Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N

[Jeroen Water]

Misschien moet ik maar eens een eigen topic openen  . Ik hoop maar dat de topicstarter de 1100 ook interessant vindt 

Groeten,
Rogier

Doe dat vooral. Dan kunnen anderen er ook profijt van hebben en houden we dit draadje voor alle plannen en hopelijk realisatie van Frank's modelbaan.

Jeroen

[Mispoes]

Net als dat het mij geen moer kan schelen dat De Kat vindt dat ik een materieelshow heb.

En zo is dat, het gaat pas tellen als de kat een mening heeft & geeft die in één van de straatjes van Emmerhuizen past…

Dat gaat 'Poes niet leuk vinden...

Ha! Ik ken de burgemeester van Ehz langer dan vandaag en hij mij...

Over de A-seinen ga ik nadenken  . Soms is het handig om 2 locs te hebben die een stam over kunnen nemen, ivm kopmaken. Dus wel iets om rekening mee te houden 

1977-1978 is de overgangsperiode van de 1100'en omgekeerd L naar A.

Ik hoop maar dat de topicstarter de 1100 ook interessant vindt 

Zeker, er is een tijd geweest dat ik een geel-grijze 1100 met neus het meest interessant vond. Dat was in 1981 nadat, ik op 20 juli 1981 (eerste TienerToer-dag) een rit over de IJssellijn van Zutphen naar 's-Hertogenbosch maakte in Plan E achter een gg botsneus. Door de ramen van alles toegangsdeuren heen, zag ik telkens dat neusje wiebelen voor de trein. Daarna begon de interesse te dalen t.g.v.* materieel '46 en rode DE1/2. Maar ik blijf het een mooi locje vinden.

hopelijk

Zeg dat ja...
Tot nu toe is alles voorbereiding, ik munt uit in héél véél voorbereiding voordat ik begin, als ik al begin. Maar van alle plannen ben ik nog nooit zo concreet geweest als nu...


*ten gunste van/ten gevolge van, mag allebei   

[spoorijzer]

Een goede voorbereiding is het halve werk en soms ook het halve plezier. En daar genieten we van mee  .

Dank voor de info over de A seinen!

Groeten,
Rogier

[Jeroen Water]

Ja, maar katten zijn luie wezens. Plannen maken kunnen ze als de beste, maar plannen realiseren..... daar komt zelden iets van terecht........

 

Jeroen

[spoorijzer]

Niet zo katten Jeroen  .

Katten zijn van nature luie beesten, maar zorgen ervoor dat anderen het realiseren. Dat is ook een kunst 

[Jeroen Water]

 

[Mispoes]

Nog maar weer een nieuw plannetje dan?

A plan within a plan...

Ik heb het bouwplan voor de Hondekopvier afgerond: m.b.v. scans van Pikokappen heb ik op de PC de bouw van een vierwagenstel materieel '54 nagebootst. Hierdoor is goed te zien of het model er een beetje inzit. De tussenrijtuigen worden namelijk iets korter dan o.b.v. 1:160 zou moeten: 144 mm i.p.v. 148 mm. De reden hiervoor ligt in de A-bak. De steek in de 1e klas in een vier is per raam 118 mm ruimer dan die in een twee. Omdat het viertje gebouwd wordt o.b.v.  een Hondekoptweetje dreigt er een mozaïek als nieuwe zijwand voor de A. Dat komt de stevigheid, maar ook het aanzicht vast niet ten goede (lees: ik vind het veel te veel werk) en dus besloot ik de lengte van het tussenrijtuig 1e klas met 4 mm in te korten. En dus niet de 5,9 mm (118x8:160) die het opheffen van dat steekverschil zou vergen, want dat werd mij te gortig. De B-bak met restauratie en keuken wordt ook 4 mm korter, ik vind dat de lengte van de tussenrijtuigen gelijk moet zijn. Juist bij de B is het spannend om te zien of het model er goed in komt te zitten, vooral in en rondom de keuken, omdat daar de meeste reductie wordt geboekt…



Ik ben tevreden met het voorlopige resultaat. Voorlopig, want de bak moet nog gebouwd worden, maar met deze verdeling vind ik het model er goed inzitten. Zo zou de bak er uit kunnen gaan zien, het dak heb ik nog ongewijzigd gelaten, het ging mij puur om de indeling. Binnenkort, mogelijk dit weekend al, ga ik starten met de bouw en ik begin met de B. Ik bouw de B als eerste omdat ik met een tussenrijtuig pas de echte bouw van een viertje kan ervaren, de zijwand van de B heeft minder zaagsneden en is iets minder werk.
   
Als deze B slaagt, ga ik de rest van het vierwagenstel 738 bouwen en als het eindresultaat daarvan naar verwachting is, bouw ik er misschien nog wel een Intercityvier achteraan. Deze 738 wordt geel met blauwe banen. De vierwagenstellen zijn bedoeld voor de IC Rotterdam CS – Enschede vice versa. Lukt het allemaal niet, dan blijft het oude plan van kracht: een combi van twee gekoppelde tweetjes gaat de IC Rtd – Es dan rijden. De Preisers in 1:160 hebben dan geen koffie onderweg… Maar goed, zullen we er maar even vanuit gaan dat het wel lukt?   

[Jeroen Water]

Ik snap je overwegingen vanwege het bouwen, Frank. Ik snap alleen niet waarom je niet iemand benaderd om delen van de zijwanden uit styreen te plotten. Dan kun je je viertje helemaal perfect krijgen en hoef je geen concessie te doen.

Ik ben sowieso heeeel benieuwd of het realiseren van een viertje lukt! Heel veel succes in ieder geval.👍

Jeroen

[1200blauw]

Dat is een plan vol nieuwe ambities. Ik ben benieuwd waar dat naartoe gaat. Voorlopig nog geen einde aan de spuitactiviteiten gok ik dan

De Preisers in 1:160 hebben onderweg dan geen koffie onderweg… 

Hopelijk heeft onderweg de machinist wel koffiekan onderweg dan, want anders overweegt hij of hij niet beter met een overweg overweg kan.

[Mispoes]

Ik snap alleen niet waarom je niet iemand benaderd om delen van de zijwanden uit styreen te plotten. Dan kun je je viertje helemaal perfect krijgen en hoef je geen concessie te doen.

Dan ben ik afhankelijk van derden en dat wil ik niet, ik houd het hele ombouwproces graag zelf in handen. In het verleden heb ik (in H0-spoor) wel eens een proef gedaan met een model met geplotte zijwanden en dat beviel niemand. Daarnaast ben ik zo'n beetje aan het einde gekomen van mijn bouwcarrière en ga geen (voor mij) nieuwe methoden meer toepassen, ik ben nogal conservatief van aard en weinig vernieuwend wat dat betreft. In feite zet ik de bewezen Mastica/Lima-methode in N gewoon voort, waarbij Piko hier zowel Mastica als Lima is.

Ik ben sowieso heeeel benieuwd of het realiseren van een viertje lukt!

Ik ook...

Ik ben benieuwd waar dat naartoe gaat. Voorlopig nog geen einde aan de spuitactiviteiten gok ik dan

Naar Rotterdam en Enschede hoop ik en anders hebben we altijd nog Crazywiki waar je voor als-zodanig-herkenbare wrakken de hoofdprijs kunt vangen...
Nee, maar voor N hoef ik die grote spuitcabine niet meer aan te houden, een N-kapje spuiten doe ik op de hand en in de deuropening, alsof je een Hofnar staat te roken.

want anders overweegt hij of hij niet beter met een overweg overweg kan.

Wat zeg ik hier nu toch allemaal weer? 

[Noordernet]

Niet afhankelijk willen zijn van derden, dat komt mij verdraaid bekend voor. 

Groet,
Wolter

[Mispoes]

Het grote voorbeeld:

[Pauldg]

Ik ben ook aartsconservatief in methoden en technieken. Ook omdat je eerst weer een investering moet doen in vaardigheden. Wanneer ik echter 'om' ben dan ben ik daar wel weer heel gelukkig mee en heb ik spijt dat ik het zo lang heb tegen gehouden.

Je moet soms ook even door je weerstand heenwerken 

[Mispoes]

Ik heb wel eens e.e.a. buiten mijn gebaande paden gelopen hoor, zoals de hierboven genoemde vruchteloze poging met plotten en een jaar of 30 geleden met messing zijwanden.
Het is allemaal niets voor mij, ik ben gewoon op de oude voet verder gegaan...

En dat deed ik dus idd afgelopen weekend. De kop is er af en niet alleen in overdrachtelijke zin...


De eerste zaagsnede is gezet.


De tweede donorbak is eerder gebruikt voor een proef met het oog op een IC-stel: het zetten van blauwe strepen voor de A-bak


Ten opzichte van het vrijdag getoonde plan heb ik iets gewijzigd: de verhouding van de twee bakdelen is niet 29/115 geworden maar: 30/114. Dit heeft te maken met de dakleiding. Door de laatste verdeling te kiezen kan ik de dakleidingen door laten lopen. Bij 29/115 zou de dakleiding een klein hoekje maken en niet aansluiten op die van de tegenoverliggende bak.
   

De dakleiding zal nu aansluiten. Ik handhaaf de bestaande dakleidingen om een mooier resultaat te krijgen, ook al klopt dat niet helemaal. Dat heeft niets met de N-schaal te maken, smokkelen is één van mijn hobby's, zoals hier al eerder duidelijk is geworden... Hier ga ik binnenkort ook weer verder mee...


De bakdelen zijn nog niet gelijmd, ik heb eerst een lijmproef genomen met de kopdelen die ik verder niet zal gebruiken. Vroeger lijmde ik alles met secondenlijm, ik wil het nu eens met gewone huisjes-lijm proberen om de constructie wat soepeler te houden. Komend weekend kijk ik hoe het bijzondere creatuur zich houdt qua sterkte en soepelheid.

Reeds in dit stadium ga ik al aan de gang met de asymmetrische bakovergang in het midden van het treinstel, die van de A naar de B. Deze is asymmetrisch om niet van de A in de keuken van de B te belanden. Hierdoor is een zijgang gecreëerd om een ruimere keuken te verkrijgen. Bijna dertig jaar na dato blijken foto's handig waarvan ik tijdens het maken dacht "waarom maak ik deze?". Nou, om de plaats van de vouwbalg te bepalen, en dat is inmiddels gebeurd. 



Ik vind dit een te leuke voorziening om gemakshalve weg te laten. Ik begrijp dan ook niet dat Roco de asymmetrische bakovergang bij de Plan T in H0-spoor niet heeft nagebootst. 

Oh ja, de aangepaste tekening van de B (30/114):

[Mispoes]

Even een tussendoorklusje: locnummers verplaatsen op de 1601.
Wat 2 jaar geleden niet lukte, lijkt nu wel te gaan slagen: 1601 met het nummer in het midden.

Heel voorzichtig de nummers en stadswapens op de flanken verwijderen met Cif en wattenstaafjes:














Het laatste stukje wapen bleef hardnekkig zitten.




Het nieuwe nummer in het midden oogt nog wat onwennig, het is al ruim 38 jaar geleden dat ik dit in het echt zag... Aan de 1629 die er naast staat, heb ik ook nog iets gedaan: ik heb het nummer met het "bordje" weggehaald, het begon mij toch te storen. Wat ook 2 jaar geleden niet goed lukte, ging nu wel goed: m.b.v. tape het nummer aanbrengen:





Ik ben er blij mee zo.