruisen en schrikhekken maar aan één zijde :p)
-
In de Rail Magazine van mei staat een heel aardig artikel over de ontwikkelingen rond de aan- en afvoer van spoorballast bij Bonder/Durail en Pouw. Volgens mij van de hand van een forumgenoot :). Mooie foto's ook erbij. Zeer de moeite waard.
Het raccordemant Lage Weide wordt in 2020 ingekort als men de overweg Neutronweg gaat verwijderen. Niet dat daar nog iets rijdt, maar wel weer stukje spoor weg.
Jammer, maar niet onbegrijpelijk. Dat laatste stukje voegt niets meer toe, het houdt vlak voorbij de overgang (die onlangs nog wel een beetje is opgeknapt) ineens op met een wissel, een stootblok én een paar kruiselings op het spoor gelegde bielzen. Schilderachtig is het op zijn manier wel, maar daar kopen we niks voor. In het rapport van Logitech waar Kronefan op de vorige pagina naar verwijst (http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf) is er nog sprake van dat Van Heezik destijds overwoog om het stukje spoor naast hun terrein, in het verlengde van de stamlijn (dus niet het spoor óp hun terrein), wilde overnemen. Met het verdwijnen van het vervoer naar en van Van Heezik zullen die plannen wel in de ijskast zijn gezet, maar je weet nooit. Hoe dan ook, dat stuk blijft voorlopig nog liggen, neem ik aan.
We hadden het hierboven over Lage Weide als inspiratie voor een modelbaan:
Het is mijn tijdperk niet, maar het kan me voorstellen voor een aantal mensen om dit te verwezenlijken als modelbaan. Zou een leuk thema zijn (...)
Ik bedacht me later dat AGAM, de toenmalige importeur van Mercedes-Benz die decennialang aan de Reactorweg was gevestigd (het kantoorpand met de grote Mercedes-ster op dak was vanaf de A2 een bekend herkenningspunt), ook een eigen spooraansluiting had, die van de stamlijn aftakte ter hoogte van de enorme gashouder die tot 1975 aan de Atoomweg stond:
(https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/28c679bf-d90a-564b-8b7e-dd058fd46cf7/media/a0c57e8b-2a4e-184e-2d79-de36910663)
Ter hoogte van dat autootje zie je een Andreaskruis als markering van de plek waar het spoor richting AGAM de weg overstak. Hier werden per trein Mercedes personenauto's en bestelwagens afgeleverd. In het 2200/2400-boek van Sicco Dierdorp en Davy Beumer staat daarvan (als ik me niet vergis, want ik heb het nu niet bij de hand) een schitterende foto. Ook een erg leuk element voor de modelbaan natuurlijk, net als de Peugeots die iets verder terug langs de Uraniumweg bij Nefkens werden aangevoerd.
-
Als je op SporenplanOnline 'NS in 1965' kijkt, staat die aansluiting er ook duidelijk op.
-
Yes! Twee sporen zelfs. Leuk, dank je wel!
Jammer dat ik de tijd niet meer heb meegemaakt (ik ben van 1970) dat in Nederland zo'n beetje elk bedrijf van enige betekenis een spooraansluiting had en het heel normaal was dat goederen per trein werden aan- en afgevoerd. Als je op de grote weg nu die eindeloze en eindeloze rijen vrachtwagens ziet, dan is het er toch niet in alle opzichten op vooruit gegaan... Gelukkig hebben we de foto's nog... Fascinerend, die kleinschalige bedieningen van toen.
-
In de '80 waren er al een hoop verdwenen.
Op sommige plekken misschien lastig of fotograveren niet mogelijk.
Maar met een hoop fantasie kun je een aardig baantje bouwen met industrieel Nederlands thema.
19-toen is ook zo'n mooi terugblik draadje.
Gr Koen.
-
Vanochtend stond er (weer) een kraan op de losplaats van Pauw op Lage Weide. Wellicht de voorbode van een nieuw transport?
Martijn
-
Dat zou je wel verwachten, als er een kraan klaarstaat. Leuk te horen in ieder geval. De plotselinge opleving van Lage Weide lijkt dan intussen wel door te zetten, dat is mooi. Helaas ben ik vandaag niet in de buurt, anders zou ik zeker een oogje in het zeil houden.
-
Hoorde wat lawaai en op dit moment (12.15) is er een VolkerRail V100 met lage bakwagens aanwezig die gelost worden.
Zal later op de dag nog wel een foto posten.
Martijn
-
(https://live.staticflickr.com/65535/47999558232_9df8452897_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/47999558182_2d4f3c68d2_b.jpg)
Martijn
-
Was inderdaad weer eens gaaf om te zien! Was jij dit man met die camera aan de overkant van het spoor? Ik heb zelf ook wat foto’s geschoten vanuit de auto.
Groet Dennis
-
Ik was inderdaad de man met de camera. Dan was jij de man in de Citroen ;-)
Martijn
-
Dat was ik idd;)
Ik raakte geïnspireerd door jullie posts hier en ben ook maar eens een kijkje gaan nemen. En ik werd niet teleurgesteld.
Groet,
Dennis
-
ik was er vanmorgen toen de trein aankwam ook ;D
(https://live.staticflickr.com/65535/48001235028_c722b085e2_z.jpg) (https://flic.kr/p/2g8GSQu)
203-5_Lage Weide_040610 (https://flic.kr/p/2g8GSQu) by florisdeleeuw (https://www.flickr.com/photos/florisleeuw/), on Flickr
-
Dus ProRail wilde dit emplacement al opbreken?
-
Nee, waar baseer je dat op?
-
Mooie foto's, Martijn en Floris!
Nee, waar baseer je dat op?
Ik denk dat LMX doelt op de opmerking van Floris onder zijn foto op Flickr, waar Floris in zijn post naar verwijst.
-
De oostkant van het industrieterrein Lage Weide wordt nog steeds gedomineerd door de grote elektriciteitscentrale, die in 1959 door de N.V. Provinciaal en Gemeentelijk Utrechts Stroomleveringsbedrijf (PEGUS) in gebruik is genomen.
(https://erfgoedstem.nl/wp-content/uploads/2018/12/181-600x359.jpg)
(http://www.aorta.nu/wp-content/uploads/2017/06/renzo-gerritsen-3.jpg)
Hoewel een deel van de centrale eind jaren '90 helaas is afgebroken, is het nog steeds een bijzonder imposant gebouw, echt een monument van de wederopbouwjaren. Vanaf het spoor Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Den Haag/R'dam, en ook vanaf de snelweg A2 is het complex goed te zien, het torent overal bovenuit. De bouwstijl, met de forse uitkragende betonnen dakranden, rechthoekige koperen regenpijpen, stalen kozijnen met kleine ruitjes en hier en daar ronde ramen, is typisch voor de jaren '50 en daarmee voor de tijd waarin Lage Weide ontstond. Eén van de schoorstenen, 148 meter hoog, staat er nog als industrieel monument maar is niet meer in gebruik. Het is nog steeds het hoogste punt van Utrecht.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Centrale_lage_weide_-_4.jpg/640px-Centrale_lage_weide_-_4.jpg)
Aan de andere kant van het Amsterdam-Rijnkanaal, zo'n beetje tegen het voormalige Werkspoor-terrein, staat overigens ook nog een centrale, die nog een stuk ouder is. De twee centrales zijn (intrigerend genoeg) onderling verbonden door een smalle tunnel onder het kanaal door.
De centrale Lage Weide had tot in de jaren '90 nog een eigen spooraansluiting. Op Topotijdreis.nl zijn de sporen goed te zien (zoek op Atoomweg 9, Utrecht). Eén spoor liep tot aan de Energiehaven, waar o.a. kolen voor de elektriciteitsproductie werden gelost. Als je goed kijkt is dat spoor hier links te ontwaren (1959):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide4.jpg)
Foto: M.A.J. van Bommel via Het Utrechts Archief
Een ander spoor liep langs het nog bestaande hoogspanningsschakelstation (als ik het zo goed omschrijf) naar de achterkant van het complex. Het terrein van de centrale is natuurlijk niet vrij toegankelijk, maar er is van de sporen zelf van een afstandje niets meer terug te vinden. Ter plekke is best lastig in te schatten hoe de spoorsituatie nu precies was.
Lopend langs de centrale viel me wel op dat er hier en daar nog laadbordessen te zien zijn op plaatsen waar het spoor vroeger pal langs de westgevel van het gebouw liep:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide2.jpg)
De fotokwaliteit is niet top, ik heb deze vanaf de Atoomweg, door het hek heen, met de smartphone gemaakt. Maar het gaat om het idee, ter inspiratie. Deze bordessen moeten wel voor laden en lossen van treinen zijn gemaakt, voor vrachtwagens is er geen ruimte om haaks op het gebouw aan te dokken en te draaien. Op de onderstaande foto uit 1960 is deze plek op de achtergrond ook te zien. De inmiddels best forse bomen waren toen nog klein. Prachtig plaatje trouwens (draait die opzichter daar nu net een sjekkie?):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide3.jpg)
Foto: L. Hessels (NS) via Het Utrechts Archief
Ook in de jaren 60 en 70 zullen deze laadbordessen niet dagelijks zijn gebruikt; ze lijken aangelegd om grote, zware apparatuur direct vanuit of vanaf een goederenwagen zo naar binnen te schuiven. De hele centrale is natuurlijk veel te omvangrijk om in 1:87 of zelfs 1:43,5 na te bouwen, maar dit soort details lijken me erg mooi om op een modelbaan te gebruiken, als deel van een kleinschaliger industrieel gebouw.
-
Mooie reportage :)
De laad en los deuren zullen bedoeld zijn om trafo's het gebouw binnen te brengen, ik meen ook wat hoogspannings waarschuwingen op de deuren te zien :)
-
Trafo's zat ik ook gelijk aan te denken. Indien vervanging noodzakelijk is, kan dan de muur binnen de natuurstenen omlijsting verwijderd worden. Vermoed dat ook dat bij de bouw de wand pas is dichtgezet na plaatsing van de trafo's.
Martijn
-
Aan de stenen te zien wel een keer de trafo vervangen dus ;)
-
Ja inderdaad, op twee plekken dus. Ik had wel gezien dat de steenkleur afweek, maar had hier nog niet bij stilgestaan. Klinkt logisch, leuk! Weer een puzzelstukje ;-)
Er staan inderdaad hoogspanningswaarschuwingen op die deuren.
-
Hoogstwaarschijnlijk kwamen die van Smit Transformatoren uit Nijmegen toen die nog aangesloten waren.
Kan wel eens leuk uitpakken dit draadje als de spooraansluiting en opgediept worden wat Lage Weide betreft..
Leuke linkjes daarvoor: Industrie spoor of ArchiefEdwardBerry, als die site er nog is.
Zal ook eens zoeken.
(tot 21e in Utrecht gewoond, geboren en getogen.)
Volgens mij liep alle goederensporen vanaf de Demkafabriek Daalse dijk.
Of van de hoofdlijnen.
Sowieso de havens hadden sporen geloof ik.
Alleen al deze centrale zou in halfrelief al ee mooie module kunnen worden.
Gr Koen.
-
Hallo mannen,
Naar aanleiding van jullie foto's ben ik eens gaan bladeren in het gloednieuwe boek "Utrecht bouwt" van Arjan den Boer waarin de geschiedenis van de opbouw van de stad Utrecht in de periode 1945 -1975 wordt beschreven. Hierin is ook een hoofdstuk gewijd aan Lage weide en dan vooral de Pegus elektriciteitscentrale.
Op de foto uit 1980 en de maquette van het terrein uit 1959 is te zien dat er twee sporen inderdaad in een boog richting de energiehaven (vandaar de naam waarschijnlijk ;)) liepen.
Maar er is naast deze 2 sporen nog een 3e spoor ook die kant op boog en direct de centrale in liep. Hier zou een grote deur geweest moeten zijn waarin lading direct de centrale ingereden kon worden. Ik denk niet dat treinen gelost konden worden bij de bordessen hierboven omdat het op deze plaatjes erop lijkt alsof het spoor niet direct langs de 2 laadbordessen van de foto hierboven heeft gelopen. Misschien dat daar vrachtwagenladingen gelost werden?
Als ik een beetje zit te puzzelen is dat het deel wat inmiddels gesloopt is.
Ik kan gemakkelijk een foto van het boek maken, maar ivm copyright durf ik dat niet aan.
Groet,
Dennis
-
Dat zou ik zeker niet doen.
Ook al is dat jammer van de info maar misschien nog op een andere manier.
Gr Koen.
-
Misschien dat de foto's hier ook boven water komen.
Hier ben ik al menig zoektochtje gestart nu met links: ArchiefEdwardBary (http://www.archiefedwardbary.nl/)
Ook leuk om op Facebook te volgen als je up to date wilt blijven op infra en spoorgebeuren (y).
En deze dan, ook een schat aan info: Industriespoor.nl (http://industriespoor.nl/)
Lijstje met:
UTRECHT CS
Algemene Brandstoffenhandel “Utrecht”, N.V. Utrecht.
A.G.A.M. N.V. (Mercedes Benz), Utrecht.
Baltussen, F.J.A., Utrechtse Detailhandel in Brandstoffen, Utrecht.
Boerefijn en Zoon, J. Brandstoffenhandel, Utrecht.
Dekker, P.W., Brandstoffenhandel, Utrecht.
Ferro-Legering, N.V., Utrecht.
Gasbedrijf Centraal Nederland, Utrecht.
Gemeente Gasfabriek, Utrecht.
Gend & Loos, Van, Utrecht.
Hoogenboom en Zoon, fa. H.G., Utrecht.
Jongeneel v/h P.M. Houthandel, Utrecht.
Industrieterreinen, Gemeente Utrecht.
Koninklijke Demka Staalfabrieken, N.V., Utrecht.
Ned. Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel, Amsterdam.
Nederlandse Staalfabrieken v/h J.M. de Muinck Keizer, Utrecht.
Os, fa. Gebr. van, Benschop.
P.E.G.U.S., Utrecht.
Provinciale Utrechtsche Electriciteitsmaatschappij, Utrecht.
Spoorwegbouwbedrijf Het, N.V., Utrecht.
Staatsbedrijven der P.T.T., Den Haag.
Stockschen’s Kolenhandel, Utrecht.
Tielen's Kolenhandel, Utrecht.
Veemarkt-, Groenten- en Vruchtenveiling, Gemeente Utrecht.
Verenigde Utrechtse IJzerhandel, N.V., Utrecht.
Verma Emballagefabriek, N.V., Utrecht.
Voorthuizen. Fa. A. van, Utrecht
UTRECHT MALIEBAAN
Beisterveld en Zoon, fa., Joh., Utrecht.
Benzine en Petroleum Handel My N.V., Amsterdam.
Bildt v.d. en Zonen, Fa. G.J., Utrecht.
Bos Brandstoffenhandel, fa., Utrecht.
Graaf, A. de, Utrecht.
Jong, fa. A. de, Brandstoffenhandel, Utrecht
Takken's Brandstoffenhandel, N.V., Utrecht
Nog even aanvullend research gedaan:Railtrash (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/index.html).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ut.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ut.gif)
Tot slot: Sporenplan Online (http://www.sporenplan.nl/).
Heel wat aansluitingen... :P
Industrieel erfgoed is ook in deze een interessante link: USINE (http://www.usine-utrecht.nl/industrieel-erfgoed/)
Gr Koen.
-
Naar aanleiding van jullie foto's ben ik eens gaan bladeren in het gloednieuwe boek "Utrecht bouwt" van Arjan den Boer waarin de geschiedenis van de opbouw van de stad Utrecht in de periode 1945 -1975 wordt beschreven. Hierin is ook een hoofdstuk gewijd aan Lage weide en dan vooral de Pegus elektriciteitscentrale.
Op de foto uit 1980 en de maquette van het terrein uit 1959 is te zien dat er twee sporen inderdaad in een boog richting de energiehaven (vandaar de naam waarschijnlijk ;)) liepen.
Maar er is naast deze 2 sporen nog een 3e spoor ook die kant op boog en direct de centrale in liep. Hier zou een grote deur geweest moeten zijn waarin lading direct de centrale ingereden kon worden. Ik denk niet dat treinen gelost konden worden bij de bordessen hierboven omdat het op deze plaatjes erop lijkt alsof het spoor niet direct langs de 2 laadbordessen van de foto hierboven heeft gelopen. Misschien dat daar vrachtwagenladingen gelost werden?
Als ik een beetje zit te puzzelen is dat het deel wat inmiddels gesloopt is.
Dank voor de tip, klinkt als een mooi boek. Ik zal er naar uitkijken!
Op Topotijdreis lijkt het spoor direct langs de westgevel van het gebouw te lopen, bovendien is er door die bomen nauwelijks ruimte voor vrachtwagens. Vandaar dat ik dacht dat de bordessen voor het laden en lossen van treinen zouden dienen, ze lijken nl. alleen ruimte te bieden voor zijwaarts laden en lossen.
Dat spoor dat direct de centrale in liep, daar had ik nog niet eerder iets van gehoord, interessant! Jammer toch dat het allemaal opgebroken is (en dat er een stuk van de centrale af is). Het moet een prachtig gezicht zijn geweest, een Sik of een 2400 die daar op het terrein met goederenwagens in de weer was.
Misschien dat de foto's hier ook boven water komen.
Hier ben ik al menig zoektochtje gestart nu met links: ArchiefEdwardBary (http://www.archiefedwardbary.nl/)
Ook leuk om op Facebook te volgen als je up to date wilt blijven op infra en spoorgebeuren (y).
En deze dan, ook een schat aan info: Industriespoor.nl (http://industriespoor.nl/)
Nog even aanvullend research gedaan:Railtrash (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/index.html).
Tot slot: Sporenplan Online (http://www.sporenplan.nl/).
Heel wat aansluitingen... :P
Industrieel erfgoed is ook in deze een interessante link: USINE (http://www.usine-utrecht.nl/industrieel-erfgoed/)
Gr Koen.
Dank voor de links! Een flinke lijst met aansluitingen inderdaad! Ik ga eens goed rondkijken op die sites. De reportage van Railtrash is ook interessant en inspirerend, jammer alleen dat de schrijver/fotograaf het destijds niet trof met het weer; het ziet er daar allemaal nogal mistroostig uit. Met een zonnetje is het een heel ander gezicht hier op Lage Weide :)
-
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/76240118-11b8-589f-b87a-20d6940cb5c3/media/7737a666-9b75-f412-b0f4-abc70479dc56?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=113
Daar is een mooi spoortje te zien wat de centrale in loopt :)
Evenals hier:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/ca8bc709-0f1e-57a3-89ae-6dc218ba55a8/media/cc054129-5519-15ec-d2df-47d5b14ffa47?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=145
Waar ook gelijk mooi te zien is dat bij de graafmachine de muur uitgebroken is naar de vermoedelijke trafo ruimte :)
Hier zie je ook duidelijk spoor op de kade liggen:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/630eaf2c-c60b-6b2d-e053-4701000ae1e2/media/210c993e-6b19-88c1-1616-b3b4dddf4158?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=229
en
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/96dbac80-4a02-5bf0-8b1a-69b16d025cdf/media/d95381c5-fd7d-1d6a-bf09-c26d7a894ad4?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=234
Waar ook duidelijk te zien is dat de sporen al niet meer allemaal in gebruik zijn op de laatste foto en er wat stukken missen :p
-
Mooie plaatjes. Op de laatste foto is duidelijk te zien dat er op twee plekken een trein het gebouw binnen kon rijden, ook aan de achterzijde dus. Die grote poort daar is er volgens mij nog, ik zal de komende week eens kijken. En inderdaad, op de foto's loopt er geen spoor (meer?) direct langs de genoemde laadbordessen. Dat blijft dan nog even een raadsel.
Opvallend is ook dat de spoorsituatie aan de achterkant van het complex best wel afwijkt van de situatie zoals die op de kaarten op topotijdreis is ingetekend, daar maakt dat spoor nog een hele slinger (en lijkt in zijn geheel ook iets noordelijker te liggen) Aan de hand van de foto's is lastig voor te stellen hoe dat dan gelopen heeft.
-
Ligt het aan mij of zie ik minstens de helft van de dingen die genoemd worden niet op de gelinkte foto's?
Ik zie geen spoor op foto 1 en 2, geen graafmachinegat en überhaupt bijna niets van de cetralke op de laatste foto.
Heb ik een bril nodig?
Op deze foto uit 1984 zie je de sporensituatie goed:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/97a13edd-0552-5a55-bbf4-29a6d4f649ca/media/7506fbca-c378-7e60-d27a-605bf6c274ef?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=133
Sporen lijken hier in onbruik en die naar het haventje zelfs opgebroken (op een foto uit 1981 liggen ze er nog). In 1990 was de aansluiting sowieso weg.
Toen ik zelf in 1986 in Maarssen kwam te wonen lagen er nog sporen door de poort, maar ongebruikt. Niet veel later is het opgebroken
Ik heb wel eens een foto gezien van ene trein met E-tjes op het terrein
-
Hoi,
Ik lees mijn eigen links terug en besef weer hoeveel industrie er is geweest rondom Utrecht en waardoor ikzelf weer inspiratie krijg voor verdere bouw van mijn rangeerbaantje.
In module vorm kun je alles combineren of juist dat specifieke zoals de Pegus heel mooi tot een thema verwerken.
Zit zelf al tijden met ijzergieterijen in gedachten en nu lees ik dat de DEMKA (in Zuilen is er zelfs een museum ter herinnering aan de arbeiders)een eigen smelterij had, dat ga ik dus even op me in laten werken, dat was natuurlijk zware industrie voor die tijd maar nog niet zo groot als die Duitse of Belgische ijzerkokerijen.
Maar een fragment ervan kan altijd natuurlijk ;D
Iets als een scheepswerf spreekt ook tot de verbeelding of een een of andere handel met aansluiting.
Ik kan gemakkelijk een foto van het boek maken, maar ivm copyright durf ik dat niet aan.
Groet,
Dennis
Ik wou dus het ISBN nr vragen van dat boek van jou, Dennis!
Het blijft inspiratie bieden, thanks (y).
Gr Koen.
-
Ligt het aan mij of zie ik minstens de helft van de dingen die genoemd worden niet op de gelinkte foto's?
Ik zie geen spoor op foto 1 en 2, geen graafmachinegat en überhaupt bijna niets van de cetralke op de laatste foto.
Heb ik een bril nodig?
Nee, je hebt geen bril nodig. De links verwijzen vandaag (09-06) "opeens" naar andere foto's. De links waren goed en lieten wel degelijk de situatie toen zien, met een graafmachine. Op naar de site van het Utrechts Archief dus maar en "Lage Weide" of "Pegus" als zoekterm opgeven.
Groet, Raymond v/d Hoven (heeft al vele beelden van het Archief opgeslagen, maar er zijn er ook die niet te downloaden zijn)
-
Gek dat die links ineens naar andere foto's leiden.
Die laatste foto was deze: https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/96dbac80-4a02-5bf0-8b1a-69b16d025cdf/media/d95381c5-fd7d-1d6a-bf09-c26d7a894ad4?mode=detail&view=horizontal&q=pegus%20delta-phot&rows=1&page=5
En voordat die link weer raar gaat doen, je ziet als het goed is dan deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3618a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3618a.jpg)
Foto Delta-Phot Luchtfotografie, collectie Het Utrechts Archief
Op de site van Het Utrechts Archief zie je hem in veel hogere resolutie (ik heb 'm moeten comprimeren), je kunt hem daar ook flink uitvergroten dus ik hoop dat de link lijft werken. Dat stukje groen met waterpartij en fontein voor de deur van de hoofdingang is ook een mooi detail. Is ook al lang weg.
Die foto waar Sicco naar linkt is bij nader inzien mooier, met o.a. de Domtoren en het emplacement Cartesiusweg op de achtergrond, maar je ziet daar alleen niet de beide plekken tegelijk waar de trein het gebouw kon binnenrijden. Wel zie je goed hoe het spoor het terrein opkomt. De situatie van de sporen aan de overkant van de Atoomweg is ook goed te zien en heel interessant.
-
Hallo Koen,
Het boek waar ik het over heb is hier te bekijken:
https://www.matrijs.com/Utrecht-bouwt-1945-1975.html
Let wel op, het gaat eigenlijk over de naoorlogse opbouw van de stad, alleen dit hoofdstuk/onderdeel heeft met spoor te maken. De foto’s die d’r in staan lijken erg veel op foto’s die hier gepost zijn. (Ben nu niet thuis, dus kan het even niet nakijken)
Groet, Dennis
-
Hoi,
Dank voor de link, Dennis.
Interessant boek voor de ex-Utrechters.(ISBN-nr staat erbij vermeld).
Ik vind dat gebouw aan de overkant van het kanaal op de laatste luchtfoto al even interessant dat zal de Demka wel zijn.
En die gebouwen met ronde daken...?
Eigenlijk zouden we een schematisch tekeningetje kunnen maken met wat je allemaal ziet.
Lage Weide was ook een lus wat je kon rondrijden, je kon er dus ook vanaf Maarssen in.
Gr koen.
-
Je bent in de war met de SLI in Zuilen, Lage Weide kon alléén vanaf Mas bereikt worden, niet van de Utrechtse kant.
Dat gebouw is niet de Demka (maar de oudere centrale), de Demka lag aan de Zuilense kant van de brug over het Merwedekanaal (Amsterdam Rijnkanaal) in de spoorlijn Ut-Asd
-
Hoi Koen,
Als je het over de loodsen met die ronde daken rechtbovenin de foto hebt, dat is de RET Houthandel. Zit daar meen ik sinds halverwege de jaren 30 van de vorige eeuw, maar heeft (bij mijn weten) geen spooraansluiting gehad.
Groet,
Dennis
-
Er heeft tot in de jaren negentig een spoor richting de loodsen gelegen langs de kade. Aansluiting via de SLI-boog vanaf de kant van de ongevallenbestrijding. De kruising met de Cartesiusweg heb ik nooit bewust gezien, dus die was al eerder weg. Het spoor was voor de weg al afgekapt toen.
-
Lage Weide was ook een lus wat je kon rondrijden, je kon er dus ook vanaf Maarssen in.
Je bent in de war met de SLI in Zuilen, Lage Weide kon alléén vanaf Mas bereikt worden, niet van de Utrechtse kant.
Het hoofdspoor bij de aftakkende sporen naar de SLI was de lus. Zie SporenplanOnline.
-
Hoi,
Nu wordt het duidelijk.
Jammer dat er niet overal foto's van zijn.
Een schematische tekening zou een soort moodboard kunnen worden met de structuren en bouwstijl erbij vermeld dan krijg je wat beeld van dit industriespoor voor omzet naar modules.
Gr Koen.
-
Ligt het aan mij of zie ik minstens de helft van de dingen die genoemd worden niet op de gelinkte foto's?
Ik zie geen spoor op foto 1 en 2, geen graafmachinegat en überhaupt bijna niets van de cetralke op de laatste foto.
Heb ik een bril nodig?
Op deze foto uit 1984 zie je de sporensituatie goed:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/97a13edd-0552-5a55-bbf4-29a6d4f649ca/media/7506fbca-c378-7e60-d27a-605bf6c274ef?mode=detail&view=horizontal&q=pegus&rows=1&page=133
Sporen lijken hier in onbruik en die naar het haventje zelfs opgebroken (op een foto uit 1981 liggen ze er nog). In 1990 was de aansluiting sowieso weg.
Toen ik zelf in 1986 in Maarssen kwam te wonen lagen er nog sporen door de poort, maar ongebruikt. Niet veel later is het opgebroken
Ik heb wel eens een foto gezien van ene trein met E-tjes op het terrein
Oh, dat is vaag inderdaad, ik heb de links gekopieerd uit de geopende vensters, en ook jouw gelinkte foto leid nu naar wat anders ???
Gek genoeg hebben de getoonde foto's wel nog steeds een link met mijn zoekterm 'Pegus', kennelijk word de zoekopdracht opnieuw uitgevoerd, zijn er nieuwe foto's toegevoegd en toont ie het bv 15e resultaat...
Even terug gekeken, en je vind waarschijnlijk nooit meer dezelfde foto's als toen, en nu even de link gekopieerd via de 'deel' knop op de website van het HUA, hopelijk dat dat helpt;
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/13786eb8-7cbc-59a5-aae7-93e2c00e4615/media/0cbf5b90-0c4a-c225-b7fb-1f6f222053f3
In 1959 werd de centrale Pegus gebouwd en aan de sporen hier is ookwel te zien dat nog lang niet alles gereed en berijdbaar is.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/585ad2f0-c8a8-5ff6-acb8-9ef795f2d543/media/e34d8b5e-bf72-8df0-9459-6422ce74d80e
Dat zelfde geldt bij het zicht op de kadesporen.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/585c9884-6fc7-535f-86a6-a6a528957728/media/238aec16-37dd-7b28-8e1d-c858aee61eba
Op deze foto uit 1979 lijkt het sporenplan nog volledig in tact, een spoor aan de linkerzijde naar binnen, aan de rechterzijde en twee kadesporen.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/8017e715-1a7a-592c-ab40-233f9d6a4dcb/media/7b56584d-1172-be57-eda7-e8286e3cfc2f
De sporen op de kade eindigde samen in een wissel waardoor om te lopen zou zijn over het naastgelegen spoor.
Hoewel het sporenplan nog redelijk compleet lijkt te zijn, lijkt het er toch een beetje op dat het spoor wat aftakt van het spoor dat toe leidt naar de linkerkant van de centrale en dus aftakt naar de rechterzijde van de centrale en het linker kadespoor toch al opgebroken is.
Vlak voor de spoor entree van het terrein van de Pegus zie je nog dat de stamlijn daarvoor ook rechtdoor gelopen heeft de bosstrook in en dat lijkt de aansluiting geweest te zijn van het rechter kadespoor.
Eveneens is trouwens op de hoek van de foto zichtbaar dat aan de overkant van de weg ook nog wat (soms al opgebroken) sporen aanwezig zijn.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/54cb1953-c18b-5af8-9547-2f3387be9414/media/352329c8-e641-0937-b334-d8fa3186b601
Duidelijk twee sporen de kade op die al niet meer aangesloten zijn omdat de kruisingen met wegverkeer opgebroken zijn en het spoor wat aan de rechterkant het gebouw in lijkt te gaan lijkt links op de foto in de bosschages ook al onderbroken te zijn door een hek (1984)
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/97a13edd-0552-5a55-bbf4-29a6d4f649ca/media/7506fbca-c378-7e60-d27a-605bf6c274ef
Een andere foto uit 1984, duidelijk te zien dat het spoor links de loods in nog berijdbaar zou zijn toen.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/ca8bc709-0f1e-57a3-89ae-6dc218ba55a8/media/cc054129-5519-15ec-d2df-47d5b14ffa47
In 1990 is de eerder door mij genoemde graafmachine al te zien met de uitgebroken toegangsmuur de centrale in, van de voormalige kadesporen is al niet veel meer te zien.
Dat klopt allemaal aardig met;
http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_65/ac.gif
-
Dus ProRail wilde dit emplacement al opbreken?
de volgende wissels worden gesaneerd:
Utrecht Lage Weide Wl 806
Utrecht Lage Weide Wl 809 GW 1:7
Utrecht Lage Weide Wl 809 GW 1:9
-
Helaas staat Lage Weide nou net niet op de uitgebreide kaart van Sporenplan, welke wissels zijn dat precies?
-
Ben ook heel benieuwd.
Het weer nodigt er vandaag bepaald niet toe uit om ter plaatse even een kijkje te nemen, maar het ligt wat mij betreft voor de hand dat het om deze twee gaat:
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2291.html
(het nog steeds bestaande wissel naar het al jaren geleden opgebroken spoortje richting HEMA, v/h De Bijenkorf)
en:
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2792.html
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2790.html
Dit is het wissel dat vroeger de keus bood tussen rechtdoor richting de PEGUS centrale of rechtsaf naar de overkant van de Atoomweg, met vroeger aansluitingen van het Gasbedrijf, AGAM/Mercedes-Benz en nog een aantal kleinere bedrijven. Zoals op de foto te zien is met dit wissel het huidige eindpunt van het raccordement Lage Weide bereikt.
Houden we er nog één over. Ik hoop niet dat het de aansluiting van Van Heezik is (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/4628918369/in/album-72157624112855250/) die daarmee sneuvelt; ik hoop al jaren stilletjes dat die bediening ooit nog herleeft. Overigens is dat wissel een maand of wat geleden nog vernieuwd, maar dat zegt niets tegenwoordig... :-\
-
Ik zie wel dat Floris twee keer het zelfde wisselnummer noemt nu :p
Op Maps zie ik dat het wissel naar de Hema nieteens een wisselsteller meer heeft en dat geldt ook voor dat laatste wissel voor de Pegus :p
-
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2291.html
Op het BVS-blad staat dit wissel niet meer, met op zijn plaats een voetnoot "Oud wissel is geklemd in RL stand. Wisselbediening is verwijderd".
Qua plaats van links naar rechts zal het 806 zijn (geweest); de fotograaf staat op 807 en de wissels rechts zijn vanaf de fotograaf 805 en 804.
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2792.html
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2790.html
Dat is 809.
Het wissel naar Van Heezik is 808, de wissels aan de noordzijde zijn 800, 801 en 802 (die "matchen" met 804, 805 resp. 807).
-
Ben begonnen Lage Weide in Scarm te zetten.
Over een paar avondjes meer :D.
Gr Koen.
-
Dank Illya. Klopt volgens mij inderdaad zo.
Gisteren zag ik vanuit de auto dat op het kastje van de omzetstoel bij Van Heezik met krijt zowel 808 als 809 staat gekalkt ???
Toen ben ik even gaan terugtellen. Dit zijn in ieder geval de 800 en 801, en het volgende wissel rechts op de achtergrond, met de ouderwetse wisselsteller, moet dan wel de 802 zijn:
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2228.html
(802 zie je hier beter: http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2256.html)
Wissel 803 bestaat niet meer, maar dat moet volgens mij de aansluiting naar de Protonweg (of is het de Mesonweg?) zijn geweest, waarvan overigens in het wegdek nog kleine restanten te vinden zijn:
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2293.html
Vervolgens zien we hier van achter naar voor de wissels 804, 805 en links de 806 (naar het niet meer bestaande spoortje richting HEMA):
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2291.html
De fotograaf staat op wissel 807, waarvan helemaal onderaan nog net het puntstuk is te zien.
Hier vanuit een andere hoek op een recente eigen foto, met 806 op de voorgrond en rechts wissel 807:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0168.jpg)
(ja, het onkruid groeit intussen gewoon door)
Het volgende wissel, dat naar Van Heezik, moet dan inderdaad wel 808 zijn:
http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2295.html
https://www.flickr.com/photos/spoorpunt/7874810642/
Wissel 809 is dan inderdaad het laatste wissel dat het raccordement afsluit.
De wissels die volgens Floris worden gesaneerd zijn daarmee inderdaad die twee die niet meer worden gebruikt en nergens meer toe leiden. Geen groot verlies, en de aansluiting van Van Heezik blijft (voorlopig) dus nog. Ik denk niet dat de kans heel groot is dat de trein daar weer eens terugkomt, maar ik zou het wel erg leuk vinden.
Ben begonnen Lage Weide in Scarm te zetten.
Over een paar avondjes meer :D.
Gr Koen.
Leuk, ben benieuwd!
-
Het inspiratieknobbeltje werkt weer optimaal bij mij, dan kan ik ook niet slapen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/untitled_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/untitled_3.jpg)
Heb hem al expres gecomprimeerd want meestal is van Scarm, naar Bnls te groot bestand.
Dat viel me mee.
Ik heb een globaal kaartje gemaakt zonder details maar genoeg om te zien hoe het gesitueerd is.
Rechts richting CS.
Links Maarssen.
Onder Gouda/Vleuten :).
Getekend vanaf de Cartesiusweg tot Plutoniumweg met wat er tussen ligt.
Wel de oude situatie zonder alle nieuwe wegen, vroeger kon je alleen via de Atoomweg op het industrieterrein komen onder de Vleutenseweg door.
Was tot de jaren '90 zo, denk ik ben eind van die jaren weg uit Utrecht.
Hoe alles verder precies gelopen heeft kunnen we dan uitvogelen das slechts een kwestie van aanpassingen.
Mocht iemand mee willen tekenen in Scarm stuur dan PB dan kan ik via E-mail het Scarm bestand delen.
Gr Koen.
-
En alweer aangepast, het spoor lag aan de andere kant (?).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/untitled-003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/untitled-003.jpg)
Gr Koen.
-
Ik zie wel dat Floris twee keer het zelfde wisselnummer noemt nu :p
Op Maps zie ik dat het wissel naar de Hema nieteens een wisselsteller meer heeft en dat geldt ook voor dat laatste wissel voor de Pegus :p
had gezien dat de nummers dubbel zijn, maar zo heeft de afdeling afbraak van Prorail het gecommuniceerd.....
-
Houden we er nog één over. Ik hoop niet dat het de aansluiting van Van Heezik is (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/4628918369/in/album-72157624112855250/) die daarmee sneuvelt; ik hoop al jaren stilletjes dat die bediening ooit nog herleeft. Overigens is dat wissel een maand of wat geleden nog vernieuwd, maar dat zegt niets tegenwoordig... :-\
meestal als dit soort wissels worden vernieuwd, worden ze een of twee jaar later gesaneerd..... zo smijt Prorail vaker met belastinggeld....
hierbij nog een plaatje van de bediening van Vsn Heezik in 2010 met een forumgenoot voorop!
(https://live.staticflickr.com/5165/5297503836_f2cea11177_z.jpg) (https://flic.kr/p/9586k3)
CT102-7_Heezik_271210 (https://flic.kr/p/9586k3) by florisdeleeuw (https://www.flickr.com/photos/florisleeuw/), on Flickr
-
@Koen,
Is topotijdreis.nl niet een goede bron om dit uit te tekenen?
bijv jaar 1995
(Sicco was er weer s als de kippen bij)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/topotijdreis-utrecht-2005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/topotijdreis-utrecht-2005.jpg)
-
2005? er staat infra op die toen al 10, 15 of misschien wel meer jaar weg was ;D
-
Thanks, Jeronimos.
Op sporenplan is het eerlijk gezegd 0,0 te ontcijferen hoe het liep, moet echt een ouderwetse stadskaart lezen hiervoor.
Wat was CAB? de centrale?
Zal hem erbij gaan gebruiken (y)
Gr Koen.
-
Ik ken CAB als Centraal Autobus Bedrijf (aan de oostkant van de Cartesiusweg bij waar nu station Utrecht Zuilen is
-
Die bouwden zelf autobussen en dat is een verhaal met een staartje heb ik ergens gelezen, zal USINE zijn of archief.
Op de plek van de Hema stond in de jaren '50 de gashouder.
De topotijdkaart van 1972 is een hele goede om te gebruiken.... :'( :'( :'(
Ik ga maar eens aan het werk.
Gr Koen.
-
Op de plek van de Hema stond in de jaren '50 de gashouder.
Sep. 1962: Via de wenteltrap om naar boven te gaan, ging net zo snel als met de lift zelf. Ik liep toen stage bij het GEVU. Elke maand moesten de liften gecontroleerd worden.
-
Op de plek van de Hema stond in de jaren '50 de gashouder.
Niet helemaal. Die stond ongeveer ter hoogte van de Kernhaven. Waar nu de HEMA zit was vroeger De Bijenkorf, dat complex was er in basis al toen de gashouder er nog stond.
-
Ik ken CAB als Centraal Autobus Bedrijf (aan de oostkant van de Cartesiusweg bij waar nu station Utrecht Zuilen is
Het CAB stond ook bekent als: Centraal Auto(bus)herstel Bedrijf.
-
Sep. 1962: Via de wenteltrap om naar boven te gaan, ging net zo snel als met de lift zelf. Ik liep toen stage bij het GEVU. Elke maand moesten de liften gecontroleerd worden.
Leuk, verslag uit de eerste hand uit de begintijd van Lage Weide! Voor mijzelf is dit ruim voor mijn tijd ;D
Niet helemaal. Die stond ongeveer ter hoogte van de Kernhaven. Waar nu de HEMA zit was vroeger De Bijenkorf, dat complex was er in basis al toen de gashouder er nog stond.
Die gashouder kreeg trouwens de volle laag tijdens de munitieramp van 1967, toen in deze Kernhaven een schip met oude munitie ontplofte.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Muntieramp_in_Utrecht.jpg/800px-Muntieramp_in_Utrecht.jpg)
Daar staat de gashouder op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X119037-128925.jpg)
Op de voorgrond de sporen langs de Atoomweg, daarachter de Philips Lasstavenfabriek aan de Kernkade. Er is geen ruit meer heel... (Foto L.H. Hofland, collectie Het Utrechts Archief)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X155849-128944.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X155849-128944.jpg)
Ook een tweetal goederenwagens moest het ontgelden (Foto L.H. Hofland, collectie Het Utrechts Archief)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/817.jpg)
Foto A.D. Kon, collectie Het Utrechts Archief.
Voor een groter formaat: https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/7e096c96-433c-5ce3-a527-b07fb87703e9/media/f2b61a3b-e7e1-ccbd-3d0d-5d192ab50c5c
Deze panoramafoto uit 1963 is gemaakt vanaf de gashouder en biedt een aardig beeld van de sporensituatie ter plaatse. De centrale staat er al en de hallen van AGAM/Mercedes-Benz zijn in aanbouw. Er staat beneden wat spoormaterieel opgesteld. Links de Kernhaven, daarachter de oudere centrale aan de andere kant van het Amsterdam-Rijnkanaal.
Nog eentje dan:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/f024b6ac-935b-5f1a-872a-4e1e0f75be86/media/bd7740ed-0b81-e0d3-cb2d-92c2f78fdb4b
Ook weer vanaf de gashouder genomen, deze plaat geeft dus ook een idee van de plek waar dat ding precies stond. Hier zie je wissel 808 naar wat tegenwoordig de aansluiting van Van Heezik is, langs de Protonkade, in 1962. Het spoor was er dus eerder dan Van Heezik zelf. Gekke korte goederenwagen trouwens, nog niet eerder gezien.
-
meestal als dit soort wissels worden vernieuwd, worden ze een of twee jaar later gesaneerd..... zo smijt Prorail vaker met belastinggeld....
Inderdaad, ik zag het een paar jaar geleden weer in Geldermalsen. Eerst sporen vernieuwen en zelfs houten dwarsliggers vervangen door beton, en nu alles weer afbreken.... Het lijkt wel of de afdelingen onderhoud en infraprojecten niet met elkaar communiceren. Ook de bovenbouw van de lijn naar IJmuiden is nog zwaar onder handen genomen vlak voor het staken van de reizigersdienst.
-
Volgens mij waren de infrasporen in Geldermalsen opgeknapt om te gebruiken tijdens werkzaamheden op de lijn, en daarna buitendienst gegaan.
-
Inderdaad, ik zag het een paar jaar geleden weer in Geldermalsen. Eerst sporen vernieuwen en zelfs houten dwarsliggers vervangen door beton, en nu alles weer afbreken.... Het lijkt wel of de afdelingen onderhoud en infraprojecten niet met elkaar communiceren.
dat LIJKT niet alleen zo....... ;)
-
De tekening begint al aardige proporties aan te nemen.
Nu even zonder details dat moet nog.
Ik heb als uitgangspunt topotijdreis 1972 alleen kan ik die er nu even niet snel bij uploaden op het forum.
Alles is hier goed te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-weide-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-weide-1.jpg)
Nu van zuid naar noord bekeken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-weide-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-weide-2.jpg)
Het blijkt dat de kaart van sporenplan Lage weide niet laat zien dat is dus gokwerk hoe het er uitzag.
De sporen aan de stations kant waren de oudste industriesporen.
Hoort in wezen wel bij de Utrechtse industriegebieden maar niet bij Lage Weide.
Hier vind je Lage weide wel trug met de spooraansluitngen en op de topotijdreis vind je dat ook terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ut_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ut_1.gif)
Koen.
-
Nog eentje dan:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/f024b6ac-935b-5f1a-872a-4e1e0f75be86/media/bd7740ed-0b81-e0d3-cb2d-92c2f78fdb4b
Ook weer vanaf de gashouder genomen, deze plaat geeft dus ook een idee van de plek waar dat ding precies stond. Hier zie je wissel 808 naar wat tegenwoordig de aansluiting van Van Heezik is, langs de Protonkade, in 1962. Het spoor was er dus eerder dan Van Heezik zelf. Gekke korte goederenwagen trouwens, nog niet eerder gezien.
Die goederenwagen lijkt me een oude goederentreinbagagewagen van het type dat in feite gewoon een standaard CHD-goederenwagen was, minimaal omgebouwd om er een niet al te veeleisende conducteur in te steken. De foto lijkt onderaan wat uitgerekt waardoor de wagen nog wat korter lijkt.
-
Het blijkt dat de kaart van sporenplan Lage weide niet laat zien dat is dus gokwerk hoe het er uitzag.
De sporen aan de stations kant waren de oudste industriesporen.
Dat is een mooi sporenplan voor een op Lage Weide geïnspireerde baan!
Ik zie hier en daar wel wat afwijkingen ten opzichte van de werkelijkheid:
- De aansluiting van de HEMA lag in werkelijkheid wel een stukje verder. Die lag ongeveer ter hoogte van de Mesonhaven (de bovenste van de vier insteekhavens aan de linkerkant).
- De aansluiting van Van Heezik ligt langs de zuidkant van de Protonhaven (de tweede insteekhaven van bovenaf). Het spoor ligt een meter of tien van de kaderand.
- Het emplacement is viersporig en ligt tussen de Atoomweg en de Uraniumweg in. Vlak voor Van Heezik komen de vier sporen weer bij elkaar (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2291.html)
- Het kadespoor op het terrein van de PEGUS centrale lag langs de Energiehaven (de onderste insteekhaven), aan de noordzijde ervan. Iets noordelijker, aan de andere kant van de centrale, was er een tweede spoor op het terrein
- Ter hoogte van de Kernhaven (de derde insteekhaven) splitste het spoor zich, waarbij één deel rechtdoor ging richting PEGUS en het andere de Atoomweg overstak richting het Gasbedrijf. Daar stak een spoor terug tot in het gebouw en eindigde daarbinnen, tegen de Kernweg aan. Dit gebouw is pas een paar maanden geleden afgebroken. Het stuk van de stamlijn aan de westkant van de Atoomweg liep door tot ongeveer tegenover de hoofdingang van de PEGUS
google maps link (https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m13!1m11!1m3!1d11924.615666885938!2d5.071773327361698!3d52.10970425177112!2m2!1f0!2f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1snl!2snl!4v1560761990656!5m2!1snl!2snl)
-
Bedankt voor de onderste link (y)
-
Op Maps zie ik dat het wissel naar de Hema nieteens een wisselsteller meer heeft en dat geldt ook voor dat laatste wissel voor de Pegus :p
Die laatste heeft nog wel een wisselsteller, ik liep er net tijdens de lunchpauze langs. Hij is erg lastig te vinden (totaal overgroeid met struiken) maar als je héél goed kijkt zie je hem nog staan.
-
Een interessant hoekje is waar vroeger het voetveer was.
Volgens topotijdreis kun je wel op dat landhoofd komen maar of dat nog steeds kan.
Zal zien hoever ik kan aanpassen.
Gr Koen.
-
Ja, daar kun je nog steeds komen. Je volgt dan de Isotopenweg helemaal tot aan het eind. Eerst kom je langs het grote complex van Theo Pouw. Aan het eind is een soort gedenkbord en je kijkt zo de oude Werkspoorhaven aan de overkant in, die is afgesloten met een ophaalbrug. Daar kun je ook nog komen, maar dat is een enorm eind omrijden (het voetveer is er uiteraard niet meer). Aan de derde oever (het veer voer in een driehoek geloof ik) kun je ook nog steeds komen. Er is daar achter de PEGUS centrale een soort woonwijkje met iets van tien huizen. Heel verrassend, je verwacht totaal niet dat daar mensen wonen, maar het is eigenlijk best een mooi plekje met heel veel groen. Het ziet er allemaal keurig uit. Waarschijnlijk zijn dit oorspronkelijk dienstwoningen voor het personeel van de centrale. Deze plek kun je vanaf de Atoomweg bereiken als je de weg neemt tussen het hoogspanningsstation en de centrale zelf. Er staat wel een bord 'verboden voor onbevoegden, maar als je je een beetje gedraagt word je niet weggestuurd. Je auto (als je die bij je hebt) zou ik dan op de Atoomweg zelf achterlaten.
-
Het emplacement is viersporig en ligt tussen de Atoomweg en de Uraniumweg in. Vlak voor Van Heezik komen de vier sporen weer bij elkaar
Dat het emplacement viersporig is haast onhaalbaar in model als je het als thuisbaan rekent.
Dan heb je sowieso alleen al 2 modulebakken nodig voor de overloopwissels aan beide kanten en 1 bak voor de lengte van de sporen en dat is dan "slechts" een metertje aan spoor.
Omgerekend kun je op een meter spoor maar een beperkte lengte aan goederentrein kwijt, een gemiddelde buurtgoederentrein was al zo lang.
De lijn Ut CS - Maarssen is al een ruime 5 kilometer schat ik in.
De compromissen die je dan moet sluiten is je spooraansluitingen exact bepalen zodat je die natuurgetrouw kan nabouwen maar de omloopsporen beperken tot hooguit 2(te korte)en de rest denkbeeldig "buiten" het emplacement in een fidle-yard.
Wat ik nu getekend heb is in HO met Flsm Profigleis met voornamelijk flexrails.
Dat omloopje wat er nu ligt voor de Pegus is al 1 flexlengte.
Ik beperk me dan ook tot de juiste aansluitingen. :D
Het blijft hoe dan ook een interessant ontwerp en dan hebben we het nog niet eens over de andere interessante emplacementjes aan de andere kant van het kanaal.
Later wat aanpassingen.
Gr Koen.
-
(http://)
Die laatste heeft nog wel een wisselsteller, ik liep er net tijdens de lunchpauze langs. Hij is erg lastig te vinden (totaal overgroeid met struiken) maar als je héél goed kijkt zie je hem nog staan.
Aah, ja dat gaat op Maps niet lukken natuurlijk ::p
-
Dat het emplacement viersporig is haast onhaalbaar in model als je het als thuisbaan rekent.
Nee snap ik hoor, het blijft altijd een compromis natuurlijk. Zelfs een relatief kleinschalig raccordement als Utilw wordt in model nog best erg flink als je het één op één kopieert (of eigenlijk, één op zevenentachtig ;)). Wel denk ik dat het introduceren van een omloopmogelijkheid vóór de verschillende aftakkingen beginnen de boel een stuk interessanter zou maken (maar dat hoeft natuurlijk niet viersporig te zijn omdat dat in werkelijkheid nu eenmaal ook zo is). Zo kan een trein zowel getrokken als geduwd het raccordement opkomen en kunnen de wagens, nadat de loc is omgelopen, altijd geduwd worden geplaatst. Niet alleen bij sporen die terugsteken, zoals die van de HEMA, maar overal. Bijvoorbeeld op het kadespoor van Van Heezik, dat lijkt me een heel mooi thema voor de modelbaan.
https://flic.kr/p/akMEdE
(https://live.staticflickr.com/6065/6131132942_5600faefb3_b.jpg)
-
En je kan meerdere lokjes op pad sturen om te rangeren.
Maar ik ga binnenkort nog verder puzzelen hoe de aansluitingen zitten.
Dan laat ik de omloopzone ff weg of alleen een ingekorte versie.
Gr Koen.
-
Nouja, meerdere lokjes zal niet vaak gebeurd zijn omdat een Mcn die daar bezig is met bedieningen gewoon een tijd-ruimte slot krijgt voor de sporen daar als hij bezig is.
Dwz, hij krijgt de toestemming dat hij vrij is om te rangeren maar dat word maar aan één trein verstrekt tegelijk uiteraard.
-
Geen idee wat precies de bedoeling van dit draadje is maar ik heb ook nog twee foto's (waarschijnlijk mei 2010) in de aanbieding:
Volgens mij moet dit dan ook die Heezik zijn, met hun eigen rangeertrekker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2189_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2189_1.jpg)
Deze ellende stond daar vlakbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2190_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2190_1.jpg)
Stephan.
-
mag weg
-
Ik denk dat we een beetje beeld proberen te vormen hoe het er uit heeft gezien toen de sporen nog gebruikt werden.
En wat de rangeerbewegingen waren.
@die rangeertractor, dat is interessant.
Staat ieder vrij om er een baanplan uit te halen.
Gr Koen.
-
Erg leuk draadje dit. Heb al de nodige inspiratie uit opgehaald. Voor wat betreft die railtractor, daar zou je natuurlijk ook dit ding voor kunnen gebruiken:
(https://www.broadway-limited.com/images/products/display/tmcn.jpg)
bron:https://www.broadway-limited.com/trackmobileho.aspx
oh, ze hebben hem ook in een NS versie (https://www.broadway-limited.com/6016nstrackmobiledccversionho.aspx) ;D ;D
Groet,
michel
-
Dat is een andere NS, haha!!!
-
Kibri heeft trouwens exact zo'n tractor, samen met een railunimog kun je zo'n rangeertractor samenstellen.
Gr Koen.
-
Volgens mij moet dit dan ook die Heezik zijn, met hun eigen rangeertrekker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2189_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2189_1.jpg)
Stephan.
Deze stond idd vorig jaar bij hun in de loods aan het einde van het spoor te verstoffen.
Was daar binnen voor werk. ;)
gr. Anton
-
https://docplayer.nl/13640275-Spoorvervoer-lage-weide.html (https://docplayer.nl/13640275-Spoorvervoer-lage-weide.html)
-
Dankjewel voor deze pdf.
Hier is alles duidelijk te volgen (y).
Gr Koen.
-
Als je de mogelijkheden maar wilt zien, moet er genoeg mogelijk zijn..
Kwam deze link nog tegen van een onderzoek door Logitech
http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf
Die link was toch een tijdje geleden al voorbij gekomen :p
-
Op dit moment wordt er weer een trein met gebruikte ballast gelost op het emplacement Lage Weide. Hij bestaat uit Volker 203-5 (V100) met een flinke sleep Klmos wagens, die net als de vorige keer in twee stukken is gedeeld. Veel bekijks van voorbijgangers :)
-
Die is om 13:00u vertrokken, maar de volgende trein stond alweer klaar op de hoofdbaan
-
Hee, da's leuk om te horen! Twee treinen op één dag op Lage Weide, dat moet héél lang geleden zijn. Gaat lekker zo.
Tijdens de lunchpauze ben ik even gauw gaan kijken of de trein er nog was. Hij was er nog net ;) De loc was net aan het omlopen toen ik aankwam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0361_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0361_9.jpg)
Intussen was bijna alle geloste ballast al door Pouw afgevoerd, dat loopt gesmeerd.
-
Oh, dan heb je mij nog net op de foto gezet. Leuk! (y)
-
Hee, was je dat zelf! Wat grappig (y)
-
De tweede (!) trein van vandaag bestond uit de Volker V100 203-2 "Jerry", één Sgss vierassige wagen en een héleboel Klmos'en. Toen ik rond zes uur huiswaarts ging leek de trein zich op te maken voor vertrek (helaas geen tijd om het vertrek af te wachten en een plaatje te schieten, bijvoorbeeld in de S-bocht vlakbij de hoofdlijn, lijkt me ook wel eens leuk.... volgende keer beter)
Twee forse treinen op één dag op Utilw, wie had dat een half jaar geleden kunnen denken...
-
Enige troost dat je de laatste in ieder geval gezien hebt.
Was vanwege de temperaturen nog niet aan tekenen toegekomen maar daar zal ik eerdaags wat aan gaan werken.
Dan zal ik zeker van de laatst genoemde pdf gebruik maken.
Gr Koen.
-
Paar plaatjes uit de oude doos die ik in 1989 op een zonnige winterdag maakte op Lage Weide. De locomotief van dienst is de NS 2432.
(https://live.staticflickr.com/65535/48190007991_30a061339b_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48190061347_2cafa50346_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48190008171_e37ca6bed0_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48190007871_26ca6710d4_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48190007511_cd17140f54_b.jpg)
NB. Zag vanmiddag rond kwart over 12 weer een VolkerRail V100 met lege bakwagens op het emplacement Atoomweg staan. Leek erop of de trein stond te wachten op vertrek richting de hoofdbaan.
Martijn
-
Dat zijn prachtige plaatjes Martijn, dank voor het delen! Wat is 1989 dan intussen alweer lang geleden hè... Sommige dingen op de foto's zijn nauwelijks veranderd, maar andere, zoals die goeie ouwe 2400, lijken alweer uit een heel andere tijdzone te stammen. Of wat dacht je van die spoortuintjes op de laatste foto... Een heerlijk nostalgisch beeld, lang geleden alweer. Zo jammer dat die tuintjes overal stilletjes verdwenen zijn. Mijn vader had er ook één, ongeveer op de plek waar de oude IJmuidenlijn (zie mijn forumnaam :)) van de lijn Haarlem-Beverwijk aftakte. Hele zomers heb ik daar doorgebracht. Die tuintjes vormen natuurlijk wel een prachtig sfeervol thema voor de modelbaan.
Leuk om te horen dat er vandaag alwéér een trein op Lage Weide was!
-
Nog twee plaatjes van een aantal jaar geleden.
(https://live.staticflickr.com/65535/48210365786_84a8eb7aff_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48210365676_0314afc926_b.jpg)
Martijn
-
Van heel wat jaartjes terug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2452-140380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2452-140380.jpg)
Loc 2452 gaat Lage Weide bedienen op 140380. Eerder die dag was deze loc in Uithoorn, blijkbaar zaten de Haarlemmermeerlijn en Lage Weide / Maarssen in dezelfde omloop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2481-110180-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2481-110180-2.jpg)
Loc 2481 heeft op 110180 net Structon en de losweg in Maarssen bediend en wacht op het middenspoor rustig de vertrektijd af. Alle tijd voor een plaatje dus.
-
Hoi,
ik vind de soort van loop/transportbrug rechts op de achtergrond(zuidelijk) interessant, van de Centrale?
Of een andere overslag.
Me zo voorstellende dat je dan links schuin het kanaal hebt en rechts de vijf havens(zuid-oostelijk.)
Waarna die de snelweg onderdoor gaat.
Als het in Uithoorn is de eerste plaat dan vervalt het geschrevene uiteraard.
Gr Koen.
-
Is een kraan Koen met een vaste opstelling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/143BAFC7-92F4-4C4B-9A94-5CBD3CDC28A5.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/143BAFC7-92F4-4C4B-9A94-5CBD3CDC28A5.jpeg)
-
Ik zie het maar bedoelde de foto ervoor.(met de NS2452)
Daar zie ik duidelijk een soort transportbrug maar weet niet of deze foto nou bij Lage Weide hoort.
Gr Koen.
-
Dat is de stamlijn langs de hoofdlijn nabij het vroegere SBB (kanaal ligt dus rechts, je kijkt richting Mas)
Zelfde plek: https://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/6015108136/
-
Zo diep had ik niet gekeken Koen.
-
;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2452-140380_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maarssen-2452-140380_1.jpg)
Sorry voor het kladderen, Spoorzeven, maar hier kijk ik naar.
Gr Koen.
-
Maar wat wil je nou precies weten eigenlijk?
Het was sowieso een loopbrug, vermoedelijk tussen de UTD rechts en de in de jaren zestig eerstgebouwde bedrijventerrein aan de Maarssenbroeksedijk
Dit was de plek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_163.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_163.jpg)
-
Goedemorgen,
Wat een mooi detail.
Eerder kwam het voetveer ter sprake.
Hoe mooi dat bij dit toen moderne industrieterrein rekening gehouden werd met de mobiliteit van de mens toen.
Dat niet iedereen een auto had en vanuit de nabij gelegen stadsbuurten, Zuilen, Schepenbuurt etc makkelijk daar kon komen.
Gr Koen.
-
Een paar dagen geleden was er op Radio Utrecht een interview te horen met een mevrouw van de Industrievereniging Lage Weide en een meneer van Strukton Rail over de toekomst van het spoorvervoer op Lage Weide. Er kwam niet heel veel concreets uit, maar beide partijen willen heel graag dat er weer meer treinen naar Lage Weide komen, gelet op het gigantisch toegenomen aantal vrachtwagens op de wegen. Binnen twee jaar zou de spooraansluiting weer een belangrijke rol moeten gaan spelen in de lokale logistieke keten. Zo proberen ze een aantal bedrijven op Lage Weide bijeen te krijgen en enthousiast te maken voor een proef met aanvoer van goederen per spoor, die dan op Lage Weide verwerkt en/of verder gedistribueerd worden. Hierbij wordt gedacht aan een nachtelijke containertrein.
https://www.rtvutrecht.nl/gemist/uitzending/radiomutrecht/utrecht-is-wakker/20190710-0700/
(vanaf ongeveer 00h:39m)
Of er veel uitkomt is nog afwachten, maar het is leuk om te horen dat de wil er is om het spoorvervoer op Lage Weide weer een impuls te geven. Het zou een mooie aanvulling zijn op de ballasttreinen voor Pouw die hier sinds kort weer komen (overigens alweer even niet gezien).
-
Ze willen dus dat meer bedrijven een spoorsaanluiting gaan gebruiken maar laatst was toch sprake opbraak vanaf overweg weet de naam niet meer.
Dus weer opbreken en daarna weer terugleggen mits er een gegadigde komt.
-
Dat opbreken zou maar om een heel klein stukje gaan, hooguit een meter of twintig tussen de Neutronweg en de Kernkade: https://goo.gl/maps/gFQeBkdxZWSFAKLp8
Overigens bleek dat interview hier nog verder te gaan: https://www.rtvutrecht.nl/gemist/uitzending/radiomutrecht/utrecht-is-wakker/20190710-0800/
(vanaf 00h:40m)
De mevrouw van Industrievereniging Lage Weide denkt aan een trein met +/- 20 containers die elke nacht zou komen. Er moet worden gewerkt aan overslagplekken, zodat de goederen die met de trein worden aangevoerd vanaf Lage Weide heel 'fijnmazig' verder kunnen worden gedistribueerd, bijvoorbeeld verder de stad in met milieuvriendelijke voertuigen. Er is onlangs een bedrijf, Cityhub, gevestigd dat zich juist hierin specialiseert. Dit gebouw zit helemaal aan het begin van de Atoomweg, vlakbij de elektriciteitscentrale. Het ironische is dat tot een jaar of vijf geleden het spoor daar nog tot bijna voor de deur kwam...
Ook wordt gedacht aan samenwerking met de verschillende distributiecentra die langs het emplacement Atoomweg liggen en die daar momenteel nog gebouwd worden.
-
Waarbij het dus duidelijk is dat dat stuk kort is en ook nergens naar toe loopt en daarmee geen enkele functie heeft ;p
-
Voor het hek van Van Heezik staat ineens dit bord:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0448_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0448_2.jpg)
Ik ben niet zo goed met de signalering bij het spoor, iemand een idee wat dit betekent?
Vast niet veel goeds, vrees ik. Zou het aangeven dat de aansluiting van Van Heezik nu officieel gesloten is?
Overigens, nadat er een tijdje relatief veel treinen met gebruikte ballast op Lage Weide zijn geweest, is het hier intussen alweer een tijdje stil. Ik heb al weken geen trein meer gezien op Utilw.
-
Inderdaad niet veel goeds. Verder rijden met trein(delen) is verboden. Vaak omdat er geen onderhoud meer aan het verderop gelegen spoor gedaan is/wordt.
-
Beter gezegd, het spoor is vanaf dat punt buiten dienst om welke reden dan ook.
Dat kan betekenen dat men het spoor afgekeurd heeft, niet meer onderhoud maar kan evengoed betekenen dat er werkzaamheden zijn aan het spoor op het terrein waarmee het bord een veilige afbakening geeft.
-
Gezien de begroeiing (het opgeschoten onkruid) betekent dit waarschijnlijk een definitief einde van dit laadpunt? In ieder geval zou dat wel jammer zijn. Ik zie ook nog nauwelijks treinen verschijnen op dit fabrieksspoor.
-
In juni 2015 is er voor het laatst een trein geweest bij Van Heezik. Daarna is het onkruid af en toe wel min of meer in toom gehouden, maar in deze tijd van het jaar groeit het natuurlijk wel hard. Eerder dit jaar is wel het aansluitwissel naar dit spoor nog deels vervangen. Sinds 2015 zal er op het bedrijfsterrein zelf geen onderhoud meer zijn gepleegd aan het spoor, misschien dat daarom ook wel dat bord is geplaatst. Ik weet niet of zo'n rijverbod er vanzelf komt als er gedurende een bepaalde tijd geen onderhoud meer is gepleegd of pas als er werkelijk is geconstateerd dat het spoor gebrekkig is?
Het zou wel jammer zijn als deze bediening definitief niet meer terugkomt en het spoor wordt opgebroken. Het was altijd een mooi schouwspel als daar langs de kade wagens werden geplaatst of gehaald, en als je nu soms de chaos ziet met al die heen- en weer stekende vrachtwagens op dat niet al te grote terrein, dan zou aan- en afvoer per trein misschien nog helemaal niet zo gek zijn.
-
Voor het hek van Van Heezik staat ineens dit bord:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0448_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0448_2.jpg)
En intussen is het bord weer verdwenen... ???
Verder lijkt er, behalve dan dat het onkruid weer een stukje hoger is geworden, niets veranderd aan de spoorsituatie bij/op het terrein van Van Heezik.
Ook de ballasttreinen voor Pouw zijn al een tijd niet gezien. De rijplaten op de losplaats liggen er in elk geval nog, dus ik denk dat de treinen wel weer komen.
-
Ev. zou er ook reizigersverkeer kunnen plaatsvinden voor forenzen middels een soort tramverbinding. Er werken daar mensen die daar eventueel gebruik van willen maken.
-
dat kan veel eenvoudiger en goedkoper af met de bussen die er reeds rijden...
-
Klopt. Het zou natuurlijk wel erg leuk zijn als er reizigerstreinen op Lage Weide zouden komen, maar kansrijk lijkt me dat niet. Er zijn inderdaad prima busverbindingen en sinds kort is het zuidoostelijke deel van Lage Weide ook bereikbaar vanaf station Leidsche Rijn dat aan de lijn Utrecht-Gouda ligt. Verder maakt het feit dat de stamlijn alleen vanuit de richting Maarssen (en niet vanuit Utrecht) 'aan te rijden is' de zaken er niet praktischer op: vanuit de richting Utrecht moet vanaf de toch al erg drukke hoofdlijn richting Amsterdam worden teruggestoken.
-
Vandaag weer een trein gespot op de sporen van Lage Weide!
Groet Hans
-
Misschien dan ook interessant om daar wat meer over te roepen, wat voor trein en wat je gezien hebt bijvoorbeeld :p
-
O ik kwam langs tijdens mijn werk, geen tijd om een foto te maken, ik denk gewoon de bediening van Van Heezik. DB Schenker.
Groet Hans
-
Ik weet niet hoeveel jaar geleden je deze reactie hebt getypt, maar Van Heezik wordt aardig wat jaar niet meer bediend, dus daar zou helemaal niks gewoons aan zijn. Ook DB Schenker is al aardig wat jaar geleden.
DB Cargo was vandaag te Lage Weide voor het lossen van oude ballast (loc 6425).
-
O ik kwam langs tijdens mijn werk, geen tijd om een foto te maken, ik denk gewoon de bediening van Van Heezik. DB Schenker.
Groet Hans
Juist dan zie je toch wel iets van een kleur en type van lokomotief of een soort goederenwagen voorbijschuiven :p?
-
Als het een bediening van Van Heezik was, dan was het inderdaad heel bijzonder, daar is al sinds 2015 geen trein geweest.
Ik heb er niet op gelet of bij Van Heezik de baan was vrijgemaakt van onkruid (want dat was wel nodig)
Ik zag vanmorgen wel een graafmachine staan op de losplaats van Pouw, mogelijk komt er vandaag dus nóg een ballasttrein.
-
Zoals ik al zei, het was geen Van Heezik, maar een oude ballasttrein ;D
-
Ik dacht, misschien waren er wel twee treinen: de wens was weer eens de vader van de gedachte ;)
-
Vandaag rond 11:45 is er inderdaad weer een lange trein met oude ballast aangekomen op Lage Weide. Hij staat er nu nog.
De loc heb ik helaas niet gezien.
Dus wie in de buurt is en een leuk plaatje wil schieten, grijp je kans ;D
Altijd een mooi tafereeltje, een trein op Lage Weide.
-
(https://live.staticflickr.com/65535/48687914322_19f7a45c59_b.jpg)
Locomotief DBC 6439 met 35 wagens tijdens met gebruikt ballast wordt gelost op emplacement Atoomweg.
Martijn
-
Ha, mooie plaat. Dank! (y)
Ik zag de trein pas tegen half vijf weer vertrekken, die is dus lang op Lage Weide geweest dit keer.
-
Dus zo af en toe is er toch wel eens beweging op de sporen aldaar! Ik was al bang dat men alles op wou breken in de toekomst wegens te weinig activiteiten.
-
Sterker nog, er is de afgelopen dagen weer aan de sporen geklust. Langs de drie meest oostelijk gelegen sporen van het emplacement Atoomweg is nieuwe ballast bijgestort.
Het lijkt er dus niet op dat de opleving die Lage Weide het afgelopen jaar heeft mogen doormaken spoedig weer ten einde zal zijn. Goed om te zien dat er weer in geïnvesteerd wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide180919.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LageWeide180919.jpg)
Voor maart dit jaar was er al jaren geen trein meer geweest, toen leek opbreken wel dichtbij. Nu ben ik daar voorlopig niet bang voor. Er komen de laatste maanden regelmatig ballasttreinen op Lage Weide.
-
Vlak voordat de stamlijn Lage Weide zich langs de Atoomweg in vier sporen vertakt, net voorbij de grote kruising met de Isotopenweg, is plots deze interessante constructie verrezen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0845_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0845_2.jpg)
Iemand een idee waarvoor dit kan zijn? Ik zie zoiets wel eens vaker bij werkzaamheden, en dan dient het er volgens mij voor om de werklieden te scheiden van langsrazende treinen, maar op dit punt is van werkzaamheden niet veel te bespeuren (aan het spoor zelf is niets bijzonders te zien) en bovendien valt het hier met die langsrazende treinen wel mee :) Als het er twee per week zijn is het veel, en sneller dan stapvoets gaat het op die plek sowieso niet.
-
Aan de Maaslijn is ook weinig sprake van werkzaamheden meer maar zit dat spul ook al maanden vast aan de baan.
Het veiligheidsprotocol is natuurlijk overal van toepassing, dus daar is op Lage Weide alvast aan voldaan.
-
Misschien is het een proefopstelling voor instructie, bijvoorbeeld hoe het niet moet met de opbouw van het achterste hek en het voorste hek wel goed opgebouwd. De rode buizen lijken erg uitgebleekt terwijl dit soort hekken in de praktijk doorgaans goed in de verf zitten voor de zichtbaarheid.
-
of een proefopstelling voor ander materiaal: zijn het normaal gesproken niet een soort van latten ipv buizen?
-
Deze afscheidingen worden al jaren gebruikt, dus geen proefopstelling.
-
of een proefopstelling voor ander materiaal: zijn het normaal gesproken niet een soort van latten ipv buizen?
Buishekken staan in ieder geval rond Driebergen langs het spoor maar dan fel-oranje.
-
Aan de Maaslijn is ook weinig sprake van werkzaamheden meer maar zit dat spul ook al maanden vast aan de baan.
Het veiligheidsprotocol is natuurlijk overal van toepassing, dus daar is op Lage Weide alvast aan voldaan.
Ze worden vaak voor langere tijd geplaatst als er achtereen volgens verschillende werkzaamheden plaats vinden, het heeft niet zoveel zin om ze tussentijds weg te halen.
-
Voor de geïnteresseerden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkzaamheden.jpg)
https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/viewer/Index.html?viewer=Omwonenden
-
Leuk om te weten, ik zal op die dag eens een kijkje gaan nemen. Kan geen kwaad dat ze dit doen, het spoor ligt hier en daar schots en scheef.
-
Vlak voordat de stamlijn Lage Weide zich langs de Atoomweg in vier sporen vertakt, net voorbij de grote kruising met de Isotopenweg, is plots deze interessante constructie verrezen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0845_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0845_2.jpg)
Iemand een idee waarvoor dit kan zijn? Ik zie zoiets wel eens vaker bij werkzaamheden, en dan dient het er volgens mij voor om de werklieden te scheiden van langsrazende treinen, maar op dit punt is van werkzaamheden niet veel te bespeuren (aan het spoor zelf is niets bijzonders te zien) en bovendien valt het hier met die langsrazende treinen wel mee :) Als het er twee per week zijn is het veel, en sneller dan stapvoets gaat het op die plek sowieso niet.
Zag vandaag een aannemer aan het werk op deze plek. Twee ontgravingen aan weerzijden van het spoor, wat denk ik wijst op een persing onder het spoor door. Daarmee is het hekwerk bedoeld om te voorkomen dat hij niet binnen profiel komt.
Martijn
-
Voor de geïnteresseerden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkzaamheden.jpg)
https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/viewer/Index.html?viewer=Omwonenden
Volgens plan wordt er vandaag inderdaad aan het spoor geklust:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0892_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0892_1.jpg)
De machine is ter hoogte van de aansluiting van Van Heezik begonnen en werkt nu terug richting de hoofdlijn.
Of de laatste ± 150m spoor voorbij deze aansluiting nog aan bod komen weet ik niet, maar het lijkt er niet op.
-
De machine is om een uur of half drie weer vertrokken. Het vertrek leverde een fraai en (voor mij) onverwacht schouwspel op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCPDC_0000_BURST20191015140847686.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCPDC_0000_BURST20191015140847686.jpg)
Midden op de kruising met de Isotopenweg stopte de machine en door middel van een grote stempel precies in het midden kwam hij op eigen kracht omhoog. Met mankracht kon hij nu een kwartslag gedraaid worden, zie foto. Nu kwamen vier andere stempels op de hoeken tevoorschijn en werd de centrale stempel weer ingetrokken. Zo bleef de machine een stuk boven de grond hangen en kon een al klaarstaande grote, platte oplegger er voorzichtig onder gemanoeuvreerd worden. Met een paar minuten was het bekeken. Mooi werk! Nog nooit gezien, zoiets.
-
Ook wel een Beaver genoemd.
Een van de vele varianten stopmachines.
-
Op dit moment staat er op de losweg van Pouw aan de Atoomweg weer een flinke graafmachine klaar. Nog zonder bemanning. Het lijkt er dus op dat we straks of vanavond weer een ballasttrein kunnen verwachten op Lage Weide.
-
Er gaan in iedergeval morgen en/of overmorgen meerdere OB trein gelost worden door VolkerRail
-
Gister werd er door Strukton met twee MB Sprinters op spoorwielen geklust aan het spoor bij de overweg bij de Isotopenweg/Rutherfordweg, in de bocht waar de treinen via het spoorhek het raccordement Lage Weide opkomen. Op dit moment is op de sporenbundel aan de Atoomweg een flinke stopmachine van Volker (Unimat 103, veel groter dan de Beaver van vorige keer dus) bezig. Ik had niet de kans een foto te maken. Veel personeel op de been. Het wordt nog wat met Lage Weide! :-)
-
Zojuist zag ik vanuit de trein dat al het spoor op het terrein van Durail (v/h Bonder) is opgebroken en verwijderd. Jammer, en wel erg radicaal :(
Er lag toch wel een paar kilometer spoor op dat terrein en dat was nog helemaal niet zo oud. Geen idee wanneer het opbreken heeft plaatsgevonden.
Als ik het goed heb gezien hebben ze de aloude aansluiting van het Strukton terrein ook maar meteen weggehaald.
Aan de andere kant van de hoofdlijn, op het raccordement Lage Weide, trouwens ook al een tijd geen trein gezien. Maar dat komt vast wel weer.
-
Het spoor was ongeveer twee maanden geleden al verdwenen. De laatste keer dat ik er langs kwam (twee weken geleden) hing de bovenleiding er nog wel (in het kader van “je weet maar nooit?”).
-
Welke bovenleiding bedoel je? Op het Bonder én Strukton terrein hing uiteraard geen bovenleiding.
edit: oh je bedoel het korte teststukje? Dat is dus een teststukje voor Strukton en heeft nooit boven spoor gehangen. Vroeger was een deel van raccordement Lage Weide als oefenstuk geëlektrificeerd
-
De bovenleiding hangt boven de eerste pakweg 50 meter rails op het terrein van Durail, waar de kanaaldijk niet meer openbaar toegangelijk is. Dus ter hoogte van het rangeerlokje dat daar al jaren op een stukje spoor in het gras staat.
Op Google maps kan je het nu nog zien.
-
Kijk nog eens goed op Google Earth ;)
-
Het lijkt mij dat het nooit echt functioneel is geweest, meer een soort proefopstelling.
Vanuit de trein ziet het er raar uit. Je ziet wel bovenleiding, maar er ligt geen rails meer onder.
-
Dat is wat ik zei ;D
-
Ja, dat dus. ;)
-
Toch raar dat ze zo'n haast hebben om dat spoor daar weg te halen. Ik dacht dat er nog werd gezocht naar een nieuwe bestemming voor het terrein, na de sluiting van Durail. Wat er ook voor terugkomt, dat spoor is een flinke investering geweest en lag ook niet echt in de weg. Ik had nog gehoopt op een spoorgebonden bestemming, maar nee, het is al te laat. Vrachtwagens vrachtwagens...
-
Waarschijnlijk omdat men niet wil dat er een soortgelijke (concurende) onderneming voor terug komt.
-
Een interessant hoekje is waar vroeger het voetveer was.
Volgens topotijdreis kun je wel op dat landhoofd komen maar of dat nog steeds kan.
Zal zien hoever ik kan aanpassen.
Gr Koen.
Hoi Koen,
Ik kom nog even terug op een heel oude post van je hierboven.
Op de site van het Utrechts Archief kwam ik nog een mooi oud plaatje tegen van dat voetveer:
(https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/0D13799EEAFC530286DC849A539E79F7)
(https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/0D13799EEAFC530286DC849A539E79F7)
Foto: L.H. Hofland via Het Utrechts Archief
De foto is van eind jaren '50. Op deze wat weemoedige plaat zie je het scheepje liggen en achter de eenzame visser rechts zie je een paar huizen staan die horen bij het nog steeds bestaande, verborgen woonwijkje langs het kanaal, dat bedoeld was voor medewerkers van de centrale. Het is tegenwoordig veel meer begroeid en eigenlijk best een idyllisch plekje, dat je helemaal niet verwacht op een industrieterrein.
Blijkens deze foto heeft het pontje zelfs nog tot 1984 gevaren:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/A1CFE07050DD56F9AD6A409B26113BB0
Foto: Deventer, G. van (Utrechts Nieuwsblad) via HUA
Helaas ging het niet altijd goed:
(https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/9ad25191-8be4-5da2-a0b2-233bfcb791ea/media/1f917330-84e3-5c09-a7ec-71b7f06e52f1?mode=detail&view=horizontal&q=voetveer%20utrecht&rows=1&page=6)
(https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/8C33698CA72658DF969999D5EFF946AE)
(1966)
Foto: L.H. Hofland via Het Utrechts Archief
Ik weet dat je je inspiratie voor je baan intussen zoekt aan de andere kant van het kanaal, en daar is zeker genoeg interessants te zien als inspiratie voor de modelbaan, misschien nog wel meer dan op Lage Weide, maar ik dacht dat je dit nog wel interessant zou vinden. Gr. Pieter
P.S. Het lukt me niet meer om de foto's van het Utrechts archief hier direct te delen. Geen idee waarom, daarom alleen de links
-
Hoi,.
Dat lukt mij ook niet altijd. Soms moet je foto's danig bewerken en dan is de foto niet altijd bruikbaar meer.
Vind dat bij archieffotos wel zonde maar dat zal aan het soort bestand/frame liggen op dat moment.
Maar bedankt in ieder geval,.
Ik vind alle industrie van Utrecht eo. interessant vooral als er nog zaken terug te vinden zijn.
Gr Koen.
-
Afgelopen dinsdag werd er druk gewerkt langs de Atoomweg met 2 machines op railonderstel en lagen er een aantal stapels biels en spoor. Had helaas geen tijd om foto’s te maken.
-
Dank voor de update! Door alle coronaperikelen kom ik niet meer zo vaak op kantoor, ben al een tijdje niet op Lage Weide geweest. Ik was van plan om morgen weer eens langs te gaan, dan kan ik meteen ook eens kijken wat ze aan het doen zijn (geweest). Het aansluitwissel naar het voormalige raccordement van de HEMA zou worden opgebroken, begreep ik eerder. Misschien was dat het?We gaan het zien.
-
https://images.beneluxspoor.net/bnls/D5BD7EB5-37AE-4DEB-A987-C86F09D937BE.jpeg
Vislijn, Voor mij is het ook dat ik wat meer dagen thuis ben. Normaal gesproken ben ik onderweg door europa voor meerdere weken. Is jouw kantoor toevallig in het verzamelgebouw op nummer 50? Ik werk bij een bedrijf tussen Vitens en de (oude) atoomclub.
Maar nu on-topic:
Er wordt druk geklust op het raccordement. Voor wat betreft het wissel naar de Hema....dat ligt er nog steeds. Er ligt wel een aantal meters op de middelste sporen wat als vervanging gaat dienen. Wel raar dat er zoveel vervangen wordt aangezien er alleen nog maar de Heezik-aansluiting bestaat en in de voornamelijk nachtelijke uren voor wat ik van een collega hoorde, de Pouwlokatie. Zou er in de toekomst dan toch nog iets meer gaan gebeuren....? 🤔
-
Zolang het de status heeft van in dienst zijnde infra, en aangesloten bedrijven betalen voor hun spooraansluiting is de verplichting voor Prorail er om het ook te ondehrouden.
-
vorig jaar was er nog volop bedrijvigheid, maar ik geloof dat het oude blaast lossen al weer over is daar
(https://live.staticflickr.com/65535/50058338283_b4744a6657_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jgu4XZ)
203-5_Lage-Weide_040619 (https://flic.kr/p/2jgu4XZ) by florisdeleeuw (https://www.flickr.com/photos/florisleeuw/), on Flickr
-
Floris, een week of twee geleden heb ik een kraan gezien op de losplek van Pouw. Maar ik denk ook dat het vooral in de nacht is. Los daarvan zijn ze nu wel erg druk met onderhoud. Zelfs het groen wordt kort gewiekt....
-
Er wordt vandaag inderdaad flink geklust aan de twee middensporen. Op deze sporen liggen nieuwe rails met een paar dwarsliggers op grote afstand van elkaar.
Het oorspronkelijke spoor eronder is afgedekt met plastic zeil. Het lijkt wel of ze met een soort betonpomp bezig zijn om de ondergrond van het spoor te verstevigen. Zou geen kwaad kunnen, want het spoor ligt aardig scheef. Dat geldt trouwens ook voor het meest oostelijke van de vier sporen, dat waar de losplaats van Pouw aan gelegen is. Het meest westelijke spoor, langs de Atoomweg, is vorig jaar met een stopmachine gefatsoeneerd. Overigens heb ik vandaag geen rollend materieel gezien.
Paar plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1520.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1518.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1519.jpg)
Grappig, voor de spoorpoort van Van Heezik aan de Atoomweg staat een bordje ten teken dat het spoor verderop gesloten is. Dit staat naar de poort toe gericht, dus al die treinen die van het Van Heezik terrein af komen zijn in elk geval gewaarschuwd! ;) (er is daar 5 jaar geleden voor het laatst een trein geweest - maar het spoor ligt er nog wel)
Vislijn, Voor mij is het ook dat ik wat meer dagen thuis ben. Normaal gesproken ben ik onderweg door europa voor meerdere weken. Is jouw kantoor toevallig in het verzamelgebouw op nummer 50? Ik werk bij een bedrijf tussen Vitens en de (oude) atoomclub.
[...]
Zou er in de toekomst dan toch nog iets meer gaan gebeuren....? 🤔
Ha, dat is dichtbij. Ik werk vlakbij Vitens, maar dan in dat andere hoge gebouw aan de Reactorweg :) (Zwaai zwaai)
Vroeger was dit gebouw het hoofdkwartier van de Nederlandse importeur van Mercedes-Benz, en er lag hier ook een spooraansluiting. Duizenden Mercedessen zijn hier vroeger per trein aangevoerd. Alleen het kantoorgebouw staat er nog, de rest is onherkenbaar veranderd.
Ja, het is wel verrassend, en ook leuk, om te zien dat er zo gewerkt wordt, want veel treinen zie je inderdaad niet meer. Ik geloof dat de losweg van Pouw nog wel eens gebruikt wordt voor spoorballast, maar inderdaad vooral 's nachts. Soms zie je aan de sporen dat er recent een trein is geweest, maar ik heb ze al lang niet meer zelf gezien. Het zou mooi zijn als bijv. Van Heezik weer treinen ging ontvangen, of één van de nieuwe grote warehouses op Lage Weide. Vanuit de gemeente Utrecht en de ondernemersvereniging Lage Weide willen ze een verschuiving van vrachtwagen naar spoor graag stimuleren. Over concrete plannen heb ik in elk geval nog niets gehoord.
-
Volgens mij worden deze spoorstaven voorbereidt op de vernieuwing Demka-brug
-
Grappig, voor de spoorpoort van Van Heezik aan de Atoomweg staat een bordje ten teken dat het spoor verderop gesloten is. Dit staat naar de poort toe gericht, dus al die treinen die van het Van Heezik terrein af komen zijn in elk geval gewaarschuwd! ;) (er is daar 5 jaar geleden voor het laatst een trein geweest - maar het spoor ligt er nog wel)
Ik gok eigenlijk dat je een afsluitbord als deze bedoeld: https://www.saferail.eu/safetech-sein-513
Naast het feit dat ze het spoor afsluiten voor het treinverkeer geven zij ook de begrenzing aan van het werkgebied aan voor de mensen die aan het werk zijn en het is gewoon standaard actie om daar het werkgebied mee af te bakenen.
Daarnaast hoeft een aannemer natuurlijk niet lokaal bekend te zijn en heeft die geen idee wat een naburig bedrijf allemaal nog doet en kan die zich niet permitteren dat die bijvoorbeeld ineens met een eigen lokje zijn werk gebied binnen zou komen rijden.
-
Snap ik hoor, veiligheid voor alles en het is inderdaad zo'n type afsluitbord. Ik vond het alleen wel een grappig gezicht.
Mogelijk dat de railstaven worden klaargelegd voor gebruik op de Demkabrug. Alleen begrijp ik dan nog niet helemaal wat ze dan met die betonpomp aan het doen zijn.
-
Wellicht (lucht)druk leveren voor de andere machines?
-
Volgens mij worden de rails met een hele dunne laag beton “beschilderd”, mogelijk tegen de hitte.
-
Nou, als je het bedrijf op de aanhanger even Googled dan zie je dat ze wel wat meer doen dan alleen beton, zo ook diverse werkzaamheden aan bruggen :)
Die aanhanger heeft ook alle schijn en uiterlijk vertoon van dat het inderdaad een mobiele compressor is en eigenlijk dus niets met beton te maken heeft maar gewoon gebruikt word om spoorstaven van coating te voorzien ;)
-
Rolandrail heeft in zijn Flickr-fotoalbum "Lage Weide" een mooie fotoserie geplaatst over de werkzaamheden op Lage Weide. Als altijd, zéér de moeite waard (het hele album trouwens).
https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/50042196062/in/album-72157624112855250/
Volgens de beschrijving gaat het inderdaad om het voorbewerken van rails die gebruikt zullen worden op de Demkabrug. In elk geval leuk dat er daardoor op Lage Weide weer eens wat activiteit is. Voor het geval dat Roland hier nog wel eens meeleest: hartelijk dank Roland, mooi werk!
(https://flic.kr/p/2jf2Z8K)
-
In de loop van de dag is RailPro Hippel 607 aangekomen op Lage Weide:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1561_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1561_1.jpg)
Hier staat hij (onbemand) langs de Pouw losweg.
-
Nu wordt het interessant, hoe lang is dat geleden dat er een Hippel in deze hoek was?
-
Rolandrail heeft in zijn Flickr-fotoalbum "Lage Weide" een mooie fotoserie geplaatst over de werkzaamheden op Lage Weide. Als altijd, zéér de moeite waard (het hele album trouwens).
https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/50042196062/in/album-72157624112855250/
Zeg dat wel: Prachtige serie foto's (y)
Groet, Bas
-
Nu wordt het interessant, hoe lang is dat geleden dat er een Hippel in deze hoek was?
Dat zal inderdaad heel lang geleden zijn. Ik heb er hier nog nooit één gezien, zelfs niet op oude foto's. Toen NS nog op Lage Weide kwam, waren het vooral 6400-en en daarvoor 2400-en. Van andere NS-locs op Utilw heb ik nooit foto's gezien.
-
Het is ook niet echt dat er een naburig depot in de buurt was waar een 600 gestaan zou hebben om daarmee die bediening te doen, dan is het makkelijker met de aanbrengende lijndiesel te doen en eventueel een lokaal lokje van een bedrijf.
Dus ik acht die kans niet erg groot dat een 600 daar op reguliere basis kwam vroeger.
-
Dan hebben we misschien wel een primeur! (y) ;D
-
Ik heb een van de Strukton Hippels wel eens gezien daar, toen er nog veel Strukton materieel werd opgesteld
-
Je kan er zo een leuk rangeerbaantje van maken van dit deel van de Utrechtse industriesporen.
Met bv de Verwarmingscentrale als blikvanger.
Een Hippel werd toch ook vaak gebruikt voor korte treinen.
Onwaarschijnlijk is het niet maar idd maakt Lage Weide deel uit van een moderner tijdperk wat materieel betreft.
Al is het Struktonterrein ook wel erg dichtbij hier.
-
Hallo,
Ik kwam de Hippel vanochtend tegen bij de Demkabrug..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083637_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083637_copy_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083715_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083715_copy_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083747_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083747_copy_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083858_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200715_083858_copy_640x480.jpg)
Groet,
Raymond
-
Je kan dus nog gewoon over de brug fietsen tijdens de werkzaamheden?
-
Het is ook niet echt dat er een naburig depot in de buurt was waar een 600 gestaan zou hebben om daarmee die bediening te doen, dan is het makkelijker met de aanbrengende lijndiesel te doen en eventueel een lokaal lokje van een bedrijf. Dus ik acht die kans niet erg groot dat een 600 daar op reguliere basis kwam vroeger.
Nou, in de tijd dat het goederenemplacement bij Utrecht CS er nog lag, waren daar altijd locs serie 500/600 aan het rangeren. Ze waren dus wel degelijk in de buurt. Maar bedieningen via de vrije baan (zoals Maarssen / Lage Weide en nog eerder ook bijvoorbeeld Woerden) werden vanuit Utrecht inderdaad met de 2200 of 2400 gedaan (en tot 1960 ook met de serie 2000, zie de NVBS Beeldbank).
-
Waarbij het raccordement expliciet was genoemd als inzetbeperking van de 2200 vanwege een krappe bocht. Ik heb er ooit wel een 2200 gezien in de jaren 80 (iets met theorie en praktijk)
-
Inderdaad, Sicco. Die beperking gold ook voor het raccordement van Philips in Maarheeze. En niet ten onrechte, want een verdwaalde 2200 is daar ook daadwerkelijk ontspoord.
-
Dat roept weer om oude foto's en video's maar wat video betreft is er niet zoveel, toendertijd was het vooral aan fotograven of toevallig iemand die er filmde in een tijdperk waar de smartphone nog niet bestond.
Utrechtse sporen, je raakt er niet over uitgepraat.
Inspireerd mij in elk geval enorm.
-
Je kan dus nog gewoon over de brug fietsen tijdens de werkzaamheden?
Ja zeker, is geen probleem....alleen moet je wel ff blijven opletten op tegenliggers tijdens het fietsen en kijken naar de werkzaamheden aan het spoor ;D
Groet,
Raymond
-
Dank. Ik zal proberen geen ongelukken te maken :-)
Etienne
-
Zaterdag 18 juli op de brug en bij het emplacement Lage Weide wezen kijken: geen spoor van de 607.
Men was wel bezig op de brug, er stonden 2 lange platte wagens, zijde Utrecht en er reed een KROL heen en weer om spullen aan en af te voeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9348-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9348-Middel.jpeg)
Het emplacement te Lage Weide was geheel leeg....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9370-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9370-Middel.jpeg)
Tevens nog even gekeken of de restanten van de spooraansluiting naar Pontmeijer er nog lagen bij de Fermiweg: ja dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9361-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9361-Middel.jpeg)
Ook het restant langs de Protonweg is er nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9375-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9375-Middel.jpeg)
Ook zijn er nog restanten te vinden van de spoorlijn aan de 'andere' kant van de Atoomweg met dit als trieste dieptepunt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg)
Overigens is het ook een aanrader om het "Museum van Zuilen" te bezoeken, tegenwoordig op de Schaverijstraat. Wel een bezoekje reserveren via www.museumvanzuilen.nl Behalve over Zuilen is er erg veel te zien over Werkspoor met een fraaie maquette en een DE-III van hout! Toegang gratis, maar een donatie wordt op prijs gesteld.
Groet, Raymond v/d Hoven
-
Zo te zien gaat Hippel er weer vandoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1572a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1572a.jpg)
(net even gauw fotootje gemaakt vanuit het autoraam, bij de Pouw losweg aan de Uraniumweg/Atoomweg)
Er staan nu nog twee Railpro Sgss wagens op het emplacement.
-
[...]
Tevens nog even gekeken of de restanten van de spooraansluiting naar Pontmeijer er nog lagen bij de Fermiweg: ja dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9361-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9361-Middel.jpeg)
Klopt, dat ligt er nog steeds. Iets verderop staat midden tussen de rails een flinke boom. Deze aftakking van de stamlijn is volgens mij pas begin jaren '80 aangelegd en alweer heel lang buiten gebruik. Ik betwijfel of er überhaupt veel gebruik van gemaakt is.
Ook het restant langs de Protonweg is er nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9375-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9375-Middel.jpeg)
Die aftakking is ook al heel lang buiten gebruik, dit korte stukje is het enige dat er nog van terug te vinden is. Uit de kaarten op Topotijdreis valt af te leiden dat dit stukje spoor ook maar kort bestaan heeft, van (korreltje zout) ± 1980 tot ± 2000. Eigenlijk pas laat aangelegd, net als het stuk hierboven, toen de hoogtijdagen van het kleinschalige goederenvervoer allang voorbij waren.
Ook zijn er nog restanten te vinden van de spoorlijn aan de 'andere' kant van de Atoomweg met dit als trieste dieptepunt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg)
Dat laatste stuk spoor aan de overkant is nog niet eens zo heel lang weg. Ik denk zo rond 2012. Ik vraag me trouwens af of het ook echt weggehaald is of dat het grotendeels nog onder het gras aanwezig is. Het gras is flink hobbelig hier en daar en je kunt nog goed zien hoe het spoor gelopen heeft. Van dit stuk zijn inderdaad nog veel resten terug te vinden. Bij het de keet van 'Roka Snacks', ter hoogte van de Kernhaven, staat ook nog een stootblok in het gras. Het spoor liep oorspronkelijk een flink eind door, tot ongeveer ter hoogte van de hoofdingang van de energiecentrale, je zat dan al bijna bij het voormalige AC-restaurant en niet ver meer van de spoorlijn naar Gouda/Den Haag/R'dam.
Overigens is het ook een aanrader om het "Museum van Zuilen" te bezoeken, tegenwoordig op de Schaverijstraat. Wel een bezoekje reserveren via www.museumvanzuilen.nl Behalve over Zuilen is er erg veel te zien over Werkspoor met een fraaie maquette en een DE-III van hout! Toegang gratis, maar een donatie wordt op prijs gesteld.
Leuk, ga ik zeker een keer doen! Utrecht heeft echt een fascinerende industriële geschiedenis - waar trouwens bijna niets meer van over is.
-
Op de Ferniweg heb ik min de jaren rond 1990 enkel nog werkwagens/ballastwagens zien staan
Inderdaad Ut had nogal wat en allemaal lijntjes waar je weinig van ziet. Aansluiting gasfabriek en Werkspoor zie je wel foto's van, maar dan was er nog de Demka met de sporen langs de hoofdbaan, de aansluitingen naar de NIjverheidsweg (achter Werkspoor langs) en de Nijverheidskade (laatstegenoemd heb ik nog zien liggen) en het 'Royco' lijntje/oude aansluiting naar de Veemarkt. De brug over de Kruisvaart bestaat nog, de aansluiting naar beneden is nog lang gebruikt voor het 2x per jaar overzetten van pleziervaarten en er stond toen nog een Blokkendoos ex Electrorail.
-
Op Rail trash en ArchiefEdwardBerry vind je eea rondom Utrecht.
Leuk dat nog net de Hippel voor vertrek op de foto kon.
Voor de rest is het Utrechts Archief doorspitten of iemand moet net nog een fotootje hebben liggen.
(y).
-
Met de beelden van het HUA heb ik in dit topic al eerder eens een verhaaltje geschreven :)
-
Tijd om ff terug te bladeren dan. :D
-
Hier is in ieder geval een fotootje van de aanleg van het spoor richting PontMeyer bij de Fermiweg:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/C91E33E7AFED53AFB8BC3007CD3E4348
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3541a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3541a.jpg)
Foto: Delta-Phot Luchtfotografie via Het Utrechts Archief, cat.nr. 50570.
Lage Weide werd hier in westelijke richting uitgebreid. Er lagen zelfs twee sporen (wist ik niet) en het geheel werd dus in 1978 aangelegd (we zaten in de buurt!). Zeker één van de twee zichtbare sporen werd later dus nog een stuk verlengd. Ervoor zie je de bocht in de stamlijn langs de Isotopenweg en de kop van het Uraniumkanaal, met de silo van de veevoederfabriek die er nog steeds staat. Ter oriëntatie, de hoofdlijn Utrecht-Amsterdam ligt rechts buiten beeld.
Hier op een foto uit 2005 zie je nog het aansluitwissel naar dit stuk spoor, gezien richting de bundel aan de Atoomweg:
(http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/LageWeide020.jpg)
en vanaf de andere kant, gezien richting de Fermiweg:
(http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/LageWeide021.jpg)
Deze twee foto's komen van Victor Lansink's Railtrash, zie http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/index.html
Ik denk dat dit aansluitwissel ook rond 2012 gesneuveld is.
-
Zo te zien gaat Hippel er weer vandoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1572a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1572a.jpg)
(net even gauw fotootje gemaakt vanuit het autoraam, bij de Pouw losweg aan de Uraniumweg/Atoomweg)
Er staan nu nog twee Railpro Sgss wagens op het emplacement.
Een paar uur later, tussen de middag, waren de twee Sgss wagens ook vertrokken. Helaas niet gezien welke loc ze is komen ophalen.
Tot een paar jaar geleden had ik vanachter mijn bureau een vrij zicht op de spoorbundel aan de Atoomweg. Uitgerekend in die jaren kwam er vrijwel nooit een trein. Sindsdien is het ene na het andere distributiecentrum verrezen, waardoor er niets meer van het spoor zien is en ik net zo goed op mijn beeldscherm kan gaan zitten kijken ;D
-
Op dit moment wordt er weer een trein met oude ballast gelost op Lage Weide. Hij bestaat uit Volkerrail 203-1 "Tom" met een flinke sleep Klmos wagens, die weer in twee stukken op het emplacement staat.
Edit: de trein is rond 11:30 weer vertrokken
-
Ook zijn er nog restanten te vinden van de spoorlijn aan de 'andere' kant van de Atoomweg met dit als trieste dieptepunt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9385-Middel.jpeg)
Zover ik weet ligt t wissel waar die hendel bij hoort er gewoon nog, zo te zien hebben ze sinds ik dat ding de laatste keer zag weer een nieuwe poging gedaan t arme ding krom te rijden... dr ligt daar in t gras ook nog wel een hoop spoor, of ze moeten t ergens in t afgelopen jaar opgeruimd hebben maar dat geloof ik niet. Op streetview zie je nog wel wat stukkies spoor in sommige bedrijfsopritten, geloof dat andere opritten gewoon over het spoor (en de oude bestrating) heen gelegd zijn.
-
Vanochtend weer bedrijvigheid op Lage Weide. Volker Rail V100 Tom met een sleep lage boordwagens met ballast werd gelost.
Martijn
-
En ook vanavond was men weer op Lage Weide met een ballasttrein in de weer...
-
Leuk om te horen dat er weer treinen zijn geweest.
Hier is in ieder geval een fotootje van de aanleg van het spoor richting PontMeyer bij de Fermiweg:
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/C91E33E7AFED53AFB8BC3007CD3E4348
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3541a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3541a.jpg)
Foto: Delta-Phot Luchtfotografie via Het Utrechts Archief, cat.nr. 50570.
Lage Weide werd hier in westelijke richting uitgebreid. Er lagen zelfs twee sporen (wist ik niet) en het geheel werd dus in 1978 aangelegd (we zaten in de buurt!). Zeker één van de twee zichtbare sporen werd later dus nog een stuk verlengd. Ervoor zie je de bocht in de stamlijn langs de Isotopenweg en de kop van het Uraniumkanaal, met de silo van de veevoederfabriek die er nog steeds staat. Ter oriëntatie, de hoofdlijn Utrecht-Amsterdam ligt rechts buiten beeld.
Hier op een foto uit 2005 zie je nog het aansluitwissel naar dit stuk spoor, gezien richting de bundel aan de Atoomweg:
(http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/LageWeide020.jpg)
en vanaf de andere kant, gezien richting de Fermiweg:
(http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/LageWeide021.jpg)
Deze twee foto's komen van Victor Lansink's Railtrash, zie http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/index.html
Ik denk dat dit aansluitwissel ook rond 2012 gesneuveld is.
Op Flickr kwam ik nog een paar interessante plaatjes tegen van ditzelfde punt:
(https://live.staticflickr.com/8537/8675428777_e8ee88cdd6_k.jpg)
(1988) https://flic.kr/p/edBQJe
(https://live.staticflickr.com/8498/8328784773_c5abc33c1a_h.jpg)
(1989) https://www.flickr.com/photos/33358189@N05/8328784773/
(https://live.staticflickr.com/8082/8323920704_f7eabe9a99_h.jpg)
(1990) https://www.flickr.com/photos/33358189@N05/8323920704/ > dit was achteraf de laatste keer dat er een 2400 op Utilw te zien was
Mooie sfeervolle plaatjes weer.
Met dank aan E-rail op Flickr. Dezelfde fotograaf heeft op zijn pagina ook twee foto's staan van een bediening van het HEMA-magazijn aan de Atoomweg, een meter of 300 verderop:
(https://live.staticflickr.com/8398/8675438363_02eaea1a11_k.jpg)
(1989) https://flic.kr/p/edBTzv
https://flic.kr/p/dFygxC
Dit HEMA-raccordement is ook allang opgebroken, ik had nog nooit een foto gezien van een trein op deze plaats. Weer een puzzelstukje. Leuk om te zien.
-
@vislijn,
Waarschijnlijk weet je dit al, maar op railtrash staat een foto van wissel 811: http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2764.html (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2764.html)
E.a.
Fyi: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf&ved=2ahUKEwitqLyWjbTrAhWSDuwKHXZWDgkQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1rWKNWCIaaXpPz38cBE2pW (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf&ved=2ahUKEwitqLyWjbTrAhWSDuwKHXZWDgkQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1rWKNWCIaaXpPz38cBE2pW)
Dit is een link naar een pdf over de aansluitingen op LW gemaakt door Logitech in Driebergen, niet Logitech van de computermuizen.
-
Pfoe :o
Dat zijn pas foto's.
Misschien moet ik mijn Demka module-plan maar is uitbreiden met extra poten en er een M-baan van maken met vertakkingen.
Krijg er ideeën van.
(Als je in USA industrial layouts termen denkt kan dat wel wat worden)
Gr Koen.
-
@vislijn,
Waarschijnlijk weet je dit al, maar op railtrash staat een foto van wissel 811: http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2764.html (http://railtrash.jalbum.net/Utrecht_Lage_Weide/slides/VIC_2764.html)
Ha kijk, hij was toen al aardig in de vernieling geholpen, maar het is er sindsien niet beter op geworden. Alsof er een roedel vrachtwagens overheen gereden is...
E.a.
Fyi: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf&ved=2ahUKEwitqLyWjbTrAhWSDuwKHXZWDgkQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1rWKNWCIaaXpPz38cBE2pW (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf&ved=2ahUKEwitqLyWjbTrAhWSDuwKHXZWDgkQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1rWKNWCIaaXpPz38cBE2pW)
Dit is een link naar een pdf over de aansluitingen op LW gemaakt door Logitech in Driebergen, niet Logitech van de computermuizen.
Dank! Leuk leesvoer. Had ik al eens gelezen, maar het geeft inderdaad een mooi beeld van de spoorsituatie op Lage Weide, met foto's en al. Van die railterminal is uiteindelijk helaas nooit iets terechtgekomen. Al lezend viel me op dat er aan allerlei plekken werd gedacht voor zo'n terminal, maar niet aan de Kernkade. Daarvoor had het bestaande spoor maar zo'n 100 of 150 meter verlengd hoeven worden. Dat zou ook een prima locatie van overslag binnenvaart<>spoor<>weg zijn. Maar er moet bij de bedrijven op Lage Weide natuurlijk wel behoefte aan zijn.
Intussen zijn de sporen bij Bonder (later Durail) aan de andere kant van de hoofdlijn ook allemaal opgebroken.
-
Kernkade lijkt mij ook niet helemaal een optie tenzij je de bestaande bedrijven daar weghaalt.
Zo breed is het er niet, en dan sta je alles te lossen op de weg die ook naar die bedrijven leidt en echt ruimte om containers weg te zetten is er ook niet echt.
-
Gisteren zag ik dit werktuig al staan langs het raccordement en zou het vreemd vinden om zo’n specialistisch stuk gereedschap ergens anders gebruik te zien worden dan bij het spoor. En wie schetst mijn verbazing? Vandaag was er een soort van werk verschaffing....
https://images.beneluxspoor.net/bnls/0F098934-839B-4F17-98C2-65A93B23155A.jpeg
https://images.beneluxspoor.net/bnls/A1033870-EEC6-4B70-844E-FEEBD5114B32.jpeg
Men was bezig met emmertjes, heel veel emmertjes. Ik denk zelf iets met monsters...?
Maar wie het zeker weet mag het vertellen
https://images.beneluxspoor.net/bnls/F3575738-B268-41D1-AB15-1C324C3029B5.jpeg
-
Monstername ten behoeve van een bodemonderzoek.
Marv
Schaal of systeem zijn niet belangrijk maar de lol die het geeft.
-
Wel een wonderlijk gezicht, al die emmertjes... :)
Iemand een idee waar dat bodemonderzoek voor kan zijn?
-
Misschien een gek idee maar zou daar geen kleine containerterminal voor het bedrijf Pauw (CTU?) kunnen komen?
Ik heb wel eens ergens gelezen dat ze graag een spooraansluiting zouden willen hebben....
Groet,
Raymond
-
Zou het dan niet handiger zijn om het spoor van de oude containerlokatie door te trekken naar Pouw zelf als straatspoor?
-
Ik denk dat daar te weinig ruimte voor is.....als je ziet hoeveel vrachtwagens door die weg gaan per dag.
Groet,
Raymond
-
Ik zie geen bedrijfslogo op de bus of kleding. Aangezien ik zelfde werk doe had ik waarschijnlijk kunnen herkennen welk buro bezig was.
Marc
Schaal of systeem zijn niet belangrijk maar de lol die het geeft.
-
Ik denk dat daar te weinig ruimte voor is.....als je ziet hoeveel vrachtwagens door die weg gaan per dag.
Groet,
Raymond
Raymond, de containers hoeven natuurlijk niet overdag aan en afgevoerd te worden. In de nacht zal het ongetwijfeld een stuk rustiger zijn..
-
Ja idd Jos (niet aan gedacht)......dan is het heel goed mogenlijk :)
Groet,
Raymond
-
https://images.beneluxspoor.net/bnls/F6688565-8A08-4190-B299-959133DE48DA.jpeg
Sinds vandaag staan er twee hoogwerkers naast het emplacement....ik gok dat er gesnoeid gaat worden, maar wanneer.....
-
Gisteren zag ik dit werktuig al staan langs het raccordement en zou het vreemd vinden om zo’n specialistisch stuk gereedschap ergens anders gebruik te zien worden dan bij het spoor. En wie schetst mijn verbazing? Vandaag was er een soort van werk verschaffing....
https://images.beneluxspoor.net/bnls/0F098934-839B-4F17-98C2-65A93B23155A.jpeg
https://images.beneluxspoor.net/bnls/A1033870-EEC6-4B70-844E-FEEBD5114B32.jpeg
Men was bezig met emmertjes, heel veel emmertjes. Ik denk zelf iets met monsters...?
Maar wie het zeker weet mag het vertellen
https://images.beneluxspoor.net/bnls/F3575738-B268-41D1-AB15-1C324C3029B5.jpeg
Dat soort bodemonderzoek gebeurd regelmatig op verschillende plekken en emplacementen.
-
Misschien een gek idee maar zou daar geen kleine containerterminal voor het bedrijf Pauw (CTU?) kunnen komen?
Ik heb wel eens ergens gelezen dat ze graag een spooraansluiting zouden willen hebben....
Zou leuk zijn, als ze die bomen maar kunnen sparen, want die maken het nu net zo'n aardig en sfeervol stukje spoor.
Zou het dan niet handiger zijn om het spoor van de oude containerlokatie door te trekken naar Pouw zelf als straatspoor?
Klopt, als je het spoor dat daar langs de losweg bij de Isotopenweg ligt doortrekt, dan is het (enorme) terrein van Pouw niet ver meer. Het is daar overdag inderdaad wel erg druk met vrachtwagens.
Nadeel is wel dat het op het raccordement Lage Weide zelf weer stil zou worden...
-
Vandaag waren ze weer bezig met de overweg in Lageweide.......toch wel een teken dat dit spoor nog niet op z'n einde loopt!?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201012_171700_copy_480x640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201012_171700_copy_480x640.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201012_171358_copy_480x640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201012_171358_copy_480x640.jpg)
Ik ben nu toch wel heel benieuwd wat er gaande is hier :D
Zou er dan toch nog toekomst zijn voor het spoor bij Lageweide?
Groet,
Raymond
-
Zolang ze de overweg niet dichtsmeren misschien wel....
-
Ik zag afgelopen vrijdag inderdaad al wat materiaal (spoorstaven etc.) klaarliggen.
Er zouden in het najaar meer werkzaamheden plaatsvinden, ik begreep dat er ook op de bundel aan de Atoomweg wat spoor zou worden vernieuwd. Ook zou het nog steeds bestaande wissel naar het allang verdwenen spoortje van het HEMA distributiecentrum nu toch echt verdwijnen. Er wordt in elk geval nog steeds geïnvesteerd in het spoor op Lage Weide, ondanks dat de treinen je er inderdaad niet meer om de oren vliegen.
-
De overweg word idd niet dicht gesmeerd zo te zien Frank :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_083854_copy_480x640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_083854_copy_480x640.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_085443_copy_480x617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_085443_copy_480x617.jpg)
Maar ja wat is dan de reden dat ze nog steeds investeren in het spoor?
Groet,
Raymond
-
Heel simpel, infra die de status 'In Exploitatie' heeft, word gewoon regulier onderhouden.
Sowieso heeft Pouw langs het basis emplacement 2 loswegen in eigendom waar regelmatig een trein gelost word, die zal ongetwijfeld betalen ook voor zijn aansluiting.
Datzelfde geldt voor van Heezik, ze hebben weleens waar geen reguliere treinen maar op het moment dat zij gewoon nog betalen voor hun spooraansluiting moet dat gewoon in stand gehouden worden natuurlijk.
-
@ Thom,
Ok, ja als het zo zit.....dan is het duidelijk :)
Nog een plaatje van de vorderingen van de overweg..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_171724_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_171724_copy_640x480.jpg)
Groet,
Raymond
-
Sorry, niet actueel, maar leek me wel een leuk weetje.
https://www.prorail.nl/sites/default/files/utrecht_lage_weide_2013.pdf (https://www.prorail.nl/sites/default/files/utrecht_lage_weide_2013.pdf)
En op somda vind ik wat info:
https://www.somda.nl/forum/15325/34/infrawijzigingen/ (https://www.somda.nl/forum/15325/34/infrawijzigingen/) iets naar beneden scrollen. Misschien al "oude' info.
-
Dank voor de info! Door de coronatoestanden niet meer zo vaak op Lage Weide, tóch op de hoogte! 🤗
-
Heel simpel, infra die de status 'In Exploitatie' heeft, word gewoon regulier onderhouden.
....
Vlak voordat de lijn naar IJmuiden gesloten werd, was de bovenbouw nog vernieuwd.... en nog niet zo lang geleden zijn sporen op emplacement Geldermalsen vernieuwd die nu zijn opgebroken. Soms lijkt het of er geen enkele coördinatie is tussen de lange termijn plannenmakers en de korte termijn beheerders. Heb me daar vroeger nog wel eens over opgewonden.
Kortom, (grondig) onderhoud is geen enkele garantie voor behoud van de infra.
-
Die verbanden lijken soms wel eens ver te zoeken; anderzijds is het wel zo dat geplande saneringen -die nog niet goed gekeurd zijn- er wel voor kunnen zorgen dat een spoor of wissel alsnog vernieuwd moet worden, om niet al te lang daarna alsnog te worden gesaneerd.
Wanneer er een beslissing wordt gemaakt om een bepaald spoor of wissel te saneren, kan het nog jaren duren voordat het daadwerkelijk verdwijnt.
Maar voor het sluiten van Lage Weide zijn voor zover mij bekend geen plannen.
-
Is het niet een ongeschreven regel bij de spoorwegen, dat als er geld wordt geïnvesteerd in gebouwen of infra die nauwelijks nog een functie hebben. Dat ze dan gesloopt of gesaneerd worden? ??? ;D ???
-
Vlak voordat de lijn naar IJmuiden gesloten werd, was de bovenbouw nog vernieuwd.... en nog niet zo lang geleden zijn sporen op emplacement Geldermalsen vernieuwd die nu zijn opgebroken. Soms lijkt het of er geen enkele coördinatie is tussen de lange termijn plannenmakers en de korte termijn beheerders. Heb me daar vroeger nog wel eens over opgewonden.
Kortom, (grondig) onderhoud is geen enkele garantie voor behoud van de infra.
In Geldermalsen waren die sporen meen ik al buiten exploitatie en onderhoud, maar heeft men die nog gebruikt voor werkzaamheden en dan is het toch wel handig dat het spoor in orde is ;)
-
De sporen die ik bedoel waren nog in exploitatie en kregen zowaar nog betonnen dwarsliggers! Ik meen mij te herinneren dat het o.a. om toenmalig spoor 7 ging.
-
Op dit moment wordt er weer een trein met ballast gelost
-
En gaat nog vaker gebeuren dit weekend ;)
-
Mooi om te horen dat er weer regelmatig wat aktie is op lsge weide
-
Leuk!
Vorige week maandag(-nacht?) is er in elk geval ook nog een ballasttrein gelost, dus dat loopt lekker door: toen ik dinsdagmorgen weer eens op Utrecht-Lage Weide was, vertrok op een dieplader net de Pouw-graafmachine die daarvoor altijd wordt gebruikt. Ook was er nog een soort installatie aanwezig die de ballast vochtig moest houden tegen stofoverlast, had ik hier nog niet eerder gezien. Ook deze werd net weer opgehaald. Het spoorhek bij de Isotopenweg stond nog open.
-
Op dit moment ligt er een hele flinke berg gebruikte ballast op de losplaats van Pouw aan de Atoomweg en er staat een forse graafmachine. Zo te zien is er dus gisteravond of vannacht weer een trein gelost. Misschien komt er nog meer vandaag, ik hou het in de gaten.
-
Vanmiddag over Lage Weide gereden en geconstateerd dat er ter hoogte van de Pouwlosweg diverse stapels biels en diverse werktuigen staan. Ik gok dat ze dan nu gaan beginnen met onderhoud van het raccordement..
-
A.s. dinsdag zal er enige bedrijvigheid zijn door een aannemer.
-
@ Kronefan, de bedrijvigheid was er vanochtend al. Hoop dat ik nog wat plaatjes kan schieten vandaag
-
Klopt, vanmorgen zou er wat materieel worden aangevoerd. Morgen gaat dat materieel daadwerkelijk ook aan de slag.
Verder ken ik de planning niet. Misschien is er nog wel meer materieel wat vandaag inderdaad wel werkt.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8130BCBD-9AA9-40A5-A0D2-0C12F7B42EB9.jpeg)
Ze zijn toch wel bezig met meer dan alleen materieel aanleveren...😉
-
Haha ja, dat ziet er inderdaad wel zo uit. Morgen gaan er wat wissels uit met een zo geheten "track layer".
Twee voertuigen (torens) voorzien van rupsen en onderling verbonden d.m.v. een grote balk.
Dat zou vanmorgen daarheen gekomen zijn.
En Volker is er in het weekend actief geweest met horzel lossen las ik elders.
-
Dat apparaat heb ik zien staan. Ik heb snel een foto gemaakt voor het te donker was. Het is geen goede kwaliteit en ik kon het niet zo snel zien, maar aan de berg grond lijkt het erop dat de HEMA-wissel er al uit is of voorbereid is om morgen te sneuvelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DC86EE6D-97AE-49C7-A583-07F6780204A8.jpeg)
-
Zo druk heb ik het op Lage weide nog niet gezien...😏
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5C7B8BF0-9B27-4A1F-ACAB-C45DFF9ED038.jpeg)
-
Aparte machine toch wel...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FC832B05-2461-46D3-8F78-2B4783BCED9E.jpeg)
-
Kun je nagaan dat hij hier nog niet op zijn grootste lengte is.
Veelvuldig aan het werk in België. Maar ook in o.a. Zuidbroek onlangs,
Amersfoort en Gouda.
-
Geen halve maatregelen... Ze zijn toch hopelijk niet alles aan het weghalen? ;)
Het wissel naar het voormalige HEMA-raccordement is zo te zien inderdaad verwijderd. Nou ja, daar missen we niet veel aan.
Ik moet gauw maar weer eens een kijkje gaan nemen in Utrecht...
-
Ze zijn flink aan het werk op Lage Weide. Ik heb weinig tijd om echt even te stoppen om het van dichtbij te bekijken. En als het einde werktijd is, dan is het al te donker.
Maar als er een ritje is proberen we toch wat plaatjes te schieten..
Van sommige sporen is er een deel afgegraven en het wissel naar de HEMA is echt verleden tijd. Ik blijf me verbazen dat er zoveel gedaan wordt aan een raccordement dat niet veel gebruikt wordt. ( ja, ik begrijp dat dit nog steeds een deel is van aktieve infrastructuur, maar toch....)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BF15B1DB-C6B3-42CA-B7AB-0D0AEDF5A7EC.jpeg)
-
Plaatje 2..
Aktie genoeg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06D0815C-99E8-45D8-82F7-8F42A2032189.jpeg)
-
Ook bij Van Heezik is men voor de deur bezig...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D8B769B6-A2E3-48B0-9DBA-F8C164A982FF.jpeg)
-
Ook bij Van Heezik is men voor de deur bezig...
https://images.beneluxspoor.net/bnls/D8B769B6-A2E3-48B0-9DBA-F8C164A982FF.jpeg
Klik (https://www.somda.nl/forum/23824/p732928/infrawijzigingen/) Hier het e.e.a aan uitleg wat er zoal gaande is.
-
Ik ben gisteren ook even langs Lage Weide gereden en wat ze aan het doen zijn, doen ze best grondig. Helaas was er niemand meer aan het werk, daarvoor was het te laat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6992_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6992_1.jpg)
Het uitgegraven ballastbed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6993.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6993.jpg)
De uitgegraven wissel richting de Hema. Goed te zien dat de wissel inmiddels is verwijderd en het achtergelaten gat is dicht is gegooid met grond. Hier rest dus alleen nog maar de herinnering.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6994_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6994_2.jpg)
Toch een hele hoop oude rotzooi die er ligt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6995.jpg)
De nieuwe spoorstukken lijken wel voorzien van plastic bielzen. Wie zegt dat k-rails niet realistisch is? Zonder dollen, er lag nog niet veel nieuw spoor behalve een aantal kant en klare wissel stukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6997_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6997_3.jpg)
Het materieel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6999_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6999_3.jpg)
En dan nog een foto van dat speciale apparaat. Rupsbanden, spoorwielen en een draaibaar deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7001_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7001_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7002.jpg)
Groet Dennis
-
Als het moet, legt men zo een spoor voor je deur ;D (y)
Gr Koen.
-
Even gevraagd aan de moderatoren of ze de links in orde willen maken. :angel:
Dank Jeroen, uitgevoerd door R en B-mods... (y)
-
Heren R en B Bedankt! (y)
-
De nieuwe spoorstukken lijken wel voorzien van plastic bielzen.
Dat zou best kunnen. In de eerdere link die Joop L gaf, werd al aangegeven dat de nieuwe wissels kunststof dwarsliggers hebben.
Wie zegt dat k-rails niet realistisch is?
Ik, onder andere. Maar daar zullen we verder maar niet over uitweiden :angel:
-
Vandaag maar weer eens een dagje naar kantoor, kon ik meteen even kijken bij het spoor. Dat rijmt ook nog, kun je nagaan. Het wordt inderdaad stevig aangepakt.
Loop even met me mee vanaf de sporenbundel naar het einde van het raccordement Lageweide:
Gezien vanaf de overweg bij de Uraniumweg, terugkijkend in de richting van het emplacement, in noordwestelijke richting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2127a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2127a.jpg)
Hier wordt het spoor compleet vernieuwd.
We draaien ons nu om en gaan verder in zuidoostelijke richting. Het recent nog vernieuwde wissel naar het terrein van Van Heezik, een klein stukje verderop, is blijven liggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2125a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2125a.jpg)
De aftakking naar Van Heezik gezien vanaf de andere kant, met rechts de spoorpoort waar in 2015 voor het laatst een trein doorheen is gegaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2124a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2124a.jpg)
De nieuwe rails liggen al klaar.
Weer een stukje verder vinden we de 'overweg' naar het Van Heezik-terrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2123a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2123a.jpg)
(de aftakking ligt achter het huis rechts)
Hier zien we het uithaalspoor, we kijken hier in noordwestelijke richting terug richting de sporenbundel. Rechts staat een nieuw stootjuk al klaar, waarmee de weer iets verder ingekorte stamlijn net voor de Neutronweg zal worden afgesloten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2122a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2122a.jpg)
De overweg van de Neutronweg komt daarmee dus te vervallen.
En dit stuk komt dus niet meer terug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2128a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2128a.jpg)
Hier lag tot deze week het wissel waar de stamlijn zich oorspronkelijk weer vertakte, met rechtdoor het spoor richting de PEGUS-centrale die je op de achtergrond ziet (daarover is meer te vinden in een eerdere post in dit draadje) en rechts het spoor richting de overkant van de Atoomweg waar verschillende bedrijven, waaronder het Gasbedrijf en AGAM/Mercedes-Benz, een aansluiting hadden. Dit spoor, waarvan hier en daar nog wel resten te vinden zijn (hele stukken liggen ook gewoon nog onder het gras), liep vroeger bijna helemaal door tot aan de spoorlijn Utrecht-Gouda.
Leuk om zoveel activiteit te zien. Hele stukken spoor worden compleet vernieuwd. En dat laatste stukje dat nu verdwijnt, ach, daar missen we niet zoveel aan. Ik weet dat dit onderhoud niet hoeft te betekenen dat er weer veel treinen naar Lage Weide gaan komen, maar het is toch goed dat er zoveel geïnvesteerd wordt. Een paar jaar geleden was ik nog bang dat de hele boel elk moment opgebroken kon worden.
-
Helaas had ik geen tijd om vandaag overdag te gaan kijken om eventueel wat update foto’s te maken. Gelukkig hebben we daar Vislijn voor. Ik vraag me eigenlijk af waarom het stuk uithaalspoor na van Heezik nog terug komt. In mijn opinie zou je het wissel daar ook nog kunnen verwijderen en gewoon rechtstreeks vanaf de sporenbundel het terrein op gaan... ( even voor de goede orde, ik vind het ook nog leuk dat er wat reuring op Lage Weide is...) 😉
-
De treinen met oude ballast die bij de losweg van Pouw worden behandeld zijn vaak behoorlijk lang. Ze worden daarom in twee delen gelost. De loc moet een flink stuk voorbij de wissels aan deze kant doorrijden om de trein ongeveer halverwege te kunnen splitsen en vervolgens de achterste helft op één van de andere sporen van de bundel terug te duwen, waarna kan worden begonnen met het lossen van de voorste helft. Omdat de trein de Pouw-losweg dus een flink stuk moet kunnen voorbijrijden, is dit uithaalspoor wel nodig.
In dat onderzoeksrapport uit 2014, waarin werd gekeken naar de mogelijkheden en kansen voor een railterminal (een link naar dit rapport is eerder in dit draadje al eens voorbijgekomen, achterhaald maar niettemin nog steeds heel interessant) was er nog sprake van dat Van Heezik, naast hun eigen spooraansluiting op eigen terrein, ook dit stuk uithaalspoor langs hun gebouw in de toekomst wilde gaan gebruiken. Geen idee of het bedrijf overweegt om in de toekomst nog eens de trein te gaan gebruiken.
Overigens, op dit moment concentreren de werkzaamheden zich op het laatste stuk van de sporenbundel en het stuk daarachter. Zou de rest van de bundel ook nog worden aangepakt? Zeker de twee middelste sporen van de bundel golven behoorlijk. Het eerste stuk vanaf de hoofdlijn, dat met een slinger langs de Isotopenweg loopt, tot aan het emplacement aan de Atoomweg is rond 2010 al omgelegd en vernieuwd, dat ziet er nog prima uit.
-
Dank voor je reaktie Vislijn. De beredenering over het splitsen, daar had ik nog niet bij stilgestaan. Ze zijn toch langs geweest met een stopmachine? Zouden ze alleen het spoor aan de Pouw losweg gedaan hebben? Ook raar trouwens dat ze eerst gestopt hebben om daarna een stuk compleet opnieuw te bouwen...
-
2+3 dec worden er in totaal 3 wissels gelegd met die machine.
Op 7 en 8 dec werkt de nieuwe wisselstopmachine van Strukton daar.
-
Even een update van vandaag: op een aantal plekken ligt het nieuwe spoor er al, maar nog zonder ballast. Opvallend is dat de dwarsliggers (of moet ik 'de biels' zeggen?) tweedehands zijn.
Nou ja, die kunnen met het niet al te intensieve verkeer op Lage Weide vast nog heel lang mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2146a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2146a.jpg)
↑ Gezien vanaf de overweg Uraniumweg, richting de sporenbundel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2147a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2147a.jpg)
↑ Bij de aftakking van Van Heezik
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCPDCa_0000_BURST20201201124230931.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCPDCa_0000_BURST20201201124230931.jpg)
↑ Bij de aftakking van Van Heezik, recht voor de spoorpoort
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2148.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2148.jpg)
Een 'rupskrol' (nooit van gehoord) staat klaar om ook dit laatste stuk van spoor te voorzien.
Overigens moet er op de sporenbundel Atoomweg nog veel gebeuren, de nieuwe wissels moeten nog op hun plek worden gelegd. Tot nu toe nog geen werkzaamheden gezien aan de andere kant van het emplacement, dichter bij de hoofdlijn. Hier en daar ligt het spoor schots en scheef. Misschien komt dat stuk ook nog aan bod.
En nu maar hopen dat het druk bereden gaat worden!
-
Ik ben tijdens mijn pauze vanmiddag ook heel even gaan kijken bij de werkzaamheden maar mijn foto’s voegen niets meer toe. Het zijn dezelfde als die van Vislijn.
@Vislijn: je had het over de wissels die oa naar de overkant van de Atoomweg gingen
Quote: Hier lag tot deze week het wissel waar de stamlijn zich oorspronkelijk weer vertakte, met rechtdoor het spoor richting de PEGUS-centrale die je op de achtergrond ziet.
Maar lagen die niet na de knik in de Atoomweg?
-
Een 'rupskrol' (nooit van gehoord) staat klaar om ook dit laatste stuk van spoor te voorzien.
Een 'krol' is een 'KRaan Op Lorries'. oftewel een spoorkraan. Meestal zijn dat wielkranen, maar ze zijn er ook met rupsbanden.
-
Er wordt tegenwoordig (veel) vaker gebruik gemaakt van tweedehands materialen, met name dit soort lijnen zijn er prima geschikt voor.
-
@Vislijn: je had het over de wissels die oa naar de overkant van de Atoomweg gingen
Quote: Hier lag tot deze week het wissel waar de stamlijn zich oorspronkelijk weer vertakte, met rechtdoor het spoor richting de PEGUS-centrale die je op de achtergrond ziet.
Maar lagen die niet na de knik in de Atoomweg?
De plek waar het spoor de Atoomweg overstak is net voorbij die knik, ter hoogte van de Kernweg. In deze oudere post in dit draadje kun je dat mooi zien:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1536.msg3222020851#msg3222020851
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-2-01-feb-94.jpg)
Vanaf dat punt konden de treinen verder langs de Atoomweg, of terugsteken naar het spoor dat eindigt voor de keet van Roka Snacks (op bovenstaande foto ongeveer ter hoogte van de rode vrachtwagen). Vanuit dat punt gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Weide-3-03-feb-94.jpg)
(beide foto's Raymond v/d Hoven).
Hier werden enige tijd de VAM-wagens behandeld. Tot in de jaren 80 reden vanaf dit punt ook de autotreinen voor Mercedes-Benz het eigen terrein op.
Het stootjuk staat er nog steeds.
Wat het spoor richting de PEGUS-centrale betreft, op deze foto uit 1984 kun je mooi zien hoe dat liep: https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/97A13EDD05525A55BBF429A6D4F649CA
Hopelijk blijft deze link werken, want je kunt zo heel mooi inzoomen. Anders hebben we hem hier in lagere resolutie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3622a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X3622a.jpg)
(Delta-Phot Luchtfotografie via Het Utrechts Archief, cat. 50650)
Linksonder zien we de Kernhaven. Het wissel dat de afgelopen week is verdwenen ligt hier linksonder net buiten beeld. We zien het spoor schuin de Atoomweg oversteken en ook valt te zien dat op het terrein van het Gasbedrijf nog een spoor ligt, dat het platte gebouw onderaan de foto inliep. Op de foto loopt het onder een portaal door. Langs de kleurige auto's van sportvissers (hier werd/wordt het koelwater van de centrale geloosd) loopt het andere spoor rechtdoor richting de centrale. Ook nu kun je ter plaatse nog goed zien waar het spoor vroeger het terrein op kwam. Voor de poort heeft het spoor zich nog een keer vertakt: één gaat met een bocht naar links, vlak langs het lage vrijstaande gebouw op het terrein en vervolgens door de rode, hier half openstaande schuifdeur de centrale in. Het andere spoor, dat toen zo te zien al in onbruik was geraakt, ging rechtdoor, tussen de bomen door, langs de kantoorgebouwen van de PEGUS en vertakte zich vervolgens nog een keer, waarbij één spoor door een andere schuifdeur ook de centrale binnenging, en het andere langs de Energiehaven verder liep. Uiterst rechts kun je dat nog wel zien.
-
Ik begreep vanochtend dat de Tracklayer een mankement heeft, dat niet direct kan worden opgelost en dat er waarschijnlijk een mobiele kraan zal komen om de wissels te leggen.
-
Ik zag de tracklayer vanochtend al staan....
@Vislijn, dank voor je uitleg. Ik wist wel hoe het spoor liep naar de andere kant, maar in mijn herinnering meende ik dat de wissels ter hoogte van de insteekhaven lagen. Dus niet. Ze lagen dus ter hoogte van de ESAB. iets eerder dus....
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/97E281AB-B351-4A51-A02C-EE1ACD522D1F.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/97E281AB-B351-4A51-A02C-EE1ACD522D1F.jpeg)
Inmiddels is de Tracklayer in twee stukken gedeeld en heeft deze werkeloos gestaan. Volgens mij zijn de wissels niet met een mobiele kraan gelegd, maar gewoon met de aanwezige machines
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1D0A22AA-474C-4017-9663-6AB3DE0C0F71.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1D0A22AA-474C-4017-9663-6AB3DE0C0F71.jpeg)
De wissels liggen er inmiddels in..
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C61D698E-0B48-401B-A8E5-3FC8CC2F9560.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C61D698E-0B48-401B-A8E5-3FC8CC2F9560.jpeg)
Meten is weten....
-
Mooi verslag weer! Het schiet toch wel op. De tracklayer had ik gisteren ook zien staan, hij was in twee delen op vrachtwagens naar Lage Weide toegebracht.
Volgens mij heb je trouwens elke keer een andere auto bij je :)
-
@Vislijn: dat klopt. Soms een trekker, bakwagen, combi of een soort van bestelbus. Zeker in deze tijd loop ik meer in Utrecht rond dan dat ik kilometers en weken van huis ben door europa....
Maar anders had ik dit niet meegemaakt...😉
-
Tracklayer zal spoedig weer worden afgevoerd.
Ik begreep wel dat ze het mankement toch ter plaatse hebben kunnen verhelpen vanochtend. Maar ik kan me niet voorstellen dat ze toen nog wissels gelegd hebben en de machine transport gereed hebben gemaakt.
-
Maar anders had ik dit niet meegemaakt...😉
Hogere zit, altijd goed. (y)
-
En zoals eerder gemeld is de stopmachine aanwezig...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A03E6731-F4DC-40F8-915B-63CB87D65F71.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A03E6731-F4DC-40F8-915B-63CB87D65F71.jpeg)
-
Wel een supersonisch ding!
-
Helaas is er nu een probleem mee. Daarom is de Unimat 9 ook daarheen gekomen.
Morgen gebruiken ze de UTM als het goed is wel.
-
Klopt, heb de Unimat zojuist gezien, hij is bezig ter hoogte van Van Heezik. Aan de nieuwe stopmachine wordt momenteel gewerkt. Ook de Strukton G1206 DE-lok "Demi" is nu ter plaatse. Er is genoeg te zien op Lage Weide. Ook wordt nu gewerkt bij de voormalige overweg aan de Neutronweg, hier wordt geasfalteerd zo te zien. Ik reed er in de auto langs, geen tijd voor foto's helaas.
Ze treffen het niet met het materieel, eerst de tracklayer defect, nu de nieuwe stopmachine...
-
Beide "nieuwe machines" UTM zijn kinderziektes. Maar presteert over het algemeen goed.
De Tracklayer is wel is waar ouder. Maar nieuw in Nederland. Heeft al veel gedraaid, maar ook daar merkt men waar de minpunten en pluspunten zitten.
De Demi is daar om de UTM vanavond te transporteren naar Abcoude, waar deze vannacht werkt. Morgenochtend is deze terug op de Lage Weide. Dan haalt de Unimat 9 morgenmiddag de UTM 15 weer op om te gaan werken in Den bosch.
-
Ik kwam deze loc vanochtend tegen op Lageweide
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201208_084658_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201208_084658_copy_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201208_084635_copy_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201208_084635_copy_640x480.jpg)
Groet,
Raymond
-
Om half vier was men nog bezig aan de sporen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4110CC36-86EA-4722-B423-744CD7EEA7DE.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4110CC36-86EA-4722-B423-744CD7EEA7DE.jpeg)
Gebroederlijk naast elkaar....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7D982127-A11F-4D2E-9A49-1FA0557E1014.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7D982127-A11F-4D2E-9A49-1FA0557E1014.jpeg)
-
Vandaag even de mogelijkheid om vanuit een wat hogere positie en tijdens lichte onstandigheden een foto te maken van het eindresultaat op Lage Weide. Goed te zien is dat het wissel naar de HEMA voorgoed in de geschiedenisboeken te vinden zal zijn...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F77901FB-EE22-43E3-B199-E3D3EEE5E216.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F77901FB-EE22-43E3-B199-E3D3EEE5E216.jpeg)
En hier dan het nieuwe eindpunt van stamlijn Lage Weide....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/824FB60A-9ED6-4CB8-BEA6-762D814314B5.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/824FB60A-9ED6-4CB8-BEA6-762D814314B5.jpeg)
-
Ha kijk, dank je wel! Leuk om te zien, ziet er goed uit. En nu maar wachten op de treinen :) Aan het spoor zal het niet liggen.
Helaas zal ik de komende tijd niet vaak op Lage Weide zijn, om bekende redenen, maar zo worden we toch nog een beetje op de hoogte gehouden (y)
-
Hoi,
Gaaf al die bedrijvigheid.
Wie had dat gedacht.
In feite wel weer toekomstgericht.
Zo kunnen ze ook containers en diepladers laden en lossen.
Gr Koen.
-
Hoi,
Zo kunnen ze ook containers en diepladers laden en lossen.
Gr Koen.
Hallo Koen, konden ze dat eerder niet dan....? 😉
-
Vast wel,
Maar nu is alles vernieuwd. En het is er vrij toegankelijk voor groot materieel.
Gr Koen.
-
Aangezien deze graafmachine weer op de Pouw losplaats staat, ga ik er vanuit dat er weer een ballasttrein gelost gaat worden. Ik gok vanavond/vannacht. Zou de eerste trein zijn na de spoorrenovatie....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/526402EC-99DC-4F1F-9B9B-328594B74FF5-6058b38777f8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/526402EC-99DC-4F1F-9B9B-328594B74FF5-6058b38777f8e.jpg)
-
1e trein na renovatie is niet waar, tenzij er na 11 december nog andere werkzaamheden zijn geweest. VolkerRail heeft nog treinen gelost op 11 en 12 december bij Pouw.
Als het goed is worden er vandaag 23-3 ongeveer 40 wagens gelost door Pouw tussen 9 en 16u
-
Johan, dat klopt dan toch? Sinds de werkzaamheden waren afgerond heb ik deze graafmachine niet meer zien staan. Dus zou dit de eerste reguliere ballasttrein zijn...
-
Leuk! Jammer dat ik niet in de buurt ben vandaag.
Als het goed is worden er vandaag 23-3 ongeveer 40 wagens gelost door Pouw tussen 9 en 16u
Veertig wagens? Zo zo... Dat is meer dan één trein denk ik?
-
Los van het feit of dit nu de eerste is of niet... gelukkig vandaag in de mogelijkheid om een paar plaatjes te schieten...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F96742D3-5A6C-4DAA-92A4-FE5C197FD0F9-6059eea072b03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F96742D3-5A6C-4DAA-92A4-FE5C197FD0F9-6059eea072b03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F80EA9B8-A6F2-46D4-9826-AF285A2A9C79-6059eea196c5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F80EA9B8-A6F2-46D4-9826-AF285A2A9C79-6059eea196c5d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/318F828B-DD3B-4A30-A768-F4137E711B09-6059eea6e58e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/318F828B-DD3B-4A30-A768-F4137E711B09-6059eea6e58e1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/44266043-4098-4873-AECD-2DD49AB64C9F-6059eea85a77f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/44266043-4098-4873-AECD-2DD49AB64C9F-6059eea85a77f.jpg)
-
En nog eentje.
Ik heb geen idee wat de betreffende details van wagons, maar jullie zijn de kenners...😏
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F04B6E79-406B-4448-A5B5-B06F16367B71-6059efa722056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F04B6E79-406B-4448-A5B5-B06F16367B71-6059efa722056.jpg)
-
Johan, dat klopt dan toch? Sinds de werkzaamheden waren afgerond heb ik deze graafmachine niet meer zien staan. Dus zou dit de eerste reguliere ballasttrein zijn...
In het weekend van 11 december zijn er nog diverse treinen gelost die met vuile ballast uit Noord-Holland gekomen zijn. Daarna zal het wel stil geweest zijn tot deze trein met vuile ballast uit Utrecht
-
Nou ja, voor mijn gevoel dan.
Om even over vijf stond dit duo met een flinke sleep wagens klaar om te vertrekken vanaf raccordement lage weide
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7E75F9FB-389D-4886-9E5F-4B6558C71732-605a1547d7d0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7E75F9FB-389D-4886-9E5F-4B6558C71732-605a1547d7d0b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A360720F-CBBD-49B5-A679-97B8A6940C7F-605a154853662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A360720F-CBBD-49B5-A679-97B8A6940C7F-605a154853662.jpg)
-
Die zag ik ook net, had ik even mazzel :D
De trein was zo lang dat het achterste deel van de trein op deze overweg stil kwam te staan om de volgende overweg aan te zetten, ja dit gaat met de hand...
De loc had een beetje last van een schorre toeter ;D
De link van het filmpje :)
https://youtu.be/EsPog_CnTX4
Groet,
Raymond
-
raymond, Heb ik jou dan net gezien ?
De machinist zal ook wel een probleem hebben gehad om het hek te sluiten na de laatste wagon....dit is een aardig sleepje. Heb niet geteld hoeveel het er waren..
-
Jos,
Ik weet niet of je mij hebt gezien( was op de fiets met camouflage jas aan), ik jou niet in iedergeval ;D
Het hek is gesloten door de rangeerder.....die ging er op zijn beurt vandoor met zijn auto :)
Groet,
Raymond
-
Leuk, dank voor de vele foto's en het filmpje! (y)
-
Die lok heeft duidelijk eest Coronatestje nodig. ;D ;D
-
Goedemorgen!
Al een tijdje niet op het forum geweest, vooral door grote drukte.
Op dit moment staat er langs de losweg aan de Isotopenweg, bij het begin van de stamlijn, waar vroeger de ACTS treinen werden beladen, de Volker 203-1 (Tom) met zes platte wagens. Er worden spoorstaven gelost.
Het is héél lang geleden dat ik op dit spoortje een trein heb gezien. Het stootjuk dat een paar maanden geleden was geplaatst is voor deze gelegenheid opzij gezet.
Leuk om ook hier weer enige activiteit te zien!
-
Zag het vanochtend ook (y)
Is te hopen dat ze het spoortje weer vaker gaan gebruiken!
Groet,
Raymond
-
Om 15:30 stond de trein er nog. Er is een flink aantal lange railstaven gelost, ben benieuwd waar deze zullen worden gebruikt.
-
Net ff foto ervan gemaakt :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210701-084152-60dd7959b61a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210701-084152-60dd7959b61a9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210701-084306-60dd79710d4b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210701-084306-60dd79710d4b4.jpg)
Groet,
Raymond
-
Ha leuk! De trein staat er dus nog/weer. Afgaand op de portakabins zijn ze vast nog wel meer van plan met de losweg.
Op het toegangshek van de losweg zit/zat een "te huur" bord (niet op gelet of het er nog steeds zit), het lijkt erop dat er een bestemming voor is gevonden.
We houden het in de gaten!
-
Mooie krappe boog op de laatste foto!
Nog geen radius 2, maar wel behoorlijk scherp... 8)
-
Wat ze aan het doen zijn geen idee.....maar toch ff foto gemaakt :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210702-084449-60deb6a33d448.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210702-084449-60deb6a33d448.jpg)
Groet,
Raymond
-
Voorbereiding Vrmibo?.
R.
-
Prorail CSI?
-
Gewoon een personeelsdepot voor werkzaamheden.
-
Klinkt als bedrijfs-BBQ voor het vakantieseizoen begint ;D.
De lok dient als (zelf-)rijdende generator voor de geluidsinstallatie 8)
Sorry geintje,
Jan-Peter
-
Hier zijn die werkzaam heden dus voor op Lageweide.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210705-083606-60e2bf8cc5b8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210705-083606-60e2bf8cc5b8c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210705-083518-copy-640x480-60e2d8eeabe02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210705-083518-copy-640x480-60e2d8eeabe02.jpg)
Waarschijnlijk nieuwe rails voor de nieuwe Demkabrug.
Groet,
Raymond
-
Vandaag weer een flinke sleep gezien op Lage Weide bij de Pouw Losweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4A7DE7F8-FD41-4E29-9C88-BB201C9C7A26-60f84a04a94ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4A7DE7F8-FD41-4E29-9C88-BB201C9C7A26-60f84a04a94ca.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/090170BB-7AC7-45BF-883D-5F57E1251220-60f84a04b0cc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/090170BB-7AC7-45BF-883D-5F57E1251220-60f84a04b0cc9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA900D72-B2FC-4E28-8992-6F5618769559-60f84a05b816d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA900D72-B2FC-4E28-8992-6F5618769559-60f84a05b816d.jpg)
-
Ah, ik zag (17:10 uur) aan het spoor bij de overweg dat er een trein was geweest vandaag...er zat geen roest meer op de rails ;D
Heb wel helaas de trein gemist :(...er is sinds maart geen trein meer geweest.
Groet,
Raymond
-
Ha leuk! Goed dat dit nog steeds doorgaat. Drie van de vier sporen op de bundel bezet zie ik, dan zal het een flinke trein zijn geweest. Meestal wordt zo'n trein in twee stukken gelost, nu dus drie. Dit keer een Strukton-lok in plaats van een Volkerrail V100, nog niet eerder voor zo'n trein gezien op Lage Weide.
-
Intussen is het alweer lange tijd stil op Lage Weide, ik heb het idee dat er al maanden geen trein meer is geweest.
Dan maar een mooi plaatje uit de oude doos, dat ik op KlassiekeBeveiliging.com tegenkwam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mas-1-61cb2aac81a63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mas-1-61cb2aac81a63.jpg)
[https://www.klassiekebeveiliging.com/Foto/images/Mas(1).jpg]
Loc 2499 met een trein vol Mercedes-Benz bestelwagens en personenauto's op weg naar de Nederlandse importeur, die verderop aan de Reactorweg een raccordement had.
Foto R. Ankersmit, 16 juli 1959.
De situatie is anno nu nog wel herkenbaar (eigen foto van vorige week):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211213-145102-61cb2bda6bef2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211213-145102-61cb2bda6bef2.jpg)
Dit is de boog bij de Isotopenweg, niet ver van de hoofdlijn. Als je goed kijkt zie je de overweg en daarachter het spoorhek, dat treinen moeten passeren om Industrieterrein Lage Weide op te komen. Nog verder op de achtergrond verrijst weer een nieuwe logistieke schoenendoos op de plaats waar tot vorig jaar Bonder (later kortstondig Durail) was gevestigd en waar treinen met ballast werden gelost.
De boerderij links op de foto van Ankersmit is allang verdwenen.
-
Vandaag weer een flinke sleep gezien op Lage Weide bij de Pouw Losweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA900D72-B2FC-4E28-8992-6F5618769559-60f84a05b816d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA900D72-B2FC-4E28-8992-6F5618769559-60f84a05b816d.jpg)
Het zou goed kunnen dat dit achteraf (voorlopig) de laatste ballasttrein op Lage Weide was. Of heeft er iemand daarna nog een trein gezien? Het viel me vandaag op dat de rijplaten waarmee de Pouw-losweg aan de Uraniumweg bedekt was, verwijderd zijn. Het lijkt er dus niet op dat er gauw weer ballasttreinen te verwachten zijn.
Eind 2020 zijn er grootschalige werkzaamheden aan het spoor geweest, maar het lijkt er intussen op dat de opleving van het spoorvervoer op Lage Weide slechts kortstondig was. Het is al heel lang heel stil. Iemand een idee of er nog plannen zijn voor dit raccordement? Zouden we in de nabije toekomst nog treinen kunnen verwachten?
-
Verwaht wel weer treinen als dadelijk vanaf donderdag traject heerlen kerkrade/heerlen herzogenrath voor 62 dagen eruit ligt.
-
@Vislijn: waar precies heb je die foto van Lage Weide, die je op 28-11-2021 plaatste, gevonden op https://www.klassiekebeveiliging.com/main.htm ?
-
Geen Vislijn, maar wel gevonden waar, nl. onder Maarsen.
-
Dank, maar hoe dan vanaf de homepage? Foto's => Klassieke seinen / seinhuizen / bloktoestellen / overwegen / .... ??
-
Hallo,
Ik fiets elke dag over de overweg van Lageweide, en zo te zien aan het roest op de rails heeft er sinds 21 juli 2021 er geen trein meer gereden......
Groet,
Raymond
-
Dank, maar hoe dan vanaf de homepage? Foto's => Klassieke seinen / seinhuizen / bloktoestellen / overwegen / .... ??
klik op seinhuizen en dan op de witte m in het blauwe vlakje. Zoek dan Maarssen [size=78%]op.[/size]
Of via Google: klassieke beveiliging maarssen.
-
Dank! Wel even een weetje zeg, om een foto van een spooraansluiting te moeten zoeken onder "seinhuizen".
-
Verwaht wel weer treinen als dadelijk vanaf donderdag traject heerlen kerkrade/heerlen herzogenrath voor 62 dagen eruit ligt.
Ben benieuwd, zou leuk zijn. Nu met het einde van de maatregelen kom ik ook weer wat vaker op Lage Weide. Maar het verwiideren van de rijplaten en de kwartsstofperikelen rond spoorballast geeft me niet heel veel hoop.
klik op seinhuizen en dan op de witte m in het blauwe vlakje. Zoek dan Maarssen [size=78%]op.[/size]
Of via Google: klassieke beveiliging maarssen.
Of rechtstreeks via https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenMas.htm. Je ziet dan ook een prachtige plaat van Whitcomb diesel 2013 die over de hoofdlijn de aftakking naar Lage Weide passeert. (y)
-
Al heel lang geen trein meer gezien op Lage Weide.
Er ligt nu langs het emplacement tussen Atoomweg en Uraniumweg een flinke stapel betonnen dwarsliggers. Echter, de rails van de sporenbundel zien er niet uit alsof er heel recent een trein is geweest. Dat kan betekenen dat (a) de dwarsliggers per vrachtwagen zijn aangevoerd of (b) dat ze wel per trein zijn gekomen, maar dat ze er al een tijdje liggen. Ik kom niet meer zo vaak op Lage Weide.
Zou leuk zijn als er binnenkort weer een trein komt om de dwarsliggers op te pikken. Nog leuker als het spoor weer vaker zou worden gebruikt voor de aan- en afvoer van spoormaterialen.
-
Die stapel dwars;iggers heb ik vorige week maandag ook zien liggen. Geen idee wanneer ze er zijn neergelegd, maar in ieder geval al meer dan een week.
Martijn
-
Het kan natuurlijk ook zijn dat de dwarsliggers ter plekke worden gebruikt om de oude en behoorlijk rotte houten exemplaren te vervangen van het meest oostelijke spoor, het dichtst bij de Uraniumweg. Dat spoor ligt hier en daar schots en scheef.
Hier wordt van werkzaamheden ter plekke geen melding gemaakt: https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/viewer/Index.html?viewer=Omwonenden
-
Vandaag een aantal foto’s gemaakt van het raccordement Lage Weide. Naast de al eerder genoemde dwarsliggers zijn er nu ook een aantal bouwketen en machines verschenen. Wat ze gaan doen…. Wie het weet mag het zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A8735F16-E85A-44CF-9C4F-10B7156A00CB-62b21a2857234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A8735F16-E85A-44CF-9C4F-10B7156A00CB-62b21a2857234.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FF49235F-F2FF-41A2-A6AC-5F899810A700-62b21a2859249.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FF49235F-F2FF-41A2-A6AC-5F899810A700-62b21a2859249.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/E3CB7542-ACAB-4A6F-9AB4-9A2339570EBD-62b21a29750c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/E3CB7542-ACAB-4A6F-9AB4-9A2339570EBD-62b21a29750c7.jpg)
-
Hi Jos,
Ik zie op je prenten werknemers met oranje hesjes, misschien hadden zij je - en dus ons - kond kunnen doen van het een en ander :D
Groetjes
Ronald
-
Dat klopt hrp, alleen moet je wel de mogelijkheid hebben om even je werk te laten voor wat het is. En toen ik dat eenmaal had, was de bouwkeet allang op slot…;-)
-
Gelukkig bestaat er tegenwoordig internet (https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/viewer/Index.html?viewer=Omwonenden&postcode=3542ak&huisnummer=1):
Ballast vernieuwen
Periode
Wo 22-06-2022, 00.00 uur
Vr 08-07-2022, 00.00 uur
Piekperiode van 27-6 tot 4-7
Waar gaan we werken?
Tussen Isotopenweg 1, Utrecht en Atoomweg 48A, Utrecht
Wat gaan we doen?
Ballast vernieuwen
We vernieuwen het grind onder de rails, oftewel de ballast. Dat ligt er om het spoor stabiel te houden. Het oude grind wordt gezeefd en we storten er nieuw grind bij.
Mogelijke hinder
Geluid, trillingen en stof
Aannemer
Swietelsky Rail Benelux B.V.
-
Thnx, had hier laatst nog gekeken, toen stond het er nog niet op.
We houden het in de gaten. Het gaat zo te zien dus om het derde spoor, vanaf de Atoomweg gezien.
Er komt dus spoedig weer eens wat groot materieel over het spoor op Lage Weide.
-
Wel vreemd want er is al meer dan een jaar geen trein geweest...
Ja ik had gelezen dat als de klant blijft betalen voor de spooraansluiting dat het onderhouden word......maar zoals ik al zei, er komt nooit een trein althans meer dan een jaar al niet...
Het kost de klant alleen maar geld voor iets wat ze niet gebruiken.
Groet,
Raymond
-
De klant betaald niet voor dat onderhoud, dat doet de infra beheerder ;)
De klant betaald gewoon voor een altijd bereikbare en veilig berijdbare spooraansluiting, en dat kan de infra beheerder alleen garanderen als je de sporen gewoon onderhoud.
-
Waar komt dan dat geld vandaan waar infra beheerder het voor onderhoud?
Neem aan van de gene die betaald voor het spoor te mogen gebruiken...met andere woorden de gebruiker betaald er dan toch voor?
Als er niemand meer voor die spoor aansluiting betaald dan denk ik dat het spoor ook niet meer onderhouden word en uiteindelijk word opgeheven...
Groet,
Raymond
-
Een deel vanuit de overheid (landelijk, of gemeentelijk), een deel uit de infravergoeding die betaald word per afgelegde kilometer van een trein, en uiteindelijk ook die aansluitingskosten wel.
Zie het als een lease auto, jij betaald voor het gebruik maar het onderhoud is voor de leasemaatschappij, en daar betaal jij niks meer of minder ongeacht de auto meer of minder in onderhoud kost.
-
Als ik zie hoeveel dwarsliggers er intussen klaar liggen, dan lijkt het erop dat alle vier de sporen op het emplacement worden aangepakt. Veel mankracht ter plaatse, veel materieel, maar nog niets op spoorwielen (behalve een krol). Op de losplaats van Pouw aan de Uraniumweg ligt een enorme berg nieuwe ballast. Helaas vanmorgen geen gelegenheid om foto's te maken. Ik neem aan dat we spoedig werktreinen gaan zien op Lage Weide.
-
Men is voortvarend van start gegaan. Dit zullen voor mij de enige plaatjes zijn die ik kan schieten, aangezien ik de komende weken de fietsers van de Tour voorga. Ik ben dus pas terug als het werk klaar is….😉
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A9FB54AF-B616-45B7-BD2B-401460B140C9-62b9d8f588ae3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A9FB54AF-B616-45B7-BD2B-401460B140C9-62b9d8f588ae3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/B89C4E57-CE17-43A2-821D-981107727574-62b9d8f5c6aaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/B89C4E57-CE17-43A2-821D-981107727574-62b9d8f5c6aaa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1C3EC950-37AD-41FB-B08E-1CEC85460CE7-62b9d8fb313a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1C3EC950-37AD-41FB-B08E-1CEC85460CE7-62b9d8fb313a9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6A58F39C-E9C2-45D9-B869-3448B031BD9F-62b9d8fb3dd3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6A58F39C-E9C2-45D9-B869-3448B031BD9F-62b9d8fb3dd3e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17BD9673-7F0B-4371-9D21-17A85E8CA18F-62b9d90077fe9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17BD9673-7F0B-4371-9D21-17A85E8CA18F-62b9d90077fe9.jpg)
-
Hoi,
Vanmiddag ook langsgereden met de bakwagen.
Kan het zijn dat v Heezik er iets mee wil doen?
Weg, haven, spoor. (Containers?)
-is het al is ter sprake gekomen, excuus.
Gr Koen.
-
Vandaag ook even langs het terrein gereden.
Een groot gedeelte van de rails is compleet verdwenen. De bulldozer die rondreed en het bed egaliserende kreeg ik helaas niet op de foto.
Om oa Jos een beetje op de hoogte te houden ;), bij dezen dan wat foto's van de huidige stand van zaken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302601-62bb694dc7aa9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302601-62bb694dc7aa9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302799-62bb694e42a30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302799-62bb694e42a30.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302987-62bb69528c328.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449302987-62bb69528c328.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303187-62bb6952a67c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303187-62bb6952a67c5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303360-62bb69554f699.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303360-62bb69554f699.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303555-62bb6955e1ab7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/resize1656449303555-62bb6955e1ab7.jpg)
Groet Dennis
-
Deze aftakking staat niet meer met luchtfoto's op de site van Prorail. Zal dit betekenen dat de spoor in particuliere handen is?
Verstuurd vanaf mijn SM-A326B met Tapatalk
-
Vanuit de trein zag ik op de aansluiting naar Lage Weide werkmaterieel van Volker Rail staan, ik gok op een stopmachine.
-
Deze aftakking staat niet meer met luchtfoto's op de site van Prorail. Zal dit betekenen dat de spoor in particuliere handen is?
Verstuurd vanaf mijn SM-A326B met Tapatalk
Wat bedoel je met de site van ProRail? Op TWIAV staat Lage Weide gewoon. Alleen de kleine inkorting net voorbij Van Heezik is nog niet verwerkt.
-
Gisteren heeft de site een update gehad met nieuwe luchtfoto's hier is Lage Weide en stukje tussen Maliebaan en Lunetten verdwenen.
Marc
Verstuurd vanaf mijn SM-A326B met Tapatalk
-
Ja, zie nu wat je bedoelt, nadat ik de site heb ververst. Denk niet dat dit in het geval van Lage Weide iets te betekenen heeft, maar je weet het nooit.
Overigens staat Blauwkapel er nog helemaal op, kruising en al.
-
Deze aftakking staat niet meer met luchtfoto's op de site van Prorail. Zal dit betekenen dat de spoor in particuliere handen is?
Verstuurd vanaf mijn SM-A326B met Tapatalk
Volgens mij is het spoor op Lage Weide allemaal eigendom van de Gemeente Utrecht (en het beheer waarschijnlijk neergelegd bij Prorail).
-
Ik heb vandaag ook even gekeken en wat foto's gemaakt......zo te zien gaat Hezik het spoor niet meer gebruiken....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-192133-62bc8a517d88e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-192133-62bc8a517d88e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-191020-62bc87b801e27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-191020-62bc87b801e27.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-171225-62bc8861ea204.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-171225-62bc8861ea204.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190951-62bc87d89bd76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190951-62bc87d89bd76.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190935-62bc87f9e03d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190935-62bc87f9e03d7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190856-62bc88239eb04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190856-62bc88239eb04.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190802-62bc889924edc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-190802-62bc889924edc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-191554-62bc88e6c6011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220629-191554-62bc88e6c6011.jpg)
Toch vind ik het vreemd dat ze alle 4 de sporen vernieuwen, die worden nooit alle 4 gebruikt.....hoogtens 2?
Maar ja misschien zijn er wel nieuwe plannen, we zullen het gaan zien...
Het lijkt me wel heel vreemd als er weer een heel jaar niks gaat gebeuren hier....
Groet,
Raymond
-
Raymond, volgens mij bakent het bord alleen het werkgebied af en is het niet om aan te geven dat van Heezik het spoor niet meer gaat gebruiken
-
Dat bord is een afsluitbord: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Borden_en_overige_speciale_seininrichtingen#Seinen_met_stopopdracht
met de werkzaamheden heeft het niet te maken al denk ik dat het voor de aansluiting ook weinig goeds betekent.
De sporen zullen tegelijk aangepakt worden omdat ze alle aan onderhoud toe zijn.
-
Raymond, volgens mij bakent het bord alleen het werkgebied af en is het niet om aan te geven dat van Heezik het spoor niet meer gaat gebruiken
Dat weet ik Jos :)
Maar zo te zien gaan ze het niet 123 meer gebruiken, er staan vrachtwagens achter het hek geparkeerd en het spoor is helemaal overwoekerd....
Maar ja je weet maar nooit :D
Groet,
Raymond
-
Raymond, volgens mij bakent het bord alleen het werkgebied af en is het niet om aan te geven dat van Heezik het spoor niet meer gaat gebruiken
Dat bord heeft er een jaar of drie geleden ook een tijdje gestaan en is toen na een paar weken weer verdwenen. En het spoor ligt er nog. Niet dat er sindsdien treinen zijn geweest, maar je weet nooit. Het groen wordt af en toe ook gekortwiekt.
-
:)
Gevalletje HZB.
Houd Ze Bezig.
Ronald
-
Ik kwam op Linkedin onderstaande tegen..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2022-06-30-00-08-48-Instellingen-62bccde84e4a8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2022-06-30-00-08-48-Instellingen-62bccde84e4a8.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2022-06-30-00-03-03-Start-62bccde85d7aa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2022-06-30-00-03-03-Start-62bccde85d7aa.png)
-
Ik heb vandaag ook even gekeken en wat foto's gemaakt......zo te zien gaat Hezik het spoor niet meer gebruiken....
Mooie foto's, dank! (y)
Wat Van Heezik betreft, tja, de tijd zal het leren. Ondertussen ligt het spoor er nog steeds. De ligging van het spoor, zo langs de kade, kan misschien ooit van pas komen. Zou in ieder geval erg leuk zijn om weer wat activiteit daar te zien.
Toch vind ik het vreemd dat ze alle 4 de sporen vernieuwen, die worden nooit alle 4 gebruikt.....hoogtens 2?
Maar ja misschien zijn er wel nieuwe plannen, we zullen het gaan zien...
Het lijkt me wel heel vreemd als er weer een heel jaar niks gaat gebeuren hier....
Groet,
Raymond
Toch is het nog niet eens zo héél lang geleden (2013) dat het hier nog regelmatig passen en meten was:
(https://live.staticflickr.com/7549/16150485697_08d9b0829d_b.jpg)
Ook wel een "verfrissend" plaatje, gelet op de verwachte temperaturen van vandaag :)
Foto Rolandrail/evilcargo via Flickr, https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/16150485697/in/album-72157624112855250/
(het hele fotoalbum is erg de moeite waard, geeft een mooie impressie van de spoorse activiteiten op Lage Weide in het recente en wat verdere verleden)
En nog vorig jaar, op 21 juli, waren er drie sporen tegelijk in gebruik:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA900D72-B2FC-4E28-8992-6F5618769559-60f84a05b816d.jpg)
(en waarschijnlijk zelfs alle vier, want ik verwacht dat de loc dit treindeel na lossing ervan op het meest linker spoor zal hebben "geparkeerd", om vervolgens de andere twee treindelen één voor één langs de losweg rechts te slepen)
Dit was achteraf gezien waarschijnlijk (voorlopig) de laatste ballasttrein voor Pouw.
(foto van Jos_1972, zie pag. 26 van dit draadje)
-
Dat bord is een afsluitbord: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Borden_en_overige_speciale_seininrichtingen#Seinen_met_stopopdracht
met de werkzaamheden heeft het niet te maken al denk ik dat het voor de aansluiting ook weinig goeds betekent.
De sporen zullen tegelijk aangepakt worden omdat ze alle aan onderhoud toe zijn.
Dat heeft wel degelijk te maken met de werkzaamheden,
die borden worden namelijk standaard gebruikt om bij werkzaamheden het werkgebied af te bakenen voor het overige treinverkeer en te verhinderen dat onverhoopt een andere trein zomaar een werkgebied inrijdt.
Op de hoofdbaan kan men dat doen met kortsluitlansen zodat de toeleidende seinen niet meer bediend kunnen worden, maar op sporen zonder technische beveiliging kan dat natuurlijk niet en gebruikt men deze borden.
-
Stopmachine is alweer klaar, jammer had hem wel inwerkerking willen zien.....waarschijnlijk hebben ze het in de nacht gedaan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220701-100958-62beabedbbfae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220701-100958-62beabedbbfae.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220701-100937-62beac05ba72f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220701-100937-62beac05ba72f.jpg)
Groet,
Raymond
-
Op SION staat;
vr jul 01, 2022 12:06 pm
Utrecht Lage Weide, 13u05: VR Unimat 104 aan het werk nadat de afgelopen 4 dagen dwarsliggers en ballast vervangen is.
-
Dat heeft wel degelijk te maken met de werkzaamheden,
die borden worden namelijk standaard gebruikt om bij werkzaamheden het werkgebied af te bakenen voor het overige treinverkeer en te verhinderen dat onverhoopt een andere trein zomaar een werkgebied inrijdt.
Op de hoofdbaan kan men dat doen met kortsluitlansen zodat de toeleidende seinen niet meer bediend kunnen worden, maar op sporen zonder technische beveiliging kan dat natuurlijk niet en gebruikt men deze borden.
Raar, in de Westhaven liggen enkele aansluitingen die ook zo'n bord hebben en daar zijn al in geen jaren werkzaamheden (of treinen) geweest.
-
Het is een afsluitbord (nr. 513). Opdracht: stoppen voor het sein. Het kan gebruikt worden bij werkzaamheden, bij sporen die niet (meer) bereden mogen worden of bij tijdelijke afsluitingen. Ze zijn er in permanente uitvoeringen en in neerklapbare.
-
Wat Martijn hierboven al zegt eigenlijk, ik heb alleen de toepassing van het bord beschreven in de situatie van Lage Weide, maar niet verteld dat dat dan ook de enige toepassing ervan is :)
Zie het als een bord gesloten verklaring voor het wegverkeer (Wit, rode rand) die kan permanent een straat afgesloten verklaren maar word ook eveneens tijdelijk gebruikt bij wegwerkzaamheden om de straat af te sluiten.
-
Wat Van Heezik betreft, tja, de tijd zal het leren.
Toch is het nog niet eens zo héél lang geleden (2013) dat het hier nog regelmatig passen en meten was:
(https://live.staticflickr.com/7549/16150485697_08d9b0829d_b.jpg)
Recenter nog is DB Schenker (toendertijd, nu DBC) langs geweest een paar keer: https://flic.kr/p/sqfBHK (https://flic.kr/p/sqfBHK) en https://flic.kr/p/sJpvC5 (https://flic.kr/p/sJpvC5)
-
Zo ziet het er nu uit, gezien vanaf de losweg van Pouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220707-140759-62c6db561cd6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220707-140759-62c6db561cd6c.jpg)
Overal nieuwe dwarsliggers, nieuwe ballast, alleen het meest zuidelijke spoor (op deze foto links, op de sneeuwfoto hierboven rechts) is niet aangepakt. Dat ligt er nog wel redelijk goed bij.
Flinke klus geweest. Laat nu het goederenvervoer maar komen!
-
Ziet er spik en span uit zo.
Prorail kennende zal het dan binnenkort wel buiten gebruik gesteld worden.
Zou niet het eerste zijn wat eerst opgeknapt wordt en daarna nooit meer gebruikt en vervolgens finito.
-
Als er iets gereviverfd is dit stukje spoor, dan is die kans wel erg groot! ;D
-
Ziet er spik en span uit zo.
Prorail kennende zal het dan binnenkort wel buiten gebruik gesteld worden.
Zou niet het eerste zijn wat eerst opgeknapt wordt en daarna nooit meer gebruikt en vervolgens finito.
Was ook mijn eerste gedachte...
-
Recenter nog is DB Schenker (toendertijd, nu DBC) langs geweest een paar keer: https://flic.kr/p/sqfBHK (https://flic.kr/p/sqfBHK) en https://flic.kr/p/sJpvC5 (https://flic.kr/p/sJpvC5)
Ja klopt, in 2015 was er een korte opleving in de vorm van een proef door Van Heezik. Uitgerekend op dat moment kwam er een grootschalige spoorwegstaking in Duitsland, waardoor dit vervoer, van grote rollen papier uit Zweden, ernstig werd verstoord. De proef kreeg dan ook geen vervolg. Zonder die staking zouden er misschien nu nog meerdere treinen per week komen.
Mooie foto's trouwens (y)
-
Waarom zijn drie sporen anders bevestigd en gerenoveerd en het spoor tegen de Atoomweg aan niet terwijl dat spoor in tegenstelling tot de 3 voorzien is van veerklemmen ?
-
Waarschijnlijk omdat van die 3 sporen de dwarsliggers vernieuwd zijn waar deze montage constructie bij hoort, en bij het andere spoor niets met de dwarsliggers en de bevestiging gebeurd is.
-
https://lageweide.nl/bereikbaarheid/spoorvervoer-op-lage-weide/
ik ben benieuwd...
-
In die afstudeeropdracht wordt ons forum als bron gebruikt. (y)
Na vlug doorlezen ben ik wel benieuwd of de 3 keer per week aan- en afvoer van 12 wagons alleen geldt voor Lage Weide of in het algemeen, volgens mij wordt dat niet overal gehaald.
Wat Martijn hierboven al zegt eigenlijk, ik heb alleen de toepassing van het bord beschreven in de situatie van Lage Weide, maar niet verteld dat dat dan ook de enige toepassing ervan is :)
Zie het als een bord gesloten verklaring voor het wegverkeer (Wit, rode rand) die kan permanent een straat afgesloten verklaren maar word ook eveneens tijdelijk gebruikt bij wegwerkzaamheden om de straat af te sluiten.
Dat was wel een stukje duidelijker geweest, laten we er maar vanuit gaan dat dit bord dan wél tijdelijk is. :)
-
Citaat:
"Het belangrijkste resultaat is dat er potentie voor spoorvervoer is gebleken. Dit blijkt uit het aantal trends en ontwikkelingen die een modal shift interessant maken, de getoonde interesse vanuit de geënquêteerde bedrijven en de hoeveelheid wagons die op korte termijn per spoor vervoerd kunnen worden. Helaas is de verhouding invoer/uitvoer erg scheef gebleken in het onderzoek. Dit maakt het niet mogelijk om op korte termijn een treindienst op te zetten. Hiervoor zijn volgens een spoorvervoerder namelijk drie bedieningen per week nodig met twaalf wagons invoer en twaalf wagons uitvoer pér bediening. Op lange termijn (2027) blijkt dit wel mogelijk te zijn, maar deze berekening is dusdanig theoretisch, dat Strukton zich hier niet aan kan binden. Uit de vergelijking met een andere railterminal werd duidelijk dat provincie Utrecht als afzetgebied op de lange termijn kan voldoen voor railterminal Lage Weide"
[...]
"Strukton Rail Short Line is tevreden over de uitkomst van het onderzoek en mikt op december 2022 voor het rijden van de eerste trein."
Leuk om te zien, ik zal het op een later tijdstip eens helemaal doorlezen, want het is een lijvig rapport.
----------------------
Intussen heeft EvilCargo/Rolandrail op Flickr een album geplaatst met foto's van de spoorwerkzaamheden op Lage Weide van de afgelopen weken, met toelichting:
https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/albums/72177720300429953
(http://live.staticflickr.com/65535/52212401951_97e856d4fd_b.jpg" class="zoom-small">)
Erg leuk om te zien.
-
Vandaag was ik er ook.
In begin middag wachtende bij een klant aan de Atoomweg .
Er was een ploeg bezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134712-62cf14b746963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134712-62cf14b746963.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134915-62cf14b7a8047.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134915-62cf14b7a8047.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134823-62cf14ba31a39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134823-62cf14ba31a39.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134841-62cf14baa856b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG20220713134841-62cf14baa856b.jpg)
Gr Koen.
-
Ook Spoorpro is op de hoogte van het onderzoek: klik (https://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/2022/07/14/strukton-rail-short-line-blaast-nieuwe-leven-in-spoorlijn-lage-weide/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Nieuwsbrief%20week%202022-28)
Ben benieuwd of er ook daadwerkelijk weer goederenvervoer gaat plaats vinden.
-
Wat Spoorpro schrijft vind ik wel heel interessant, 7 bedrijven hebben toegezegd mee te doen..
Dat kan wel eens druk worden daar op Lage Weide, als ze dan maar niet daar om 8 uur s'ochtends gaan rangeren want dan kom ik te laat op me werk ::) ;D
Groet,
Raymond
-
Leuk, klinkt behoorlijk concreet en hoopgevend. Ben benieuwd welke bedrijven dat zijn.
Uit het rapport had ik nog niet begrepen dat er zulke concrete toezeggingen waren. Ik heb geen abonnement op Spoorpro, kan de rest dus niet lezen.
Waar zouden ze eigenlijk gaan laden en lossen? Bij de Pouw-losweg zou kunnen, of op het terrein van Van Heezik?
Langs de Uraniumweg liggen nog meer kleinere losplaatsen, dat zou ook een mogelijkheid zijn.
Jammer dat veel aftakkingen, zoals deze hier langs de Protonweg, grotendeels opgebroken zijn, dat had misschien nog van pas kunnen komen, afhankelijk van welke bedrijven er meedoen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9375-Middel.jpeg)
(foto R. v/d Hoven, zie ook pag. 17 van dit topic, https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1536.msg3222137027#msg3222137027)
-
:)
Vind het altijd wel aardig dat zulke korte stukjes er nog wel even blijven liggen.
Het houdt de herinnering aan railvervoer ter plekke levendig.
..
Groet.
Ronald
-
Miss ook zwaar transporten op de trein over zetten.
Haven is ook vlakbij.
-
Wat Spoorpro schrijft vind ik wel heel interessant, 7 bedrijven hebben toegezegd mee te doen..
Het zou me serieus niets verbazen als de huidige brandstofprijzen en prijsstijging van, nou ja, praktisch alles, railvervoer ineens veel interessanter hebben gemaakt.
-
Tja, maar dat is veelal niet van deur tot deur.
Daar hadden we vroeger vG&L voor.
Ronald
-
Nee, maar als je tegen een betere prijs op een paar kilometer afstand of zo (ik noem maar wat) je goederen kunt krijgen die alleen voor dat korte stukje nog per vrachtwagen vervoerd hoeven te worden om bij jouw bedrijf te komen, is de keuze (hoop ik) snel gemaakt. Kosten zijn praktisch alles tegenwoordig en daarop besparen kan je zomaar ineens een betere positie in de markt opleveren.
-
Tja, maar dat is veelal niet van deur tot deur.
Daar hadden we vroeger vG&L voor.
Ronald
Ja, nu hebben ze het steeds over het bouwen van hubs aan de rand van de stad en dan in de stad elektrische wagentjes om de winkels te bevoorraden. Alleen: vroeger was die hub er en stond centraal in de stad en werd per spoor bediend: de VGL loods. Het komt mij voor dat veel te snel afscheid is genomen van dat systeem.
-
Die Hub kwam toch niet tot de Oude Gracht....
;D
-
Bevoorrading Oude Gracht gaat per boot vanaf een overslag-locatie aan de Jutphaseweg in Utrecht. Struikelblok blijft dat je ergens vanaf Lage Wide het ARK over moet en vervolgens via diverse sluizen en kanalen de binnenstad in moet. Voorlopig is dat een zeer tijdtovend proces imo en daarom nog steeds per vrachtwagen aanleveren. Vanaf LW met een boot is dus nog niet aan de orde en een andere overslaglocatie via het spoor heb ik niet zo op het oog
-
Wat voor bedrijf in de binnenstad van Utrecht zou voldoende potentie hebben in de hoeveelheid van de aanlevering goederen aan hun dat je dat überhaupt ter trein zou willen en kunnen vervoeren?
Ik denk praktisch geen namelijk.
-
Citaat:
Wat voor bedrijf in de binnenstad van Utrecht zou voldoende potentie hebben in de hoeveelheid van de aanlevering goederen aan hun dat je dat überhaupt ter trein zou willen en kunnen vervoeren?
een modelspoorwinkel.
-
We zitten niet in Ditjes en Datjes he... ;)
-
Een biertrein, met de last mile per elektrische truck? Er gaan daar in de binnenstad heel wat fusten doorheen ;)
[of komt het door het warme weer, dat ik nu net daaraan moet denken?]
-
Nou die fusten zijn bijna allemaal vervangen door tanks die inpandig zijn en waarvoor de "bier"tankwagen langskomt om te vullen. Voor diegenen die nog met fusten werken gaat dat aardig de diepte in langs de oude gracht, vandaar dat die per boot aangeleverd worden met oog op de bekende Arbo-regeltjes.....
Welke toko anders met de trein moet worden bevoorraad geen idee. Overigens laat GL in Utrechnt nu niet wakker schrikken, anders komen ze weer met de Cargo-tram of Cargo-metro ( als die maffe plannen uberhaupt doorgaan) op de propppen. Begrip Cargotram heeft nooit gewerkt in ons land. Dus denk dat we het Cargo-hub-plan binnenstad kunnen doorstrepen. Blijft over de bedrijvan op LW zelf en vul dan maar de namen in met kanshebbers :-)
-
Ik weet het hoor, was meer een grapje.
-
Ik kom dit tegen:
https://lageweide.nl/wp-content/uploads/2022/07/OPENBAAR-Revitalisatie-Railterminal-Lage-Weide-Strukton-Rail-Short-Line.pdf
-
Dat schrijven is een paar pagina's terug al opgedoken :-) maar vertoont grote afgeschermde delen en lijkt geschreven naar strukton toe ....
-
Zou toch handig wezen als er een Strukton insider antwoord kon geven.
Maar logischer wijs denk ik gewoon dat men beschikbare overslag mogelijkheid wil hebben voor containers of grote stukken op transport per trein.
Alles kan zo aan en afgevoerd worden.
Gr Koen.
-
dan is die fijne bochtencombi tussen Maarssen laadplaats en LW empacement geen hele fijne voor exceptioneel transport en die stukken zullen wel bij Pouw op de Isotopenweg in de oveslag gaan ( lees bijv CTU)
-
Voorlopig nog diepe rust op het emplacemnet. Meende wel nog een verreiker met werkbakje te hebben zien rijden op een van de sporen afgelopen weken. Voor de rest roestvorming op de staven ...
-
Ik ben geen insider (meer) maar las deze reactie op LinkedIn:
Op 1 december de eerste goederentrein met bestemming Industrieterrein Lage Weide? Wat Strukton Rail Short Line (SRSL) betreft gaat dit gebeuren! Het spoor ligt er al en potentie is er ook, want het aantal bedrijven op Lage Weide met een logistieke vraag groeit. Dus voorziet SRSL een modal shift van weg naar spoor. De winst: Minder vrachtauto’s op het wegennet én een forse verduurzaming. "Ik zou niet weten waarom het niet zou lukken," zegt Rinus Hardeman. Dank Sem van der Mei voor je onderzoek!
-
Nou, klinkt goed! (y) Hopelijk binnenkort meer concrete informatie, ook over wat, hoe en waar ze willen laden en lossen.
-
Vislijn, ik denk ergens tussen de Uranium en de Isotopenweg, aangezien verder niet meer mogelijk is… 😉
-
Tsja, Rinus ken ik al een tijdje....... das een ras-optimist....... ;D
-
Aansluiting bij van Heezik npg steeds zeer groen en "onbewoonbaar" dus daar zie ik nog niet gaan gebeurem naast het feit dat er volop geparkeerd wordt op de sporen meteen na het hek. de inzetplek en laad-en losplaats is vrij klein om te gebruiken dus zal er standaard iets moeten staan om de wagons te verplaatsen en uit te halen over de toegangsweg er achter waar alle sporen weer samen komen :-)
-
Vóór 1 december zouden volgens de berichten de goederentreinen terugkeren op Lage Weide, binnen nu en een maand dus. Tot dusver nog niks gezien dat wijst op een spoedige hervatting van de bediening. Iemand iets concreets gehoord misschien?
-
Volgens dat afstudeerverslag?
-
Volgens het Sinterklaasjournaal?
Ronald
-
Ha ja, dat zou best kunnen. Maar daar wordt verslag gedaan van een heel andere (en veel grotere) logistieke operatie, die altijd compleet in de soep loopt maar ook altijd weer op zijn pootjes terechtkomt.
Gaat meer om berichten van Strukton Rail Short Line zelf.
Ik ben geen insider (meer) maar las deze reactie op LinkedIn:
Op 1 december de eerste goederentrein met bestemming Industrieterrein Lage Weide? Wat Strukton Rail Short Line (SRSL) betreft gaat dit gebeuren! Het spoor ligt er al en potentie is er ook, want het aantal bedrijven op Lage Weide met een logistieke vraag groeit. Dus voorziet SRSL een modal shift van weg naar spoor. De winst: Minder vrachtauto’s op het wegennet én een forse verduurzaming. "Ik zou niet weten waarom het niet zou lukken," zegt Rinus Hardeman. Dank Sem van der Mei voor je onderzoek!
En via SpoorPro: https://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/2022/07/14/strukton-rail-short-line-blaast-nieuwe-leven-in-spoorlijn-lage-weide/
-
Feitelijk gezien staat het daar als een vraag, en niet als een feit ;)
-
niet eens als een vraag, maar meer als een ambitie...
-
Voorlopig nog steeds grootse stilte op Lage Weijde:-)
-
Misschien bedoelen ze 1 december 2023 ;D
Koen
-
Economisch is er de laatste tijd het nodige veranderd, slechter geworden. Mogelijk heeft het daar mee van doen dat er nog geen trein gesignaleerd is?
Blijven wanhopen dus.
Ronald
-
Hoeft de oorzaak niet te zijn. Economische verslechtering kan spoorvervoer aantrekkelijker maken, toch?
-
Toch denk ik dat er binnen nu en twee dagen nog wel eens verandering in komt en een loc daar wat gaat doen. Wat? geen idee..
Waarschijnlijk een voorbode voor iets wat volgt in januari.
-
Klinkt als inside-information :)
Koen
-
Grooste kans op ballast denk ik wat voor de rest heb ik vandaag niets gezien wat duidt op andere activiteit
-
Hoeft de oorzaak niet te zijn. Economische verslechtering kan spoorvervoer aantrekkelijker maken, toch?
Inderdaad, maar het heeft de schijn dat dat in dit geval niet aan de orde is, er zijn niet meer treinen maar geen treinen :)
Of is er al beweging gesignaleerd?
Ronald
-
Ben vandaag op Lage Weide aan het werk, zal eens een oogje in het zeil houden. Vanmorgen bij aankomst in ieder geval niets bijzonders opgemerkt.
-
;)
R.
-
Strukton is er met een Dieselloc geweest vanochtend rond de klok van 10.
11-1 zou er wat meer moeten gebeuren, vandaag hebben ze iets getest. ???
-
, vandaag hebben ze iets getest. ???
Waarschijnlijk of een en ander hier opgemerkt zou worden
.
;D
Ronald
-
Vandaar de hoogwerker die al weken naast de rails staat :-)
-
Big brother.
R.
-
Vandaag de hele dag op LageWeide geweest, toch een beetje extra opgelet en niks gezien. Balen, toch nog gemist dan. Is die loc op de sporenbundel langs de Atoomweg geweest? Of alleen bij de losweg bij de Isotopenweg? Tijdens mijn lunchpauzerondje zagen de sporen op de bundel er niet uit alsof er recent iets gereden had.
-
Net iets voorbij de Mesonweg. Maar niet voorbij de Nucleonenweg
-
Er zijn wel weer nieuwe spoorstaven pf delen er van gelost rondom de eerste overweg na het afbuigen van net emplacementje langs de hoofdbaan. Iets te maken met de ontwikkelingen ? Anderzijds is daar vaker materiaal gelost en gebeurde er niets ......
-
Strukton is er met een Dieselloc geweest vanochtend rond de klok van 10.
11-1 zou er wat meer moeten gebeuren, vandaag hebben ze iets getest. ???
Ben benieuwd of we woensdag iets gaan zien daar. Dat wil zeggen: ik hoop dat, al dan niet toevallig, een BNLS-fan ter plaatse gaat kijken.
-
Ja inderdaad, heel benieuwd. Geen idee of we een aanzet gaan zien tot hervatting van het spoorvervoer op Lage Weide, of iets infrastructureels misschien. Ik zit nu ziek thuis, ben morgen helaas niet ter plekke. We wachten af.
-
Laat ik nou uitgerekend morgen een vrije dag hebben…😬
-
Er is inderdaad heel wat te zien geweest op Lage Weide. Jammer dat ik niet in de buurt was.
Via de website van Strukton:
https://struktonrail.nl/our-stories/news/2023/01/staatssecretaris-geeft-startsein-voor-railterminal-lage-weide-en-batterijloc/
"Twee duurzame initiatieven gaan van start: de realisatie van een spoorterminal op Lage Weide en het toelatingsproces voor de batterijlocomotief."
Met filmpje:
https://twitter.com/MinIenW/status/1613214335521914880?t=b_pjGPHCd_iOt6cYkBOOuQ&s=19
-
En zo wordt met de panto naar beneden rijden op de baan ineens realistisch! ;D
-
Bovendien bespaar je, doordat je geen bovenleiding hoeft aan te schaffen ;D
-
Haha, ja inderdaad!
Wel leuk om te zien dat er zoveel te doen was, met een staatssecretaris, een batterijlok, een dieselloc en nog wat los materieel. Nu maar kijken wat dat wordt met die railterminal. Het lijkt er toch wel op dat de plannen serieus zijn.
Hopelijk zijn er meer foto's van het evenement van gisteren.
-
Persmomentje?
Bijna verkiezingen!
Of zou de staatsecretaris nou echt geloven dat Hema haar easytoys en vegaworsten per spoor bij het expeditiecentrum laat bezorgen?
Ik ben bang dat een en ander net zo minimaal gebruikt gaat worden als de spooraansluiting via de metrolijn te Vlaardingen naar de Van Ommeren tankterminal. Helaas.
Ronald
-
???
-
Nou, er zitten daar nog wel meer bedrijven dan alleen de HEMA. Meerdere bedrijven zouden hebben toegezegd om het spoor te gaan gebruiken. En of dit nu zoveel stemmen gaat opleveren voor de staatssecretaris (ik weet niet eens van welke partij ze is), dat waag ik te betwijfelen.
-
Op Flickr zijn inmiddels ook wat foto's te vinden.
https://www.flickr.com/photos/44293295@N02
Behalve dat Strukton hier laat zien dat de Lage Weide per spoor prima bereikbaar is.
Gaat het er hier ook om dat het rijk grote doelen stelt, maar zelf ook aan zet is om dit goed op te pakken.
Het bedenken en bouwen is één. Het toelaten is twee. Dat is een mega dik dossier.
Wat denk je van het doel van een emissie loze bouwplaats. Als je een spoorvernieuwing hebt van 10 km wordt dat een flinke uitdaging.
Je kunt je ketenpark van groene stroom voorzien, je kunt elektrische auto's gaan rijden, vrachtauto's elektrisch zit er misschien ook wel aan te komen.
Maar hoe wil je een Stopmachine, Kettinghor of Vernieuwingstrein emissie loos maken, als de bovenleiding spanningsloos is. ???
Er wordt aardig wat geld geïnvesteerd in zo'n acculoc. Maar ook kleinere projecten om minder uitstoot te creëren.
Maar ook bij BAM hebben ze bijvoorbeeld veel E-materieel tegenwoordig. Bijvoorbeeld een elektrische krol. ( Krol-E)
Dat is namelijk één van de dingen waar aannemers op worden afgerekend ofwel korting krijgen op grote projecten.
De CO2 ladder. En als jou concurrent aannemer korting pakt, wil jij dat als aannemer natuurlijk ook. Dus je moet wel mee.
En dan hebben de aannemers (of Prorail, het is maar hoe je het ziet) nog een probleem.
Als ERTMS daadwerkelijk landelijk uitgerold gaat worden, al het materieel niet meer zelfstandig kan verplaatsen.
Er is al een krapte in locs met ERTMS. Dat wordt dan alleen maar groter.
Volker, Bam, Swietelsky en Strukton hebben samen twee locs waar ERTMS op zit. ( Strukton en Swietelsky beide een G1206).
En om een loc te gaan leasen, is simpelweg niet genoeg dekking voor om dat rendabel te maken.
-
Gaat het er hier ook om dat het rijk grote doelen stelt, maar zelf ook aan zet is om dit goed op te pakken.
Het bedenken en bouwen is één. Het toelaten is twee. Dat is een mega dik dossier.
Wat denk je van het doel van een emissie loze bouwplaats. Als je een spoorvernieuwing hebt van 10 km wordt dat een flinke uitdaging.
Dat heeft met het stikstofdossier te maken, wat ook een megadik dossier is van een jaar of 15 pappen en nathouden (en een rijksoverheid die steeds weer oplossingen verzint die door de Raad van State worden afgeschoten omdat ze niet aan eigen nationale- of EU regels voldoen).
-
Op Flickr zijn inmiddels ook wat foto's te vinden.
https://www.flickr.com/photos/44293295@N02
Behalve dat Strukton hier laat zien dat de Lage Weide per spoor prima bereikbaar is.
Gaat het er hier ook om dat het rijk grote doelen stelt, maar zelf ook aan zet is om dit goed op te pakken.
Het bedenken en bouwen is één. Het toelaten is twee. Dat is een mega dik dossier.
Wat denk je van het doel van een emissie loze bouwplaats. Als je een spoorvernieuwing hebt van 10 km wordt dat een flinke uitdaging.
Je kunt je ketenpark van groene stroom voorzien, je kunt elektrische auto's gaan rijden, vrachtauto's elektrisch zit er misschien ook wel aan te komen.
Maar hoe wil je een Stopmachine, Kettinghor of Vernieuwingstrein emissie loos maken, als de bovenleiding spanningsloos is. ???
Er wordt aardig wat geld geïnvesteerd in zo'n acculoc. Maar ook kleinere projecten om minder uitstoot te creëren.
Maar ook bij BAM hebben ze bijvoorbeeld veel E-materieel tegenwoordig. Bijvoorbeeld een elektrische krol. ( Krol-E)
Dat is namelijk één van de dingen waar aannemers op worden afgerekend ofwel korting krijgen op grote projecten.
De CO2 ladder. En als jou concurrent aannemer korting pakt, wil jij dat als aannemer natuurlijk ook. Dus je moet wel mee.
En dan hebben de aannemers (of Prorail, het is maar hoe je het ziet) nog een probleem.
Als ERTMS daadwerkelijk landelijk uitgerold gaat worden, al het materieel niet meer zelfstandig kan verplaatsen.
Er is al een krapte in locs met ERTMS. Dat wordt dan alleen maar groter.
Volker, Bam, Swietelsky en Strukton hebben samen twee locs waar ERTMS op zit. ( Strukton en Swietelsky beide een G1206).
En om een loc te gaan leasen, is simpelweg niet genoeg dekking voor om dat rendabel te maken.
Dat werkt natuurlijk 2 kanten op, dat soort bedrijven gaan nu niet investeren in machines met ETCS, aangezien zij daar nu nooit geen toepassing voor hebben aangezien zij nooit over een ETCS baanvak heen hoeven met een trein.
Straks als er meer baanvakken uitgerust worden met ETCS word dat een heel ander verhaal, en ook voor nieuw aan te schaffen lokken is ETCS een (verplichte) standaard.
-
Ff een vraag: Hoe lang kunnen deze treinen zijn met oog op aansluitspoor dan wel het middenspoor in Maarssen ? Waar zit dan het omschakelmoment tussen batterij en bovenleiding ? Kijk uitrollen op aansluitspoor snap ik mits het aansluitspoor dat natuurlijk met oog op de aansluitwissel dan toestaat mbt tot de snelheid ter plekke . Is dat een 40km/u wissel of hpger toegestaan ?
Praten we overigens nu alleen over TEU's of io er ook spraken van opleggers en laadbakken en wat gaan de laad'en losmogelijkheden worden. Portaalkraan of Reachstacker ?
-
De bedoeling van de loc is dat deze werk treinen naar de locatie van waaruit de werkzaamheden plaats gaan vinden (emplacement) toe rijdt.
Op deze locatie is de loc in staat om met behulp van de accu wagen wat rangeerwerk uit te voeren en zo her werkmateriaal klaar te zetten voor de werkzaamheden die gaan plaats vinden.
De capaciteit van de accu's is maar heel beperkt en stelt de loc in staat om een klein uurtje te kunnen laten rangeren.
Waar zit dan het omschakelmoment tussen batterij en bovenleiding
Hier een filmpje met uitleg over de loc (https://www.youtube.com/watch?v=o7wExZvfZQw)
Groet Ronald.
-
Dat snap ik maar na een uur moet hij dus terug zijn onder de waslijn anders heb je alsnog een diesel nodig om hem terig te halen
-
Na de overweg aan het einde van het emplacement Atoomweg / Lage Weijde staat sinds vanmiddag een pilon in het spoor wat leidt enerzijds naar Vd Heerik en anderzijds naar het doodlopende stuk. Iemand dat voor de grap neergezet of is er een reden voor dat het er nu staat ?
-
Ff een vraag: Hoe lang kunnen deze treinen zijn met oog op aansluitspoor dan wel het middenspoor in Maarssen ?
Van het aansluitwissel op de hoofdlijn Amsterdam Utrecht tot het toegangshek bij de Isotopenweg is het volgens Bing Maps ongeveer 1.3 kilometer.
De trein zal bij het hek moeten stoppen, ook als het openstaat want direct erachter is een onbewaakte overweg. Als we het achtereind van de trein vrij willen hebben, dan zouden de treinen niet langer moeten zijn dan 1.3 km. Lijkt me in de praktijk nooit een probleem. Het aansluitwissel ligt ongeveer op de plek waar de Niels Bohrweg onder het spoor door gaat. Hieronder zie je een kaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Untitled-63c7db8ae6250.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Untitled-63c7db8ae6250.png)
Via Bing Maps, zie
https://www.bing.com/maps?osid=7296e33f-6c3d-4e60-87b3-7eea23c7e3e5&cp=52.121671~5.056838&lvl=17.033167&dir=45&style=a&pi=0&v=2&sV=2&form=S00027
Na de overweg aan het einde van het emplacement Atoomweg / Lage Weijde staat sinds vanmiddag een pilon in het spoor wat leidt enerzijds naar Vd Heerik en anderzijds naar het doodlopende stuk. Iemand dat voor de grap neergezet of is er een reden voor dat het er nu staat ?
Die stond er vanmorgen nog steeds, verder niets bijzonders te zien. De spoorpoort bij Van Heezik was in ieder geval nog steeds dicht, zoals-ie dat al sinds 2015 is. Misschien wordt er iets aan de weg of aan de overweg gedaan, geen idee.
-
Het middenspoor bij Maarsen is zo'n 760m dus dat is ook lang genoeg. Bij vertek van Lage Weide rijdt een trein wel eerst een stuk links voor het middenspoor bereikt is, zou dat geen probleem zijn?
-
Van Heezik moet zo wie zo npg snoeien als ze wat willen ontvangen en de rijschool zijn voertuigen acher het hek weghalen. Vraag is dan nogwaar gelost gaat worden aangezien er op de inzetplaats na verder tptaal geen verharding naast het spoort te vinden is ....
-
Op het terrein van van Heezik loopt volgens mij het spoor een loods in waar de vloer op los hoogt is.
Maar dat is zeker 10jaar terug dat ik daar voor het laatst binnen ben geweest. ;)
Nog een aanvulling, in de loods liggen rollen papier die een hal verder worden verwerkt in een aantal snij machines voor volgens mij verpakking industrie.
Ooit als monteur daar aan gewerkt ;)
-
Klopt, en volgens mij is het nog steeds zo. Langs de hele kade ligt het spoor als straatspoor over een lengte van een paar honderd meter, wel verhard dus, en daarna nog een stuk binnen de loods.
Uit een inventarisatieverslag uit 2014:
“De spooraansluiting bestaat uit één spoor met een lengte van 270 meter. Het hele spoor ligt vanaf de spoorpoort in bestrating. (asfalt / betonplaten)
Het achterste deel van de spooraansluiting ligt over een lengte van circa 100 meter in een overslaghal. De bovenkant van de vloer van deze overslaghal ligt ca. 1.20 boven bovenkant spoorstaaf, waardoor een zijperron ontstaat. Via dit zijperron is gelijkvloers laden / lossen van wagons met stukgoed mogelijk.
De opbouw van de verharding en funderingslaag is op dit moment onbekend. Vooralsnog lijkt deze verharding niet geschikt voor zeer zware belastingen door bijvoorbeeld reachstackers. (containeroverslag) Gezien het huidige terreingebruik (stukgoed-overslag) is dit echter ook niet de meest geschikte locatie op Lage Weide voor eventuele containeroverslag.
De spooraansluiting is eigendom van Van Heezik.
Van Heezik heeft aangegeven de aankoop van het achterste deel van de stamlijn “Utrecht – industrieterrein Lage Weide” te overwegen. Dit spoor loopt parallel langs het terrein van Van Heezik en zou de mogelijkheid kunnen geven om een extra (overdekt) overslagspoor met een opstellengte van circa 100 meter op eigen terrein te realiseren”
(https://portofutrecht.nl/wp-content/uploads/2015/11/007-beschrijving-spoorlocaties-v1_1.pdf)
-
https://www.gelderlander.nl/utrecht/utrechtse-spoorlijn-krijgt-tweede-leven-voor-import-karton-en-dat-scheelt-4000-ritjes-met-de-vrachtwagen~a2719205/ (https://www.gelderlander.nl/utrecht/utrechtse-spoorlijn-krijgt-tweede-leven-voor-import-karton-en-dat-scheelt-4000-ritjes-met-de-vrachtwagen~a2719205/) :)
-
Dan zou de enoge locatie weer bij van Heezik zijn en daar zie ik tot op heden nog geen enkele activiteit rondom de poort, zou dus betekenen dat de losplek van Pauw dus blijft slapen.
-
Hee, leuk, dat zou inderdaad een opleving van het vervoer bij Van Heezik betekenen, het ligt voor de hand dat dat daar dan zal plaatsvinden. Als ze willen kunnen ze die poort binnen een half uur vrijmaken, paar vrachtwagens verplaatsen, beetje snoeien, dus dat zou het probleem niet zijn. Een erg leuke bediening, met die spoorpoort in het groen en het kadespoor.
Jammer dat het artikel achter een slotje zit voor niet-abonnees (heb er alle begrip voor dat ze niet alle content gratis beschikbaar maken), kan het dus niet lezen maar de kop is hoopgevend. Iemand die een abonnement heeft en een samenvatting kan geven?
Om alvast in de stemming te komen, een paar plaatjes van de bediening van Van Heezik met papiertreinen in 2012 en 2015:
(https://live.staticflickr.com/311/19827869331_f9c701b6c6_b.jpg)
[foto Johan via Flickr, 4 juli 2012, https://flic.kr/p/wd81L4 ]
En op een lentedag in 2015: http://www.spoorpers.nl/van_heezik.php
(Kan helaas niet deeplinken naar de foto's)
-
Betekent dus wel dat als je met een accu e-loc gaat rangeren je een vastomlijnd rangeerplan moet hebben met oog op de capaciteit van de batterijen ( max een uur hoorde ik) dus gaat het dan alsnog diesel worden ?
-
Binnen een uurtje moet best lukken. Trein aanbrengen op de sporenbundel (4 sporen), omlopen en de trein door de poort het spoor langs de kade opdrukken, de overdekte loods in. Als er eerst wagens moeten worden opgehaald, ook geen probleem denk ik.
Een groter probleem lijkt me de wel heel krappe boog op het terrein van Van Heezik. Of een 1600/1700 daarvoor geschikt is betwijfel ik eerlijk gezegd. Zo niet, dan tóch een diesel inzetten.
Dan zou de enoge locatie weer bij van Heezik zijn en daar zie ik tot op heden nog geen enkele activiteit rondom de poort, zou dus betekenen dat de losplek van Pauw dus blijft slapen.
Het één hoeft het ander niet uit te sluiten.
-
De oude spoorlijn op bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht staat op het punt een tweede leven te krijgen. Door goederen over het spoor te vervoeren, zijn minder vrachtwagens nodig. Invoeren van karton uit Zweden [ ... ] heeft zo'n 600 kilometer industrieel spoor in eigendom. (Steinberger, 2023)
Opmerking mod.: artikel is te lezen via hieronder genoemde koppeling.
Steinberger, (2023) Utrechtse spoorlijn krijgt tweede leven voor import karton (en dat scheelt 4000 ritjes met de vrachtwagen)
geraadpleegd op 27 januari 2023, van https://www.ad.nl/utrecht/utrechtse-spoorlijn-krijgt-tweede-leven-voor-import-karton-en-dat-scheelt-4000-ritjes-met-de-vrachtwagen~a2719205/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F&cb=b4451f0c317501c12f053ee485ad9751&auth_rd=1
je kunt trouwens als je een account maakt gewoon zonder te betalen naar binnen. alleen de prenium kun je niet altijd lezen.
-
Ha mooi, dank je wel!
Van Heezik heeft het dus over meerdere treinen per week (y)
-
Ze reed een stukje mee op een diesellocomotief en een elektrische locomotief. Dit is een noviteit om duurzaam te rijden op stukken spoor waar geen elektrische bovenleiding is.
Dus een staatssecretaris op een loc zetten maakt deze duurzaam op stukken zonder bovenleiding, die techniek van tegenwoordig. :o
Een toch al rijdende goederentrein in een kwartiertje Lage Weide laten bedienen lijkt me erg optimistisch, zelfs als deze de wagens al mee kan nemen, maar meer goederentreinen op het spoor is altijd goed. Hopelijk is het een blijvende bediening. :)
-
@ Rich: blijvende bediening?
Er zijn alleen maar plannen..
LHN schrijft hierboven : " er zitten nog veel haken en ogen aan".
Er moet nog van alles gebouwd worden om het karton voedselveiligheid te kunnen lossen bv..
Nou, daarvoor zijn natuurlijk - lees de krant - tig vergunningen nodig. Dat gaat niet een twee drie. :(
Ronald
-
Dat karton voor de voedingsmiddelenindustrie wordt nu per vrachtwagen aangevoerd en overdekt gelost. Het huidige spoor ligt over een lengte van +/- 100 meter binnen een loods, met een zijperron. Ik zou me kunnen voorstellen dat men dat overdekte gedeelte wat wil verlengen, omdat de volumes intussen zijn gestegen, maar op zich kan het nu al. Tot 2015 gebeurde het immers ook per spoor.
-
Dat karton voor de voedingsmiddelenindustrie wordt nu per vrachtwagen aangevoerd en overdekt gelost. Het huidige spoor ligt over een lengte van +/- 100 meter binnen een loods, met een zijperron. Ik zou me kunnen voorstellen dat men dat overdekte gedeelte wat wil verlengen, omdat de volumes intussen zijn gestegen, maar op zich kan het nu al. Tot 2015 gebeurde het immers ook per spoor.
Wagons buiten opstellen en met een acculoc (Bemo?) per keer een aantal wagons naar binnen rangeren?
-
@ Rich: blijvende bediening?
Er zijn alleen maar plannen..
Ik weet niet wat je hiermee wilt zeggen. ???
-
Wagons buiten opstellen en met een acculoc (Bemo?) per keer een aantal wagons naar binnen rangeren?
Misschien hebben ze deze nog wel staan, onder een laagje stof:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2189_1.jpg)
(zie hiervoor https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1536.msg3222039210#msg3222039210)
-
RTU: Rangeer Trein Utrecht?
Ronald
-
Rail Terminal Utrecht
-
Betekent dus wel dat als je met een accu e-loc gaat rangeren je een vastomlijnd rangeerplan moet hebben met oog op de capaciteit van de batterijen ( max een uur hoorde ik) dus gaat het dan alsnog diesel worden ?
Ik denk dat je het hele verhaal van de accu-1700 en het goederenvervoer van Lage Weide los van elkaar moet zien.
Ten eerste, Strukton doet zelf niet aan het vervoer van goederentreinen. De accu-1700 is danook bedoeld voor het aan kunnen brengen van treinen met inframaterialen bij werkzaamheden, alwaar bijvoorbeeld de bovenleiding spanning afgeschakeld is.
En de plannen voor de reactivering van Lage Weide komen uit de koker van Strukton Short Line (een ander bedrijfsonderdeel van Strukton), die in Nederland het beheer doet van particulieren spoorwegaansluitingen als infrabeheerder.
-
Dan rijst de vraag waarom je dan rept over reactivering en dan een demo geeft van de loc op de locatie aan de Atoomweg, Waren meee mogelijkheden geweest om innovatoes te tonen denk ik
-
Simpelweg een paar zaken tegelijk combineren, en een aantal Strukton bedrijfsonderdelen hebben hun kantoren om de hoek van Lage Weide zitten dus dat maakt dat een beetje een thuis wedstrijd :)
-
Dan rijst de vraag waarom je dan rept over reactivering en dan een demo geeft van de loc op de locatie aan de Atoomweg, Waren meee mogelijkheden geweest om innovatoes te tonen denk ik
Vertel, kunnen we misschien van leren. ;D
Ronald
-
waarom moet je dan helemaal naar Lage Weijde ( Atoomweg) als het op de laad en losplaats langs de hoofdsporen ook kan ? Waarom niet in Zutphen waar al het onderhoud plaatsvindt en de elocs ook depot hebben. Westhaven Amsterdam (Nabij de LaLo ) Hemweg idem
-
Ik vind het een beetje raar om de reactivering van een aansluiting op een andere locatie te vieren maar dat kan aan mij liggen.
-
zoals gezegd er zijn 2 zaken die door elkaar heen lopen en nu in een pakker gevat zijn en daardoor krijg je dus deze verwarringen
-
Verwarring?
Is er behalve bij dit draadje, de Structonmailing en gister in de regiokrant in de media aandacht besteed aan de fotoshoot van de staatsecretaresse met een opgeleukte locomotief?
Ronald
-
Bij mijn weten niet, hoewel ik gisteren meen op Somda ook een verwijzing zag hiernaar onder Topic Infrawijzigingen.
-
waarom moet je dan helemaal naar Lage Weijde ( Atoomweg) als het op de laad en losplaats langs de hoofdsporen ook kan ? Waarom niet in Zutphen waar al het onderhoud plaatsvindt en de elocs ook depot hebben. Westhaven Amsterdam (Nabij de LaLo ) Hemweg idem
De laad en losweg langs de hoofdbaan is buiten dienst genomen spoor en kun je niet komen.
Daarnaast zit zoals gezegd een aantal kantoren van Strukton daar allemaal in de omgeving van Lage Weide en is dat dus een thuis wedstrijd, en als je op op het raccordement staat heb je ook van niemand en niks last en sta je niemand in de weg ;)
De lokken van Strukton hebben hun depot trouwens niet in Zutphen, maar doorgaans in Amersfoort.
-
Voor de activiteiten buiten, was er inderdaad een ontvangst/samenkomst in de grote conferentieruimte van Strukton op het hoofdkantoor in Maarssen.
-
Vanochtend knipperde de lampen van 2 overwegen op lageweide terwijl het hek naar het hoofdspoor dicht was...vreemd!
Sommige mensen keken niet eens naar de lampen en staken gewoon over, dat word nog wat als er wel weer wat gaat rijden, de meeste denken er rijden hier nooit treinen ::)
Groet,
Raymond
-
Gezien de spoorse traditie is de kans groot dat al deze activiteiten er op duiden dat de hele boel over een half jaar wordt opgeheven 8)
Daar is het de afgelopen vier jaar niet van gekomen.
Verder schiet het ook niet op.
Ronald
-
Vanochtend knipperde de lampen van 2 overwegen op lageweide terwijl het hek naar het hoofdspoor dicht was...vreemd!
Sommige mensen keken niet eens naar de lampen en staken gewoon over, dat word nog wat als er wel weer wat gaat rijden, de meeste denken er rijden hier nooit treinen ::)
Groet,
Raymond
Gek, misschien waren ze met een test bezig?
-
Of de overweg installatie is in storing gevallen, dan 'sluit' de overweg ook altijd, of een grappen maker heeft met de bedien knoppen zitten spelen ;)
-
Ff een gekke vraag gezien de krapte van de bogen: dienen de wagons die gehaald en gebracht worden nog losser gekoppeld te worden ivm de boogstralen en event. overbufferen in de bogen ?
-
Helemaal geen gekke vraag, het gebeurt inderdaad als een trein de boog op het terrein van Van Heezik door moet. In dit leuke verslag wordt daar ook melding van gemaakt: http://www.spoorpers.nl/van_heezik.php
Dat is wel de enige boog op het raccordement waar dit speelt, de overige zijn niet overdreven krap.
-
Dank voor de info
-
Op de hoek van de LaLo op de kop van de Isotopenweg staat een KROl en wat lorries geparkeerd. Onderhoud aan het verbindingsspoor naar de Atoomweg of aan de LaLo aldaar ??
-
Nog veel werk aan de winkel...
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:L9ab4q0lLgEJ:https://www.nt.nl/spoorvervoer/2023/02/15/nog-veel-werk-aan-de-winkel-voor-utrechtse-railhub-lage-weide/&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=nl
(via Google cache om vervelende popups te negeren)
Koen
-
Wel verwarrend al die firmanamen, van den Heerik en van den Heezik en dan komt Phillips er ook opeens bij kijken. ;D
70.000 ton karton per jaar komt neer op zo'n 25 wagons (https://www.dybas.de/dybas/gw/gw_h_3/g344.html) per week, dat is een flinke sleep of er moeten dagelijks groepjes wagons worden uitgewisseld. Als er meerdere vervoersstromen worden gecombineerd kom je al snel op een dagelijkse bediening uit.
-
Van den Heerik zit nu nog aan de andere zijde van de Hoofdlijn tegen het AR-kanaal aan (oa vroegere OPG) en tegenwoordig oa Jumbo en nieuwebouw TPG en AH. Van den Heerik zal dus moeten verhuizen ( wat in principe gaat gebeuren omdat er plannen zijn voor een compleet nieuw groot warehouse op die locatie. Grond en opstallen zou ook niet meer eigendom zijn volgens geruchten. Dus als je wat andres wil dan Van Heezik zal je een andere locatie moeten vinden waar je wel kan laden en dat is niet op de Atoomweg maar mogelijk op de LaLo, Betekent dus dat alleen van Heezik dus gebruiker zal zijn in eerste instantie van de locatie Atoomweg met kadespoor eiegen terrein. Hema zal dus moeten kiezen wat men wil mbt de laad- en losmogelijkheden want veel meer ruimte is er dus niet
-
Op dit moment wordt de enorme veevoedersilo van Agrifirm/Nuscience aan de Protonweg afgebroken, plus de omliggende gebouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-151257-63f51009697d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230215-151257-63f51009697d5.jpg)
(eigen foto, ergens vorige week)
Daar zal dan ook wel weer een distributiecentrum voor in de plaats komen. Geen idee voor wie, maar zou leuk zijn als het een spooraansluiting zou krijgen. Het aardige is, in de berm van de Protonweg ligt nog spoor. Je moet wel goed kijken om het te zien.
Het interview hierboven is inderdaad een nogal ingewikkeld verhaal. Wel verrassend dat ook HEMA geïnteresseerd is. Dat Van Heezik drie van de vier sporen weg wil hebben en dan het terrein waar nu die 4 sporen liggen wil overkappen vind ik opvallend. Zou dat realistisch zijn?
-
Denk het niet want dan moet er wat komen met bovenloopkranen dus aardig de hoogte in want doorladen zoals vroeger bij de VGL-GBS;sen heb ik tot heden bij de huidge schuifwandwagens niet gezien. Daarnaasr zullen er een groot aantal boven moeten sneuvelen en is de ventweg er naast te druk door alle bedrijven die er aan grenzen en vooral te smal. Wat ik mij afvraag waarom een Bakker en Schilder net genoemd wordt want die hebben ool opslag aan de AR-zijde
-
Verder is Van Heezik versplintert op minimaal 2 locaties op Lage Weijde en weet niet of Vd Heerik nog andere locaties heeft dan de reeds genoemde.
-
Op de hoek van de LaLo op de kop van de Isotopenweg staat een KROl en wat lorries geparkeerd. Onderhoud aan het verbindingsspoor naar de Atoomweg of aan de LaLo aldaar ??
Nee, de Lage Weide wordt nogal eens gebruikt als "railinzetplaats" voor werkzaamheden aan de hoofdbaan, waarbij het voordeel is dat het materieel gelijk gestald kan worden zonder in de weg te staan
-
Van den Heerik zit nu nog aan de andere zijde van de Hoofdlijn tegen het AR-kanaal aan (oa vroegere OPG) en tegenwoordig oa Jumbo en nieuwebouw TPG en AH. Van den Heerik zal dus moeten verhuizen ( wat in principe gaat gebeuren omdat er plannen zijn voor een compleet nieuw groot warehouse op die locatie. Grond en opstallen zou ook niet meer eigendom zijn volgens geruchten. Dus als je wat andres wil dan Van Heezik zal je een andere locatie moeten vinden waar je wel kan laden en dat is niet op de Atoomweg maar mogelijk op de LaLo, Betekent dus dat alleen van Heezik dus gebruiker zal zijn in eerste instantie van de locatie Atoomweg met kadespoor eiegen terrein. Hema zal dus moeten kiezen wat men wil mbt de laad- en losmogelijkheden want veel meer ruimte is er dus niet
Hema had tot eind jaren '80 nog een actieve spooraansluiting, veel is er niet voor nodig anders dan het terugleggen van een wissel en een spoor de straat over weer de loods in.
-
Het interview hierboven is inderdaad een nogal ingewikkeld verhaal. Wel verrassend dat ook HEMA geïnteresseerd is. Dat Van Heezik drie van de vier sporen weg wil hebben en dan het terrein waar nu die 4 sporen liggen wil overkappen vind ik opvallend. Zou dat realistisch zijn?
Alleen als Pouw definitief afziet van spoorvervoer en je een vervoerder kan strikkken die het voor elkaar krijgt bij Prorail struktureel om te mogen lopen op Mas middenspoor. Dat wordt nu terecht door elke vervoerder die de Lage Weide aan doet, vermeden omdat het veel te veel tijd kost tussen het drukke treinverkeer door.
-
Raegerend op RolandRail over de Hema op de Atoomweg. Denk niet dat de Gemeente Utrecht en vooral haar onvolprezen wethouder Lotje ( die van "Mobiliteitszaken") er op gaat zitten wachten dat er een rangeerdeel de Atoomweg oversteekt. Weg is vrij druk en het aanleggen van een VRI staat net hoog op haar verlanglijstjes zeker gezien haar pogingen om de rest van het verkeer juist de stad uit te krijgen...... Daarnaast is de Atoomweg gezien de vele lapstukken niet het toonbeeld van een goed onderhouden weg, laat staan dat de stoeprand die compleet ontzet was na het omwaaien van een boom over de sporen van het emplacement nog steeds niet hersteld is en er al diverse voertuigen daardoor schade heeft opgelopen en de gemeente niet thuis geeft bij de afwikkelingen.
Maar even on-topic: hoeveel wagons incl. loc kunnen we dan kwijt in de loods en vooral op het uithaalpoor want Hema voert juist veel aan in containers via de UCT van Pouw op de Isotopenweg. Dus of het gebruik van schuifwandwagens dan iets gaat oplossen naast de vele gewone opleggers die op het terrein komen is dan de vraag.
-
Lotje is behoorlijk getikt met haar frequente controversiële beslissingen dus daar kan een extra overweg ook nog wel bij ;-)
Als het spoor bij de Hema binnen maximaal doorloopt tot de achterkant van het gebouw kom je op 120 meter uit, daar kun je 5 4-assige wagens op kwijt.
De lengte van het uithaalspoor bij Heezik voor de wegpoort is daar ruim voldoende voor, het laatste wissel ligt ruim voor de overweg bij Heezik dus je kan zelfs uithalen met de te brengen wagens aan de loc. Containers vs. gesloten wagens is een kwestie van de klant bepaald en betaald maar ik vermoed dat veel van die aanvoer eerst al een oceaan heeft bevaren en dan niet per spoorpont ;-)
-
Wat verwacht je eigenlijk zelf van alle wilde plannen rondom de Atoomweg ? Kom er dagelijks maar gezien de commotie en de tegenstrijdigheden tussen belanghebbenden denk ik dat we voor lopig nog weinig mogen verwachten .....
-
Lotje is behoorlijk getikt met haar frequente controversiële beslissingen dus daar kan een extra overweg ook nog wel bij ;-)
Als het spoor bij de Hema binnen maximaal doorloopt tot de achterkant van het gebouw kom je op 120 meter uit, daar kun je 5 4-assige wagens op kwijt.
De lengte van het uithaalspoor bij Heezik voor de wegpoort is daar ruim voldoende voor, het laatste wissel ligt ruim voor de overweg bij Heezik dus je kan zelfs uithalen met de te brengen wagens aan de loc. Containers vs. gesloten wagens is een kwestie van de klant bepaald en betaald maar ik vermoed dat veel van die aanvoer eerst al een oceaan heeft bevaren en dan niet per spoorpont ;-)
120 meter ga je niet redden. Twee gebouwen die ook nog niet zo makkelijk zijn aan te passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8B8FB209-F130-4D0F-A938-8F8E92BA795D-64045afd6b94f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8B8FB209-F130-4D0F-A938-8F8E92BA795D-64045afd6b94f.jpg)
@ Vislijn, misschien moeten ze dan eisen aan nieuwbouw gaan stellen dat die blokkendozen per trein bereikbaar zijn….
-
Station Lage Weide :)
Ronald
-
Wat verwacht je eigenlijk zelf van alle wilde plannen rondom de Atoomweg ? Kom er dagelijks maar gezien de commotie en de tegenstrijdigheden tussen belanghebbenden denk ik dat we voor lopig nog weinig mogen verwachten .....
Ik denk dat we hier over 5 jaar nog geen één foto van een goederentrein in Lage Weide kunnen plaatsen, maar ik laat me graag positief verrassen. Het enige wat je hier momenteel (en in de toekomst?) kan verwachten zijn treinen met oude ballast van de spooraannemers...
-
Edwin,
Mijn idee!
Tegen die tijd duurt dit draadje 21 jaar...
Een vd oudste en actieve draadjes.
Ronald
-
ff een vraag nav vorige week met de krol en een aantal lorries op de Isotopenweg. Er bleken ook diverse stukken spoorstaaf geloost te zijn in het gras naast het spoor. Als men met de hoofdlijn ebzig is lijkt mij het toch logischer de LaLo te gebruiken iov een overweg waar het nodige verkeer overheen gaat. Ik heb overigens geen verniewingen in het stamlijntje gezien. Daarnaast zit ik met de vraag of het spoor langs de Lalo nog wel verbonden is met de stamlijn aangezien er aan beide einden een stootblok / juk te zien is
-
Al is het verbonden, als er een stootjuk op de toegang staat dan kun je er weinig mee :p
-
De lalo is nog steeds aangesloten maar moet voor gebruik gehuurd worden van de huidige eigenaar (Bonder of "erven" daarvan) en pas als dat gebeurt wordt het gele stootjuk verwijdert,
Het in het gras bij de overweg in de Isotopenweg neerleggen van stukken spoorstaaf e.d. is al decennia praktijk. Dat dat niet altijd handig gebeurt kon ik fotograferen op 25 februari 2011: https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/7268934392 (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/7268934392)
-
Haha, mooi om te zien, ook hoe het is opgelost, wat je op de volgende foto ziet (y)
-
Op dit moment staat er langs de sporenbundel aan de Atoomweg een grote graafmachine klaar, van het type dat in het verleden steeds werd gebruikt om ballast te lossen. Hij staat op rijplaten. Opvallend is dat hij niet op de Pouw-losweg staat, maar een stuk westelijker, bij een kleinere losplaats. Ik heb geen idee of er van het weekend al een trein is geweest of dat die nog moet komen. Of allebei natuurlijk. Hoe dan ook, het is alweer een hele tijd geleden dat er voor het laatst een ballasttrein op Lage Weide is gelost, dus het is nieuws.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/906F8DA3-9188-466A-8085-A4622BFF2FB1-640eeb1eeb085.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/906F8DA3-9188-466A-8085-A4622BFF2FB1-640eeb1eeb085.jpg)
Ik zag hem ook staan…
-
We houden het in de gaten! :)
-
@Vislijn kun je die zien vanaf je kantoor? Of zit Fonq er tussen…
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-132518-640f335b05c9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-132518-640f335b05c9b.jpg)
Bij het spoorhek ter hoogte van de Isotopenweg.
-
Fonq zit er inderdaad tussen ;), maar de trein is er.
Er lijkt wel een soort proefneming gaande, er staan auto's van de milieudienst en er zijn mensen bezig met meetmicrofoons.
Op dit moment wordt de ballast door de graafmachine in vrachtwagens van Pouw geladen. Er staan ook aardig wat fotografen langs de stamlijn en het emplacement.
Het gaat om VolkerRail 7143 + 203.1 met een sleep platte wagens met ballast. Even in de gauwigheid een paar kiekjes gemaakt met de mobiel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-132626-640f26e50a7e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-132626-640f26e50a7e9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-134220-640f26e6d27d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230313-134220-640f26e6d27d9.jpg)
-
Leuk, deze live update!
-
Ja, het kwam goed uit dat de trein net tijdens de lunchpauze kwam! :) Zag allerlei activiteiten en voertuigen bij de losplaats maar nog geen trein, alles wees erop dat die wel elk moment kon komen, ben 'm toen maar tegemoet gelopen. Eenmaal aangekomen bij de overgang in de Isotopenweg kwam-ie nét aanrijden :)
-
Zag het hele spulletje te laat op de Atoomweg, toen ik terugreed werd er al teruggereden naar Emplacement Maarssen / Aansluiting Maarssen. Dus wwat paniek-shotjes bij het toegangshek naar de stamlijn geschoten :-)
-
En op de terugrit naar Maarssen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2024-19368-640f462a523f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2024-19368-640f462a523f1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2025-19370-640f4642cdf09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2025-19370-640f4642cdf09.jpg)
-
Ha kijk, en daarmee is de cirkel weer rond. Ik fotografeerde de aankomst bij het hek, jij op dezelfde plek weer het vertrek.
Zowel op de heen- als op de terugweg voerde de elok geen front- of sluitseinen.
-
Leuk!
Mooie foto's heren bedankt (y)
Ik ben pas om 17:00 uur klaar met werk dus ik kon de trein helaas niet waarnemen maar ik zag wel aan het spoor dat er een trein gereden had :D
Groet,
Raymond
-
Laatste wagon voerde wel sluitplaten, locs inderdaad geen seinen. Had gehoopt deze npg op de Atoomweg van dichtbij te kunnen pakken naar helaas.
-
De trein was kort, maar 20 Klmos (normaliter meestal 40, soms 30) en ook niet geheel beladen.
Het lossen op de railinzetplaats i.p.v. de Pouw-losweg was op proef, er werden (ook) geluidsmetingen gedaan op diverse afstanden van het lossen van de wagens. De t.o.v. de Pouw-losweg kleinere railinzetplaats heeft als nadeel dat er maar één vrachtwagen bij de kraan kan i.p.v. twee. De kraan moest dus telkens wachten op inparkeren van de volgende vrachtwagen. Het waarom van de proef op deze plek kreeg ik helaas niet losgepulkt van de aanwezige en wel vriendelijke gemeenteambtenaar,
Leukste was het meekomen van de Volkerrail 7143, in het verleden werd de 1700 als die al voorop meekwam naar Mas achtergelaten op het kopspoortje bij het perron omdat de geloste trein weer in de richting vertrok waar die eerder vandaan kwam. Zodoende hoefde op de Lage Weide niet om de 1700 gerangeerd te worden.
Vandaag kwam de beladen trein uit Amsterdam Westhaven en na lossen vertrok die naar Roosendaal via 's-Hertogenbosch en dus kon de 7143 nu wel voorop blijven en mee naar de Lage Weide.
-
Zijn er ondertussen al weer ontwikkelingen te melden ?
-
Uit zeer betrouwbare en nabije bronnen vernomen dat Vd Heerik vertrokken is uit Utrecht en al de activiteiten verplaatst heeft naar Noord-Holland en Brabant. Daarmee valt er een steunpilaar weg onder de plannen die er lagen. Vraag is wat men nu wil gaan doen met alles rondom de Atoomweg. Wordt het nu inderdaad een speeltuin voor Strukton, die zoals gisteren weer eens een ritje met een kraantje met pesronenlaadbak laat rondhobbelen of worden de plannen van Van Heezik nu concreter ?
-
Jammer, en het is inderdaad alweer een tijdje stil, ook in de pers.
-
Vd Heerik is aardig uitgedund in wagenpark en personeel en gaat zich meer richten op specifiek werk want ze deels al deden en warehousing. Dus op termijn ga ik er niet van uit dat ze als speler nog terugkeren in deze markt en in Utrecht, Rest derhalve de vraag gaat Van Heezik de kar alleen trekken en wat gaan dan de mogelijkheden worden in de plannen zoals ze lagen. Begin steeds meer en daar ben ik niet alleen in dat het een proefballonnetje is geweest en een mooie afstudeeropdracht.....
-
Tijd zal het gaan leren.. ???
Weet niet waar deze trein is geweest, bij Strukton zelf?
https://flic.kr/p/2ovHzac
-
Bij de foto staat waar de trein is geweest...
-
Dat spoor bij Strukton ligt aan de andere kant van de hoofdbaan Utrecht<>Amsterdam. Maar zeker leuk dat er ook daar weer eens wat activiteit te zien is!
-
en volgens mij ook al weer vertrokken van die locatie.
-
De trein is alweer weg ja, of bedoelde je dat niet?
-
Gisteren wat activiteit op de Atoomweg in de vorm van een klein onderhoudsmachientje wat wat op en neer hobbelde. Daarnaast weer op diverse plekken lorries en losse bakken gesignaleerd. Verder stilte
-
Geen activiteiten tot op heden waargenomen, overweg Atoonweg / Isotopenweg zit weer volledig dicht met zand en vuil moet dus eerst weer opengereden / uitgekrabt worden :-)
-
Het lijkt er inderdaad op dat de beloofde opleving van het railvervoer een losse flodder is geweest. Het is net zo stil als de afgelopen jaren. Ook de ballasttreinen voor Pouw zijn al lange tijd niet meer gezien. Jammer.
Plaatje uit de goede oude tijd dan maar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/881-64b4f19be8ab9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/881-64b4f19be8ab9.jpg)
Een blik vanaf het dak van de elektriciteitscentrale aan de Atoomweg, in westelijke richting. De grote gashouder in het midden (met Heineken-reclame) zou niet lang na het maken van de foto verdwijnen. Uiterst links het hoofdkantoor van Mercedes-Benz langs de A2. Het gebouw staat er nog, minus de opvallende ster op het dak, maar huisvest thans een ander Duits bedrijf. Daarachter het gebouw waar nu o.a. waterleidingbedrijf Vitens in gevestigd is.
We kunnen mooi zien hoe de sporen zich vertakken en vanaf de Atoomweg, via een spoorpoort, het terrein van de centrale op lopen. Het spoor dat op de voorgrond met een boog langs het lagere gebouw loopt zal rechts buiten beeld door een enorme poort het gebouw van de centrale binnengaan. Links, langs de bomen, loopt een spoor rechtdoor. Dat zal zich nog eens vertakken, een van deze sporen loopt vervolgens aan de andere kant het gebouw binnen. Een ander spoor liep verder langs de kolenbunker van de centrale, langs de Energiehaven. Iets lastiger te zien is dat er ook aan de overkant van de Atoomweg een spoor loopt. Dat liep door tot het voormalige AC-restaurant langs de A2. Eveneens aan de overkant zien we een spoor dat terugsteekt naar het terrein en de loodsen van de Mercedes-importeur. In die tijd werden daar veel auto's per trein aangevoerd. Iets voor de gashouder zien we een goederenwagen staan, zo te zien wordt deze door een kraan gelost. Dat spoor ligt er (waarschijnlijk) nog steeds, maar is overgroeid door gras. Het stootjuk laat ook vandaag de dag nog zien waar het spoor eindigt: https://goo.gl/maps/RQTUjDGiEEkqvQne9.
De grote silo rechts is pas een paar maanden geleden verdwenen.
Foto Publicam via Het Utrechts Archief, 1972. Rechtstreekse link (om in te zoomen): https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/1FB9EAEA957E564DB73AE5C456AE7346
-
De treinen naar Theo Pouw mogen niet meer worden gelost omdat een bewoner heeft geklaagd over de stof en lawaai.
Marc
-
Tja ... je woont in een gebied met industriele en commerciele aktiviteiten dan zou je overlast van bedrijven kunnen verwachten daar is immers het gebied voor bedoelt. Ik zie daar trouwens maar 1 woning een stuk verder op.
Voor het stof overlast kun je trouwens makkelijk een watermist spuit neerzetten. Vergelijkbaar ding voor het maken van sneeuw dat doen ze hier ook ergens bij een grote graansilo tijdens het laden van zeeschepen zodat het stof het dorp niet waait.
-
Jammer. Maar er is de laatste tijd inderdaad wel wat te doen geweest rond het kwartsstof dat van de ballast afkomt, misschien heeft dat ermee te maken. Ik heb bij het lossen van de laatste ballastreinen wel zo'n waterwagen gezien.
-
Jammer dat t niks lijkt te worden vooralsnog, ben daar int verleden regelmatig voor mn werk geweest dus enigszins bekend daar.
Maar wie weet.
Mvg koen
-
Een bewoner die klaagt over stof terwijl zijn deur bijna permanent wordt plat gereden door vrachtwagens..... het afgelopen weken behoorlijk stoffig is geweest door de sloop van de percelen er achter en vooral nu de braakliggende terreinen er achter wat een grote zandbak is. Voorlopig nog geen plannen gezien om die zandbakken weer te gaan bebouwen.
-
https://nl.goodman.com/onze-panden/vastgoed-voor-verhuur/utrecht-ii-logistics-centre
Dit zijn de plannen voor die locatie. Heb zelf een aantal weken daar gewerkt om het kaal te krijgen.
Marc
-
Dat hebben jullie grondig aangepakt, ik reed er vanmorgen langs, gek om ineens zo'n enorme kale vlakte te zien (y)
Dat zijn wel ambitieuze plannen, kolossale gebouwen ook. Helaas is er geen spooraansluiting voorzien, als ik de impressies zo bekijk.
-
Vanmorgen bij de overweg tussen de Atoomweg en de Uraniumweg, vlak bij de aftakking naar Van Heezik:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230727-092934-64c22a014b15b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230727-092934-64c22a014b15b.jpg)
Geen trein te bekennen, en de spoorpoort van Van Heezik was net zo dicht en overwoekerd als altijd.
Misschien een test, maar ik zag niemand.
-
Trein of geen trein, er gebeurt toch nog iets… ::)
-
Die overweg kan alleen geactiveerd worden middels een sleutelkastje met vierkant, dus als er geen trein was vermoed ik een grapjas...
-
Gistermorgen overheen gefietst: geen trein.
's Avonds weer terug, nog steeds rood: geen trein.
Groet, Bas
-
Dan moet je wel de sleutel hebben :-)
-
:-X
-
Voor het eerst sinds lange tijd weer eens iets met spoorwielen op het raccordement. Helaas geen trein, maar wel dieseltractie….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2800-6526f0d0b5b49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2800-6526f0d0b5b49.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2801-6526f0d161c91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-2801-6526f0d161c91.jpg)
-
Ook de takken meteen opgeruimd die er al een tijdje lagen halverwege ??? :-)
-
Bij de overweg in de Isotopenweg liggen sinds die weekeinde 2 stukken spoorstaaf van ongveer 5 meter lengte met in het midden een lasplaat ( grijs) met bouten en moeren. Moeten dus nog ergens in de komende tijd ingebracht worden
-
Na ijn vorige bericht heeft er geen activiteit plaatsgevonden tot op heden dus ik denk dat de roest weer de overhand gaat krijgen en de stilte voor eeuwig zal zijn :-)
-
Ik vrees dat je gelijk hebt.... Hoopvolle berichten vorig jaar, maar er lijkt niets van terechtgekomen. Het spoor ligt er ongebruikt bij.
-
zo waar vandaag enige beweging langs de atoomweg. Een Krol reed na bij de inzetplaats van Pouw heen en weer op het spoor :-)
-
Nog steeds geen enkele trein gezien,maaaaaaarrrrr..............van 23 t/m 27/28 februari ligt wel de overgang ( meteen na het hek voorbij de LaLo in Maarssen) er uit wegens onderhoud. Moet wel heel bijzonder zijn als je daar 4 dagen voor nodig hebt.
-
Vond een stukkie over/van Strukton:
https://lageweide.nl/bereikbaarheid/spoorvervoer-op-lage-weide/ (https://lageweide.nl/bereikbaarheid/spoorvervoer-op-lage-weide/)
-
Interessant stukkie.
De eerste trein rijdt al in december 2022.
Pollens, dat was 14 maanden terug... ;D
-
Nog steeds geen enkele trein gezien,maaaaaaarrrrr..............van 23 t/m 27/28 februari ligt wel de overgang ( meteen na het hek voorbij de LaLo in Maarssen) er uit wegens onderhoud. Moet wel heel bijzonder zijn als je daar 4 dagen voor nodig hebt.
Die hebben ze toch al eens grondig aangepakt?
Vreemd!
Groet,
Raymond
-
De overweg word idd niet dicht gesmeerd zo te zien Frank :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_083854_copy_480x640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_083854_copy_480x640.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_085443_copy_480x617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201013_085443_copy_480x617.jpg)
Maar ja wat is dan de reden dat ze nog steeds investeren in het spoor?
Groet,
Raymond
-
Overweg ligt er volledig uit zijn keten anbij geplaatst. Overigens ligt er ook een nieuw puntstuk voor een wissel ergens in die omgeving wat nog geplaatst moet worden. Geldt dat voor de aansluiting hoofdbaan ? want voor de LaLo moet er dan meer te vinden zijn en die zie ik niet tenzij ik een drone loslaat in dat gebied :-0
-
Gebeurdt niet veel op dit moment, wat onderhoud rondom de aansluiitng met het Hoofdnet. Daarnaast wat gecombineerde rail-/wegvoertuigen welke de afgelopen weken rondom de Isotopenweg gespot zijn in trainingsmodule of geparkeerd. In ieder geval een soort van golfkarretje met gekoppelde spoorwielen. En de Volvo met hefbaar en uitschuifbaar werkplatform wat tussen het hek en de overweg Isotopenweg heeft gestaan voor instructie.
Verder tussen isotopenweg en de hoofdlijn dan wel in de hoofdlijn wat delen spoorstaaf en puntstukken vervangen. deze liggen nog nabij de overweg in het gras