BNLS-Werkspoor - Pimp my - 1100 botsneus

[Weerd]

Ivo,
Waarom kleur je de strips niet met een zilverkleurige stift? Dat werkt bij mij tenminste best wel goed.


Frank,
Ger Knijf staat altijd op de beurs in Houten.


Gerard

[Franc Scholten]

Bedankt Gerard. Ik zal eens naar houten gaan kijken.

[Ivo tB]

Gerard,

Zou ook kunnen. Inmiddels heb ik de lok weer deels bijgewerkt en de strips zijn nu in de gewone alumnium lak gespoten. Nu weer alles afplakken en dan nog een laatste laag berlijns blauw en als dat goed zit kunnen de opschriften er weer op.

Ik heb nog een algemene vraag. Nu de Roco botsneus in de aanbieding is, is de uitdaging groot om voor dat bedrag er dan maar 3 verschillende te maken: een aangepaste 1103, blauw met klein geel front, een 1117, blauw met groot geel front en een gewone geel/grijze met een ander nummer dan de Roco of de Märklin/Trix. Ik heb er inmiddels 2 in huis en eentje staat nog besteld.

Nu zie ik voor de geel/grijze nog een aantal varianten:

1. De frontruiten en de patrijspoorten zijn in het begin bij een aantal geel-grijze botsneuzen nog aluminium. Later lijken alle botsneuzen huisstijlgrijze raamstijlen te hebben gekregen en gele patrijspoortranden. Het zou kunnen dat dat te maken heeft met al eerder gehuisstijlde 1100en zonder botsneus. Deze hebben vrijwel allemaal (niet allemaal dus) aluminium frontruiten en patrijspoorten.

2. In dit draadje of het draadje van de materieelbespreking wordt gemeld dat er twee typen draaistellen onder de 1100en hebben gezeten. Roco heeft maar een type uitgebracht. Wie weet er meer over welke 1100en met het type draaistel van Roco hebben gereden?

mvg,
Ivo

[prutser]

Als je iets meer glim wilt kun je i.p.v. alukleurverf verf ook de zilverkleurverf proberen, dit heb ik ook eigenlijk min of meer per ongeluk op mijn 1200 gespoten, maar na transparante aflaklaag ziet het er goed uit.

Groet Stephan.

[rail4marcel]

Een zilverkleurige 1200 vraagt om een foto 

[prutser]

Da's dan pech ik heb me kunnen inhouden en alleen de roosters gedaan  , resultaat in het Lima draadje.

[Ivo tB]

Zo, 2e methode werkt beter. Het moet hier en daar nog worden bijgewerkt, maar dit wordt het wel.

Wat heb ik gedaan? De strips overgespoten met alumnium lak, de strips en de gele neuzen afgeplakt en de hele bak nog eens berlijns blauw gespoten.

Licht bij het spuiten is altijd heel belangrijk. Ik zie nu dat tussen de strips het blauw nog enigzins doorschijnend is, dus daar komt nog een extra laag.



En voor de vergelijking met het blauw van de meeste modelspoorfabrikanten bovenop een Trix 1200:



Het contrast wordt nog iets vlakker als de 1100 kap, nadat de transfers erop zijn gezet, nog in de matlak is gespoten. Dan lijkt het blauw iets fletser. Het geel van de botsneus moet je niet vergelijken met de bies. De botsneus is huisstijlgeel en de bies is zandgeel.

mvg,
Ivo

[Tedo]

Voor wie dit ook wil doen met zijn/haar 1103 nog een alternatieve methode; spuit de strips afzonderlijk zilver, en breng ze met een malletje aan nadat de loc gespoten is.
Dat scheelt een hoop afplakwerk.

[Ivo tB]

Beste Tedo,

Het is kiezen uit 2 kwaden: of veel afplakken, of het risico van lijm op je model. De styreen strips zijn zeer flexibel. Als je die eerst spuit dan is door de beweging van de strips zelf het risico al groot dat de verf er weer deels afspringt. En netjes (met heel weinig) lijm die strips aanbrengen lijkt me haast onmogelijk. Voor het spuiten kun je alles nog corrigeren, maar erna lukt haast niet meer.

mvg,
Ivo

[JAB van Ree]

1. De frontruiten en de patrijspoorten zijn in het begin bij een aantal geel-grijze botsneuzen nog aluminium. Later lijken alle botsneuzen huisstijlgrijze raamstijlen te hebben gekregen en gele patrijspoortranden. Het zou kunnen dat dat te maken heeft met al eerder gehuisstijlde 1100en zonder botsneus. Deze hebben vrijwel allemaal (niet allemaal dus) aluminium frontruiten en patrijspoorten.

2. In dit draadje of het draadje van de materieelbespreking wordt gemeld dat er twee typen draaistellen onder de 1100en hebben gezeten. Roco heeft maar een type uitgebracht. Wie weet er meer over welke 1100en met het type draaistel van Roco hebben gereden?

1) Sommige loks behielden in den beginne idd de mooie blanke sierstrips. Maar dit zal per lok aan de hand van foto's moeten worden uitgezocht...

2) De opening voor de aspot is later kleiner en hoekiger geworden. Ik ben nog aan het kijken of ik een draaistel kan aanpassen en dan misschien laten gieten oid...

[janw]

Is het wellicht een idee om in een andere volgorde te werken --dwz de eerst plaats voor de strips frezen bij de deuren, dan de loc blauw spuiten, dan *losse* strips aluminium/zilver spuiten/verven, en dan de strips monteren?

[Ivo tB]

@JAB
Ad 1. Dat was dus ook mijn indruk. Mogelijk dat de begin jaren '70 gehuisstijlde 1100en eerst een botsneus kregen en pas bij een volgende revisie hun aluminium raamstijlen verloren. Overigens heb ik ook al een 1100 ontdekt zonder botsneus, maar met grijze en gele raamstijlen. Dus het aantal varianten stijgt.

Ad 2. Dat zou dus betekenen dat de lagere 1100 nummers de Roco draaistellen hebben en de hogere degene die je beschrijft. Enig idee van de grens?

@Jan,
Het kan zoals je voorstelt en het levert zeker een heel nette strip op. Mijn enige zorg zit in de bevestiging van de strip. Een evergreen 100 meet slecht 0,25 * 0,5 mm en is uiterst flexibel. Je krijgt deze denk ik nog wel netjes gespoten. Maar daarna zul je deze strip op de blauwe lak moeten lijmen en lijm houdt nu eenmaal niet zo best op verf.
Ik ga er nog een maken, dus ik overweeg om dit eens te proberen.

mvg,
Ivo

[Drent]

Overigens heb ik ook al een 1100 ontdekt zonder botsneus, maar met grijze en gele raamstijlen. Dus het aantal varianten stijgt

De 1149 toevallig   ?

[janw]

@Ivo Ja--dat is een moeilijkheid. Misschien de strips lijmen met houtlijm of (bijna hetzelfde) witte knutsellijm? Daarmee zet je zoiets niet maximaal maar wel vast genoeg vast, maar juist doordat die lijm niet werkelijk hecht op plastic, en bovendien a) langzaam en b) doorzichtig opdroogt, kun je nog veel corrigeren na het aanbrengen, en worden evt. lijmrestjes uiteindelijk vrijwel onzichtbaar en zijn ze bovendien met een mesje of zelfs cocktailprikker altijd nog te verwijderen. Of is desnoods de hele strip weer te verwijderen, zonder schade aan de onderliggende verf.

[JAB van Ree]

Ad 2. Dat zou dus betekenen dat de lagere 1100 nummers de Roco draaistellen hebben en de hogere degene die je beschrijft. Enig idee van de grens?

Draaistellen waren uitwisselbaar, er is geen "grens"
De 1145 bij de SGB heeft van beide typen 1 volgens foto's die ooit ergens op BNLS stonden....
Wel is een feit dat het type dat Roco heeft juist in de minderheid was bij NS. Zie ook het draadje https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,21057.0.html