Dönsdorfer Bauberichte

[wob]

Afgezien daarvan zijn het ook nog eens heel mooie loodsen.

Groet, Bas

[Basilicum]

_{Dönsdorf   –   Baubericht 293}


Rijtuigloods – 2

De vraag ‘Hoe ga ik de loods bouwen?’ houdt me tijdens rustige momenten behoorlijk bezig, al heb ik in de nabije toekomst geen gelegenheid om hem te bouwen.

Het pand monteren als één geheel lijkt de meest voor de hand liggende methode. Verder piekerend kwam al snel de volgende vraag bij me op: hoe hanteer ik zo’n gevaarte? Als ik hem ‘maar’ anderhalve bouwdoos lang maak, wordt de lengte ongeveer 1,10 meter. De geprojecteerde locatie ligt achter de railspiraal, de Dönsdorfer Steige. Ik zie mezelf al laveren met dat ding in mijn handen, wanhopig pogingen ondernemend om mijn evenwicht te bewaren.
Plan B is om de loods in meerdere delen koud tegen en achter elkaar op de modelbaan te zetten. Ongeveer zoals ik dat met mijn ringloods heb gedaan. Het verschil is dat er nu geen gesloten wanden tussen de delen zullen zijn. Ik moet dus wel voor stabiliteit zorgen in de losse delen van de loods. Bovendien mogen geen kieren ontstaan, waar licht van de binnenverlichting doorheen kan schijnen.

Over binnenverlichting gesproken.
Tijdens de volgende piekersessie kwam een andere precaire vraag bovendrijven: zijn de muren lichtdicht? Ofwel: kan licht dwars door de muren heen schijnen? Een gele wand tegen de brandende lamp houdend blijkt dat inderdaad zo te zijn. Om dit te verhinderen zal het interieur met grijs karton behangen gaan worden. Een beproefd en tevens tijdrovend concept, zoals ik dat in mijn ringloods heb gedaan.


366 (herhaling)   Ringloods van Bw Dönsdorf (Faller).

Als de rijtuigloods eenmaal op zijn plaats staat, kun je nog maar lastig naar binnen kijken. Toch wil ik geen rommeltje maken van het interieur. Voor de binnenverlichting in vaders rijtuigloods dus geen om spanten heen gewikkelde bedrading, loshangende snoeren en rondslingeren stekkers. Dit vraagt om veel zelfbouw, want kant en klare systemen die voldoen aan mijn wensen, heb ik nog niet gevonden.


859   Binnenverlichting. Tja…, zo kan het ook.
^{Afbeelding: Picclick.de.}

Pola heeft de delen van de bouwset gewheaterd. Een leuk extraatje, maar het geeft nu de indruk dat de onderdelen kort in sterk verdunde verf zijn gedoopt en vervolgens aan de waslijn te drogen zijn gehangen. De gele muren vallen nog wel mee, maar de witte delen van de muren zien er niet goed uit. Hier is een nieuwe laag verf nodig. Dat geldt ook voor de vele raamkozijnen, deuren, schoorstenen en dergelijke.


860   Door Pola vervuilde onderdelen.

Deuren, zei je?
Ook de deuren hebben aandacht nodig. Ze zijn aan de onderkant nu zo gevormd dat ook rails met bedding toegepast kan worden. Dat verbaast me, want dergelijke rails past niet samen met de meegeleverde vloer. De onderkant van de deuren moet dus recht gemaakt gaan worden.


861   Deuren.

Alles bij elkaar opgeteld levert het een behoorlijke uitdaging op, nietwaar? Even binnen werkweekje klaar is hiermee wel verkeken. Deze klus gaat iets meer tijd kosten.


Groet,
Bas

[Overet]

Op basis van de foto verwacht ik niet dat de deuren zijn bedoeld voor rails met bedding, wel voor rails

Tom

[Reinout van Rees]

Het zal best wat tijd kosten, ja. Maar: Alles Gute braucht Weile.

Hm, zo'n foto van je ringloods doen me wel afvragen of ik niet ook tenminste iets aan moet duiden in m'n schaduwstation... Paarlen voor de zwijnen, want voor de rest is het schaduwstation kaal multiplex

Reinout

[spoorzeven]

Bas, moet dit een Betriebswagenwerk (Bww) worden? Dan geef je dat Bww een eigen locje. Het spoor naast de loods maak je overgavespoor en recht voor de loods een uithaalspoor met wissels naar de loodssporen. Dan zit je niet met die bogen kort voor de deuren, want kun je - afhankelijk van de ruimte naar links - stukjes recht spoor voor de loodsdeuren leggen.

[Basilicum]

_{Dönsdorf   –   Baubericht 294}


Van rijtuigloods naar Betriebswagenwerk?

@ Tom:
Op afbeelding 858 is te zien dat bovenkant spoorstaaf en bovenkant vloer op vrijwel gelijk niveau liggen. De deuren hebben aan de onderkant dus geen uitsparingen nodig.

@ Reinout:
Een ringloods bouwen in een schaduwstation? Dat lijkt me wel wat veel van het goede.

@ Frank:
Meer dan een loods voor treinstellen en dergelijk materieel had ik eigenlijk niet in gedachte. Het Bww-voorstel zet het wel in een ander perspectief. Ik vind het een interessant idee en ga er eens over nadenken.

Het baanplan van afbeelding 852 is inmiddels verder ontwikkeld. De Gleiswendel staat weer terug op zijn oude plek en ik heb gesleuteld aan de opstelsporen daarachter, die het Dönsdorfer Abstellbahnhof gaan vormen. Precies op deze sporen, dus tussen de muren van de kleine zolderkamer, zou de rijtuigloods kunnen verrijzen. Een extra uithaalspoor is, zonder ingrijpende veranderingen in dit plan, lastig te realiseren. De factor ruimte speelt namelijk weer eens niet goed mee, maar dat is normaal in deze hobby. De vraag is of dat uithaalspoor in onderstaand plan echt nodig is, want de hoofdsporen zijn vanuit de rijtuigloods niet direct bereikbaar.


862   Dönsdorf 2.02. De rijtuigloods staat rechtsboven in donkerblauw.

Voor dit baanplan zijn de schakelpanelen ontworpen, die Althoff en Webermann onlangs hier en daar hebben besproken. De ontwikkeling van mijn nieuwe modelbaan is dus al een stapje verder. De rijtuigloods zorgt voor andere hart op hartafstanden van de opstelstelsporen en ik heb de wisselstraat aangepast, maar dat heeft geen invloed op het ontwerp van de schakelpanelen.


Groet,
Bas