Robula: Na 60 jaar 3-Rail stap ik over op 'die kleine Rote'

[R.C.Grootveld]

Zoals bij velen begon de hobby al op jonge leeftijd en maakte door de jaren heen ups en downs mee.
Hoogtepunt waren de jaren 90, waar ik met mijn kopstation 'Robertshausen' lid was van de M-Track Groep Nederland, waarvan ik me één van de oprichters ben.

Verandering van leefomstandigheden zorgden ervoor dat de modules in de opslag gingen, in afwachting van betere (lees: ruimere) tijden.
Aan het einde van het vorige decennium kwam die ruimte in zicht en begon ik de eerste plannen te maken.
Echter, in de nieuwjaarsnacht van 2020 gooide moeder natuur met één van haar oerkrachten letterlijk roet in het eten: Het pand waar de modules opgeslagen lagen (een zg 'Self storage complex') brandde tot aan de grond toe af.

Gelukkig had ik al mijn rollend materieel nog, dus na uithuilen ben ik opnieuw begonnen en werden de eerste locs omgebouwd.
Alleen kwam meer en meer het gevoel boven dat ik er op uit was gekeken.... Tijd voor bezinning.

Een bezoek aan een mede forumlid (en ex M-Track lid) heeft me na lang wikken en wegen doen besluiten om helemaal overnieuw te beginnen met 'die kleine Rote'.
Rhätische Bahn, geïnspireerd door het noordelijke deel van de Albula, met name het stuk tussen Muot en Preda met de diverse keertunnels.

Dus de hele 3-Rail collectie ging in de verkoop en genoemd forumlid bracht me in contact met andermaal een forumlid die wegens verhuizing een deel van zijn collectie te koop aan bood.
Van hem heb ik een aardige "startset" overgenomen wat ik zelf verder heb aangevuld met 2e hands en nieuw materiaal.

Voor de baan heb ik een ruimte van 540x270 tot mijn beschikking en het uitgangspunt is een L-Opstelling. Gezien de gewenste hoogte, staat de baan tegen de lange muur en is daarom in segmenten opgedeeld die, indien nodig, naar voren kunnen worden gehaald. Dit voorkomt tevens dat ik bij verhuizing in de toekomst de zaag erin moet zetten.

De baan bestaat ruwweg uit:

• De onderwereld
  In feite 2 in elkaar verweven keerlussen met opstel sporen
• De bovenwereld
  Het station Predarob (een combi van Preda en Filisur) en een bergtracé met een aantal keertunnels, afdalend naar het passeerstation Muot
• Predarob wordt vanuit de onderwereld bereikt met een klimspiraal, na Muot duikt de trein de tunnel in naar de onderwereld.

Het ontwerp is mede tot stand gekomen met de input van het eerdere genoemde forumlid en van hem zijn de suggesties voor een tweetal doorsteken in de onderwereld waardoor er tzt een zeer afwisselende treinenloop gerealiseerd kan worden.

Inmiddels zijn alle segmenten gereed, liggen de platen voor de rails voor de eerste fase van de onderwereld op hun plek en verwacht ik één dezer dagen met het leggen van de eerste rails te beginnen.

Later meer . . . . of kijk alvast op www.rcgrootveld.nl/Robula

[R.C.Grootveld]

Zoals toegezegd:

De "onderwereld":


en de "bovenwereld":


Tussen de helix links en de lus rechts is nog een onderaardse doorsteek gepland, deze staat niet op deze tekeningen.

[Frank 123]

Mooi plan . Benieuwd naar de realisatie.

[Ric]

Hallo Rob,
Lijkt mij een interessant project en goed doordacht zo te lezen. Ik ga dit zeker volgen.

Grt. Ric

[Sicco Jan]

Ik dacht: waarom zou je je opstelsporen in het schaduwstation zo krap in de hoek leggen, maar een blik op de website leert: er zit een deur in de weg. Ik kan me voorstellen dat je daar geen parkeerplaats voor wil hebben.

Veel succes met de bouw.

Groet, Sicco Jan

[R.C.Grootveld]

Ik dacht: waarom zou je je opstelsporen in het schaduwstation zo krap in de hoek leggen, maar een blik op de website leert: er zit een deur in de weg. Ik kan me voorstellen dat je daar geen parkeerplaats voor wil hebben.

Veel succes met de bouw.

Groet, Sicco Jan

Klopt Sicco Jan,

Inderdaad . . . er zit een deur in de weg . . . .
En hoewel dat deel er normaal gesproken gewoon in blijft liggen, wilde ik voorkomen dat ik (áls het er uit moet)  treinen van de baan moet halen en/of elders moet gaan parkeren.
Nu liggen de opstel/wacht sporen zodanig dat dat niet hoeft. Dit is ook vanaf het begin één van de uitgangspunten geweest.

[R.C.Grootveld]

Hallo Rob,
Lijkt mij een interessant project en goed doordacht zo te lezen. Ik ga dit zeker volgen.

Grt. Ric

Dank je, het baanplan is ook niet in een paar dagen ontstaan, dat heeft al met al zo'n half jaar geduurd en ik veel input te danken aan een mede forum lid die me voor een paar valkuilen wist te behoeden.

Grts - Rob

[R.C.Grootveld]

Vandaag de eerste meters rails gelegd op het 'linker deel' en de deursectie.

Het baanlichaam bestaat uit 8mm 'Timmerplaat' van de Gamma. Dit houdt een beetje het midden tussen multiplex en populieren triplex. Dit geldt zowel voor de hardheid als de prijs.

Daarop ligt een groene onderlaag van laminaat underlayment wat we nog over hadden, tot op heden bevalt dat goed.
Dit zal overigens alleen voor het niet zichtbare deel worden gebruikt, zichtbare sporen komen tzt op kurk te liggen.

De rails wordt met spijkertjes vastgezet, met een drevel druk je ze zo in het hout.
Alleen hebben de Peco rails standaard geen gaatjes, dus die moeten vooraf even geboord worden.

[Frank 123]

Mooi. Alleen kleine opmerkingen.. ik ben bang dat die geluiddempende laag niet veel meer gaat doen als je de rails met spijkertjes in het hout zet.
Waarom niet verlijmen? Paar bielzen per railstuk van wat lijm voorzien en ze blijven liggen.

Verder benieuwd naar het vervolg.

[R.C.Grootveld]

Tja, voor dat dilemma stond ik inderdaad . . .

Voorlopig voor spijkeren gekozen, met het risico dat het een verkeerde keuze was. De tijd zal het leren.

[MartinH0]

Hallo Rob,


Waar is die cirkel links op de onderbaan voor? En moet je nu elke keer via de deur opening onder de baan door duiken naar binnen? Dat wordt wat lastiger naarmate je ouder en strammer wordt. Ik spreek uit ervaring helaas.

[basjuh1981]

En moet je nu elke keer via de deur opening onder de baan door duiken naar binnen? Dat wordt wat lastiger naarmate je ouder en strammer wordt. Ik spreek uit ervaring helaas.

Ik denk dat deel er uitneembaar is, als ik de constructie zo bekijk.

[R.C.Grootveld]

Waar is die cirkel links op de onderbaan voor?

Dat is de helix naar de bovenbaan.
Deze tekeningen zijn met AnyRail gemaakt en daar kun je met lagen werken. En voor het overzicht laat ik dan sommige, verder niet zo interessante, lagen weg.

En moet je nu elke keer via de deur opening onder de baan door duiken naar binnen?

Ja, dat deel zal er onder normale omstandigheden in blijven hangen. Indien nodig, kan het er relatief makkelijk uitgehaald worden; daar is vanaf het begin in het ontwerp rekening mee gehouden.'

Dat wordt wat lastiger naarmate je ouder en strammer wordt. Ik spreek uit ervaring helaas.

Tja, we worden ouder en strammer; hoewel je beide aspecten voor een groot deel zelf kunt beïnvloeden.
Met het concept wat ik voor ogen had, had ik echter geen andere keuze; dan had ik nog meer concessies moeten doen.
Daarbij fungeert de ruimte ook nog gedeeltelijk als 'zonder' en dus 'opslag'.
Wel heb ik om die reden de onderbaan op 90cm gezet, als ik aan de bedrading moet werken kan ik er gewoon onder gaan zitten.

[Boertje]

Cool... eerste rails te zien. Bouwse!

[Klaas Zondervan]

Ouder worden kun je niet tegengaan, maar strammer worden kun je wel vertragen door wat vaker onder de spoorbaan te kruipen. 

Spijkeren van de sporen vind ik niet zo'n goed idee. Zeker als je op een zachte ondergrond werkt zoals ondervloer of kurk, druk je de spijkers vaak te ver door waardoor de dwarsligger doorbuigt. Dat gebeurt ongemerkt, ook als je het niet wilt. Als je bij later hergebruik besluit om niet meer te spijkeren, blijf je die gaatjes zien.