ik blijf sukkelen met de kruising

[bask185]

Waarom "keerlussen" maken als er in de gehele baan geen keerlussen zitten?  Lijkt mij niet logisch, Dus ook de 2 sporen niet van gelijke polariteit voorzien, daarmee maak je polariteitsproblemen.

Het idee is juist dat je bij 2-rail banen beide hoofdsporen gelijk polariseert en keerlussen gebruikt. Ook wanneer dat niet nodig is.

Dat geeft je
A). de mogelijkheid om functionele overloopwissels tussen de hoofdsporen te plaatsen bij bijvoorbeeld stations
B). het zou de TS zijn probleem met de kruising ook op lossen zoals je kan zien op mijn plaatje.

Nu heeft de TS geen overloopwissels tussen de hoofdsporen, maar die zitten er misschien bewust niet in omdat hij hier het polariteitsprobleem had in de eerste plaats. Als ik zo naar het iTrain plaatje kijk zou het bij Hasselt Centraal misschien wel leuk zijn geweest...

Bas

[VvKan]

Iemand maakt een ontwerp, en blijft daarbij, met een kruising.  Dan ga ik hem geen overloopwissels aanpraten.  Bovendien is uitsluitend de toevallige fysiek gesteldheid van de kruising ( zo je wilt de breedte van de wielloopvlakken) het probleem.

Daar komt bij, dat een overloopwissel op de plaats van de kruising alleen maar tot rijden op "verkeerd spoor" leidt, wat dus ergens anders weer gecompenseerd moet worden.  Oftewel:  je bent het baanplan voor een groot deel op zijn kop aan het gooien.
Dat is in ieder geval nooit mijn bedoeling, laat de ontwerper in zijn waarde. Als de ontwerper het in dit geval wel een goed idee had gevonden, dan had die het plan wel aangepast.

De kracht van dit baanplan is nu net het ontbreken van keerlussen.

[Ronald Halma]

Dirk, Klaas en Bas hebben denk ik de oplossing wel gegeven

[Dirk]

Veroniek,
je hebt een punt, echter heeft Bas het bij het rechte eind, bij het ontwerpen van het plan heb ik geprobeerd om geen keerlussen te maken om de simpele reden dat ik geen doorzicht heb in elektriciteit. Toen ik aan het ontwerp bezig was heb ik de raad gekregen om overal de polarisering gelijk te houden, lk heb dat geprobeerd, maar ik begrijp het simpelweg niet. Klinkt als vloeken in de kerk, maar het gaat er op een of andere manier niet in, tot mijn grote frustratie. Omdat ik niemand ken die geduldig genoeg is om het irw te komen uitleggen hen ik dan maar dit plan uitgevoerd. Ik heb zelfs nog een keerlus module liggen ongebruikt, en met de laatste uitbouw heb ik plaats genoeg om een keerlus te maken in het stuk na de kruising, want nu kom ik tus tegenspoor uit en dat wilde ik tegen gaan, vandaar ook de vraag ivm een kruiswissel te plaatsen ipv de kruising. Het is dus een plan uit onkunde mijnerzijds. De kruising is een alternatief als ze werkt, en dat doet ze voorlopig jammer genoeg niet.
Mijn baan is voor lange treinen, loc met 12 container wagens of ketel wagens en reizigers met 4 wagons en stuurstand, dus de blokken zijn lang en een keerlus moet dus de langste trein volledig kunnen bevatten, en dat brengt wel restricties met zich mee, dus vandaar mijn vraag of dat eventueel nodig (mogelijk) is.
Voorlopig ga ik proberen om de kruising te schakelen, ik heb hier nog een bipolair relais van roco (10019) liggen, dat kan dienen, alleen weet ik nog niet hoe ik het moet doen, door mijn heel beperkte kennis van elektronica kan ik geen schema's lezen, dus het wordt nog puzzelen. Ik zou de bedrading wel willen DCC-conform leggen, maar helaas dat begrijp ik ook niet. Logica is jammer genoeg niet mijn kunde, vroeger niet en nu nog minder.
Ik ga nu proberen om dat relais eens grondig onder de loep te nemen en hopelijk kan ik eerdaags de baan terug opstarten en van de treinen genieten.

Dirk

[bask185]

Ik zat even te kijken naar de esu rosoft servo switch. Maar die heeft 2 onboard relais waarmee je het kan oplossen

Als we het hebben over dit ding.


Volgens mij kan je de puntstukuitgang gebruiken om je kruis op aan te sluiten, maar dat moet ik nog nagaan. Ik zal later een tekening hiervan fabrieken.
Als dat niet gaat heb je een dcc schakeldecoder nodig die magneetwissels kan schakelen. Deze decoders kunnen ook het roco relais aansturen.

Dirk, Klaas en Bas hebben denk ik de oplossing wel gegeven

Ja ik had ook moet beter moeten weten met wie ik wel en niet in discussie moet gaan. My bad.

Bas

[Klaas Zondervan]

Bas, je geeft een link naar een plaatje bij rosoft. Daarop slaat mijn virusscanner alarm. Iets met blacklist.
Iemand anders dit ook gekregen?

[meino]

Mijn virus scanner heeft er geen probleem mee.

Groet Meino

[bask185]

Dat ding staat hier beschreven.
http://www.rosoft.info/ServoSwitch.html

Ik denk dat er twee railstaven omgepoold moeten worden om Dirks probleem permanent de deur uit te helpen. Maar ik heb nog niet gekeken of die dan dezelfde polariteit moeten hebben of juist omgekeerd zijn.

Mvg,

Bas

[Dirk]

Bas,
neen ik heb de rosoft servoswitch die heeft ook 2 relais, die ziet er zo uit:

[bask185]

ja sorry, die bedoelde ik eigenlijk. Ik had wel het goede plaatje  Ik plak in mijn hoofd altijd het woord 'esu' voor het woord 'servo switch'. Een bug in mijn operating system denk ik 

Ik zal het meteen even aanpassen

Bas

[Klaas Zondervan]

Elke keer als ik dit topic open krijg ik weer die virusmelding.
Ga een mailtje sturen naar Wim Ros.

[Ben]

Dirk,

Ik gebruik ook 2 relais voor mijn kruising. In mijn treinbesturingsprogramma beschouw ik het als twee wissels, beide op hetzelfde decoder adres.

Dit is een Tillig exemplaar, het idee is hetzelfde als bij de Peco. Rood en bruin is baanspanning terwijl groen wordt gepolariseerd. Bij jouw Peco wissel loopt het puntstuk "groen" verder door.



Gr, Ben.

[Dirk]

Ben,
Ik durf het bijna niet vragen, maar zou je een duidelijk tekeningetje willen maken hoe ik dat kan realiseren met het Roco bi-stabiel relais?

Dirk

[Ben]

Geen idee Dirk, ik gebruik twee mono-stabiele relais.

[bask185]

Ben zijn situatie is anders omdat zijn parallel sporen gelijk zijn gepoold.

Als je nogmaals naar dit plaatje kijkt, zie je het verschil. De bovenste is van toepassing op Ben's kruising. De onderste is van toepassing op de jouwe.


Bij jou zijn het niet de puntstukken die gepolariseerd moeten worden. Ik pak nu Klaas zijn plaatje met conclusie er bij


Wat ik eerst zou doen, is de railstaaf van de grote pijl isoleren door rechts een isolasje (of helemaal geen lasje) te plaatsen. Dat zou ik doen met dezelfde spoorstaaf die er schuin tegen aan zit. Dan zou ik het kruis berijden van links onder naar rechts boven (of andersom) met de probleemvolste trein om te kijken of de sluiting dan weg blijft. Als je in deze richting geen sluiting heb, dan weten we zeker dat we het probleem permanent kunnen oplossen door alle buitenste staven te polariseren.



Mvg,

Bas