Spoor op industrieterrein Lage Weide

[Thom]

https://www.gelderlander.nl/utrecht/utrechtse-spoorlijn-krijgt-tweede-leven-voor-import-karton-en-dat-scheelt-4000-ritjes-met-de-vrachtwagen~a2719205/

[ErikvanR]

Dan zou de enoge locatie weer bij van Heezik zijn en daar zie ik tot op heden nog geen enkele activiteit rondom de poort, zou dus betekenen dat de losplek van Pauw dus blijft slapen.

[Vislijn]

Hee, leuk, dat zou inderdaad een opleving van het vervoer bij Van Heezik betekenen, het ligt voor de hand dat dat daar dan zal plaatsvinden. Als ze willen kunnen ze die poort binnen een half uur vrijmaken, paar vrachtwagens verplaatsen, beetje snoeien, dus dat zou het probleem niet zijn. Een erg leuke bediening, met die spoorpoort in het groen en het kadespoor.

Jammer dat het artikel achter een slotje zit voor niet-abonnees (heb er alle begrip voor dat ze niet alle content gratis beschikbaar maken), kan het dus niet lezen maar de kop is hoopgevend. Iemand die een abonnement heeft en een samenvatting kan geven?

Om alvast in de stemming te komen, een paar plaatjes van de bediening van Van Heezik met papiertreinen in 2012 en 2015:



[foto Johan via Flickr, 4 juli 2012, https://flic.kr/p/wd81L4 ]

En op een lentedag in 2015: http://www.spoorpers.nl/van_heezik.php
(Kan helaas niet deeplinken naar de foto's)

[ErikvanR]

Betekent dus wel dat als je met een accu e-loc gaat rangeren je een vastomlijnd rangeerplan moet hebben met oog op de capaciteit van de batterijen ( max een uur hoorde ik) dus gaat het dan alsnog diesel worden ?

[Vislijn]

Binnen een uurtje moet best lukken. Trein aanbrengen op de sporenbundel (4 sporen), omlopen en de trein door de poort het spoor langs de kade opdrukken, de overdekte loods in. Als er eerst wagens moeten worden opgehaald, ook geen probleem denk ik.

Een groter probleem lijkt me de wel heel krappe boog op het terrein van Van Heezik. Of een 1600/1700 daarvoor geschikt is betwijfel ik eerlijk gezegd. Zo niet, dan tóch een diesel inzetten.

Dan zou de enoge locatie weer bij van Heezik zijn en daar zie ik tot op heden nog geen enkele activiteit rondom de poort, zou dus betekenen dat de losplek van Pauw dus blijft slapen.

Het één hoeft het ander niet uit te sluiten.

[LHN]

De oude spoorlijn op bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht staat op het punt een tweede leven te krijgen. Door goederen over het spoor te vervoeren, zijn minder vrachtwagens nodig. Invoeren van karton uit Zweden [ ... ] heeft zo'n 600 kilometer industrieel spoor in eigendom. (Steinberger, 2023)

Opmerking mod.: artikel is te lezen via hieronder genoemde koppeling.

Steinberger, (2023) Utrechtse spoorlijn krijgt tweede leven voor import karton (en dat scheelt 4000 ritjes met de vrachtwagen)
geraadpleegd op 27 januari 2023, van https://www.ad.nl/utrecht/utrechtse-spoorlijn-krijgt-tweede-leven-voor-import-karton-en-dat-scheelt-4000-ritjes-met-de-vrachtwagen~a2719205/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F&cb=b4451f0c317501c12f053ee485ad9751&auth_rd=1

je kunt trouwens als je een account maakt gewoon zonder te betalen naar binnen. alleen de prenium kun je niet altijd lezen.

[Vislijn]

Ha mooi, dank je wel!
Van Heezik heeft het dus over meerdere treinen per week

[Rick]

Ze reed een stukje mee op een diesellocomotief en een elektrische locomotief. Dit is een noviteit om duurzaam te rijden op stukken spoor waar geen elektrische bovenleiding is.

Dus een staatssecretaris op een loc zetten maakt deze duurzaam op stukken zonder bovenleiding, die techniek van tegenwoordig. 

Een toch al rijdende goederentrein in een kwartiertje Lage Weide laten bedienen lijkt me erg optimistisch, zelfs als deze de wagens al mee kan nemen, maar meer goederentreinen op het spoor is altijd goed. Hopelijk is het een blijvende bediening. 

[hrp]

@ Rich: blijvende bediening?
Er zijn alleen  maar plannen..

LHN schrijft hierboven : " er zitten nog veel haken en ogen aan".
Er moet nog van alles gebouwd worden om het karton voedselveiligheid te kunnen lossen bv..
Nou, daarvoor zijn natuurlijk  - lees de krant  - tig vergunningen nodig. Dat gaat niet een twee drie.

Ronald

[Vislijn]

Dat karton voor de voedingsmiddelenindustrie wordt nu per vrachtwagen aangevoerd en overdekt gelost. Het huidige spoor ligt over een lengte van +/- 100 meter binnen een loods, met een zijperron. Ik zou me kunnen voorstellen dat men dat overdekte gedeelte wat wil verlengen, omdat de volumes intussen zijn gestegen, maar op zich kan het nu al. Tot 2015 gebeurde het immers ook per spoor.

[Dick55]

Dat karton voor de voedingsmiddelenindustrie wordt nu per vrachtwagen aangevoerd en overdekt gelost. Het huidige spoor ligt over een lengte van +/- 100 meter binnen een loods, met een zijperron. Ik zou me kunnen voorstellen dat men dat overdekte gedeelte wat wil verlengen, omdat de volumes intussen zijn gestegen, maar op zich kan het nu al. Tot 2015 gebeurde het immers ook per spoor.

Wagons buiten opstellen en met een acculoc (Bemo?) per keer een aantal wagons naar binnen rangeren?

[Rick]

@ Rich: blijvende bediening?
Er zijn alleen  maar plannen..

Ik weet niet wat je hiermee wilt zeggen. 

[Vislijn]

Wagons buiten opstellen en met een acculoc (Bemo?) per keer een aantal wagons naar binnen rangeren?

Misschien hebben ze deze nog wel staan, onder een laagje stof:



(zie hiervoor https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1536.msg3222039210#msg3222039210)

[hrp]

RTU: Rangeer Trein Utrecht?
Ronald

[Jeronimos]

Rail Terminal Utrecht