soms zit ik zo te denken, altijd die 3737 discussie. alsof dit de enigste stomer is die gerestaureerd kan worden. Dat de 3737 voorlopig niet gerestaureerd wordt weten we nu wel maar dit is toch niet de enigste kandidaat? neem de 2100 als voorbeeld. Dit lijkt mij een geschikte kandidaat. In NL hebben we nog niet eens een rijvaardige NS hoofdlijn stomer terwijl Engeland circa 180 museumspoorlijnen heeft. Ik ben benieuwd of het museum dit heroverweegt.ook heeft de HSM 89 in 2000 een nieuwe ketel ontvangen. Ik ben best benieuwd waarom. Heeft hier iemand meer info over?Xander
Het is ook niet de visie van het spoorwegmuseum om dingen rijvaardig te maken en te houden, er wordt te weinig mee gereden. Kijk bijvoorbeeld naar de 1100, die is rijvaardig gemaakt maar moet al jaren toegelaten worden. Dat gaat echt niet gebeuren. Het museum beheert een leuke collectie en heeft soms prachtige tentoonstellingen, that's it, meer moet je niet verwachten.
Zelfs in de 1125 is geïnvesteerd, aangezien ook die een draaistelrevisie heeft gehad. De lok is inmiddels ook toegelaten maar er moeten nog steeds wat zaken aan de machine afgemaakt worden en op het moment zijn daar gewoon tekort handjes aan vrijwilligers voor.
Maar alleen stoomlocs zijn echte treinen, dat weet je toch wel, Thom
...wat al gezegd is, rijvaardig maken is alleen zinvol als exploitatie mogelijk is vanuit het NSM, de Utrechtse milieuregels sluiten dat bij voorbaat al uit.
Dit draadje is helaas een herhaling van hier al jaren uitgesproken dagdromen....
Je kan zo'n stoomloc toch met een e-loc tot buiten de Utrechtse invloedssfeer slepen?