Acme nieuwe ICNG

[Huup]

Toch grappig, Jeroen. Ik wisselde de assen van tweerail materieel nooit. Zelden ontsporingen, ook niet op wissels. Aswissel daarentegen leverde soms wel problemen op. De flenzen schuurden soms tegen de wagenbakonderzijde.

Die rp25 zat onder een goederenwagen die zelfs bij M-Track op de rails bleef. Wel moestie dan een wel heel groot gat bij puntstukken overbruggen. Maar ook dat ging zelden mis.
Wordt dan wel nieuwsgierig waarom dat bij jouw baan toch problemen oplevert. Voorzover ik je baan hier van het forum ken, verbaast me het.

Groet
Huibert

[hmmglaser]

Als je een baan hebt met een flink aantal wissels die niet allemaal recht in de baan liggen, zul je echt de wielen moeten vervangen van de meeste merken.
Alleen bij Piko gaat het meestal goed, maargoed ontspoord alleen maar.

[Jeroen Water]

Laten we hier verder bij het onderwerp blijven, de ACME NS ICNG.

Die DC /AC discussie is op dit forum al vaker gevoerd en hoort in dit draadje niet bepaald thuis.

Jeroen

[arnaud-ns/htm]

Ik ben zelf juist benieuwd naar het geluid, want dat betekent dat ik of zelf aan de bak moet of dat ik een soundmodel ga bestellen...

Ik ben ook wel heel benieuwd naar de soundfile

[Joz]

Een kijkje op de Italiaanse versie van redelijk dichtbij:

https://www.youtube.com/watch?v=vDYXFqc-ZLM&t=323s

Groeten,
Jos

[Chris Westerduin]

Weer een stukje verder! 

[Bor de Wolf]

Oei, dat wordt beentjes amputeren bij de Preisterjes...   

Bor

[Edgar]

Waar had je dan gedacht dat ze de motor en decoder zouden verstoppen?

De andere wagens hebben wel gewoon losse stoelen.

[Bahn-AG]

Ik vraag me serieus af wie er verzonnen heeft dat het altijd een middenmotor met cardan moet zijn.
Jarenlang hebben we het met een "rondmotor" gedaan die op een draaistel geplaatst werd. Fleischmann Plan V, VT614, marklin 628, 515 etc. Alleen Liliput komt tegenwoordig nog zover met de 614. De rest offert allemaal interieur op. De aandrijving van deze ICNG had gemakkelijk in een Jacobsdraaistel gepast.

Bart

[spoorijzer]

Ik denk de voordelen van de middenmotor is dat je 2 draaistellen kan aandrijven met 1 motor. Daarnaast is het gebruiken van 1 of 2 vliegwielen makkelijker. Voor een rondmotor moet je ook een deel van het interieur opofferen, want de ramen zitten daarvoor (denk ik) te dicht bij het einde van de bakken. Het gebruiken van vliegwielen is lastiger en de bakovergang (vouwbalgen) zullen te smal zijn voor een middenmotor, tenzij je de vouwbalgen tot aan de rand van de bak lopen. Dat is bij de ICNG niet zo.

Kortom, een rondmotor levert denk ik minder goed rijgedrag op en past gewoon niet goed in dit model.

Groeten,
Rogier

[Bor de Wolf]

Waar had je dan gedacht dat ze de motor en decoder zouden verstoppen?

Ergens hier:



Daar zitten de ramen en dus ook de stoelen hoger en had het geen zichtbaar probleem opgeleverd.

Bor

[Bahn-AG]

Je kunt ook gewoon een wegwerpmotortje rechtop op het draaistel plaatsen. Het hoeft niet persé een rondmotor te zijn. En als je bang bent dat 1 motor te weinig is zet je er gewoon 2 in. Kosten niks tegenwoordig.
En wat betreft aandrijving op 1 draaistel: dat was vroeger geheel normaal en leverde toen ook geen problemen op.

Bart

[Quinzeedied]

Precies, de Liliput 614 rijdt prima, met op ieder kopdraaistel 1 motor.