GoVolta treindiensten naar Berlijn & Hamburg

[Rick]

Artikel van de Volkskrant

De genoemde 'treinstellen' zijn van het type I10, een stam zal bestaan uit één eerste- en negen tweede-klasse rijtuigen.

[ES44C4]

Interessant,  ik ben benieuwd wat voor loc(s) deze trein gaat trekken.


In februari zag het er nog niet rooskleurig uit:

Voor 10 euro een trein laten rijden naar Parijs? Makkelijker gezegd dan gedaan
https://www.volkskrant.nl/economie/voor-10-euro-een-trein-laten-rijden-naar-parijs-makkelijker-gezegd-dan-gedaan~b50b95d5/

[Ferdinand Bogman]

Daarover ging het hier ook even, in februari.

[ES44C4]

Interessant,  ik ben benieuwd wat voor loc(s) deze trein gaat trekken.

In het artikel van treinreiziger.nl  werd de financiering van  24 miljoen  voor vijf Vectron locomotieven genoemd.

[borotof]

Lijkt me sterk, ze hadden al problemen met de financiering van de rijtuigen, dit zal wel lease worden.

[Montanbahn]

Ze zijn een samenwerking met Keolis Nederland (dochter van de SNCF) aangegaan voor operationele samenwerking en personeelsinzet.
Daarnaast in Onderhoudsbedrijf Brouwer Technologie een medekapitaal investeerder (naast eigen kapitaal van de eigenaren Hessel Winkelman en Maarten Bastian), en zoals al genoemd is er 24 miljoen beschikbaar (secured investment volgens Winkelman) voor de 5 Vectrons (koop) met een optie op uitbreiding.

[Maartenw]

Mooie en interessante ontwikkelingen! 

[Rick]

Het originele persbericht is duidelijker, de trein bestaat uit elf rijtuigen waaronder een 'loungerijtuig' (restauratie), twee 'Comfort' (eerste klasse) en acht 'Economy' (tweede klasse) rijtuigen.
De trein naar Berlijn vertrekt om 08:34 uit Amsterdam en komt om 15:20 aan op Berlin Gesundbrunnen, de terugreis vertrekt om 15:46 en komt aan in Amsterdam om 23:55. Naar Hamburg is het vertrek om 08:05 met een aankomst van 13:26 te Hamburg Harburg. De terugreis vertrekt om 14:21 (of 15:00) met een aankomst van 20:26. Vooral de keertijd in Berlijn lijkt me krap met slechts 26 minuten.

[Maartenw]

Een keertijd van 26 minuten in Berlijn is in de huidige omstandigheden niet realistisch.
Reken bij dergelijke afstanden in Duitsland op gemiddelde vertragingen van drie kwartier.
Het zal zelden voorkomen dat de keertijd voldoende zal zijn.

Een aantal maanden geleden stond er in een artikel op treinreiziger.nl over de vertragingen in Duitsland.
Citaat uit het artikel: "Reizigers die een internationale treinreis maken door Duitsland zijn momenteel slechts bij hoge uitzondering nog wel eens op tijd."

Dit zal de komende jaren zo blijven...

[R v/d Hoven]

Volgens berichten elders zitten er in de terugreizen vanuit Hamburg en Berlijn opvallend lange reistijden. Die marges zou men kunnen gebruiken om vertragingen op de heenweg op te vangen. Men vertrekt weliswaar te laat door te late aankomst maar het pad voor de terugreis kan dan gebruikt worden door later tijdens de rit weer op tijd te rijden. Let ook op het feit dat er Berlijn, Hamburg en Bremen wordt vermeld als bestemming, zonder Hbf erachter. Voor Berlijn kan de aankomst op Hbf boven zijn en het vertrek beneden... Aankomst en vertrek te Hamburg schijnt te Harburg te zijn, met het doorrijden naar een emplacement tussen Harburg en Hbf om daar kop te maken. Zijn ze te laat, dan is kopmaken op Harburg een optie om de terugreis weer op tijd te laten zijn.

Ik vind het fijn dat er nu weer een rechtstreekse verbinding met Hamburg komt. Da's handig voor reizen verder door naar het noorden. Ook een slim gekozen verbinding want daarop rijdt de NS / DB / een ander niet rechtstreeks. Ik zou die verbinding ook 6/7 dagen per week aanbieden en helemaal niet naar Berlijn. Ik had Amsterdam ---- Hannover - Leipzig - Dresden aangeboden. Die verbinding is er nu helemaal niet, en ook niet rechtstreeks. Na Dresden (wat overigens een prima eindbestemming is qua omgeving) is het eenvoudig doorreizen naar Praag, Brno of Boedapest.

Ook het wéér naar Parijs willen, snap ik niet. Waarom? De NMBS heeft al een goedkopere dienst opgezet tegenover de Eurostar. Je bent een startup. Je moet je nog bewijzen. Neem dan een markt als Eindhoven - Breda - Antwerpen - Gent - Kortrijk - Lille? Of Arnhem - Tilburg - Roosendaal - Antwerpen - Gent - Oostende? Nieuwe routes waar mensen willen reizen maar vaak moeten overstappen. En jij bied dat rechtstreeks aan. Of wat dachten we van Roosendaal - Eindhoven - Maastricht - Angleur (nee, niet Luik want dan moet je kopmaken) - Gouvy - Ettelbruck - Luxemburg. De Ardennenexpres toonde al aan dat er een markt voor is.

Ik wens GoVolta succes! Fraaie kleurstelling (als de plaatjes werkelijkheid worden) en in I-10 is het prima reizen. Brussel-Luxemburg was ruim 3,5 uur en prima vol te houden. Rijden nu toch ook tussen Rotterdam - Brussel in de 'slomere' (tegenover EuroCity Direct) EuroCity Brussel? nee, I-11 dus (dank, Martijn!)

Groet, Raymond van den Hoven

[Klaas Zondervan]

Een keertijd van 26 minuten in Berlijn is in de huidige omstandigheden niet realistisch.

Is het wel een keertijd? Of is het een andere trein? Die hoeft dan niet te wachten.

[Maartenw]

Volgens het persbericht bestaat hun trein uit 11 rijtuigen.
Ze hebben in eerste instantie maar 13 gekocht.

Zoals R v/d Hoven zegt zijn de reistijden op de terugweg opvallend lang. Wellicht worden daar de vertraging op de heenreis mee opgevangen.

[BrightonBelle]

In dit artikel nog wat verdere details:
https://www.spoorpro.nl/internationaal-treinreizen/2025/12/09/govolta-volgend-jaar-met-keolis-en-brouwer-naar-berlijn-en-hamburg/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Nieuwsbrief%20week%202025-50

Grtz Gerard

[Eelco Storm]

Dat wordt interessant. Dan kan ik vanuit Aalborg naar Hamburg en verder door naar Nederland. Prima alternatief voor het vliegtuig 

[timtrein]

Als je één treinstam hebt, wat moet je dan met vijf locs?