Dönsdorfer Bauberichte

[ex44]

 

[tijgernootje]

Miss een ander adres zoeke voor de te verzenden rekening ? 
Dan snappen ze t bij TNT zelden meer 

[Basilicum]

_{Dönsdorfer Bauberichte   –   Deel 121}


‘Er zijn twee wissels met storingsverschijnselen,’ meldde ik een tijdje geleden. Na een speurtocht bleek de oplossing doodeenvoudig: de mindraad moest nog aangesloten worden. Tja,… dan werkt het niet, hè? Toch bleef één wissel kuren vertonen. Dat is wel op te lossen, maar ik besloot hem te vervangen. Deze heeft namelijk puntstukken van kunststof, dus polariseren is niet mogelijk. Toen ik dat stuk van de baan bouwde, had ik al mijn twijfels, maar bij gebrek aan beter werd deze wissel gebruikt. Op die plek lagen drie wissels op een rij, die allemaal verwijderd zijn. Ze moesten er allemaal uit, doordat de nieuwe wissels andere afmetingen hebben. Een voordeel van deze klus is de mogelijkheid om de twee achterste stationssporen te verlengen. Kostte nog iets meer werk, maar de boel was toch los. Die sporen zijn 25 centimeter langer geworden en meten nu ongeveer 4,25 meter. Nog een metertje langer gaat wel, maar moet ik vier opstelsporen opgeven en dat wil ik niet.


466   Nieuwe wissels.

Tussendoor demonteerde ik een diesellocomotief en zette hem weer in elkaar. Daarover schreef ik een verslag elders op het forum.


Met vriendelijke groet,
Bas

NB. Der TEE-Zug aus Emsigtal grüßt Collin.

[Ruud K]

Indrukwekkende spoorlengtes!

Groet,
Ruud

[Basilicum]

_{Dönsdorfer Bauberichte   –   Deel 122}


In project Dönsdorf wordt steeds meer bedrading verwerkt en dat zal de komende tijd ook nog wel even zo doorgaan. Ik werk nu aan de andere kant van de soldeerstroken, die op foto 465 te zien zijn. Deze aansluitingen zijn alleen bedoeld voor de bediening van de wissels: het zijn de aansluitingen van de diodematrix.


467   Meer draadjes, maar nog niet voldoende.


468   Draadjes onder de baan. De grijze kabel is de ringleiding.

Mijn wissels zullen via een diodematrix bediend gaan worden. Eén drukknop op een schakelbord zal niet één enkele wissel recht of afbuigend zetten, maar een complete wisselstraat bedienen. Voor de baan op tafelhoogte is hiervoor een kast beschikbaar, die mijn vader heeft gebouwd. Pa, nogmaals hartelijk dank. Het schaduwstation zal later een eigen matrix krijgen.


469 en 470   Matrixkast. Inmiddels is de buitenkant in de verf gezet en hangt hij aan de muur.

In deze kast zijn op de horizontale draden wisselbedieningen aangesloten. Per bediening twee draden. De ene zet de wissel recht; de andere afbuigend. De verticale draden zijn de wisselstraten en worden verbonden met de drukknoppen op de schakelborden. Door op de juiste plaatsen diodes te solderen tussen de horizontale en verticale draden programmeer ik een wisselstraat. Hiervoor heb ik in een spreadsheet een overzicht gemaakt.


471   Een deel van de matrix op papier.

Het voordeel van deze kast is de toegankelijkheid. Een diode toevoegen, verplaatsen of verwijderen is een kleine moeite. Ik kan met deze kast vijftig wisselstraten aansturen, die – in theorie – vijftig wissels bedienen. In de praktijk zijn het meer wissels, omdat ik overloopwissels tegelijk zal bedienen.


472   Overloopwissels.


Met vriendelijke groet,
Bas

[Harry]

Als ik het goed begrijp (hoop ik), dan druk jij alleen maar op één knop om aan te geven dat jij van spoor 223 via spoor 11 naar spoor 221 wil? of....

mvg Harry

[Basilicum]

Dat heb je goed gezien, Harry.

Groet,
Bas

[Harry]

Respect als je dat goed aan de loop krijgt!!!

Dus wissel 3 is een 3-weg, wissel 4 links wordt gelijk bedient met wissel 5 (overloopwissel)

mvg Harry

[Ruud K]

Dit is weer helemaal bouwen zoals we van je gewend zijn: systematisch, overzichtelijk en doordacht. Petje af hoor!

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Dank je wel.

Wissel 3 is inderdaad een driewegwissel. Ook wissel 4 heeft twee bedieningen: dat is een Engelse wissel. Een van de bedieningen van wissel 4 werkt samen met wissel 5 en vormen samen een overloopwissel. Om het nog duidelijker te maken: deze wissels zijn achter elkaar te zien op foto 466 (zie deel 121).

In deel 2 schreef ik dit:

Toen werd het 2005. Veel had ik al getekend en verklaarde het laatste ontwerp als de definitieve versie. Een wijziging, hoe klein ook, zou vergaande gevolgen hebben.

Ik heb anderhalf jaar nodig gehad om mijn baan te ontwerpen. In de plannen is de matrix al opgenomen. Eén wissel meer op mijn baan kan grote gevolgen hebben voor de verdere ontwerpen. Daarom verklaarde ik mijn plannen destijds als onherroepelijk.

Groet,
Bas

[Ric]

Bas, je schrijft niet alleen goede verhalen, maar dit verdient ook de complimenten zeg ik als electronica leek 

Grt. Ric

[Ruud K]

Op electronicagebied is Bas erfelijk belast en dat is duidelijk te zien .

Groet,
Ruud

[keesd]

Die respect Bas  , dit is een vorm van ontwerpen en projectplanning die je nog maar zelden ziet.
Eigenlijk nog een vorm van ambacht. Ik vindt het prachtig om te zien hoe je de hardware matige kant bewandelt, waar velen, ook ik, eerder richting een softwarematige kant gaan vanwege de mogelijk flexibiliteit (lees de mogelijkheid om fouten in het baanplan later nog te kunnen verwerken in je besturing).

Kees

[ex44]

Ja, Bas heeft z'n zaken goed op orde. Bas wel!

Goed en degelijk werk, dunkt me. Complimenten! Ook voor je vader 

Groet,
Jan

[Basilicum]

Dank voor de complimenten.

Groet,
Bas