Kyllburg in H0

[Paul VT 11.5]

De afgelopen dagen o.a. bezig geweest met het leggen van de eerste meters op het één na hoogste niveau. (nog geen  zichtwerk)
Ik had nog één doos track-bed van Woodland liggen. Ipv het bekende blauwe isolatiemateriaal
heb ik besloten met dit materieel verder te gaan. Voordeel: gelijk een mooie bedding en een betere isolatie
(Benieuwd of dat na het instrooien van ballast nog zo is.) Nadeel: de prijs.


De lassen in de rails leg ik in de bochten iets versprongen aan:


Rails op de bedding:


Stroomvoorziening rails aan de onderzijde:



Nu nog 4 -5 bakken te gaan om aan het eind van de week te kunnen roestrijden! 

Greetz, Paul

[Dennis H0]

Indrukwekkend hoe ver je al bent, ziet er erg netjes uit allemaal.


MVG

Dennis

[fissy]

De lassen in de rails leg ik in de bochten iets versprongen aan:

Dit heb ik bij mij ook gedaan, werkt perfect en maakt een harmonische bocht.

Ik had op een vroegere baan enkele problemen met gesoldeerde raillassen. Raillassen zijn, denk ik, beter voor een mechanische ondersteuning, dan een elektrische verbinding van de Railstuken. Daarom heb ik aan elk stuk rail een draadje gesoldeerd... 

Groet

Bernd

NB: Zo'n RAm op de boden is zeker niet mooi, heb je echt geluk gehad...

[Ronald Halma]

Mooi wark, Paul!

Dat spul van woodlands is inderdaad duur, maar wel erg mooi. Over de demping na ballasten; misschien is het een goed idee als je de lijm van Anita Decor gebruikt. Die blijft flexibel waardoor de demping op dit soort ondergronden intact blijft.

Blijf je volgen

Grtz, Ronald.

[nscargo2008]

ik lees dit draadje vandaag ook voor het eerst , ziet er allemaal erg goed uit , ik zie ook Paul dat je peco streamline code 100 gebruikt (heb ik toch goed gezien?)
ik vind de bouw erg intressant omdat ik ook op basis van modulebakken bouw , maar hoe meer ik er mee bezig ben hoe meer ik merk dat ik volgorde van bouwen toch belangrijk is , daarom volg ik jullie ook met sommige projecten , allemaal errug intressant , ik blijf jou dus ook volgen met je bouw Paul, supermooie baan en super lengtes ben zeer benieuwd naar het vervolg 

groetjes stefan

[Paul VT 11.5]

Mannen, bedankt voor alle complimenten! 

Behalve dat ik net als jullie het ook mooi vind als het er netjes uitziet, word ik in zekere zin
"gedwongen" om netjes te werken door deze Trix die ik als "meettrein" gebruik:


Te hoog steigings- of dalingspercentage op bepaalde baanvakken, (te) krappe boogstraal of net
geen perfect gelegde railovergang tussen de modules of een combi hiervan? Geheid dat tenminste
één van de tussenbakken ontspoort.

@ Fissy:
Werkt idd perfect en geen knikvorming in de bochten. De rails worden via aangesoldeerde draden
van stroom voorzien.

Iets anders, jouw woonplaats ligt niet zo gek ver van Kyllburg dacht ik.....nu heb ik al eens
in het fotoarchief van Kyllburg zitten snuffelen en wat foto materiaal gevonden van het station zoals
het vroeger was. Maar heb jij misschien een idee (online archief?) waar ik wat meer gedetailleerde
oude foto's kan vinden of bouwtekeningen?  Of van een vergelijkbaar Eiffelstation?
Alvast bedankt! (foto's van de huidige toestand heb ik zelf gemaakt.)

@ Ronald:
Zelf gebruik ik boekbinderslijm. Is Anita's lijm nog elastischer?

@ Stefan:
Klopt, dat heb je goed gezien! Rails + wissels zijn voor het merendeel van Peco (Streamline code 100)
Dit ga ik ook in het paradedeel gebruiken. Er zijn ook stukken voorzien van Roco flexrail (42400).
De Peco SL code 100 vind ik zelf het fijnste werken tov de Roco 42400.

Greetz, Paul

[Ronald Halma]

@ Ronald:
Zelf gebruik ik boekbinderslijm. Is Anita's lijm nog elastischer?

Weet ik niet, Paul. Ik heb met die veel genoemde boekbinders lijm geen enkele ervaring..... Van de AD lijm weet ik dat het flexibel blijft. Als de 1e methode goed voor je werkt is dat prima toch?

Je gaat toch wel door met bouwen, toch?

[fissy]

...

Iets anders, jouw woonplaats ligt niet zo gek ver van Kyllburg dacht ik.....nu heb ik al eens
in het fotoarchief van Kyllburg zitten snuffelen en wat foto materiaal gevonden van het station zoals
vroeger was. Maar heb jij misschien een idee (online archief?) waar ik wat meer gedetailleerde
oude foto's kan vinden of bouwtekeningen?  Of van een vergelijkbaar Eiffelstation?
Alvast bedankt! (foto's van de huidige toestand heb ik zelf gemaakt.)

zo'n 120 km, maar zeker kan ik eens zoeken naar plaatjes tekeningen, welke periode heb je nodig?

ken je dit topic al?

Stadtarchiv Kyllburg

Groet

Bernd

[Paul VT 11.5]

@ Ronald:
Op de volgende Houten zal ik wat lijm meenemen van Anita. Kan ik eens vergelijken
welke lijm makkelijker wegsmeert.  En natuurlijk gaan wij door met bouwen.
Inmiddels weer wat meters erbij:






@Bernd:
Ik zoek (beeld) materiaal uit de periode vanaf ca. 1955 - 1970. Wat vroeger of later
is ook geen probleem! Het online archief van Kyllburg ken ik idd. De 2e link nog niet.
Dank voor de moeite!  Echt top. Kan ik weer verder zoeken!

Inmiddels ook een aanvang gemaakt met de ombouw van een aantal locomotieven ivm
zeg maar een gebrek aan (digitaal) materieel om straks het schaduwstation mee te kunnen testen.
Deze BR 160 (Lollo) is het eerst aan de beurt en ga ik vandaag of morgen onderhanden nemen:


Greetz, Paul

[fissy]

@Bernd:
Ik zoek (beeld) materiaal uit de periode vanaf ca. 1955 - 1970. Wat vroeger of later
is ook geen probleem! Het online archief van Kyllburg ken ik idd. De 2e link nog niet.
Dank voor de moeite!  Echt top. Kan ik weer verder zoeken!

Ik zou enkele oudere medehobbyisten vragen naar plaatjes...

Groet

Bernd

[Paul VT 11.5]

 

[Xander]

Hoi Paul!

Ben erg benieuwd hoe je zichtbare gedeelte eruit komt te zien!

Nog een vraagje, die lok die je als eerste wilt digitaliseren.. welk type lok is dat? en van welk merk? vind het een erg mooie lok!

Groeten, Xander

[Paul VT 11.5]

Hoi Xander,

Het betreft de Roco 43840. Het is een tijdperk III loc met nr. BR 160 003 en de bijnaam "Lollo.
Dat is een voorloopserie van de latere BR 160. Deze heeft o.a een bolle neus. De latere series niet meer.

Van een ombouw kun je na nader onderzoek eigenlijk niet spreken. Er zit in deze loc al een dec. en
de loc is digitaal voorbereid af fabriek. Alleen loopt deze loc. ronduit beroerd, werkt de verlichting niet
en veroorzaakt vaak kortsluiting. De Lenz gaat er dus na div. malen proberen uit en er komt een ESU loso V3 in.

Kap eraf: (ziet er van binnen en buiten werkelijk nog zgan uit zonder slijtsporen)


De tank gaat dienen als behuizing voor de speaker. Achter de tank zit de ruimte voor de decoder. Wordt dus
alleen een decoder er in prikken + speaker!  Deze keer een makkelijke loc :


Deze Lenz moet eruit:


Te vroeg gejuicht: te weinig ruimte voor de loso dec.     De hele loc nu maar gestript om te kunnen frezen: 


De loso past precies achter de tank na wat freeswerk:


Volgende keer weer verder. Ik krijg hem vandaag toch niet af.

Greetz, Paul

[Paul VT 11.5]

Vanmiddag een tussendoortje. De oudste kon niet meer rijden ivm het plaatsen
van een nieuw bed. Dit al weer enige tijd geleden.
Dat kon zo niet langer dus "vanmiddag moest het nu maar klaar zijn" en terecht

Zo kun je niet rijden:


Dit werd bedacht:


Maar paste net niet helemaal... 

Na schoonmaken:


Volgde het compromis: 


Greetz, Paul

[Ronald Halma]

Mooi!