Bauarbeiten im gange

[741230]

Ik klap er gewoon nog een bak foto's bij. Er was nog veel meer te zien. Maar dan heb je een idee.

[Wim Vink]

 

[741230]

Na een mooi weekend bij de CFV3V snel weer verder aan de eigen baan. Zoveel te doen nog. Tweede spoor gelegd van het dubbelspoor op maaiveld. Getest en werkend. Ook achteruit door de bocht en wissel kan. Door de lengte van de opstelsporen in het schaduwstation is er ruimte voor een trein met 4 lange wagons. Ik ben nog een rijtuig vergeten de dubbeldekker, die is nog 5mm langer. Ik krijg er 2 waarschijnlijk volgende week maar ik vermoed dat die er ook wel door komen.

https://youtube.com/watch?v=eFDdUpIcwLY&feature=share

https://youtu.be/DijZHu-fZy4

[Wim Vink]

Leuke filmpje Erik.
En het loopt als een trein 

[DJV]

Dat loopt inderdaad als een trein!!
Lekker bezig Erik

[741230]

Bedankt hoor. Gaat wel aardig zo.

Inmiddels bezig met wat anders. Welkom op de soldeerclub.

Foto's van mijn gerommel. Ik ben aan het oefenen met draad aan de rails te solderen. Ik ben begonnen met zwarte draad en daarna geel.

De eerste avond even wennen aan de bout. Biel gesmolten en geknoei. 25 draadjes gesoldeerd.









Poging 2 met rode draad. Temperatuur van de bout iets hoger gezet. Na een paar stukjes begint het beter te gaan. Ook buig ik nu de puntjes eerst voor 90 graden. Ongeveer 60 draadjes gesoldeerd aan rest stukjes flexrail.

[Wim Vink]

Alweer lekker bezig Erik 

[basjuh1981]

Oefening baart kunst

Wat ik doe is de draad vertinnen en wat tin op de plek waar de draad moet komen. Dan de draad ertegen aan en vervolgens de bout.

[741230]

Bas inderdaad oefenen moet ik. Alle draden zitten goed vast hoor, alleen wil ik oefenen om het netjes te krijgen en dat is niet evident. Rails verwarmen en vertinnen gaat makkelijker als je de bout tegen de rails houdt met de punt en dan tin er tegen aan duwen. Eerst deed ik een drupje tin aan de punt van de bout en dan op de rails maar dat ging minder goed. Heb de solderingen van wijlen mijn vader op schaal N gezien en dat deed hij heel netjes.

[peterha]

Wat je ook zou kunnen oefenen, is de draad aan de onderkant van de rails te solderen.
Daarvoor haal je een stukje biels weg (het beste kun je dan de twee kleine nokjes van de bielzen verwijderen en het vaste verbindingsstuk laten zitten) en op dat open gekomen deel het draadje solderen.
Zelf heb ik al mijn aansluitingen zo gemaakt, voordeel daarvan is dat je de aansluitdraad netjes recht onder de rails door de tafel kan laten lopen. Nu zitten de aansluitpunten (vind ik) zo zichtbaar aan de zijkant van de rails. Het mooi wegwerken van deze draden wordt dan denk ik ook lastiger.

[741230]

Peter, bedankt voor deze tip. Ik had van die methode al kennis genomen maar nog niks mee gedaan ik dacht laat ik eerst eens de zijkant proberen. Misschien is het een goed idee voor de zichtbare stukken spoor aan de onderzijde vd rails te solderen. Dat is iets moeilijker maar wellicht de moeite waard. Op de flexrail is dat wat eenvoediger te realiseren, op de wissels en rechte stukken rails iets lastiger. Ik wil graag zo'n beetje elk stuk rails afzonderlijk voeden met een draad teneinde overal een goed spanning op de rails te hebben. Dat is als je analoog rijdt misschien nog wel van groter belang dan waaneer je digitaal rijdt omdat er dan altijd de volle 16 volt op de rails staat en de loc pakt wat hij op dat moment krijgt aangeboden via de software. Op alle stukken rails buiten het zicht kan ik dan gewoon de buitenkant solderen, maar dat moet er dan ook netjes uitzien.

[wob]

Wat je ook zou kunnen oefenen, is de draad aan de onderkant van de rails te solderen.
Daarvoor haal je een stukje biels weg (het beste kun je dan de twee kleine nokjes van de bielzen verwijderen en het vaste verbindingsstuk laten zitten) en op dat open gekomen deel het draadje solderen.

Ook ik soldeer mijn draden aan de onderzijde van de rail.
Op de plek waar de soldeerverbinding moet komen verbreek ik de koppelingen van de bielzenmat van de flexrail. De bielzenmat schuif ik vervolgens aan weerszijden van de (vooraf te markeren) soldeerplek uit elkaar. Hiermee wordt de afstand van de kunststof bielzenmat tot aan de soldeerplek vergroot. Dusdanig dat het risico van smeltende railsstoelen vrijwel nihil is. (Tenzij je langdurig aan het stoken bent. Maar dat is voor een goede soldeerverbinding evenmin aan te raden ). Na het solderen schuif je de bielzenmatten weer terug.

Groet, Bas

[741230]

Na deze reacties ben ik aan het denken gezet de voorste 3 zichtbare sporen op de baan anders te leggen; ik had de voorste 3 sporen met rechte rails gelegd en ik vroeg me af of het niet beter was deze met flexrails te leggen in een flauwe bocht, als een lange ellips. Ik lees de reacties op de baanplannen op dit forum dat je beter niet de sporen venwijdig aan de rand legt en daar zit zeker een waarheid in. Daarom getracht dit op een andere manier vorm te geven.

Alles aan de voorzijde losgehaald en opnieuw gelged. Gaf geen bevredigend resultaat i.v.m. te weing ruimte. Dus alles weer hersteld zoals het was met 5mm verschil. Eigelijk alleen om mezelf ervan te overtuigen dat binnen dit baanplan, een simpel ovaal dit de best mogelijke optie is. Ook met het oog op de boogstraal in de bochten doe ik het beste gewoon recht toe recht aan op het rechte stuk tussen de 180 graden bochten. Je mag het saai vinden maar ik denk dat ik hier best wat aardigs van maken kan op deze bescheiden oppervlakte waarop ik bouw.

[Wim Vink]

Gewoon met de ingeslagen weg doorgaan Erik en dan komt het best goed 

[Frank 123]

Wat het solderen betreft: ik soldeer alle draden ook aan de onderkant. Wel draad richting binnenzijde rail. Dan hoef je de gaten pas na het vastleggen van de rails te horen. Draad voor ballasten even roestbruin schilderen en dan zie je er na het ballasten niets meer van.

Bij het solderen niet vergeten om de railstaaf voor het vertinnen even op te duwen met klein vijltje op te ruwen. Dan is het solderen zo gedaan.