Spoorbrug Alphen wordt vervangen. 9 mndn geen trein.

[Peter Kleton]

Een bouwput  alleen voor de middenpijler die je droog kan malen ?
Deden ze vroeger ook.
Peter

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat er bij Alphen dan te weinig doorvaartbreedte overblijft.

[spoorzeven]

Vast een kwestie van geld, want de beste oplossing is natuurlijk een aquaduct. Dat is er, bijna naastgelegen, wel voor de N11...

[Marc tramt]

Och, als men metrolijnen in een half jaar kan aanleggen,

Ik ben nieuwsgierig waar dat was?

[Huibert]

Grote stad in China.

[Duikeend]

oh ja, goed vergelijk.. ze bouwen daar echt geweldig, kijk maar hier 

[Marc tramt]

Ja en er staan nog wel wat nadelen tegenover.   
Ben overigens wel serieus benieuwd welke stad in China dat was.

[Reinout van Rees]

Als je beton wil laten drogen kost dat minimaal een maand. Da's geen negen maanden, maar goed, 't geeft wel aan dat het niet in een weekendje lukt. Ik weet niet of ze de bestaande fundering kunnen/willen hergebruiken? Fundering is iets dat je in die buurt zorgvuldig aan moet pakken. Ik weet niet hoe erg Alphen a/d Rijn is, maar het ligt in de buurt van gebied waar je heipalen onder je rioleringsbuizen moet leggen omdat ze anders wegzakken in het dit-is-bijna-moeras

Voor m'n gevoel zou het wat sneller moeten kunnen dan negen maanden als je er meer geld tegenaan zou willen smijten of bepaalde nadelen zou willen accepteren. Maar overdreven komt het me niet over.

Heeft er iemand een linkje naar de daadwerkelijke plannen? Ik heb er misschien overheen gekeken.

Reinout

[Frank 123]

Scheepvaart verkeer kan hier (woon er dus mag hier zeggen) maar beperkt gestremd worden. Dus daar zullen ze met de vervanging wel rekening mee moeten houden. Dus tijdelijk vaste brug is geen optie. En ook zullen ze niet alle fundatie posities (2x landhoofd en draaipunt) niet tegelijk kunnen vervangen ivm vrijhouden van voldoende doorvaart ruimte.
Ga er vanuit (aanname maar heb wel “iets” verstand van bouwen) dat ze fundatie inclusief palen ook gaan vervangen.

Dus kan me voorstellen dat ze nu uitgaan van 9 maanden. Zal als de planner verder uitgewerkt en aannemer gecontracteerd is wel wat sneller gaan (ga voor maand of 6) maar snap ook wel dat Prorail in deze fase ruimer rekent snap ik ook. Als ze nu 6 maanden zeggen en het worden er 7 krijgen ze weer iedereen over zich heen (we kunnen hier uiteindelijk slecht omgaan met teleurstellingen  )

[Reinout van Rees]

Kun je iets zeggen over de belangrijkheid van de Gouwe daar? Als er een vrachtschip tegen de brug aan vaart, dan komt er duidelijk wel vrachtverkeer langs Maar het grote vervoer tussen Amsterdam en Rotterdam zal toch via A'dam-Rijnkanaal/Lekkanaal/Lek gaan, zou m'n gok zijn.

Maar als "een beetje omvaren voor een paar bootjes per dag" opweegt tegen "duizenden reizigers met vertraging", dan klopt mijn gok qua aantal bootjes waarschijnlijk niet, vandaar m'n vraag.

Reinout

[Marc tramt]

Als je beton wil laten drogen kost dat minimaal een maand.

Zit wel wat nuance in. Beton bereikt zijn eindsterkte na 28 dagen, dat is dan de sterkte waarop het is uitgerekend en het dus de volledige belasting moet kunnen hebben. Uithardingsproces kun je versnellen door het beton (de bekisting) te verwarmen.
Bij hoogbouw kun je een en ander goed zien, ze wachten immers niet een maand voor ze aan de volgende verdieping beginnen. Liefst trek je de bekisting er na een dag uit.

[BrightonBelle]

Het was iig altijd zo dat er heel veel tankers van R'dam naar Schiphol voeren.....
Verder ligt er sinds jaar of 20 een vrij grote container terminal bij Alphen

Grtz Gerard

[Frank 123]

Hoi Reinout,

Beroepsvaart kan inderdaad omvaren. Nu ging er vroeger veel kerosine transport over Gouwe en Oude Rijn naar schiphol maar dat gaat al aantal jaar via pijpleiding.
Gaan tegenwoordig veel containers van een zekere bierbrouwer via Alphen maar de haven hiervoor hebben ze heel slim voor de spoorbrug gegraven dus die hebben er geen last van.

Meeste vracht die de spoorbrug moeten passeren zijn zand en grind schepen en natuurlijk niet te vergeten geregeld een mega jacht dat in casco naar Kaageiland of Aalsmeer gaan en blinkend terug komen.

Maar zomers gaat er veel pleziervaart via deze weg, is de staande mast route en ik weet niet of die via Amsterdam Rijnkanaal mogen omvaren.

En ja, beton kan ook zonder verwarmen (tegenwoordig infrarood kachels) in 24 tot 48 ontkist worden maar bedachte constructieve sterkte bereikt het normaal na week of 4 (is dan zeker nog niet de eindsterkte.
Maar bij het samenstellen van de betonmortel kun je nog aan allerhande knoppen draaien om dit te versnellen (infrarood verwarmen is gebruikelijk bij woningbouw met zogenaamde tunnelbekisting (wanden en vloer tegelijk storten) maar hen ik nog nooit toegepast zien worden bij funderingen.

Tot zover want begint nu te veel op werk te lijken 

[Reinout van Rees]

Hi hi

Reinout

[Huibert]

oh ja, goed vergelijk.. ze bouwen daar echt geweldig, kijk maar hier 

Je zou bijna geen treintjes meer kopen 😉
Heb gezocht naar die metrolijn, helaas niet, nog niet, gevonden. Wel een lijn met een bouwsnelheid van ruim 5km per jaar, echter in Lahore Pakistan.
Maar goed. Punt is dat 9mndn voor twee brughoofden en een pijler wel erg lang is.