De Passage, een minimalistisch tentoonstellingsbaantje (H0)

[Sikko]

Ik heb voor Zeebeke spiegelend acrylaat gebruikt, daar kan je vrij eenvoudig een gat in zagen. Waar je wel over na moet denken is dat de spiegel een gelijke hoek moet hebben aan de hoek die de baan maakt ten opzichte van de voorrand. Dat is ook precies het venijn, want acrylaatglas trekt krom als je het niet vlak tegen iets aanplakt, dus dan moet je zijwand ook schuin zijn, of je moet een soort wig maken (dat heb ik gedaan.

Of beter, gewoon 90 graden aanhouden. 

[Klaas Zondervan]

Leuke ideeën die hier worden aangedragen. Maar niet allemaal makkelijk uitvoerbaar. Bij alles houdt ik rekening met het transport.
Een van de beperkingen is dat er op de baan niets hoger mag zijn dan 10 cm. Een echt stationsgebouw valt dan al af. Ik zat meer te denken aan een eenvoudig plaatskaartenkantoortje zoals de Sextant. Of misschien helemaal geen gebouw.

Een spiegel, zeker als die schuin moet staan, wordt ook lastig bij transport. En de boel recht leggen om de spiegel onder 90 graden ter houden, dat is een gepasseerd station.

Voor de verdwijntruc van de sporen aan één kant zat ik te denken aan een viaduct over de sporen. Als ik in alles de grenzen aanhoudt moet dat passen binnen een hoogte van 10 cm. En de toegang naar het perron kan dan via een trap vanaf het viaduct. Dat is een situatie die ik in Engeland een paar keer ben tegengekomen.

[Peter Kleton]

Hoi Klaas ,.
 
Het is maar een plotslinge gedachte als ik  jouw plannen lees.
Heb je wel eens gedacht aan een rollator  ? Dan ben je van het poten probleem af. de rollator als  transport  / draagwagen en als onderstel voor de baan  als hij in werking is..
 Peter

[hervé]

Is een    rollator    hoog genoeg om de sporen op 1,30mH te brengen?   

[Huibert]

Ha Klaas,

Om de spiegel onder een hoek te maken hoeft de bak niet onder dezelfde hoek te worden gebouwd. Aannemend dat het spoor maar een paar graden schuin op de bak ligt, geldt dat voor de spiegel evenzeer. De bak kan gewoon recht blijven. Van voor naar achter scheelt dat dan maar een paar cm die je aan de voorkant 'minder' hebt.
Wat het stationsgebouw maakt het denk ik niet zoveel uit of t een gebouw is of een bouwwerkje. Zelfs een wachtruimte kan. Als t maar de helft is van wat met het spiegelbeeld samen een heel is. 
Sikko's idee van spiegelend acrylaat is wel een goeie, denk ik. Lichter en minder kwetsbaar.
Een trap vanaf een viaduct is denk ik een typisch Engelse oplossing, net als de veel voorkomende gietijzeren trapconstructies. Ik ken ze in Nederland eigenlijk niet.

Groet
Huibert

[Klaas Zondervan]

Een trap vanaf een viaduct ken ik in Nederland ook niet. In België wel veel gezien maar daar is het vaak een gemengde situatie. De perrons kunnen zowel vanaf het viaduct als vanaf een gelijkvloerse weg worden bereikt. Het viaduct dient dan vaak als verbinding tussen twee perrons.

[Peter Kleton]

Is er bij de halte Delft Campus geen trap naar de perrons vanaf het viaduct?

Peter

[Huibert]

Even op maps streetview gekeken, en inderdaad.:...

[Klaas Zondervan]

De situatie bij Delft Campus ken ik wel. Maar ook daar is er een gemengde situatie. Je kunt ook vanaf een weg onder het viaduct op het perron komen.
Maar een situatie waarbij de trap vanaf het viaduct de enige toegang is tot het perron ken ik in Nederland niet.

[Tinus Trein]

Das war einmal: sinds het Delft campus is zijn de trappen naar het viaduct niet meer.
Er is wel een tunneltje onder de sporen bijgekomen.

[Matthijs van Heijningen]

De situatie bij Delft Campus ken ik wel. Maar ook daar is er een gemengde situatie. Je kunt ook vanaf een weg onder het viaduct op het perron komen.
Maar een situatie waarbij de trap vanaf het viaduct de enige toegang is tot het perron ken ik in Nederland niet.

Dit was nog in de tijd dat het station Delft Zuid heette volgens mij.

[Eric B]

Een trap vanaf een viaduct ken ik in Nederland ook niet.

Het is jouw project Klaas, maar in deze zeg ik "laat je niet te sterk beperken door de werkelijkheid en laat voldoende ruimte voor fantasie".
Ik heb jouw ideeën, mogelijkheden en beperkingen doorgelezen en m.i. heeft Delft-Zuid best wel wat overeenkomsten met wat jij zou willen.
Met name de foto's uit de jaren 70 op Stationsweb bevatten volgens mijn duidelijk overeenkomsten met jou plannen en dus ook inspiratie en ideeën.
Met een Sextant krijg je een voorstadhalte uitstraling, met IJmuiden Zeeweg een landelijke -.
In het laatste geval zou je i.p.v. een viaduct ook kunnen kiezen voor een dijk, met onderdoorgang, met een knipoog naar Beugen-Laag.

Succes met de doorontwikkeling van dit interessante project 

[Martijnstein]

Den Haag Centraal en Maastricht Randwyck hebben ook een trap vanaf een viaduct. Verder zijn er stations aan het begin van een insnijding zoals Overveen, Oosterbeek en Baarn waar er vlakbij het station een viaduct is. Dat is ook een mooi verdwijnpunt.

[Klaas Zondervan]

Das war einmal: sinds het Delft campus is zijn de trappen naar het viaduct niet meer.
Er is wel een tunneltje onder de sporen bijgekomen.

Zou kunnen. Ik kwam er wel eens toen het nog Delft zuid heette. Later kwam ik er alleen doorheen met een intercity die daar niet stopt. Op streetview zijn die trappen nog te zien, maar die foto's zijn 6 jaar oud. Op de luchtfoto's zijn ze niet meer te vinden.

Er zijn ongetwijfeld nog meer stations met een trap van een viaduct naar het perron. Maar stations waar die trap de enige toegang is, die ken ik niet.

Ik ben het met Eric eens, ik laat me niet beperken door dingen die in het echt niet voorkomen. Dus ook al bestaat het niet, ik kan zelf beslissen om het toch te maken.

[Sikko]

Ik zou me er geen zorgen om maken. Immers we zien de trappen, maar er is ook nog een ander fictief deel van het station wat we niet zien omdat het achter de grens ligt van het weergegeven deel van de scene.