Dan zou de enoge locatie weer bij van Heezik zijn en daar zie ik tot op heden nog geen enkele activiteit rondom de poort, zou dus betekenen dat de losplek van Pauw dus blijft slapen.
Ze reed een stukje mee op een diesellocomotief en een elektrische locomotief. Dit is een noviteit om duurzaam te rijden op stukken spoor waar geen elektrische bovenleiding is.
Dat karton voor de voedingsmiddelenindustrie wordt nu per vrachtwagen aangevoerd en overdekt gelost. Het huidige spoor ligt over een lengte van +/- 100 meter binnen een loods, met een zijperron. Ik zou me kunnen voorstellen dat men dat overdekte gedeelte wat wil verlengen, omdat de volumes intussen zijn gestegen, maar op zich kan het nu al. Tot 2015 gebeurde het immers ook per spoor.
@ Rich: blijvende bediening?Er zijn alleen maar plannen..
Wagons buiten opstellen en met een acculoc (Bemo?) per keer een aantal wagons naar binnen rangeren?