BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Jos B. op 20 September 2008, 21:53:28
-
Hier in dit draadje kunnen jullie het bouwverslag van station Maastricht volgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1915.jpg)
Maar een ding is zeker, het zal niet snel gaan.
Wordt vervolgt...........
-
Vandaag nog in Maastricht geweest, de auto stond bij het station gepakeerd.
Best een flink gebouw en een mooie bouw, is zeker een fraai bouwwerk.
Wat mij opviel is de aanwezigheid van een toren, vond ik apart.
Zal je vorderingen blijven volgens.
Dion
-
Als ik jou was zou ik een keer effe naar Maastricht gaan en wat foto's nemen.
Want hoe ga je anders alle details namaken?
In ieder geval veel succes ermee. ;)
-
@ Benelux Hondekop.
Dat klopt,
Ik moet zeker met mn spiegelreflex eens een kaartje gaan volschieten met details.
En in het bijzonder de ramen en de ornamenten die het gebouw rijk is.
-
Vandaag foto's gemaakt (zo een slordige 200 denk ik)
Morgen ga ik delen van de tekening kopieren, en de foto's via nummering op de juiste plaats zetten, zodat ik op die manier een beetje een inzicht krijg in de details.
Toen ik de foto's aan het maken was toen had ik echt zo iets van: Allemamaggisch, waar ben ik in hemelsnaam mee begonnen.
Maar dat maakt het juist zo spannend.
-
Ja het is een aardig groot gebouw en veel details. ;)
Groet,Robert
-
Vandaag ben ik begonnen met de bouwtekeningen (1:100)
Ik heb de plattegrond in zn geheel gekopieerd, op de ware grootte van de modelbaan.
Ik ga grote stukken papier er aan toevoegen waarop het sporenplan getekend gaat worden.
Dit gaat naderhand op een multiplexplaat geplakt worden en aan de hand daarvan zal de defenitive groote van de baan bepaald worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0184_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0184_1.jpg)
Wordt dus ongetwijfeld vervolgd.........
Jos.
-
Dat is een ambitieus project Jos, ik zal de vorderingen met interesse volgen!
groeten,
Julien
-
Het gebouw komt naderhand pas als de hele baan een beetje vorm begint te krijgen en als alle sporen liggen.
Om over een jaar of (10) ;D ;D ;D ;D te eindigen met de bovenleiding.
Jos.
-
Ik heb nu alles zo een beetje uitgetekend, en ik zit met een probleem.
Er zitten 32 wissels in de baan waarvan 2 halve engelsmannen en 3 hele engelsmannen.
De rest zijn allemaal linker of rechter wisssels.
Nu is mijn vraag welke rails ik hiervoor het beste kan gebruiken.
Ik wilde eerst fleischmann profi met bedding gaan gebruiken, maar bij sommige stukken is dat niet mogelijk om dat er 2 wissels in zetten die zelf gefabriceert moeten worden.
Verder zat ik nog met een ander probleem met de treinlengte.
In maastricht zit tussen spoor 4 en 5 een kruiswissel.
Zou ik deze weglaten zodat ik met een 8 baks trein er op[ kan, of zal ik hem laten zitten dat de trein niet langer kan zijn als 5 bakken??
Wie mij hierbij van goede raad kan voorzien, die roept maar. ;)
Jos.
-
Staat in het echie de trein ook over de kruiswissel of niet? Ik zou zelf met een zo lang mogelijke trein willen rijden, ongeacht of die op een kruiswissel staat of niet. Vaak is het ook dat een kruiswissel net wat toevoegd aan een station, zoals hier in Hengelo.
Ik ken de situatie in Maastricht niet, maar het ligt er natuurlijk ook aan wat je zelf wilt.
-
Nu is mijn vraag welke rails ik hiervoor het beste kan gebruiken.
Ik wilde eerst fleischmann profi met bedding gaan gebruiken, maar bij sommige stukken is dat niet mogelijk om dat er 2 wissels in zetten die zelf gefabriceert moeten worden.
Verder zat ik nog met een ander probleem met de treinlengte.
In maastricht zit tussen spoor 4 en 5 een kruiswissel.
Zou ik deze weglaten zodat ik met een 8 baks trein er op[ kan, of zal ik hem laten zitten dat de trein niet langer kan zijn als 5 bakken??
Ik zou dan voor Rocoline of Piko A-rail gaan ( A-rail is beduidend goedkoper ;) ) en dan die dingen aanpassen, is het mooist aan te passen.
En vwb je kruiswissel, bouw je het nu na of niet ;) Maw ding erin laten zitten net als in het echt.
Gr. Remco.
-
Staat in het echie de trein ook over de kruiswissel of niet?
Nope....
-
De kruiswissel moet ik zeker zelf maken, want als ik van de standaard wissels uit ga met een kruis ertussen komen de sporen veel te ver uit elkaar te staan.
Verder is die kruiswissel van belang voor de stoptreinen van de NS en Veolia.
Jos.
-
Jos,
Dat is toch geen probleem en als je bijv. Piko A-rail ( iig geen rails met ballastbed zoals Profi en Geoline ) neemt kun je prima zelf het kruis solderen en dan her en der de bielsen eronder plaatsen en netjes opvullen!
Gr. Remco.
-
@ remco, dat kruis solderen is geen nekel probleem dat weet ik.
Ik heb al eens een aantal wiisels zelf aangepast of totaal nieuwgemaakt.
Maar ik zit met het punt of ie er nu wel of niet in komt, is meer een probleem met de treinlengtes.
Jos.
-
Ja wat ik zeg he, bouw je het na of niet ;D
-
Uiteraard wens ik Jos heel veel succes met zijn nieuwe uitdaging.
Iemand die het station van Maastricht niet zo goed kent en of alleen van enkele foto's kan via "google earth" een luchtfoto van het station opvragen.
Ik hoef geen rekenwonder te zijn maar om zulk groot station inclusief alle wisselstraten exact na te bouwen in schaal Ho, moet je wel een hele grote slaapkamer / zolder (oftewel loods) ter beschikking hebben.
Keep dreaming.............
-
Jos, Jos, Jos toch. Je maakt je er wel gemakkelijk van af. Station Maastricht zonder het poortgebouw en de oude passarel ? ;D ;D ;D
Dolf.
-
Jos,
Ik kan me vergissen, maar volgens mij stonden (staan) in Maastricht vaker treinen over het kruiswissel. Op spoor 4 volgens mij wel. Spoor 4 is toch het spoor wat zeg maar doorloopt langs het station, richting AZM?
-
Ik heb heel veel concessies gedaan om het hele perrongedeelte op een lengte van 3 Mtr. te krijgen.
zo blijft nog 2 meter over voor de opstelsporen bij de werkplaats waaronder ook het klimspiraal komt.
Want net na de glasfabriek verdwijnt het spoor onder de Noorderbrug die ik voor de gelegenheid ook een heel stuk dichterbij getrokken heb, om zo in de klimspiraal te verdwijnen.
@ Jef, spoor de wissel van spoor 4 en 5 ligt naast het stationsgebouw.
Overigens is dit nog een ruwe schets hoet het moet komen, en een beetje advies vragen kan nooit kwaad.
Jos.
-
Ja, klopt spoor vier is eigenlijk het eerste doorgaande spoor, en daar staan regelamtig langere treinen over het kruiswissel.
-
Heb ik nog nooit gezien, en ik kom er bijna dagelijks.
Onze belg rijdt meestal netjes voorbij het wissel.
De belgische I11 rijtuigen zijn overigens wat langer als onze ICR.
Jos.
-
Jos,
Ik kan me vergissen, maar volgens mij stonden (staan) in Maastricht vaker treinen over het kruiswissel. Op spoor 4 volgens mij wel. Spoor 4 is toch het spoor wat zeg maar doorloopt langs het station, richting AZM?
Nope, er staan nooit treinen over de kruiswissel.
Hoe Jos al zelf zei, die is van belang voor de Veolia-stoptreinen.
De Maasrticht-Brusselexpress staat op spoor 4B, en verder stoppen er geen lange treinen op spoor 4. De V-IRM's stoppen altijd op spoor 3, 2 of 1. Verder kan ik me (hoe ik al zei) geen lange trein bedenken die op spoor 4 stopt, en over de kruiswissel staan. Hoe het vroeger is geweest, weet ik niet ;)
[edit] Jos was me voor [/edit]
-
Nee hoor, de getrokken IC treinen stopten keurig voor het kruis op Spoor 4 (voormalig spoor 1). De loc werd afgekoppeld en liep via spoor 5 om tegen de andere zijde van de trein en vertrok weer. Paste precies met 12 rijtuigen.
Dolf.
-
Blijf het met spanning volgen....
-
@ Pucki, dat klopt helemaal.
Maar ik ben er over uit, ik ga het wissel niet plaatsen, want dat zal dan ten koste gaan van de parkeerruimte.
Ik kan natuurlijk ook concessies doen om treinen die het eindpunt in Maastricht hebben gewoon te laten aanrijden op spoor 1, 2 of 3.
Jos.
-
Serve, vroeger kwamen de getrokken IC's aan en vertrokken van spoor 1 (vroeger spoor 4). De aankomende loc werd afgekoppeld en kon pas omlopen als de trein weer was vertrokken.
Overigens, bij jullie vereniging is toch ook iemand bezig met station Maastricht. Is toch al redelijk ver.
Dolf.
-
Ja, die is idd al redelijk ver, maar hij maakt alleen het station, en dus neit het hele spooremplacement. die man is waar Jos de tekeningen van heeft ;)
-
En ik kan er behoorlijk wat mee, met die tekeningen, ik ken ze nu al bijna van buiten.
Maar het zijn alleen maar de tekeningen van het gebouw.
Het emplacement doe ik aan de hand van luchtfoto's en wat ik zelf heb gezien.
Jos.
-
Vandaag ben ik begonnen met de bouwtekeningen (1:100) ... ...
Het gaat opeens zo snel, die draad, maar nog wel een vraag: begrijp ik dat je het station op 1/100 van ware grootte hebt gekopieerd, dus ook op die schaal gaat maken?
-
@ Huub.
het gaat zeker snel met het draadje, maar dat is alleen maar goed.
Zo kan ik ook diverse tips verzamelen die ik dan weer ga gebruiken voor de bouw.
Ik probeer dan ook zoveel mogelijk toe te lichten wat ik van plan ben.
Maar ik had het gebouw ook in 1:87 kunnen maken, maar dan moet ik teveel concessies aan het gebouw gaan doen, en dat vind ik zonde.
Mischien ga ik wel de hoogte 1:87 doen maar de lengte en de breedte blijft 1:100.
Daarom heb is het hele baanontwerp afgestemt op de plattegrond van het gebouw dat 1:100 is.
Jos.
-
Hallo Jos,
Ik zie helemaal geen beschrijving van je sporenplan, of hoe groot het wordt (Een REUZE slaapkamer?)
Of heb je het plan uit de RH gebruikt?
Groeten,Peter,
(Nu ook aan't plannen met Apeldoorn uit de RH,)
-
Ik heb heel veel concessies gedaan om het hele perrongedeelte op een lengte van 3 Mtr. te krijgen.
zo blijft nog 2 meter over voor de opstelsporen bij de werkplaats waaronder ook het klimspiraal komt.
Want net na de glasfabriek verdwijnt het spoor onder de Noorderbrug die ik voor de gelegenheid ook een heel stuk dichterbij getrokken heb, om zo in de klimspiraal te verdwijnen.
Overigens is dit nog een ruwe schets hoet het moet komen, en een beetje advies vragen kan nooit kwaad.
Beste Peter hierboven staat duidelijk hoe groot het perrongedeelte moet zijn.
Voor noordelijk gedeelte (Tussen de Noorderbrug en het perrongedeelte) heb ik ook nog eens 1,5 meter.
Dus in totaal heb ik dan 4,5 meter.
De breedte van de baan is overigens 60 cm
Het noordelijk gedeelte wordt 1,5 breed.
want onder de glasfabriek moet een klimspiraal komen vanuit het schaduwstation
Hieronder volgen wat overzichts foto's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0186.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0186.jpg)
Dit is een klein voorproefje hoe het station gaat worden.
Het stationsgebouw wordt niet in zn geheel nagebouwd, alleen de noordelijke zijde tot en met de toren.
Hier zie je ook de locatie van het wissel op spoor 4 & 5.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0187_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0187_2.jpg)
Een overzicht van het sporenplan, hier zie je de kopsporen 1,2 en 3.
Op spoor 4 b staat de beneuluxtrein, deze zal in de uiteindelijke baan vervangen worden door een NMBS loc HLE 1300 met I11 rijtuigen.
Op de voorgrond is een gedeelte van de goederensporen zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0189.jpg)
Zo gaat het perrongedeelte er ongeveer uitkomen te zien gezien vanaf de noordzijde.
Op de voorgrond bij de VIRM is een wissel waar ik nog wat op moet gaan verzinnen, want die komt niet helemaal goed uit.
De rest wat is aangetekend is zo goed als defenitief zeg maar.
Voor zover was dit even een voorproefje.
Als ik nog dingen kan verbeteren? Roept u maar!!!!
Wordt vervolgt.........
Jos.
-
Met de treinen er op geplaatst krijg ik ook een beetje een idee hoe groot dat het is, zelfs groter als ik verwachte.
Jos.
-
Heb je de handleiding van je camera al gevonden of reeds een nieuwe besteld? ;D :P
Groetjes,
Dave
-
T is effe behelpen met deze voorlopig, de nieuwe komt er aan.
Jos.
-
Maar ik had het gebouw ook in 1:87 kunnen maken, maar dan moet ik teveel concessies aan het gebouw gaan doen, en dat vind ik zonde.
Mischien ga ik wel de hoogte 1:87 doen maar de lengte en de breedte blijft 1:100.
Daarom heb is het hele baanontwerp afgestemt op de plattegrond van het gebouw dat 1:100 is.
Jos, dit snap ik niet. 1:100 is kleiner dan 1:87. Bij 1:100 moet je dus meer concessies doen dan bij 1:87. Dit laatste geeft alleen wat meer rekenwerk.
-
Jos, mag ik dit even aan Lars uitleggen?
Ik geloof dat Jos bedoelt, dat als hij het station in 1:87 bouwt, hij gedeeltes weg moet laten, omdat het anders niet in de ruimte past.
Nu, bij 1:100, kan het hele station erop, maar de concessie is dus de schaal; eigenlijk is het te klein, maar omdat het alsnog een erg groot station is, zal dit volgens Jos niet hinderlijk opvallen (hetgeen ik met hem hoop).
-
Ik denk eerder dat Jos bedoelt dat ie de deuren in de breedte 1:100 maakt en de hoogte van dezelfde deur 1:87.
Als het een Jpeg zou zijn is het dus uitrekken van je plaatje.
Je moet uiteraard zelf weten wat je doet, maar ik kan je wel vertellen als je dat gaat doen dat het echt als een vlag op een mdderschip gaat lijken, aangeien je elk deel, ondereel en detail uit zijn verband gaat rukken.
Ik kan eerlijk gezegd nergens lezen wat je nou precies wil.
Wil je een exacte replica of moet het erop lijken en ligt de nadruk op het rijden met je materieel.
in beide gevallen focus je teveel op de verkeerde problemen.
Voorbeeld: je maakt je druk of een trein wel of niet op een kruiswissel staat, maar je gebouw wil je uit het verband trekken.
Als je met lange treinen wil rijden en je hebt maar 4,5m wat boeit het dan of je trein op een kruiswissel stopt of niet.
Als je zoveel tijd in een gebouw gaat stoppen ( wat je wel lijtk te willen doen gezien de foto's die je gemaakt hebt) kan je je veel beter focussen op een juiste weergave van het geheel, dan je vast pinnen op een paar onbelangrijke details.
Wil je je wel focussen op details als stoppen op een kruiswissel en toch lang willen rijden, dan maak je dus duidelijk beginnersfout nummero oeno :) teveel willen op een te kort stuk.
wil je fantasierijden, ja dan kan je het gewoon doen zoals je het nu wil doen, het is je eigen wereld, maar ook dan, waarom zal je je dan druk maken over een kruiswissel?
Als ik Maastricht zou willen doen ( en waarom niet, ik heb Utrecht CS voor de brand nog als wens) waarom maak je dan geen uitsnede ervan ??
gewoon 1 kant van de binnenkomst. Zo heb je niet het gehele station erop maar hoef je wat de afmetingen geen conscessies te doen, behalve dan het geheel gedeeltelijk weg te laten
kortom, maak eerst eens een lijst met wat je wil, wat je kan en een lijst van prioriteiten met de belangrijkste bovenaan.
-
Wat er nog bijkomt; je bent zeker meer dan 10 jaar bezig om dit te verwezenlijken (Ervaring; ik ben nu ca 8 jaar met Rhenen bezig; kleiner project en nog niet klaar) Dat betekent dat je dan zelf ook 10 jaar wijzer bent geworden en anders aankijkt tegen de hobby en de werkelijkheid dan nu. Enorme dreiging; je vindt uiteindelijk 1:100 niet meer leuk en ziet opeens al je 1:100-naast-1:87-concessies. Balen, enorm balen, want de enige mogelijkheid om dat te verhelpen is alles opnieuw met dezelfde energie en hetzelfde materiaalverbruik opbouwen (ok, die ca 10%, maar die valt in het totaal volkomen weg).
Jammer van een emplacement, maar daar vallen nog wel stukjes tussen te zetten, maar enorm jammer van een stationsmodel formaat Maastricht, want (professionele ervaring, geheel eens met Marty) alle verhoudingen lijden eronder en het model van het grootse station zoiet er na gedane arbeid hoe dan ook speelgoedachtig uit.
Ik vind de suggestie van Marty niet zo gek; beschouw Maastricht als een kopstation en ga sparen voor een huis met een zolder van 15 meter. Dan komt het wel tot z'n recht.
-
@ Huub.
Je slaat de spijker op zn kop. ;)
@ Marty.
Als je goed hebt gelezen komt het rijden van de treinen voorop te staan.
Het stationsgebouw is meer om het geheel af te maken, wat niet wegneemt dat het zoveel mogelijk op de werkelijkheid moet gaan lijken.
Het meeste van het rijdent materieel is 1:100 in de lengte, de hoogte is dan wel 1:87
Dus als je naar het meterieel kijkt en het gebouw erbij houd dan komt dat aardig overeen.
En met die wissel, daar zat ik wel degelijk mee te kijken, want die zou min of meer het plaatje compleet moeten maken.
Ik had ook eerst het gebouw helemaal kunnen maken, en dan pas de baan er om heen, maar dan moest ik veel meer gaan aanpassen.
Nu moet ik alleen het gebouw wat gaan aanpassen, wat in mijn ogen veel logischer is.
Overigens is het een baan die je van 2 kanten kunt bekijken.
Met de hoofdingang op de voorgrond zie je de treinen er achter verdwijnen en weer terugkomen.
Met de achterkant op de voorgrond kun je het hele emplacement zien, wat ook mijn keuze is geworden.
Er komt namelijk ook een hele meuk aan materieel op te staan.
@ Gert.
Dat ben ik helemaal met je eens, het wordt ook een meerjarenplan zoals ik al eerder aangaf.
Tijdens het bouwen kan ook hier en daar wat aangepast worden.
(Als het te snel af is, is voor mij ook een beetje de lol ervan af).
Moet hobby blijven he. ;)
Ik zit nu nog steeds in de concept fase.
Jos.
-
Hey,
Lima had in het verleden een mooi kruiswissel dacht ik.
Misschien dat het weer in het Hornby systeem komt.
Maar een overloop wissel, is dat geen optie?
Mvg, Marcel
-
Hallo,
Toch nog even over die kruiswissel . ;) .
In Dordrecht heb je kruiswissels tussen spoor 1 en 2, beiden langs een perron liggend.
Op spoor 1 staan de Intercity treinen altijd over de kruiswissels heen, maar de stoptreinen op spoor 2 staan netjes voor en achter die wissels, omdat er ook seinen staan voor die wissels.
Overigens dacht ik, dat die wissels in Dordt niet meer gebruikt worden in de kromme stand.
In Leiden zijn de perrons erg lang, daar stoppen de treinen eigenlijk nooit op de kruiswissels,alleen in de spits met een nog langere trein staat het laatste rijtuig wel eens net nog op een wissel.
Je kan dus alle kanten op.
Over je stations gebouw: Ik zou lengte -en- hoogte maten op 1:87 doen, desnoods haal je iets van een gebouw af, dat is minder erg als dat je de hor. en vert. verhoudingen gaat varanderen. Een gebouw is geen trein die je met verschillende schalen kan verkleinen.
Groeten,Peter
-
Dat is ook een mogelijkheid Peter.
Om het gebouw 1:87 te houden
De baan gaat opgebouwd worden op module bakken van 90x50 cm en gaat een totale lengte krijgen van 4 meter. (exlusief schaduwstations)
Het 1e schaduwstation gaat 25 sporen naast elkaar krijgen. (richting Sittard/Valkenburg)
Het 2e gaat 6 sporen naast elkaar krijgen. (richting Luik)
Jos.
-
Jos,
Als ik het goed heb, ga je met spiralen omlaag naar de schaduwstations, dus 4 sporig richting Noordoost, en 2 sporen naar 't Zuiden?
Groeten,Peter
-
Richting Sittard
Als je richting Sittard rijdt dan verdwijnt de trein onder de Noorderbrug in een spiraal.
Die spiraal daalt ongeveer 15 centimeter, en is maar 3 kwart.
De spiraal komt aan de oostkant onder de baan uit en krijgt meteen na de boog een 4 kruiswissel, direct na dit wissel krijg ik 12 sporen links, en 13 sporen rechts.
Riching Luik
Richting Luik verdwijnt hij in de muur en maakt dan een scherpe bocht om 40 cm naast de plek waar hij in ging uit te komen, waar dan ook weer een kruiswissel ligt.
Links komen 3 sporen, en rechts ook 3 sporen.
Jos.
-
Het bovenstaande is mischien makkelijker te begrijpen met een tekening van het totale plan.
Volgens deze schets komt de baan ongeveer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan.jpg)
Als er er vragen zijn, brand maar los zou ik zeggen.
Jos.
-
Jos, zo maar één van de vragen: wat wordt de diameter van je dubbelsporige railspiraal (rechts) bij een modulebreedte van 50 cm? Greetz, Paul
-
Hallo Jos,
Je plan is nu tenminste duidelijk. Dit is weer eens heel wat anders, je zult het er best druk mee krijgen om het draaiende te houden met Koploper toch?
Eigenlijk moet je dan een zgn Extern Tableau gaan gebruiken, of laat je Koploper alles automatisch doen ,zonder jouw bemoeienis?
Groeten,Peter
-
Aan de Sittardse zijde:
Die wordt gelegd met R2 binnenbocht, R3 Buitenbocht
Aan de Luikse zijde:
Deze wordt ook met R2 en R 3 gelegd.
Dus beide zo krap mogelijk.
@ peter
Koploper gaat alles bedienen.
Maar Weet je toevallig ook of je met Koploper ook handmatig er tussendoor kan rijden.
Het moet ook mogelijk zijn om handmatig te rijden zonder gebruik van Koploper
de middelste 5 sporen in het grote schaduwstation zijn om bij getrokken intercity's de loc te laten omlopen.
Dit staat alleen niet op de tekening.
De rest wordt alleen maar gereden met:
-Treinstellen
-Trek/trek
-Trek/duw
Er zijn maar 4 combinaties die getrokken zijn.
Jos.
-
wat wordt de diameter van je dubbelsporige railspiraal (rechts) bij een modulebreedte van 50 cm?
Was het maar een spiraal, Paul....
Citaat Beckers:
Die spiraal daalt ongeveer 15 centimeter, en is maar 3 kwart.
15cm daling???? Op deze korte lengte? Dat gaat nooit lukken, Jos.
Met alle respekt Jos, maar je moet nog wel even terug naar de tekentafel.
Grtz, 8) Ronald 8)
-
@ Ronald, ik ben nog niet eens van de tekentafel af, ;D ;D ;D
Welke daling zou volgens jou het meest haalbare zijn om onder de baan door te kunnen steken?
Jos.
-
Jos,
Ik heb een baan gehad die prima liep met Koploper, zoals Paul het bedoeld heeft . (Inmiddels heb ik een baan zonder K. omdat sommige dingen niet kunnen, volgens Paul. maar die ik wel wilde.)
Wat ik uit recente discussies begreep, zou het niet kunnen om met een ''eigen '' trein met de hand tussen de door Koploper geregelde treinen door te rijden.
Maar dat kan je het beste bij de Digitale afdeling van dit forum vragen.
Daar zitten anderen ,zoals Wim Ros en Paul himself. ;)
Peter
-
Jos, als je op die lengte 5cm daalt is het al vrij veel zeker omdat het in redelijk krappe bogen ligt. 3x die rijlengte heb je voor je 15cm wel nodig denk ik, op rechte stukken wil je al niet echt meer als 3% stijgen of dalen maar hoe krapper de bocht hoe vlakker het moet blijven.
Groetjes Michiel
-
En als ik even iets verander en de daling al begin in te zetten net voor de brug?
Zou het dan mogelijk kunnen zijn om minimaal 10 cm te dalen?
Jos.
-
Welke daling zou volgens jou het meest haalbare zijn om onder de baan door te kunnen steken?
Ligt aan de diameter van de getekende cirkel. Hoeveel is die? Als je blad maar 50cm is kan het al helemaal niet.
-
Met een driekwart boog in R2 haal je het eigenlijk nooit om voldoende ruimte te krijgen onder de baan door te steken. Bedenk dat je ook de dikte van je plaat mee moet rekenen.
Sander
-
Ik zou minimaal radius 3 gebruiken, radius 2
is vragen om ontsporingen :P zeker in een helling...
als de diameter van de spiraal ietsje groter is
moet het wel goedkomen met die 3% helling
succes met tekenen ;)
mvg,
Tis
-
Anders moet ik maar eens een proefopstelling gaan maken om te kijken wat mogelijk is, en desnoods de diameter te vergroten.
2e optie is om helemaal geen klimspiraal te maken, maar in een keer na de brug scherp met R2 en R3 naar rechts het schaduwstation te gaan.
Jos.
-
Ik zou sowieso geen R2 of R3 gebruiken. Mijn minimale boogstraal is R4 (R=48 cm). Ik wil niet het risico lopen dat 1:87 rijtuigen ontsporen, vooral niet als ze geduwd worden. Ik zou als ik jou was dus geen kleinere boogstraal dan R3 gebruiken in de binnenbocht!
-
Je kunt beter meteen de R2/R3 veranderen in R3/R4. R2 is met al de lange bakken, die je hebt, geen gezicht - het ziet er niet uit.
Sander
-
Jos,
Je wilt 10 cm dalen met bv 3%. Dan moet je een weglengte van 3 m 30 hebben in je 3/4 bocht naar beneden. Een hele bocht zal dan 4 meter 40 in omtrek zijn.
De straal is dan 440 gedeeld door 2 xpi is 70 cm ,afgerond.
Dat is R9 bij Roco, met R= 826 mm. De eerst volgende kleinere straal van R6 is 60 cm.Dan zou je helling te steil worden.
Het kan ook met een kleinere straal, maar dan niet meer in 3/4 bocht!
groeten,Peter
-
Voor wie geinterresseerd is in nog een bouwer van het station Maastricht: op de website www.jmmodels.nl/historie.html (http://www.jmmodels.nl/historie.html) staat wat hierover.
Als er vragen zijn over hoe e.e.a. in het echt is: ik kom dagelijks 2 maal langs het station ;D
In onze club (www.depercee.nl (http://www.depercee.nl)) hadden we een hele discussie over hoe "groot" modelgebouwen moeten zijn. 1:87 of toch maar 1:100?
Het is (met overtuigend bewijsmateriaal) 1:00 geworden :P
groet,
mario
-
Hallo,
Er is ooit een Duits boekje verschenen, dat beschreef , hoe je de te kleine huisjes (1 :100 ?)van oa Faller een beetje op schaal kon krijgen.
Ik ben bang dat Jos z'n Preisertjes straks niet naar binnen kunnen zonder te moeten bukken of anders hun koppetje stoten. Dan moet Jos bordjes in 1:100 ophangen met de tekst ''Bukken'' .Maar dat is toch geen gezicht... :o
Maar dat is mijn mening. ;D
Trusten.
Peter
-
Doe eens gek: meet de hoogte van preisertjes eens héél precies.... ;)
-
@ Mario.
Van deze JM heb ik ook de tekeningen van het Station kunnen verkrijgen.
De site ken ik dus al.
En de schaal van het gebouw blijft gewoon 1:100 (dat is dan pech hebben voor die preisertjes ;D ;D ;D )
Ik heb een 2e tekening gemaakt hoe ik een alternatieve boog naar het schaduwstation krijg zonder spiraal.
Eens kijken wat hier de reacties op zijn ;) ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_Zonder_spiraal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_Zonder_spiraal.jpg)
Jos.
-
Ambitieus plan Jos, een tip: ga eens kijken wat werkelijk past, neem een pc programma, of een groot stuk papier en ga daar eens op kijken wat voor ruimte je wissels innemen. Voor de papieren versie: koop gewoon 1 exeplaar van elk wissel dat je wil gebruiken, wat flexrail erbij om te proberen en dan op papier uitleggen en met tape je baan uitzetten. Ik denk dat je dan heel bedrogen uit gaat komen met je ruimte, de wissels nemen echt veel meer plaats in dan je denkt. Ik zou als ik jou was, tenminste als je een realistisch ogend geheel wil maken, de eerdere tips ter hand nemen en een uitsnede nemen van maastricht die je wel na kan maken in je beschikbare ruimte. Zo doe ik het ook bij mijn stukje Arnhem, geen heel station/emplacement maar gewoon een leuke uitsnede die je op schaal na kan maken, dit geeft op den duur denk ik veel meer voldoening.
Sander
-
Zo te zien is het oude R2 bochtje nu ongeveer R0,5 geworden ..... Ga eerst eens echt op schaal tekenen. Pak een of ander railsprogramma en kijk daarmee wat wel haalbaar is.
Sander
-
Je schaduwstation heeft zoveel sporen had je niet beter kijfhoek kunnen namaken?
-
Zo te zien is het oude R2 bochtje nu ongeveer R0,5 geworden .....
Sterker nog.... een haakse hoek ;D ;) Als de kamer 4,5 meter is dan is de radius niet erg groot vrees ik ::) ;)
Misschien toch het advies opvolgen van de beide Sanders, Jos?
-
@ Sander 1985
De echte papiren bouwtekening van hetstations gedeelte op ware grootte heb ik al bijna 1 week geleden gemaakt.
Ze ligt nu op zolder om verder uitgewerkt te worden.
Even voor de duidelijkheid.
het totale stationsplan wat nu ligt is 90 cm bij 300 cm.
Dus blijft voor de bocht naar het schaduwstation nog 120 cm over.
Het schaduwstation zelf wordt 275 cm.
Hopelijk zeggen deze maten even genoeg.
@ Santerdam
De tekening in Paint is alleen maar even om jullie een indruk te laten krijgen wat ongeveer de bedoeling is, en waar nodig veranderd worden.
@ Rail4Marcel.
Dat zijn zoveel spoeren omdat daar 23 complete treinstammen moeten kunnen staan.
het schaduwstation met de 6 sporen.
Is alleen maar nodig voor de 3 grensoverschrijdende treinen, en 2 doorgaande stoptrein.
@ Ronald.
Daarom is dit draadje, om advies in te winnen.
Jos.
-
Het schaduwstation zelf wordt 275 cm.
Hopelijk zeggen deze maten even genoeg.
Jos, met alle respekt; als je daar de wisselstraat nog af moet doen hou je opstelspoortjes van een halve meter of minder over.... Een wissel vraagt in H0 gauw een centimeter of 25 gemiddeld. Kijk maar eens wat je getekend hebt.... ::)
-
Hm wou hetzelfde vertellen als Ronald, je bent +- 2meter25 kwijt aan die wisselstraat.
Wordt wel krap ;)
Gr. Remco.
-
Hieronder volgen wat overzichts foto's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0186.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0186.jpg)
Dit is een klein voorproefje hoe het station gaat worden.
Het stationsgebouw wordt niet in zn geheel nagebouwd, alleen de noordelijke zijde tot en met de toren.
Hier zie je ook de locatie van het wissel op spoor 4 & 5.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0187_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0187_2.jpg)
Een overzicht van het sporenplan, hier zie je de kopsporen 1,2 en 3.
Op spoor 4 b staat de beneuluxtrein, deze zal in de uiteindelijke baan vervangen worden door een NMBS loc HLE 1300 met I11 rijtuigen.
Op de voorgrond is een gedeelte van de goederensporen zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0189.jpg)
Zo gaat het perrongedeelte er ongeveer uitkomen te zien gezien vanaf de noordzijde.
Op de voorgrond bij de VIRM is een wissel waar ik nog wat op moet gaan verzinnen, want die komt niet helemaal goed uit.
De rest wat is aangetekend is zo goed als defenitief zeg maar.
Voor zover was dit even een voorproefje.
Als ik nog dingen kan verbeteren? Roept u maar!!!!
Wordt vervolgt.........
Jos.
Dit zijn de tekeningen op ware grootte tot zover ik ze nu op het moment klaar heb.
@ Remco.
Volgens mijn berekeningen moeten op de middelste 5 sporen van het schaduwstation gemakkelijk treinen van 6 bakken kunnen staan. (Dit is de maximale treinlengte die ik voor ogen heb.)
Jos.
-
Mijn eerste reactie is: knap om zoveel spoor in die ruimte te krijgen :-|
Ieder zijn eigen voorkeur natuurlijk, maar op deze manier heb je geen enkel stuk(je) spoor om een trein "gewoon" z'n rit te laten maken. In het Duits de "Parade Strecke."
Vanuit station Maastricht gaat er trouwens nog een derde aftakking, namelijk richting Lanaken. Dat deel is stevig in (her)opbouw. Bedoeling is om daarover container vervoer richting industrieterrein Lanakerveld te laten gaan. Zie ook dit fotoalbum http://picasaweb.google.com/lh/view?q=lanakerveld (http://picasaweb.google.com/lh/view?q=lanakerveld).
Wat je zou kunnen doen is om het rechter schaduw station onder het station te leggen, in de kelder dus a.h.w. Hiermee heeft het station, de perrons en de treinen naar rechts een veel ruimere uitloop. En wat ruimte voor een stukje spoor buiten het station.
groet,
mario
PS voor mij als Maastrichtenaar natuurlijk heel leuk dat je net dít station wilt maken ;D
PS 2: wordt het modulair, d.w.z. demonteerbaar voor vervoer?
-
En de schaal van het gebouw blijft gewoon 1:100 (dat is dan pech hebben voor die preisertjes)
Preiser-figuren zijn ook verkrijgbaar in schaal 1:100.
Artikelnummers 74000-74012 en 74090 (190 onbeschilderde figuren)
-
@ Mario
De aftakking over de Maas komt er niet.
En uitloop is niet nodig om dat op dezer baan de maximumschaalsnelheid van 40 KM/h gaat
gelden
De hele baan wordt modulair opgebouwd uit stukken van 90 x 50 CM
(Dus eventueel voor vervoeer naar tentoonstellingen of zo is aan gedacht)
Maar dat zal wel iets voor over een jaar of 6/7 eens verder over te denken.
@ FLMtreintjes
Hoef ik dus geen helmpjes te kopen voor de Preisertjes ;D ;D ;D
Jos.
-
@ Remco.
Volgens mijn berekeningen moeten op de middelste 5 sporen van het schaduwstation gemakkelijk treinen van 6 bakken kunnen staan. (Dit is de maximale treinlengte die ik voor ogen heb.)
Jos,
Hoeveel meter lengte heb je rechts van boven naar beneden ?
Want
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat_1.jpg)
voor 5 wissels waarbij de minimale lengte 1meter50 is ( 6 bakken schaal 1:100 ) ben je al 3 meter kwijt.
Maximaal zal je dus op 4 meter lengte, +- 10 sporen kwijt kunnen als je er dubbelspoor in wilt zoals je tekent. ( En ik betwijfel zelfs of je dat haalt... )
Gr. Remco.
-
De tekening in Paint is alleen maar even om jullie een indruk te laten krijgen wat ongeveer de bedoeling is, en waar nodig veranderd worden.
Jos, eerlijk gezegd is dat dan een heul verkeerde indruk. Ik denk dat er heul veul veranderd moet worden.
Sander
-
Dat denk ik heul eurlijk gezegd ook.... ;)
-
@ Ronald.
Daarom is dit draadje, om advies in te winnen.
Jos.
Om ze vervolgens stuk voor stuk de eeuwige weiden in te sturen :-|
Je moet het helemaal zelf weten, het is jouw baan, maar ik zie stuk voor stuk goede adviezen met alle goede bedoeling om je te behoeden voor een dozijn teleurstellingen, en je weerlegt elk advies met soms een beetje onzin, en soms met grote onzin.
we willen je allemaal met alle pklezier van de wereld helpen, maar ik ben bang als je op deze voet doorgaat er weinig hulp meer over gaat blijven.
Dit is geen sneer, maar een welgemeend probeersel om je beter te laten kijken naar de adviezen die her en der gegeven worden.
Zo'n groot plan een beetje in paint ontwerpen en maar gissen en gokken met de afmetingen, heeft gewoon 0% zin.
Bespreek het mogelike en niet het onmogelijke, en het is niets om je voor te schamen om toe te geven dat je eigenlijk in het luchtledige zit te tekenen'
Ook ik heb vroeger op een A4'tje ontwerpen gemaakt, waarna het bouwen bleek dat ik met zeer rappe spoed het huis van de buren erbij moest kopen om die draagmuur te kunnen slopen ;D
-
@ Marty.
Ik ben nog steeds bezig met het verwerken van die adviesen.
Ik heb nu al een paar keer de tekening aangepast.
Morgen ga ik weer de zolder op om het een en ander uit te werken.
Ik vraag me eigenlijk af waar je het vandaan haal dat ik sommige adviesen de eeuwige weiden in stuur.
Ik kan moeilijk een tekening van meer dan 3 meter omzetten om dit op het forum te plaatsen.
Vandaar die paint, ik ontwerp dan ook niet in Paint.
Jos.
-
Ook ik heb vroeger op een A4'tje ontwerpen gemaakt, waarna het bouwen bleek dat ik met zeer rappe spoed het huis van de buren erbij moest kopen om die draagmuur te kunnen slopen ;D
Dan had jij bescheiden ontwerpen zeg ;D ik heb 3 deuren verder op de hoek eens voorzichtig geinformeerd of ze verhuisplannen hadden en anders bezwaar hadden tegen een dubbelsporig traject door de slaapkamer....
Wilden ze niet, spelbrekers :-X
-
Precies Marty. Wat Jos wil zal niet gaan...... Eerst een goed plan op schaal tekenen (met Pc of hand) zal laten zien wat de beperkingen van de ruimte zijn.
Wat hier staat zal iig niet gaan!
we willen je allemaal met alle pklezier van de wereld helpen, maar ik ben bang als je op deze voet doorgaat er weinig hulp meer over gaat blijven.
Dit is geen sneer, maar een welgemeend probeersel om je beter te laten kijken naar de adviezen die her en der gegeven worden.
Ik ben ook zeer serieus, maar zoals je al zegt; de adviezen worden van tafel geveegd met allerlei argumenten die kant nog wal raken.
Jos schreef:
Voor zover was dit even een voorproefje.
Als ik nog dingen kan verbeteren? Roept u maar!!!!
Jos, de adviezen heb je nu gehad. Nu jij nog aan de tekentafel! ;)
-
Jos, de adviezen heb je nu gehad. Nu jij nog aan de tekentafel! ;)
Tekentafel is te klein, ik teken op de lege zolder. ;D ;D ;D
Morgen dan wel, want nu is voor mij de dag voor mij ten einde.
Jos.
-
Och Remco, ik had toen een zolder tot mijn beschikking van 7x10 meter, en ook even een plannetje gemaakt en lekker gaan bouwen, dus zo kom je aan die wijsheid heh :)
kinderachtig van je verre buurtjes, dat wel :-*
Jos, ik kom daarbij omdat je hele sterke arumenten weerlegt met hele slappe van jezelf om je eigen ongelijk te camoufleren.
maar je hoeft helemaal niets te camoufleren, want we leren allemaal elke dag bij. daar is dit forum voor.
maar elke keer terug gaan met de tips naar Paint heeft gewoon geen zin, en dati ook al een keer of wat gezegd,
paint is gewoon ongeschikt, net als een A4 'tje zonder verschaling, je gokt maar wat.
Maar ik zou zeggen, doe vooral je eigen ding, mijn zegen heb je
het feit dat ik me nu al moet gaan verdedigen geeft mij al aan dat ik genoeg weet, ik ga naar mn plaktafe.....
-
Tekentafel is te klein, ik teken op de lege zolder. ;D ;D ;D
Ja grapjas voer dat baanplan van je nou maar in in Anyrail oid en dan zien wat er overblijft :)
-
Misschien 1 nachtje slapen (en ondertussen alle info verwerken) en morgen de zaak weer eens goed bekijken
Mvg
Ruud
-
Ik kan moeilijk een tekening van meer dan 3 meter omzetten om dit op het forum te plaatsen.
Vandaar die paint, ik ontwerp dan ook niet in Paint.
Jos, ontwerpen kan met paint ook prima, gewoon een kwestie van op schaal leren tekenen met dat programma. Ik doe het inmiddels en het werkt prima, voordeel is dan ook dat iedereen de tekening kan bewerken( als je die als png opslaat).
Groetjes Michiel
-
Ja maar in paint kan je nooit mooi een echte boog tekenen en geeft meestal verkeerde indruk. In programma's zoals autocad, sketchup, microstation zou het nog wel gaan maar programma's zoals winrail, wintrack, anyrail zijn goed daarvoor en je zou misschien kunnen exporteren naar een bepaald formaat en dan bv bij een printshop laten printen (formaatje A0) of als je bij een bedrijf werkt daar.
Je zou eerst een goede tekening kunnen maken van afmetingen van je plek waar je modelbaan komt. Daarna kan je je station er in tekenen en vervolgens kijken van hoe je je schaduwstation er in kunt plannen (keerlus met schaduwstation, spiraal etc).
mvg,
Matthijs
-
Heb dit draadje twee keer overlopen en ik lees dat je je perrons een lengte van 3 meter wil geven. Aan de linkse kant zal je ongeveer met de bocht en de paar wissels 1 meter nodig hebben, aan de rechtse kant vrees ik dat het minstens 3 meter is (als je er mee toekomt) voor je aan je perron bent. Ik weet niet hoe groot je kamer/zolder is maar:
Een klein rekensommetje
=> 3+1+3= minstens 7 meter breed, als ik die tekening zie dan zou ik dat op minsten 10 meter maken en hopen dat ik het daar dan op kan krijgen.
-
Beste dirk.
Het hele stationsgedeelte is 3 meter, al wat daarbuiten valt is niet zichtbaar.
Het langste perron is 4 a/b en dat is 2,50
Maar ik zal er morgen eens naar kijken.
Jos.
-
Voor de aardigheid heb ik de wisselstraat van het rechtse schaduwstation eens uitgetekend in Profirail. Het getekende stuk is van boven tot onder 2,88 meter, en dan zijn de opstelsporen nog niet eens op lengte...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht.jpg)
-
@ Reinier.
Bedankt voor het uittekenen.
Ik heb nu een overzicht van hoe en wat.
En dat die buitenste sporen vrij kort uitvallen is geen enkel probleem.
Want daar komen alleen maar 2 delige treinstellen te staan zoals de Plan V, Lint, Talent e.d.
Er zijn maar 6 treinen die een lengte van 6 tot 7 bakken hebben.
En ook nog wat treinstellen van 3 tot 4 bakken.
Maar ik zie wel dat dat kruis behoorlijk in de weg ligt.
Mischien kan ik dat beter onder de brug plaatsen, als dat nog mogelijk zou zijn.
Ik zal er aan gaan werken, en kijken waar het schip strand.
Jos.
-
Hallo Jos,
Ik heb ooit eens in WinRail de wisselstraat van Maastricht gedeeltelijk getekend. Mijn rail-systeem is Roco-line en mijn voorbeeld was een foto vanuit de oude Post-T en een railplan, dat ik ooit eens gekregen heb, maar nu helaas kwijt ben. Met name heb ik grote concessies gedaan bij de lengte van de sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MAASTRICHT.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MAASTRICHT.jpg)
Enige uitleg, omdat er geen tekst in het plaatje staat.
(Ik neem aan, dat je ter plaatse enigszins bekend bent ?)
- Voor de oriëntatie : Rechts is ZUID en links is NOORD
- Rechtsonder ligt het stationsgebouw.
- Sporen naar rechts gaan naar Randwijk / Luik
- Het overloopwissel rechts ligt vóór de overweg bij de Koepelkerk
- Linksonder het spoor naar de brug over de Maas en de sporen naar de werkplaats
- Linksboven de sporen naar resp. Meerssen en Bunde
Deze tekening geeft een benodigde lengte aan van links naar rechts van bijna 10 meter in H0 !!!!!
- Bovenin ontbreken nog de opstelsporen langs de Meerssenerweg, dus de breedte kan ik niet aangeven, omdat de wisselstraten links en rechts hiervan nog ontbreken.
Al met al denk ik, dat als je het stationsgebouw wil nabouwen (ook al doe je daarbij concessies !) je nooit en te nimmer een sporenplan kunt aanleggen, dat enigszins de werkelijkheid benaderd.
Dus je drukmaken over dat kruiswissel is wel het minste probleem !
Toch wens ik je veel succes met het nabouwen van het gebouw, want dat alleen al is een hele opgave !!!
M.vr.gr.
Jo
-
@ Jo.
Ik ben ter plaatse redelijk goed bekend.
En ik ga dan ook niet de hele wisselstraat tot in detail namaken (Wordt veel te lang)
Ik ben me er ook van bewust dat het totale railplan veel te groot is.
Ik heb vooral in de lengte van de perrons de nodige concessies gedaan.
Hier onder volgt een klien opsomming van de concessies.
Spoor 4 & 5 A worden net zo lang dat er net een 3 delig treintel op kan.
Spoor 4 & 5 B worden net zo lang dat er 6 bakken ICK en 2 loc's op kunnen
Spoor 6 wordt even lang als spoor 4 & 5 samen in hun geheel
Spoor 1 & 3 worden net zo lang dat er 6 ICRm bakken en 1 loc op kan
Spoor 2 wordt net zo lang dat er een 6 delige V-IRM op kan.
Naast spoor 5 komen 2 opstelsporen en 1 passeerspoor voor goederenmaterieel te liggen.
De opstelsporen wat hiernaast liggen worden daar ook op aangepast.
Dus dat komt er op neer dat het hele perron gedeelte (na bijstelling) 2,25 Meter wordt
Zo blijft tussen het noordelijk einde van het perron en de noorderbrug 75 centimeter over om alles bij elkaar te laten komen op 4 sporen, die onder uit het zicht, onder de noorderbrug nog eens gehalveerd worden naar 2 sporen, waarna direct een vrij scherpe bocht naar rechts het grote schaduwstation in gaat.
Daarbij komt dat het stationsgebouw maar voor 3 kwart wordt weergegeven.
aan de luikse kant verdwijnen 3 sporen in de wand om via een scherpe bocht weer op het kleine schaduwstation uit te komen
Dat is het gedeelte wat voor zover vastligt
Ik ben er alleen niet uit hoe ik het grote schaduwstation moet gaan weergeven, want dat worden (na bijstelling) maar 20 sporen.
Het is alleen te hopen dat het een beetje realistisch gaat overkomen.
Even een kleine voetnoot:
Nagenoeg al mijn rijtuigen en treinstellen zijn in de lengte 1:100, op enkele uitzonderingen na.
Jos.
-
Het is alleen te hopen dat het een beetje realistisch gaat overkomen.
Wat denk je zelf Jos?
-
Uhhh, effe denken.
3 kwart stationsgebouw, perrons anderhalve keer verkort.
Wisselstraat bijna 5 keer verkort.
Eigenlijk niet, ;D ;D ;D ;D ;D
Het kan er mee door denk ik ;) ;)
Maar even zonder onzin, dat zal de toekomst moeten uitwijzen.
Jos.
-
Jos, hier scherp naar rechts de meerssenerweg op en het moet lukken. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitrijsein_Mt.jpg)
-
En dat die buitenste sporen vrij kort uitvallen is geen enkel probleem.
Want daar komen alleen maar 2 delige treinstellen te staan zoals de Plan V, Lint, Talent e.d.
In het getekende voorbeeld is de opstellengte op het linkse spoor nog 0, dus daar past zelfs geen Lint. Ik bedoelde dus eigenlijk dat het complex nog een stuk langer zal worden dan de 2.88 die het nu is. Overigens valt er wel het een en ander aan te verbeteren, de wisselstraat kan namelijk best korter, als je meer wissels naast elkaar legt ipv achter elkaar.
Maar verder wilde ik eigenlijk met het voorbeeld zeggen dat ik denk dat je je heel erg vergist in de ruimte die wisselstraten en bogen innemen. De tekeningen in Paint en de grote tekeningen op papier zetten je enorm op het verkeerde ben, zolang je geen rekening houdt met de werkelijke maatvoering van de wissels.
-
Maar verder wilde ik eigenlijk met het voorbeeld zeggen dat ik denk dat je je heel erg vergist in de ruimte die wisselstraten en bogen innemen. De tekeningen in Paint en de grote tekeningen op papier zetten je enorm op het verkeerde ben, zolang je geen rekening houdt met de werkelijke maatvoering van de wissels.
Wat we gisteravond (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=13691.msg247783#msg247783) al geprobeerd hebben uit te leggen.... ::):
Jos, koop deze week lekker een goed tekenprogramma (Anyrail, Winrail of weet ik wat) die verschillende mensen hier al genoemd hebben, en ga daar eens mee aan de slag. Het zal je verbazen hoeveel van wat jij wilt niet kan.
-
Ja maar in paint kan je nooit mooi een echte boog tekenen en geeft meestal verkeerde indruk.
Ook mooie goed ogende bogen op schaal tekenen gaat prima met paint, je moet alleen weten hoe, maar het kan prima.
Jos, word het langzaam aan toch niet een idee om eens naar stations te kijken die net even wat kleiner zijn?
Groetjes Michiel
-
Met een lineaal, papier een potlood en een passer kom je ook heel ver.
Een catalogus van een firma als Roco voor de wissel-en railmaten is ook makkelijk.
Teken het eens uit in schaal 1:10 .
O ja, en zeker ook een gummetje. ;D
En niet smokkelen!
Peter
-
Jos, word het langzaam aan toch niet een idee om eens naar stations te kijken die net even wat kleiner zijn?
Sterker nog, waarom per se een station? Verderop ligt de prachtige omgeving van Geulle. Een gezellig dorpje en iets hoger tegen de helling aan ligt de spoorlijn in een grote boog. Ideaal voorbeeld voor een modelbaan! En de materieelcollectie van Jos past er perfect bij.
Eventjes snel (!) uitgetekend hoe zoiets eruit zou gaan zien.
(http://www.trapho.net/dump/geulle.png) (http://www.trapho.net/dump/geulle.png)
Fiddleyard als onzichbare opstelruimte, neemt minder ruimte in dan een schaduwstation met wisselstraat.
Ik zou het wel weten als ik Jos was ;)
-
Ik vind dat Jos goed bezig is. Ik herken heel goed de wens om alles te willen weergeven dat bij station Maastricht en omstreken ( ;) ) hoort.
Jos is nu in de planfase, dus hij kan alle kanten nog op. Dat hij zo natuurgetrouw mogelijk alle sporen wil plaatsen die er liggen, om zo de werkelijkheid geen geweld aan te willen doen, kan ik ook begrijpen.
Maar Jos, je zal wel moeten luisteren naar alle tips om het plan haalbaar te maken, en dat is schrappen en concessies doen.
Schrappen: ongeveer eenderde van alle sporen en de helft van je schaduwstationsporen.
Concessies: aan alles, zowel de gebouwen als de lengte en breedte van het hele traject.
Er bestaat geen commissie die jou op het matje roept en je een standje geeft na het terplekke gecontroleerd te hebben, dat de boel niet klopt.
Dus durf te schrappen en te reduceren.
-
Beste dirk.
Het hele stationsgedeelte is 3 meter, al wat daarbuiten valt is niet zichtbaar.
Jos.
Dat het nu zichtbaar is of niet, je zal minstens 7 meter nodig hebben en dan gaat het nogal onrealistisch uitzien. Dan spreken we nog niet wat je sporen en wissels gaan kosten.
-
(http://www.trapho.net/dump/geulle.png) (http://www.trapho.net/dump/geulle.png)
als je dan nog een halte(tje) wil kan je aan weerszijden van de overweg een perron plaatsen.
zoiets:
---------------------|....|
========================
========================
|....|-----------------
-
het is geen overweg,maar een dubbele tunnel.spoor gaat boven langs in het talud.
-
sorry, ik dacht dat het een overweg was ;D
-
Sterker nog, waarom per se een station? Verderop ligt de prachtige omgeving van Geulle. Een gezellig dorpje en iets hoger tegen de helling aan ligt de spoorlijn in een grote boog. Ideaal voorbeeld voor een modelbaan! En de materieelcollectie van Jos past er perfect bij.
Eventjes snel (!) uitgetekend hoe zoiets eruit zou gaan zien. ...
... Fiddleyard als onzichbare opstelruimte, neemt minder ruimte in dan een schaduwstation met wisselstraat.
Ik zou het wel weten als ik Jos was ;)
Dit begrijp ik niet helemaal. Ik vind ook dat dit een draad binnen een draad begint te worden. Jos vraagt hier absoluut niet naar.
Is het niet beter dat jij dit plan zelf indient onder baanplannen? Plus bijbehorende reacties? Dit gaat dus niet meer over de baan van Jos.
-
Precies Huub.... Dit heeft helemaal niets met Jos zijn plannen te maken. Sterker nog, het wijkt compleet af van wat Jos wil!
Dus Bastiaan en consorten; start uw eigen draadje ;) Dat komt Jos zijn draadje zeker ten goede.
-
Uithuilen en opnieuw beginnen in schaal N ?
;)
FF zonder dollen, ik vind het een bijzonder ambitieus plan maar ik begin me ook af te vragen of je niet teveel wilt op een te kleine ruimte.
Iemand had trouwens de opmerking om maar bijv. de helft van het station te bouwen (vanaf de voorkant gezien alleen de linkerhelft) om daarmee meer ruimte te krijgen in je sporenplan.
Ik heb daar vlgs mij nog geen antwoord op gezien.
-
Sterker nog, waarom per se een station? Verderop ligt de prachtige omgeving van Geulle. Een gezellig dorpje en iets hoger tegen de helling aan ligt de spoorlijn in een grote boog. Ideaal voorbeeld voor een modelbaan! En de materieelcollectie van Jos past er perfect bij.
Beste Bastiaan.
In het begin heb ik ook overwogen om de boog bij Geule te nemen.
Mijn materieel past er zeker perfect bij.
Maar om alleen maar de treinen over de berg op en neer te zien rijden, dat is niet echt mijn ding.
Daarom is de keuze op een kopstation in Zuid-Limburg gevallen.
En dat is dus Maastricht.
En ik zocht ook een enorme uitdaging om te bouwen, iets dat praktisch onmogelijk lijkt.
Sommige hier zeiden al dat dit onmogelijk is wat ik wil, maar dat is voor mij juist een uitdaging.
Net zo als het LRT project, dit project is nu inmiddels in een vergevorderd stadium.
En dus een ding weet ik nu wel, dat ik bij de uiteindelijke bouw voor een aantal verrassingen en problemen kan komen te staan.
En dat is nu juist voor mij de uitdaging om die op te lossen.
Jos.
-
FF zonder dollen, ik vind het een bijzonder ambitieus plan maar ik begin me ook af te vragen of je niet teveel wilt op een te kleine ruimte.
Iemand had trouwens de opmerking om maar bijv. de helft van het station te bouwen (vanaf de voorkant gezien alleen de linkerhelft) om daarmee meer ruimte te krijgen in je sporenplan.
Ik heb daar vlgs mij nog geen antwoord op gezien.
Ik had die nog niet eens gezien, sorry.
Maar als antwoord hier op zeg ik:
het sporenplan op het noordelijk emplacement is niet zo belangijk.
Het gaat meer om de directe omgeving om het stationsgebouw en de perrons, die enorm ingekort zijn.
Jos.
-
Er is weer iets in de planning veranderd.
Het grote schaduwstation is helemaal opnieuw geschetst.
Hierdoor zijn de opstelsporen in het schaduwstation aanzienlijk langer geworden.
En het aantal sporen is gereduceert van 25 naar 20.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_1.jpg)
Jos.
-
zucht........
en 11 wissels van 25 cm achter elkaar = ??? ::)
-
ik weet niet of je er aan twee kanten bij kan maar 90 cm ga je never nooit niet halen als je achterin wat moet pakken.
-
Jos, dit kan niet!!!
Je tekent 11 wissels achter elkaar in het rechter schaduwstation.
Dat is bij Märklin K-rail (waar ik mee werk) al zeker 1,7 m'!!!
Tel daar die 80 cm van de stationsplaat bij op en je zit al op 2,5 m'.
Dan zit er dus bij een ruimte van 2,65 m' precies 15 cm spoor achter de laatste wissel.
Dit gaat alleen maar lukken als je op schaal gaat tekenen of met een spoor-tekenprogramma zoals bv. winrail o.i.d.
-
@ jakop.
Dat klopt helemaal.
Bij nader inzien klopt dat.
Ik laat de latse 2 korte sporen vervallen, zodat er nog 18 overblijven.
Jos.
-
Jos kan je niet beter een fiddleyard maken van dat grote schaduwstation en dat dan gebruiken als schaduwstation?
Ten eerste scheelt het gewoon veel wissels en ten tweede scheelt dat weer geld ;) ;D
Groet Patrick
-
Ik had al aan een Fiddle yard gedacht.
Maar omdat het schaduwstation staat ingeklemt in een oude muurkast, kan dat dus niet, ik heb geen schuifruimte hiervoor.
Jos.
-
Dit begrijp ik niet helemaal. Ik vind ook dat dit een draad binnen een draad begint te worden. Jos vraagt hier absoluut niet naar.
Goed, ik zal niet meer inbreken in andermans plannen. Het was een klein schetsje en ik wil er niet te lang op doorgaan.
-
Jos: neem nou eerst eens een echt tekenprogramma als Anyrail of WinTrack of het gratis xtrkcad zodat je echt op schaal kunt gaan werken. Want je paint tekeningen zijn zo slecht op schaal dat je er weinig mee kunt. Dan ga je vanzelf de beperkingen zien van de ruimte waarin je dit ambitieuze thema probeert te proppen.
-
Jos,
Ik zie je maten in je schema, kap nu eens met dat eigenwijzige limburgse gedoe van je en teken het plan in Anyrail of whatever voor pakket dan ook en dan zul je zien dat je hele plan naar de schroothoop kan.
Je bent totaal niet realistisch bezig, het is nu door heel veel mensen aangegeven dat je plan niet past in de ruimte en je blijft stug doorgaan alsof je neus bloed.
Ik ben weg hier, veel plezier ermee, je doet toch niks met de adviezen ::)
Gr. Remco.
-
Als je je baan wilt gaan leggen, ga dan naar een loods of zo of zoek een grote kamer.
Ik zal je baan eens gaan uittekenen
[edit]De kruiswissel is onmogelijk te tekenen met Wintrack.[/edit]
-
Ik zie al dat het niet kan op die oppervlakte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasticht_jos.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasticht_jos.jpg)
-
Effe rustig mense.
Ik heb nu het hele plan in Wintrack.
En jullie gaan nu heel verbaast kijken.
Maar.
HET IS WEL DEGELIJK MOGELIJK.
Ik heb nu zelfs al de komplete inkooplijst van rails en zo klaar liggen.
De defenitive tekening ga ik jullie niet laten zien.
maar de vorderingen kunnen jullie gaan volgen in dit draadje.
Jos.
-
Waarom zou je ons je tekening van wintrack niet laten zien?
-
Waarom laat je die tekening niet gewoon zien. Vind dit echt een heel apart draadje.
-
Verrassing.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
-
Jos,
Ik zie je maten in je schema, kap nu eens met dat eigenwijzige limburgse gedoe van je en teken het plan in Anyrail of whatever voor pakket dan ook en dan zul je zien dat je hele plan naar de schroothoop kan.
Je bent totaal niet realistisch bezig, het is nu door heel veel mensen aangegeven dat je plan niet past in de ruimte en je blijft stug doorgaan alsof je neus bloed.
Ik ben weg hier, veel plezier ermee, je doet toch niks met de adviezen ::)
Gr. Remco.
@ Remco die adviezen heb ik achter de schermen voor een groot gedeelte verwerkt, en daar is nu het defenitieve plan uitgekomen.
Jos.
P.S.
Ik ben gewoon een stug persoon. ;) ;)
-
Jos,
Jij bent niet stug meer maar gewoon [vul zelf maar wat in]
Als je echt je baanplan in Wintrack hebt staan zet je het hier neer, ik geloof er persoonlijk helemaal niks van.
Even checken in Anyrail leert al dat 10 wissels achter elkaar zoals jij hebt getekend al 2meter25 is.
De laatste 3 sporen zitten er voor jan met de korte achternaam.
Remco.
-
Misschien is die wel overgestapt naar N want Bart laat al zien met een simpel plannetje dat het niet pas dus vidn het wel apart dat Jso een teking zou hebben waarbij het wel zou passen maar goed Jos verras ons.
-
Ik word er MOE van....... ;D
-
Ik ben benieuwd, wat volgen gaat, ik denk dat het wel wat kan worden maar ik zou ook graag die tekening zien. Goed Jos wil niet te veel prijs geven( wat ik niet snap maarja zijn beslissing en mening), dus word helaas voorlopig afwachten :-|.
Groetjes Michiel
-
Ik laat nu alleen het afgewerkte schaduwstation zien.
De rest dat moeten jullie maar volgen in het bouwverslag.
En waarschijnlijk komt dat in een nieuw draadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schduwstation2_bewerkt.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schduwstation2_bewerkt.gif)
Zo dat was het laatse bericht van mij in dit draadje met info over de baan.
@ Northlander,
Ik ben ook moe ;)
Jos.
-
Volgens mij zijn er nu maar 14 sporen over en géén 20, zoals je eerder beweerde !!!
-
ZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzz ;D ;D
-
Klopt Jo.
Er is wat afgegaan omdat die te kort waren
Je kan een grove schatting maken, maar er gaat meestal wel wat van af of er komt wat bij.
In dit geval zijn er 6 sporen verdwenen.
Jos.
-
Ik vind ze nog vrij kort, 140cm stelt vrij weinig voor. Dat is genoeg voor een lok met 4 1:100 rijtuigen.
Als je je baanplan af hebt zet hem hier dan neer in dit draadje of eigenlijk in het baanplannen gedeelte. Dit is meer ideeen dan dat er al echt gebouwd wordt.
mvg,
Matthijs
-
Ik heb even de moeite genomen om een eerste aanzet van met name het rechter gedeelte in WIntrack te bouwen... Kijk zelf maar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.jpg)
-
Als je rechtsonder een "wendel" maakt naar een onderliggende laag, krijg je een aantal voordelen.
1) Je krijgt een klein stukje "parade-baan" als je uit het station richting wendel vertrekt.
2) De kleine bogen kunnen iets ruimer gekozen worden.
3) Je schaduwsporen plaats je onder het station (over de volle lengte), waarbij je desnoods nog een deel van de benodigde wisselstraat onder de plaat met de "parade-baan" situeert.
4) Desnoods leg je aan de andere kant (links) nog een keerlus aan het einde van het schaduwstation (op zijn minst aan één spoor), zodat je bijv. ook eens een goederentrein kunt keren zonder handmatig ingrijpen.
-
Ik laat nu alleen het afgewerkte schaduwstation zien.
De rest dat moeten jullie maar volgen in het bouwverslag.
En waarschijnlijk komt dat in een nieuw draadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schduwstation2_bewerkt.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schduwstation2_bewerkt.gif)
Je moet dus met al je treinen verkeerd spoor gaan rijden.... Niet echt realistisch lijkt me ;)
En waarom zou je een nieuw draadje beginnen? Dit staat al in 'wat zijn we aan het bouwen', maar er is volgens mij nog niets gebouwd ;)
Edit: topic is al verplaatst
-
Als je rechtsonder een "wendel" maakt naar een onderliggende laag, krijg je een aantal voordelen.
1) Je krijgt een klein stukje "parade-baan" als je uit het station richting wendel vertrekt.
Vind dit echt de beste reactie tot nu toe in dit draadje. Railspiralen aan elk uiteinde (daar waar nu de opstelsporen stoppen), schaduwstation naar beneden, heb je te weinig doe je er nog een laag onder. Als de bovenkant vervoerbaar moet blijven (met zoveel sporen is dit ook weer een uitdaging) deze los op het onderstel en voor "buiten" een stel extra poten en 2 fiddle yards.
-
Ik heb dit interessante draadje met veel plezier doorgelezen en kom tot een conclusie: pure vermaak.
Mijns inziens gaat het Jos slechts om de aandacht en dat is hem prima gelukt gezien het grote aantal reacties.
Ik verkeer zelf in de gelukkige omstandigheid voor mijn modelbaan wel veel ruimte tot mijn beschikking te hebben.
Op mijn modelbaan komt op de maximale lengte van 7 meter echter een bescheiden, maar daardoor realistisch, kopstation. Minder is vaak meer nietwaar. ;)
Maar Jos, mijn zegen heb je al moet je misschien overwegen het geheel op Marklin M-rails te bouwen; kun je lekker veel rails op elkaar proppen. :)
Vriendelijke groet,
Edwin
-
@ Edwin.
Effe een week of 2 - 3 wachten, dan heb ik de eerste materialen om er mee te kunnen beginnen.
Geduld is een schone zaak. ;)
Jos.
-
Hi Jos,
Ik lees dit draadje met grote interesse en ben benieuwd naar het eindresultaat.
Edwin
'
-
Oke, omdat vele het waarschijnlijk niet geloven".
Hier dan het complete plan van de baan.
Hou de kwijlbakje s maar klaar heren ;D ;D ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht_1.jpg)
Het hele plan van Maastricht
Jos.
-
Dat is gemaakt met Fleischmann Profi rails, toch?
-
Klopt.
Jos.
-
Verwacht je nu serieus dat je die bochten uit je schaduwstation gaat halen ? Je kan wel leuk alles met flex aan elkaar knopen maar het moet wel rijden. Je hebt daar bochten getekend met een radius van misschien 30 cm.
En dan ga ik het nog niet eens over de lengtes hebben van de perronsporen en opstelsporen...
Gr. Remco.
-
Jos, besef je dat je wanneer je over rechterspoor naar het schaduwstation gaat je over linkerspoor rijdt als de trein weer richting station rijdt? In het schaduwstation heb je immers geen mogelijk om naar rechterspoor te gaan. Dit lijkt me een belangrijker gegeven dan of een trein wel/niet op een kruiswissel staat...
Lars
-
Zullen we dit draadje maar sluiten..... 8)
Zie mijn conclusie op pagina twee.... ;)
ZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzz
-
Jos schreef:
Hou de kwijlbakjes maar klaar heren
Remco schreef:
Je kan wel leuk alles met flex aan elkaar knopen maar het moet wel rijden. Je hebt daar bochten getekend met een radius van misschien 30 cm.
Het bakje loopt al vol, Jos. Alleen niet met kwijl, maar met tranen van het lachen ;D ;)
Wel realistisch blijven Jos..... ::)
-
Oja, Remco, nog vergeten er bij te zetten.
Het schaduw station wordt iets schuin naar beneden geplaatst, zodat ik net langs een hoek door kan en gelijk 1,50 verdien voor het langer te maken.
maar het leek me niet nodig om deze wijziging op te nemen in het plan.
@ Lars.
Het grote kruiswissel valt ook buiten het zicht en is in feite ook onderdeel van het schaduwstation.
En daar worden de treinen al gelijk naar het geode spoor gederigeerd.
En waarschijnlijk is dat heel vaak niet eens nodig, ent ze gaan voor zo ver mogelijk allemaal vaste aanrijroutes krijgen.
Jos.
-
Jos,
Je moet me toch eens uitleggen waarom je zo doet... er zijn heel veel mensen die zeggen dat het niet kan, elk punt wat ze aandragen geeft als reactie van jou een of ander wazig verhaal....
Doe je dit nu om de aandacht ofzo ? Of wil je serieus nog wat bouwen, want je gedraagt je nu gewoon als een clown ( En dat is nog positief uitgedrukt )
Gr. Remco.
-
Remco, ik ben heel serieus met een baan bezig.
je meent toch niet dat ik al die moeite heer ga doen om de clown uit te hangen.
Maar af en toe een grapje op zn tijd kan toch geen kwaad.
Jos.
-
Neeee, hoe kom je erbij.... ;D ;D ;D
ZZZZZZZzzzzzzzz
-
Hou de kwijlbakje s maar klaar heren
Ik dacht intussen meer aan een ander soort bakje, maar goed :-X
Maar af en toe een grapje op zn tijd kan toch geen kwaad.
O gelukkig, dit baanplan is maar een grapje. Ik schrok al. 8)
-
ZZZZZZZzzzzzzzz
Waar slaat dat op als ik vragen mag?
-
Jos,
Het is geen grapje op zijn tijd meer, dit hele plan is een grap, niet meer, niet minder.
Ik kan alleen voor mijzelf spreken maar als je kijkt dat mijn station 2 meter 70 is qua lengte met 3 sporen op 45 cm breed en dat alles redelijk in proportie is.
Hoe wil jij dan op vrijwel dezelfde lengte en 2 x de breedte fatsoenlijk 11 sporen kwijt ? En dan zo dat het er niet uitziet alsof iemand een weddenschap 'plaats zoveel mogelijk rails op de baan' wint ?
Gr. Remco.
-
dat baanplan is geen grapje.
Jos.
-
@Bart:
Ik word zo moe van dit draadje....
;D ;D ;D
-
Maar af en toe een grapje op zn tijd kan toch geen kwaad.
Wat je zegt. Af en toe. Maar je kan ook overdrijven.
Maar volgens mij heb jij maar een droom. DAGDROMEN.
Gr.
Eric
-
Ik denk, dat als Jos het lukt dit baanplan te maken, dat hij jullie heel erg zal gaat uitlachen!!
-
Jos,
Het is geen grapje op zijn tijd meer, dit hele plan is een grap, niet meer, niet minder.
Ik kan alleen voor mijzelf spreken maar als je kijkt dat mijn station 2 meter 70 is qua lengte met 3 sporen op 45 cm breed en dat alles redelijk in proportie is.
Hoe wil jij dan op vrijwel dezelfde lengte en 2 x de breedte fatsoenlijk 11 sporen kwijt ? En dan zo dat het er niet uitziet alsof iemand een weddenschap 'plaats zoveel mogelijk rails op de baan' wint ?
Gr. Remco.
-
Ik denk, dat als Jos het lukt dit baanplan te maken, dat hij jullie heel erg zal gaat uitlachen!!
En het winnende woord is ..... als 8)
Gr.
Eric
-
Laat het hem eerst proberen, niet direct gaan afkatten als jullie een baanplan zien!
-
Ik snap hem niet.
Dit is geen wedstrijd.
Ik ben namelijk niet in het bezit van een fruitloods van 50 meter waar het hele station 1:87 op kan.
Daarom doe ik dat zo.
Jos.
-
Laat het hem eerst proberen, niet direct gaan afkatten als jullie een baanplan zien!
Bart,
Jos heeft wel eens de neiging om adviezen in de wind te slaan. De meeste spreken uit ervaring dat wat Jos wil niet gaat lukken op de beschikbare ruimte.
Gr.
Eric
-
Dan leg ik het nog een keer voor je uit:
Je wil 11 sporen op 90 cm breedte dat houd dus in dat elke 8 cm er een spoor ligt, dat is iets meer als hart op hart afstand. Als je daar nog perrons tussen wilt hebben die ergens op lijken qua maat, dat lukt niet. Mijn eiland perron is 12.5 cm breed en dat kan net en komt goed overeen.
Jij kan straks misschien een plankje van 6 a 7 cm kwijt, dat komt niet realistisch over. Je wil gaan rijden met treinen van >1.5meter ( 6 bakken ) Die kun je nergens realistisch kwijt en ze moeten met hangen en wurgen door een te krappe wisselstraat door te krappe bochten naar een schaduwstation. Dat is geen gezicht, los van het feit dat het waarschijnlijk niet werkt/onstporingen.
Kijk hier maar eens naar:
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/treinen1526.jpg)
Dit is van de baan van Erwin Janssens (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1211.0)
En vergelijk dat eens met wat je getekend hebt, voornamelijk qua ruimte.
Maar als je perse wilt, doe vooral, maar kom niet uithuilen als het niet werkt :)
Gr. Remco.
-
Ondanks dat ik zijn baanplan niet serieus neem moeten we Jos niet te hard aanvallen. Alleen Jos; jij moet ook begrijpen dat er velen zijn die jou al diverse malen gewezen hebben op het feit dat je het geplande van jou zo niet uit kunt voeren. Mooi voorbeeld is je tekening waar je doodleuk een veel te kleine radius getekend hebt. Dan is het toch logisch dat wij allemaal zo reageren en het jou afraden?
Dus neem onze adviezen ter harte.
Ik ben namelijk niet in het bezit van een fruitloods van 50 meter waar het hele station 1:87 op kan.
Ik ook niet, Jos. Maar ik ben mij goed bewust van wat wel en niet kan....vooral het laatste!
Grtz, 8) Ronald 8)
-
De baan van Erwin Janssens heb ik in live gezien vorig jaar.
maar die heet ook echt en enorme ruimte zeg.
daar kan menig modelspoorder van dromen.
Jos.
-
Beste Jos,
Ik heb zonet het hele draadje eens aandachtig gelezen en kom tot de volgende conclusies:
- Je bent niet ontvankelijk voor kritiek, maar je doet gewoon wat je zelf wilt, ondanks dat dit eigenlijk onmogelijk is. :( :(
- Je kickt er blijkbaar op om steeds maar aandacht te vragen en te krijgen ??? ???
- Je weet niet waar je aan begint, want zeg nou zelf , 200 foto's maken en dan nog maar een verbasterde vorm van station maastricht produceren, als ik jou was dan ging in Maastricht Randwijck nabouwen ;D ;D ;D
- De antwoorden die je steeds maar geeft getuigen nou niet van een bepaalde kennis van zaken
Ik ken vanwege mijn werk station Maastricht op mijn duimpje, en weet elk spoor te benoemen bij naam , en heb er ook div originele tekeningen van, maar wat jij van plan bent is absoluut onmogelijk. Een 3 delig treinstel op spoor 5 , zeg nog zelf , is dat nog realistisch?
Wees eens verstandig en neem de tips hier op dit forum serieus en ga niet zo koppig door met iets wat feitelijk onmogelijk is.
-
En daarom wil jij hetzelfde op een fractie van de ruimte.
Ik wens je veel succes.
Gr.
Eric
-
Hier een voorbeeld van hoe het nog een beetje realistisch kan uitzien al vind ik het persoonlijk veel rails op een module en weinig ruimte voor scenery.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.png)
Waarbij je die 2 sporen met die kruiswissel er in wel door kan laten lopen aan de linkerkant en die 3 sporen aan het eind "dood" laat lopen, zonder stootblok. Dan kan je als je ooit op een tentoonstelling staat aan de linkerkant een fiddle yard maken en die 3 sporen er ook bij trekken.
En zo lijkt het nu of je een deel van het station uitbeeld. Dit is alleen ff een voorbeeld hoe het ook kan kwa ontwerp. Het zou mijn ontwerp niet zijn. Ik ben meer van niet te veel rails en nog ruim voldoende plek voor scenery.
mvg,
Matthijs
-
@ Peter.
als je het draadje goed doorleest zie je ook dat ik met sommige tips ook iets gedaan heb.
Dat neemt niet weg dat het baanplan van de parade baan vanaf het begin af aan ongewijzigd is gebleven.
De grootse wijzigingen zijn gemaakt in het schaduwstation en zo.
De wisselstraat hoeft niet realistisch te zijn.
Maar het gaat vooral om het aantal treinbewegingen die mogelijk moeten zijn.
Jos.
-
Beste Mathijs.
Zal ik je uitleggen waarom ik de sporen rechtdoor heb laten lopen, en iet laten afzwaaien naar noord-westelijke richting?
Jos.
-
Ja leg het maar uit elkaar
mvg,
Matthijs
-
Hier moet ik toch ff op reageren.
En voordat jullie gaan vragen, JA, IK heb dit plan ff snel in elkaar geflanst via Jos' tekening en afmetingen.
Verwacht je nu serieus dat je die bochten uit je schaduwstation gaat halen ? Je kan wel leuk alles met flex aan elkaar knopen maar het moet wel rijden. Je hebt daar bochten getekend met een radius van misschien 30 cm.
Remco, Ik heb deze Flex gemaakt om het even aan elkaar te maken.
Deze rails in de bogen worden uiteindelijk GEO-line R2, en dat past precies.
Ook heeft hij maar een beperkte ruimte waar hij het mee wil doen, en daar moet hij het dan mee doen, en zal hij het ook mee doen.
Ik weet ook, het is niet helemaal realistisch, maar als hij toch station Maastricht wil/probeert te maken, laat dat hem dan gewoon doen. Ik wens me zo'n ruimte wat Jos heeft, ik moet het ook maar met 3 meter doen.
Overigens moet ik, net zoals Jos zeggen, dat het station een beetje schuin komt te liggen, en dat de wissels voor het rechter-schaduwstation altijd nog wat naar beneden kunnen, zodat de bogen groter worden, en dus de treinen er beter door kunnen.
Overmorgen zal ik waarschijnlijk het plan van het linker-schaduwstation plaatsen, daarna het hele baanplan aan elkaar, dus het hele baanplan in Wintrack.
DIT IS MIJN MENING !!!, voor de duidelijkheid!
Zo, dit moest ik even kwijt....
Hier een voorbeeld van hoe het nog een beetje realistisch kan uitzien al vind ik het persoonlijk veel rails op een module en weinig ruimte voor scenery.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maastricht.png)
Waarbij je die 2 sporen met die kruiswissel er in wel door kan laten lopen aan de linkerkant en die 3 sporen aan het eind "dood" laat lopen, zonder stootblok. Dan kan je als je ooit op een tentoonstelling staat aan de linkerkant een fiddle yard maken en die 3 sporen er ook bij trekken.
En zo lijkt het nu of je een deel van het station uitbeeld. Dit is alleen ff een voorbeeld hoe het ook kan kwa ontwerp. Het zou mijn ontwerp niet zijn. Ik ben meer van niet te veel rails en nog ruim voldoende plek voor scenery.
Kijk, DIT is (vind ik) nu een goede tip.
Dit zal ik bij mijn volgende versie inbouwen, of gedeeltelijk, ligt eraan wat Jos wilt ;)
PS; Remco, ik heb niks tegen jou hoor ;)
-
Dat is heel simpel, er is dan geen plek voor het schaduwstation.
Dan had ik een klimspiraal moeten maken, met verschillende verdiepingen en het schaduwstation in diverse verdiepingen te maken.
En voor het onderhoud vind ik dat niet zo praktisch.
Verder komt er onder de baan een plank waarop de doosjes van het rijdend materieel wordt gelegd.
Zo sla ik in feite 2 vliegen in 1 klap.
Jos.
-
Ja maar zo heb je geen schaduwstation met sporen waar een trein met 6 bakken op past. En die doosjes die hoeven toch niet op een plank te liggen, desnoods in van die plastic bakken van de blokkert.
Ik zou persoonlijk wel een klimspiraal maken op het stuk waar je nu je schaduwstationnetje hebt getekend en dan je schaduwstation onder je station plaatsen. En daaronder kan je dan mooi de bakken van de blokker met de doosjes er in zetten en moet je er zijn schuif je die bakken weg en je kan er bij.
Het is maar een idee maar dan heb je in ieder geval ruimte voor je treinen.
mvg,
Matthijs
-
Ik vind het echt een super idee ;D, beetje creditcrisis en alles wat proppen is alleen maar goed. :-X
Jongens, ik ben benieuwd hoe je dit gaat doen, als het lukt om dit realistisch uit te voeren, kom ik persoonlijk met m'n personentreinen langs ! :-|
Robbert
-
Serve,
Iets wat 'railtechnisch' kan in een programma, hoeft niet zo uit te komen als je het neerlegt.
Als Jos hier iets plaatst dan krijgt ie op en aanmerkingen. Als dit zo ik begrijp iets is wat jij getekend hebt, moet je ook accepteren dat er op en of aanmerkingen komen. Zo werkt het nu eenmaal, als je dat niet leuk vind, prima, dan moet je het niet posten.
En je mening verkondigen is prima, schreeuwen hoeft niet...
Maar goed ik ben nu wel klaar met deze draad.
Veel succes met proberen.....
Gr. Remco.
-
Ik ben ook bezig met nijn baanplan, bij het station kan ik 3x 6400 met 44 kolenbakken kwijt. ;)
Ben ook bezig om de zolder van de buurman erbij te huren, dan kan ik de ECT terminal van Blerick met het complete industrieterrein erbij ook maken.
Ik heb vandaag de eerste scop in de grond willen steken maar met dit weer lukt dat niet.
Mvg
Ruud
-
Hihi, alsof je een koe uit de sloot trekt, en de koe er zelf net zo hard er weer inspringt nog voor je het touw losknoopt van zijn nek ;D
-
Iets wat 'railtechnisch' kan in een programma, hoeft niet zo uit te komen als je het neerlegt.
Dit weet ik uit eigen ervaring ;D ;D
Als Jos hier iets plaatst dan krijgt ie op en aanmerkingen. Als dit zo ik begrijp iets is wat jij getekend hebt, moet je ook accepteren dat er op en of aanmerkingen komen. Zo werkt het nu eenmaal, als je dat niet leuk vind, prima, dan moet je het niet posten.
Ik ben zelfs héél blij met alle tips die hier gegeven worden door andere.
En je mening verkondigen is prima, schreeuwen hoeft niet...
Sorry dat het zo schreeuwerig overkomt, dat was niet de bedoeling. Gisteren is namelijk iets gebeurt wat me erg geraakt heeft, maar daar ga ik niet verder op in. Daarom was ik gisteren dus ook een klein beetje pissig, als je dan zo'n reacties krijgt.
Hopelijk vergeef je het me.....
Mvg,
Servé
-
Ben niet boos ofzo ;) Maar zo werkt het leven nu eenmaal :)
Gr. Remco.
-
Gelukkig.... ;)
Morgen komt de volgende versie van het station ;)
-
Jos,
Mag ik vragen waarom je zoveel opstelsporen wilt?
Zoals al vaak aangegeven in je idee erg leuk! Maar in de beschibare ruimte niet haalbaar.
Ik ben zelf ook een station aan het maken. Met 4 sporen zit ik al op een lenge van 2.20 M!
Dus ga even voor jezelf na hoeveel M je nodig hebt voor ** sporen?
Ik heb een paar reacties gelezen waarop jij stug reageert dat het wel gaat lukken. Ik ben erg benieuwd en wens je veel sterkte!
Gr Joost
-
Heb effe overleg gehad met Servé.
En we gaan effe iets veranderen.
Jos.
-
Dus ga even voor jezelf na hoeveel M je nodig hebt voor ** sporen?
Denk je nou dat hij met M rails gaat rijden? (of is dat ook zo...?) en waar staat ** voor?
-
@Peter,
M staat denk ik in het geval van Joost voor aantal meters en dat die 2 ** staat voor het aantal opstelsporen.
mvg,
Matthijs
-
Ik heb het totele concept aangepast.
Het resultaat is dat ik nu wel langere sporen op het schaduwstation heb.
De lengte van de parade baan is het zel;fde gebleven.
De lengte van de sporen van het schaduw station zijn 75 tot 200 cm langer.
Hieronder volgt de nieuwe schets.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_met_spiraal_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_Totale_baan_met_spiraal_1.jpg)
Nu kan servé weer aan de slag als ie wil.
Jos.
-
Als jij daar een werkende railspiraal krijgt ben je een knappe jongen.
Al eens van de 3% regel gehoord.
Dat ga je never nooit niet redden daar. Zeker dat binnenste spoor niet.
Back to the drwaing board. 8)
Gr.
Eric
-
t scheelt, deze keer was het touw al los voor ie weer in de sloot sprong ;D
-
De minimale boogstraal is nu Roco line R4.
Dan krijg je R 5, R 6 en de laatste met Flexgleis.
Er is nu namelijk veel meer plek voor de spiraal.
De spiraal heeft op de grootse boog een straal van ongeveer 1,20 mtr
Normaal zou het haalbaar moeten zijn
Jos.
-
Ik vindt dit veel leuker dan TV ;D
Jos, the soap. part 313
Gr.
Eric
-
Jos, stop nou met schetsen in paint. Pak een rail-tekenprogramma of ga op papier in schaal 1:10 tekenen met passer en lineaal. Je trapt steeds weer in dezelfde val....
Er is echt veel minder mogelijk op deze oppervlakte dan jij wil.
-
De spiraal heeft op de grootse boog een straal van ongeveer 1,20 mtr
Normaal zou het haalbaar moeten zijn met 3 %
En de kleinste boog. Die wordt wel akelig klein. Als je daar 3% haalt ben je een knappe jongen.
Ik zou dat maar eens goed narekenen.
Gr.
Eric
-
Dat ga ik morgen avond ook doen Jakop.
Die schetsen zijn alleen maar om een beetje een idee te krijgen.
En zoals ik zei dit gaat nog in Winrail worden overgezet.
Met de juiste maten erbij.
Jos.
-
t scheelt, deze keer was het touw al los voor ie weer in de sloot sprong
Geweldig he, Marty ;D Puur entertainment dit!
De spiraal heeft op de grootse boog een straal van ongeveer 1,20 mtr
Normaal zou het haalbaar moeten zijn
En hoeveel is de diameter dan Jos? Precies, 240cm.... en die heb je niet..... ::)
-
En als je de diameter bedoelt ipv straal dan is hij te krap
mvg,
Matthijs
-
Was meer bedoeld, Matthijs, om Jos er op te wijzen dat er geen ruimte is voor die spiraal van hem gezien de totale ruimte die hij ter beschikking heeft.
Maar Jos is wat hardleers..... :-X
-
Geweldig he, Marty ;D Puur entertainment dit!
En je kan er elke avond van genieten. 8)
Jos. Misschien een tip voor je. teken eerst eens iets op schaal uit voordat je het plaatst. Scheelt je een hoop teleurstelling.
Alhoewel, dan zijn wij onze entertainment kwijt.
Gr.
Eric
-
Was meer bedoeld, Matthijs, om Jos er op te wijzen dat er geen ruimte is voor die spiraal van hem gezien de totale ruimte die hij ter beschikking heeft.
Maar Jos is wat hardleers..... :-X
Dat was van mij ook bedoelt want dat had ik ook al lang gezien dat het niet zou passen vooral een 4 sporige spiraal.
Misschien moet ik ook maar paint gebruiken voor mijn baanplan, kan ik veel meer sporen kwijt ;)
mvg,
Matthijs
-
Ik hoop dat je wel van die afrem en pas op scherpe bocht bordjes boven de rails hangt net zoals bij autobanen. Anders gaan daar nog veel treinen uit de bocht vliegen.
-
Jos. Misschien een tip voor je. teken eerst eens iets op schaal uit voordat je het plaatst. Scheelt je een hoop teleurstelling.
Alhoewel, dan zijn wij onze entertainment kwijt.
Nee joh, laat hem lekker met Paint spelen! Hoe kom ik anders de avond door? ;)
Misschien moet ik ook maar paint gebruiken voor mijn baanplan, kan ik veel meer sporen kwijt ;)
Ja, magisch ontwerp programma.... En het zit standaard op ieders Pc, zelfs als je geen modelspoorder bent! ;D
-
Klopt. Heb je mijn schaduwstation met 50 sporen nog niet gezien. The sky is the limit.
Gr.
Eric
-
Nee, de sky is unlimited.
Toch?
En fantasie hebben is ook goed!!
Ik droom ook over een veel grotere baan met veel materieel
-
De uitspraak is toch echt de sky is the limit ;) Misschien moet het een achtbaan worden dan pas het wel.
-
@Jos,
Waarom bouw je niet het rechter gedeelte van het station na, dus zeg maar vanaf het kruiswissel.
Ik snap dat je dan weer een heel stuk mist maar het zal iets geloofwaardiger overkomen.
Dan heb je meer lengte voor perronsporen, kan je dus met langere treinen rijden, hoef je niet heel dat station na te bouwen (scheelt weer 6 jaar van je leven) en kan je aan de rechter kant met wat aanpassing een goede spiraal of een gewone bocht naar je schaduwstation maken.
Ik vindt dit veel leuker dan TV ;D
Ik ook! ;D
Groeten,
Oscar
-
Jos, stop nou met schetsen in paint. Pak een rail-tekenprogramma of ga op papier in schaal 1:10 tekenen met passer en lineaal. Je trapt steeds weer in dezelfde val....
Er is echt veel minder mogelijk op deze oppervlakte dan jij wil.
Of leg het meteen uit op de onderbouw, vind ik veel makkelijker en leuker.
-
Ik heb zo het gevoel dat het draadje niet goed gelezen wordt.
Ik heb al gisteren aangegeven dat ik over 2 tot 3 weken de materialen pas heb.
Van De railz heb ik van diverse bochten en wissels heb enkele in huis om dingen uit te proberen.
En op basis daarvan is de schets gemaakt.
Jos.
-
Ik heb zo het gevoel dat het draadje niet goed gelezen wordt.
Jos.
Dat idee heb ik ook al 14 pagina's lang ;D
-
Ik heb zo het gevoel dat het draadje niet goed gelezen wordt.
Dat we dat nou juist van Jos moeten vernemen ......
Sander
-
@Jos,
Waarom denk jij dat dit draadje niet goed gelezen wordt??.
Draadje heeft al 14 pagina's, staan vele nuttige adviezen in van mensen die er verstand van hebben en bijna 4900 mensen hebben dit draadje al gelezen.
mvg,
Matthijs
-
Nu kan servé weer aan de slag als ie wil.
Jos.
Morgen begin ik ;)
-
..staan vele nuttige adviezen in van mensen die er verstand van hebben..
Ze worden alleen niet gelezen door Jos.... ::)
-
In 6 dagen de meeste reactie in baanplannen en bijna bij de beste 10 gelezen baanplannen, en dan zeggen dat het niet goed gelezen word.
Waarschijnlijk kan Jerry Springer hier nog iets van leren ??? :(.
Maar Jos niet.
Mvg
Ruud
-
Een emplacement als Leeuwarden is al 2 kilometer lang, dan praat je over 23 meter in halfnul....
Zelfs in de Railhobby van 1985 (Maastricht van km tot km..) werd maar een stukje van station Maastricht als baanontwerp gepresenteerd!
Modelspoor is de kunst van het weglaten en het maken van compromissen. Je kunt de illusie scheppen van een groot(s) station, maar nabouwen kun je het nooit en te nimmer.
Zelf ben ik aan het tekenen met een klein Duits eindstation op een Nebenbahn; alleen tussen de uiterste wissels heb ik al 6 meter nodig :-| Een tenderlocje en wat ongeverniste tweeassertjes dat is het dan wel.
Beste Jos, waarom luister je niet naar alle goede adviezen die hier al zijn gegeven en maak je iets simpelers als Maastricht Randwijck op je zoldertje? We willen in den beginne allemaal wel Amsterdam CS nabouwen, maar bij de meesten wint de hang naar een perfect ogende realistische modelbaan het al snel van de drang tot het volproppen van een tafel met sporen. Bij de meesten zei ik....
Wim
-
Beste Wim.
Dit wat ik wil heeft niks te maken van het volproppen van sporen.
Het moet een pendelbaan worden met een diversiteit aan materieel wat kan aankomen en vertrekken.
En als je goed gelezen hebt, heb je ook al kunnen zien dat ik besef ik ook dat ik het station niet kan nabouwen, en dat is dan ook niet de bedoeling.
het moet een herkenbaar station zijn, en dat hoeft niet persé met alle details er op en er aan.
Als je het vroegere intercity aankomst en vertrekspoor in maastricht (spoor 4b) hebt.
dan kunnen bij het echte 12 rijtuigen en een loc er op.
Dit heb ik gehalveerd zodat er 6 rijtuigen en een loc op kunnen.
Met andere woorden het grootse deel van de perrons is in lengte gehalveert.
En sommige zijn zelfs 3 keer verkort.
En dat heeft bij mijn weten niks te maken met het volproppen van een tafel met sporen
Verder is de langste trein die ik heb rijden een stammetje ICK.
Dat zijn 6 bakken, met aan elk uiteinde een loc.
En met deze combinatie zijn ook de afmetingen van de perrons tot stand gekomen.
helaas kan deze ICK stam net niet op spoor 4 B
Maar hij kan wel nog op spoor 6
Oja, ik krijg ook het gevoel dat sommige denken dat ik dit allemaal uit mijn duim zuig.
Maar het tegendeel is waar.
Ik heb wel degelijk proeven gedaan in de praktijk.
Jos.
-
Denk dat Wim gelijk heeft, en daarmee Jos natuurlijk ook; het is maar net waar je voorkeur naar uit gaat.
Ben erg benieuwd naar de uitwerking van dit plan. Succes Jos.
Gerard.
-
Beste Jos,
Ik heb 2 vragen voor jou ;
Hoe lang is modelspoor jouw hobby?
Heb je al eerder ontwerpen gemaakt en ook gebouwd, ook kleinere , waardoor je ervaring hebt opgedaan?
Ik heb nl modeltreinen als hobby al ruim 30 jaar, en leer nog steeds, en vooral door er over te lezen en het uit te proberen.
M.a.w. , tips en ervaringen van anderen hebben me goed geholpen....
-
Beste Peter.
Op deze 2 vragen kan ik je antwoord geven.
Ik doe deze hobby al bijna 9 jaar.
En dit is mijn eerste concrete baanplan, voorheen was dat maar een grote ovaal met wat wissels op de zolder.
En natuurlijk leer ik ook bij, een mens blijft zijn hele leven lang dingen bijleren.
De een wat sneller dan de ander.
Jos.
-
En dit is mijn eerste concrete baanplan, voorheen was dat maar een grote ovaal met wat wissels op de zolder.
Dat verklaart een hoop. 8)
Kan je niet beter iets in de vorm van een (groot) diorama maken. beeld alleen het stationsgebouw uit met een paar perronsporen. Ben je ook wel even een paar jaar onder de pannen.
Pendelen van het station naar je schaduwstation direct om de hoek gaat ook gauw vervelen. Zeker gezien het feit dat je vanuit je schaduwstation niet alle sporen kan bereieken krijg je eenvrij eentonig spoorbedrijf.
Gr.
Eric
-
@Peter,
M staat denk ik in het geval van Joost voor aantal meters en dat die 2 ** staat voor het aantal opstelsporen.
Dat bedoel ik Inderdaad.
En Jos, waarom zoveel sporen? Je kunt toch ook genoegen nemen met bijvoorbeeld 6 opstel sporen rechts en 6 links?
Heb je al uitgerekend hoeveel geld je kwijt bent aan wissels?
Succses dermee maar weer!
Gr Joost
-
Heej jongens, kan Jos niet beter met het progamma van RTL meedoen "ik wed dat ik het kan" dat ie het baanplan van Maastricht op zolder kan na bouwen. ;D ;D ;D ;D
Patrick
-
Mensen word het niet eens tijd dat we Jos gewoon laten bouwen? Laat Jos de komende jaren maar eens laten zien wat het word. Tegen de tijd dat de bouw zover gevorderd is dat het ergens op begint te lijken lijkt het me pas weer tijd om opnieuw een mening te vormen over dit bouw project.
Het lijkt me duidelijk dat Jos een beslissing heeft genomen en dit gewoon gaat doen. Ik denk dat het dan weinig zin heeft om de vele meningen keer op keer te herhalen. Na verloop van tijd zullen we allemaal van zelf merken welke mening de juiste was ;)
Groetjes Michiel
-
ik heb het draadje net helemaal door gelezen. het idee is zeker leuk. Maar ik denk dat je om het een beetje goed uit te voeren je veel meer ruimte nodig hebt. De lengte van de ruimte die ik ter beschikking heb is 5.20 meter, en op die lengte is een klein stationnetje (+/- 3 sporen) het meest realistisch. Wat mij al heel vaak vertelt is, is dat ik altijd veel te veel wil. Dat denk ik dus van dit project. En wat ook aardig klopt (vind ik) is: "Mooi in eenvoud.". kijk maar naar Amerpoort, klein maar echt heel mooi!
maar goed dit is mij mening, ALS het lukt wordt het zeker mooi.
gr Ivo
-
Ik sluit mij bij Michiel aan.
Jos heeft in iedergeval de aandachtsprijs reeds gewonnen, dit draadje is in korte tijd ruim 5400 maal gelezen...well done buddy.
Voor wat betreft het realiteitsgehalte van zijn plannen verschillen de meningen en ik moet nog maar zien of het ooit lukt.
Maar Jos, ik sta vanaf volgende week met mijn bedrijf op een heel bekende beurs in Utrecht dus kom maar onder het genot van een (Limburgs?) biertje je plan bespreken. :D
Edwin
-
Jos,
het is al een week stil. Is Maastricht al klaar??? ;)
Ga zelf ook beginnen met een modelbaan en heb me ook laten inspireren door Maastricht.
Ben op dit moment een beetje aan het rommelen met een ontwerp programmatje....werkt erg verhelderend moet ik zeggen.
Succes met je project iig.
mvg
Sander.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mt10graden2.jpg)
(edit: plaatje iets vergroot voor de duidelijkheid. Roco Line 10 graden)
-
Effe wachten op de Multiplexplaten en de panlatten.
Jos.
-
Maar je besteld toch je hout als je weet wat je baanontwerp gaat worden en niet eerst je hout en kijkt wel wat het word.
-
Baanplan is toch al bekend.
Ga het nu proberen uit te voeren.
Jos.
-
klopt maar of het ging passen was nogal een strijdtoneel 8)
-
Effe wachten op de Multiplexplaten en de panlatten.
Fout nummer 2, Jos..... geen panlatten gebruiken. Beter is stroken Multiplex of vergelijkbaar.
-
Waar denk je dat ik die panlaten voor nodig heb?
Voor het onderstel van iedere modulebak.
En zo groot wordt een plaat niet.
Om het gemakkelijk te kunnen transporteren wordt iedereplaat 50x90 cm. (moet ook door het trapgat passen)
En ik ga proberen een lichtgewicht constructie te maken voor de bakken.
Jos.
-
klopt maar of het ging passen was nogal een strijdtoneel 8)
Welnee. was ons avondje amusement ;D
Gr.
Eric
-
Waar denk je dat ik die panlaten voor nodig heb?
Voor het onderstel van iedere modulebak.
En zo groot wordt een plaat niet.
Dat wist ik Jos, vandaar mijn advies.... en dat blijft hetzelfde: geen panlatten gebruiken voor onder je platen. Die latten kunnen geen trek van die platen opvangen, met alle gevolgen van dien....
Een goed bedoeld advies, Jos. Gegeven uit eerdere ervaringen ;)
-
Sorry, Ronald.
Verkeerd gedacht.
Jos.
-
Maar je besteld toch je hout als je weet wat je baanontwerp gaat worden en niet eerst je hout en kijkt wel wat het word.
Hoezo? Ik heb ook meteen hout gekocht en daarna pas gekeken wat ik precies er op wou gaan maken. De voortgang staat ergens in 'Wat zijn we aan het bouwen'.
-
Natuurlijk kun je gewoon meteen het hout bestellen ... :)
Het baanplan maak je in Paint gewoon passend aan de beschikbare ruimte, dat heeft Jos al aangetoond. Flexbocht is het toverwoord.
Sander
-
:o :o :o ;)
-
Flexibel zoals bij H.W. Last.... 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/moz_screenshot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/moz_screenshot.jpg)
-
Geestig sander, heel geestig.
Maar tot ik daadwerkelijk er aan ben begonnen. (zal wel iets zijn voor na februari of zo.
dan gaan ik weer verder met het bouwverslag.
Eerder niet.
Jos.
-
Ga zelf ook beginnen met een modelbaan en heb me ook laten inspireren door Maastricht.
Ben op dit moment een beetje aan het rommelen met een ontwerp programmatje....werkt erg verhelderend moet ik zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mt10graden2.jpg)
(edit: plaatje iets vergroot voor de duidelijkheid. Roco Line 10 graden)
@Sander.
Kijk,
Dit ziet er stukken beter uit, mooie wisselstraat. Dat gaat wel iets moois worden Sander.
@Jos,
Ik zou nog eens goed kijken naar je eigen ontwerp, en daar misschien dmv paint een bak indeling te maken. Heb je ook gekeken naar de wissels dat een wissel niet op een bakovergang zit etc.
mvg,
Matthijs
-
Ik kom nog eens even met een vraag.
Ik heb een bouwpakket van een seaking op de kop kunnen tikken.
Deze komt in de kleurstelling van de belgische luchtmacht.
die wil ik gaan gebruiken voor boven mn toekomstige baan te hangen.
Nu is mijn vraag.
-Hoe kom ik aan transfers voor op deze Seaking.
-Het moeten de logo's zijn van het 40e sqn te Koksijde. (bekend van Windkracht 10)
-en moet het nummer RS01 dragen, deze is namelijk werkelijk in Maastricht geweest (zie onderstaande foto)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Seaking_Maastricht_AZM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Seaking_Maastricht_AZM.jpg)
Bron: www.ambumedia.nl
De diverse logo's zijn wel via internet te bekomen, maar hoe krijg je ze fatsoenlijk op transfer papier.
De seaking krijgt een fluo oranje neus, zals deze tot 2006 heeft gevlogen.
Jos.
-
Jos,
Kijk eens bij www.luchtvaarthobbyshop.nl (http://www.luchtvaarthobbyshop.nl) ik heb zelf ook nog transfers liggen voor zo een in 1:72 en 1:48, misschien heb ik zelfs twee setjes voor 1:72 (neem aan dat die van jou die schaal is) dus mocht je het echt niet kunnen vinden zal ik wel eens kijken. Er zijn ook nog mooie aftermarket PE (photo-etched) setjes verkrijgbaar voor een nog mooier model.
Sander
-
Het is inderdaad een 1:72 van Airfix.
Jos.
-
Ik zie ze zo niet bij LHS, maar heb even gekeken, die van mij zijn van daco.
http://ultra.glo.be/daco/KOrder.html (http://ultra.glo.be/daco/KOrder.html) Hier staat de sea king tussen met als melding bijna op, ze zouden dus nog moeten hebben.
Sander
-
dat is de goede.
Maar hoe bestel ik ze?
Jos.
-
boven aan de pagina waar ik net naar linkte staat een link met: all order info can be found here, das toch vrij duidelijk lijkt me ;D.
-
Mail gestuurd.
Bedankt voor de snelle info Sander.
Jos.
-
Jos, onderstaande 2 helicopters waren 24 juni 2006 in maastricht, ivm de treinbotsing aldaar op spoor 6
Kun je nog meer heli's zoeken..... ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dhhittakeoffimg81109ee.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dhgsvimg80887zu_1.jpg)
Het betrof deze 2 treinstellen ( opgenomen op opstelterrein een dag later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_IMG_4890.jpg)
-
Gave foto's Peter! Vooral die bovenste. Allebei Duitse 'copters, zie ik.
-
Geestig sander, heel geestig.
Maar tot ik daadwerkelijk er aan ben begonnen. (zal wel iets zijn voor na februari of zo.
dan gaan ik weer verder met het bouwverslag.
Eerder niet.
Jos.
Jammer, dit is toch wel één van mijn favorieten baanplannen.
-
Dat weet ik Alex, bij veel mensen is deze favoriet.
Maar ik ga pas verer als er ook echt gebouwd gaat worden.
Jullie gaan ongetwijfeld nog van mij horen.
Jos.
-
En hoe staat het ervoor met Maastricht?
Al conclusie's getrokken ??? ::) :D
-
Jos is druk met de voorbereidingen voor de recordpoging bij Railz met de langste reizigerstrein :)
-
no stress ;D
laat toch iedereen naar eigen inzichten bouwen
de sfeer hier moet wel relaxt blijven , zijn we allemaal toch wel mee eens , wij beoefenen toch allemaal de zelfde liefde voor de hobby en da het nie altijd realistisch kan is goed te begrijpen
denk ik maar zo ;)
groeten stefan
-
Druk, druk, druk jongens.
Jos.
-
Dan heb je helemaal geen tijd om hier te reageren. ;D
Gr.
Eric
-
In een korte adempauze kan veel he. ;D ;D
Jos.
-
Zo, vandaag de hele dag vrij gehad, dus heb ik lekker kunnen expirimenteren met de 3 kwart klimspiraal.
De eerste indrukken zijn positief.
Morgen ga ik met al het materieel wat ik bezit om beurten proefrijden er op.
Om te zien wat er hier en daar nog verbeterd kan worden.
Jos.
-
....met de 3 kwart klimspiraal.
Foto? ;D
-
Komt er aan, Ws zondag.
Effe geduld
Jos.
-
Om te zien wat er hier en daar nog verbeterd kan worden.
En daar moet je nu juist mee op passen Jos.
Mvg
Ruud
-
Bedankt voor de tip Ruud.
Daar ga ik opletten.
Jos.
-
Foto? ;D
Scherpe foto ? :)
-
Hopelijk ::) ;)
-
Vervolg Klimspiraal.
Ik heb vanmiddag geexpirimenteert met de klimpiraal.
Ik heb de hoogte van het ding op 17 cm gezet, en meet een stijging (niet schrikken) bijna 5%.
De uitendelijke hoogte gaat 10 cm worden, maar ik heb expres voor deze extreme opstelling gekozen om te kijken wat mijn materieel zoal in zn mars had..
En dat viel niet tegen.
Op wat ontsporingen na in het begin ging al het materieel er bijna moeiteloos langs op.
Zelfs de Roco 1100 met 6 K4 rijtuigen (zonder slipbandjes) ging er praktisch moeiteloos op.
Alleen de zelfgebouwde plan U had er wat meer moeite mee.
En de 6 delige VIRM kwam er helemaal niet op.
Morgen ga ik wat foto's plaatsen.
En dan ga ik de spiraal op 10 cm plaatsen, zodat ik nog maar een stijging over houd van ongeveer 3%
Dan gaat deze uitgebreid getest worden, en daar verwacht ik niet echt veel problemen mee.
Morgen avond het vervolg.
Jos.
-
Ja, daar is alweer een update.
Er is inmiddels bijna alles aan de planning gewijzigd, even een proef getekend in Anyrail, en achetraf gezien blijkt dat ik op dit kamertje van 5 bij 4 meter zelfs meer kwijt kan dan ik zelf dacht, ik heb nu zelfs de ruimte om met 2 spoern helemaal rond te gaan.
Hieronder volgen 2 screenshots.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_Emplacement_defenitief.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_Emplacement_defenitief.jpg)
Het emplacement zoals het er uit gaat zien, let wel: de 1e meter aan de linkerkant zit aan de andere kant van een gipswandje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_schaduwstation_defenitief.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_schaduwstation_defenitief.jpg)
En het schaduwstation.
Op deze manier heb ik wel in een keer meer ruimte gekregen om mijn materieel te kunnen stallen.
Jos.
-
vanaf rechts kan je trein niet naar het emplacement en dus ook niet naar links(denk ik)
-
Ik kan zowel links als rechts met 2 sporen het emplacement verlaten.
Jos.
-
nee hoor jos, als je tegen de klok in rijd loop je toch echt dood op een kopspoortje
-
Waar dan?
Ik heb heel veel kopsporen gemaakt.
Maar er zijn ook kopsporen erbij die niet gebruikt gaan worden, die zitten er alleen om het geheel een beetje af te maken.
Maar leg eens precies uit wat je bedoeld?
Jos.
-
nou heel simpel als je van rechts komt en tegen de klok in het rondje wil gaan rijden. In nederland rijden we rechter spoor dan als ik alle wissel recht door pak kom ik op een dood spoor uit, en ik kan alleen naar rechts wisselen en kom dan ook op dood spoor uit. Ik kom nooit links van het station uit op het rechter spoor. Tis mij gewoon onmogelijk. Met andere woorden het is geen gesloten baan.
mvg,
Lennert
-
Moet ik dat eens effe gaan bekijken.
Het kan namelijk altijd zijn dat er een foutje in zit.
Daarom plaatste ik m al hier, want mischien valt iemand iets op wat ik eventueel over het hoofd gezien heb.
En het resultaat, ik had iets gemist.
Dat gaan we dan verbeteren.
Jos.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_Emplacement_defenitief_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_Emplacement_defenitief_1.jpg)
Ik heb het met rood aangegeven. Als je rechts blijft rijden, kom je op doodlopend spoor terecht.
-
Oke, ik heb het al gezien, dat is effe een kwestie van een wissel omleggen.
Maar in feite hoef je op de baan niet helemaal rond te kunnen rijden, wan Maastricht kent behalve goederen geen doorgaande treinen, maar ik ga m aanpassen.
Jos.
-
wel een mooi baanplan
groet stefan ;)
-
Maar ook maastricht kent gewoon doorgaande sporen. Ik zie zowiezo weinig terug van het sporenplan van maastricht maar dat ligt misschien aan het feit dat ik het niet goed ken.
-
Ik heb m alweer wat aangepast, ik heb nu enkele wissels verplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_1.jpg)
@ Lennert,
Dat zou kunnen, dit baanplan is afgeleid van Maastricht.
Maar is het niet exact.
Maar je zal soms concessies moeten doen.
Jos.
-
Jos, tip : In Anyrail heb je de functie Bestand --> Exporteren als --> Plaatje. Daarmee krijg je duidelijkere afbeelding dan een screenprint.
Sander
-
Jos,
Links en rechts heb je twee lussen die naar het schaduwstation gaan. Als ik die zo bekijk heb je daar behoorlijk stijile hellingen (ruim meer dan 3%) voor nodig om dat te kunnen halen. Daar zou ik nog eens goed naar gaan kijken.
Gr.
Eric
-
@ remunj, als alles mee zit kan ik die helling nog wat langer maken.
Moet ik alleen effe kijken hoe ik daarmee uitkom.
Jos.
-
Hoi Jos,
En dat prachtige stationsgebouw dat je wilde bouwen dan? Houd je daar ruimte voor over tussen het kopstation en het gipswandje? Het zou zonde zijn als dat een van je concessies is...
Groet,
Antoontje.
-
Helaas hou ik dan nog maar de helft van het stations gebouw over.
In feite krijg je een volledig emplacement, en de sporen richting randwijck en Luik verdwijnen dan onder de passerelle in.
Het gaat mij er namelijk om dat ik ook veel treinbewegingen kan doen, en ook dat ik op de kopperrons treinen kan plaatsen van maximaal 6 bakken.
Op de doorgaande sporen voor de passerelle zou ik dan treinen kunnen plaatsen van maximaal 7 tot 8 bakken.
Jos.
-
Wat ga je nu dan bouwen. Alleen een hoop spoor wat moet lijken op de sporen van Maastricht maar verder heb je geen ruimte voor een stationsgebouw of enige scenery. :S
-
Scenerie kan ik ook nog maken, maar dan vooral in de vorm van de Paralelweg en het busstation.
En daar is ook al behoorlijk wat voor nodig, want ook de gebouwen. die op het NS terrein staan komen er bij.
Maar dat is een zorg voor later.
De baan zelf wordt 1,60 breed.
En voor de sporen erop te leggen heb ik in totaal maar 90 tot 100 cm nodig.
Dus heb ik nog ruimte zat voor de scenerie.
Als ik het volledige stations gebouw ga maken dan blijft er niet zoveel ruimte meer over voor de scenerie.
Maar als iemand mischien nog een tip heeft, dan hoor ik dat graag.
Jos.
-
Ik heb nu alweer een proef ontwerp gemaakt, maar nu met Roco Line. zonder bedding.
Er zijn nu 2 schaduwstations in plaats van 1.
Wat weer resulteerd in meer opstelsporen, en minder gebruik van wissels.
De noordelijke richting komt uit op een 12 sporig schaduwstation van 2 meter.
En de zuidelijke richting komt uit op een 7 sporig schaduwstation van 2 meter.
Verder heb ik nog een enkelsporige verbindingslus aangelegd die noord en zuid met elkaar gaat verbinden.
In dit gedeelte komt ook een hefbrug om een doorgang te maken, zodat ik ook de kamer in en uit kan.
Jos.
-
De baan zelf wordt 1,60 breed.
En voor de sporen erop te leggen heb ik in totaal maar 90 tot 100 cm nodig.
Dus heb ik nog ruimte zat voor de scenerie.
Heb je er al over nagedacht hoe een baan van 1,60 meter diep voor jouw bereikbaar blijft?
-
@ Lennert,
Dat zou kunnen, dit baanplan is afgeleid van Maastricht.
Jos.
Jos, heb je zelf een aktueel baanplan van station Maastricht, of heb je dit m.b.v. foto's die je gemaakt hebt op papier gezet?
-
@ Henk, daar is inderdaad over nagedacht.
aan de achterkant van de baan is nog een smal looppad, zodoende zou ik in feite ook de andere kant gemakkelijk kunnen bereiken.
En verder kun je al veel als je vanaf een kleine verhoging af werkt.
@ Peter.
Het baanplan is grof gezegd afgeleid van luchtfoto's van Google earth.
het is niet het het exacte baanplan zoals het momenteel in Maastricht ligt, er zijn natuutlijk veel concessies gedaan.
Hieronder vind je dan ook een foto van het nieuwe baanplan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_2_schaduwstations.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_2_schaduwstations.jpg)
Een kleine uileg van de baan:
- Grijs = Zichtbaar gedeelte van de baan.
- Groen = Ringbaan die noord met zuid moet verbinden.
- Geel = Schaduwstation rechts (12 sporig)
- Rood = Schaduwstation Links (7 sporig)
- Blauw = Beweegbare brug (doorgang)
Jos.
-
Volgens mij gaat een railsboer binnenkort heel blij worden. Rij je alleen met treinstellen? Aangezien de beide schaduwstations doodlopen.
Gerard.
-
Ik rij inderdaad voornamelijk met treinstellen, trek/trek en trek/duw combinaties.
Die Railsboer zal denk ik niet zo blij worden als ik zeg dat het een meerjarenplan is, want ik schat bij mn eigen voordat ik alle rails compleet heb een jaar of 5 verder zijn.
Ik moet alleen nog iets verzinnen voor de 3 goederentreinen wat gaan rijden, want die moeten wel kopmaken, waarschijnlijk ga ik dat doen bij de verbindingsboog.
Jos.
-
een schaduwstation van 2m is mooi natuurlijk... maar je stationsporen zijn lang niet zo groot. waarvoor had je die lengte nodig?
-
hey jos
ga je van het stationsgebouw alleen het oude gedeelte maaken of ook het nieuwe ;D
groet koen
-
Heb misschien nog een tip voor meer rij mogelijkheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_2_schaduwstations_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_2_schaduwstations_1.jpg)
Rechts heb ik met zwart wat wissels veranderd of er in bedacht.
-
ook mooi baanplan , zeker veel ranggeermogelijkheden dus altijd veel rijplezier
groet stefan ;D
-
@ Gerard.
De sporen van het schaduwstation zijn inderdaad 2 meter lang.
Maar er is rekening gehouden dat het schaduwstation zich ongeveer 15 cm onder het maaiveld gaat bevinden.
Dus de 1e halve meter is ook nog onderdeel van de helling.
Want anders is de helling te stijl, nu heb ik een mooi percentage van 1,8%
Wat er op neer komt dat ik dan ongeveer 1,5 Mtr parkeerruimte heb, en dat is even lang als het langste perronspoor.
En dat is voldoende.
Ik ben alleen nog aan het uitzoeken wat ik ga doen met de doorgaande goederentreinen.
@ Koen.
Ik ga het stationsgebouw in de huidige situatie maken, en alleen de noordzijde van de passerelle.
@ bart.
Ik ga het eens nakijken.
@ Stefan, dat is ook een vereiste van het baanplan dat er veel rangeermogelijkheden zijn.
En ook aangezien ik niet geautomatiseert ga rijden.
De besturing wordt gedaan met de Roco Multymouse samen met de ESU Mobile control.
De wisselstraten gaan analoog bediend worden, en daarbij wordt gebruik gemaakt van een tableau dat veel doet denken aan een verkeersleidingspost.
Jos.
-
Ik ben alleen nog aan het uitzoeken wat ik ga doen met de doorgaande goederentreinen.
Je zou een aantal sporen (ca. 3) van je grote schaduwstation kunnen verbinden met 1 van de sporen van het kleinere schaduwstation.
Bijvoorbeeld de linker 3 gele sporen aan het eind paralel ombuigen naar links, dan via 2 wissels naar 1 spoor brengen en dan met een boog aansluiten aan het meest rechtse rode spoor.
Dan kunnen er 3 goederen treinen weggezet worden. Komt nr. 4 "naar beneden", dan moet koploper 1 rood spoor vrijmaken.
-
Dat was niet eens zo een gek idee Jakop.
Alleen effe een kleine aanmerking.
Ik ga niet met koploper rijden.
De wisselbesturing wordt analoog.
Jos.
-
De gele opstelsporen zijn zo te zien verdeeld in een linker en een rechterbundel waardoor de treinen alleen over het rechter danwel het linker spoor kunnen aankomen en vrtrekken. Is dat bewust, of is het handig om nog een overloopwissel toe te voegen zodat alle sporen bereikbaar zijn?
-
@J.Beckers wat is dan het nu van zo ontzettend veel sporen als je niet computergestuurd gaat rijden.
-
Je zou een aantal sporen (ca. 3) van je grote schaduwstation kunnen verbinden met 1 van de sporen van het kleinere schaduwstation.
Bijvoorbeeld de linker 3 gele sporen aan het eind paralel ombuigen naar links, dan via 2 wissels naar 1 spoor brengen en dan met een boog aansluiten aan het meest rechtse rode spoor.
Daar had ik ook al aangedacht. Alleen nog niet getekend. Is wel een slim idee.
Dan kunnen de goederentreinen gewoon blijven rijden en trekken.
@J.Beckers wat is dan het nu van zo ontzettend veel sporen als je niet computergestuurd gaat rijden.
Dat gaat inderdaad niet lukken. Zoveel sporen en veel treinen met digitaal rijden met handmatige wissels gaat niet (echt) lukken
-
@ Marc.
De trein begint al bij het uitrijden van het station aan zn spoorkeuze.
Het heeft dan ook niet echt veel zin om nog eens een extra overloopwissel in het schaduwstation te plaatsen.
De treinen gaan dan ook nagenoeg een vaste route pendelen.
@ Marcel & Bart.
Ik ga bewust niet computergstuurd rijden.
En het hoge aantal opstel sporen heeft alles te maken dat ik zo veel mogelijk materieel onder de baan kan plaatsen.
En handmatig rijden dat is zelfs goed te doen, want de wisselstraten kunnen maar 1 treinbeweging tegelijk aan.
-
Dit is het baanplan met een gewijzigd schaduwstation, zodat de goederentreinen ook door kunnen rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_2.jpg)
Jos.
-
Jos, de goederentreinen kunnen nu alleen rondjes rijden, weet niet of dat je bedoeling is? Met een keerlus werken is mijn inzien realistischer.
Heb je ook nagedacht over het aantal opstelsporen dat je wilt hebben? Je tekent er een hoop en in het volgende plan haal je er zo weerk 6 af om er drie sporen voor goederentreinen te maken...
Groet Lars
-
Beste lars.
Er is in het gele schaduwstation 1 spoor vervangen door een doorgaand spoor, en de 2 ander zijn nieuw ingetekend.
Bij het rode schaudwstation is het zelfde gebeurt.
Het gaat zelfs mogelijk zijn om in het schaduwstation de loc's te ontkoppelen en om te laten lopen als ik dat zou willen.
En zeker is er nagedacht over het aantal opstelsporen, want er zijn 9 vaste binnenlandse pasagierstreinstammen continu op de baan aanwezig.
En er zijn ook 6 internationale treinstammen continu aanwezig op de baan.
Voorlopig zou ik dus uit kunnen gaan van dit aantal sporen.
Jos.
-
Heb je verder niet meer gekeken naar mijn wissel stukje?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_emplacement_concept_2_1.jpg)
Hier weer zwart aangegeven aan de rechtse kant
-
@ Bart, daar heb ik naar gekeken, maar daar zie ik het nut niet echt van in, de treinen kiezen al bij het verlaten van het station het juiste spoor.
Jos.
-
Je zou ook alle rode sporen kunnen verbinden met evenveel gele aan de andere kant.
Of je het ook doorlopend gaat gebruiken is aan jouw....maar dan kán een trein (in een gekke bui) ook de ander kant uit vertrekken ;)
Ik zou nog maar eens nadenken over besturing door bv koploper. Als je elke trein z'n eigen route en tijdtafel geeft kan je een mooi verkeersbeeld op dit station creëren.
-
Maar dan kunnen de treinen altijd op het doorgaand schaduwspoor komen.
-
alleen heb je zoals jij het getekend hebt wel een 3-wegwissel nodig. en of jos dat wil?
-
Als ik dat zou doen is een 3-wegwissel niet eens nodig, dit kun je ook oplossen met 2 linkse wissels.
Jos.
-
Kan ook, het was maar een idee.
-
Goed idee Bart.
Maar ja, er kan nog heel veel gebeuren voor er daadwerkleijk de eerste schop de grond in gaat.
(heeft wat weg van de huidige spoorbouw 1:1)
eerst jaren plannen, en dan na 10 jaar de eerste schop de grond in. ;D ;D ;D
Jos.
-
Het is een hobby die (vrijwel) nooit ophoud en waar je (vrijwel) nooit mee klaar bent. Jaren de tijd.
-
Oh, dan zal ik wel met de rollator rondlopen eer ik mijn baan af heb. ;D ;D ;D ;D
Jos.
-
Tja, wegens een op komst zijnde verhuizing zal station Maastricht helaas even de ijskast in moeten. :'( :'( :'( :'(
In plaats daarvan komt er een kleine 2 sporige parade baan, Waarschijnlijk in de vorm van de spoordijk bij Geulle (Limburg)
Jos.
-
En dat hoorde je vandaag pas ?
Gr. Remco.
-
ja mn pa kwam er mee aanzetten.
was ook effe knipperen met de ogen.
Eventjes tussen de soep en de aardappelen door.
Jos.
-
Je blijft toch wel in Limburg ? Anders moet je weer een nieuw plan maken :-X
-
En ik maar denken dat je samenwoonde ;D Is wel makkelijker, kun je ook niet verrast worden met verhuisplannen ;)
-
@ remco
In Limburg blijf ik zeker, ik ben toch niet gek he. ;D ;D ;D ;D
@ Lars, is eigenlijk wel een geluk bij een ongeluk dat ik nog niet begonnen ben.
Anders zat ik dan weer met de gebakken peren, want de baan was niet ingepland als module baan.
Jos.
-
En ik maar denken dat je samenwoonde ;D Is wel makkelijker, kun je ook niet verrast worden met verhuisplannen ;)
Hij woont toch duidelijk samen hoor....
In Limburg blijf ik zeker, ik ben toch niet gek he. ;D ;D ;D ;D
:-X ;D
-
Gelukkig dat is alvast een hele geruststelling ;D
-
ja mn pa kwam er mee aanzetten.
was ook effe knipperen met de ogen.
Eventjes tussen de soep en de aardappelen door.
Jos.
Jij hebt hem verkeerd begrepen,
"JIJ gaat verhuizen want het is hoog tijd dat je het huis verlaat jongen,
moeder doet u mij nog wat aardappels" ::)
-
Nee, Mn pa heeft zich ingeschreven voor een seniorenwoning.
Maar laten we nu maar bij het onderwerp blijven, het was alleen maar een mededeling dat er voorlopig miks van Maastricht te verwachten valt.
Jos.
-
En jij dan ? Jij bent nog geen senior ? Ga je dan op jezelf wonen (y)
-
Dat is een van de bijverschijnselen dat ik op mezelf ga Remco.
Jos
-
Nou neem je toch het huis van je pa en kun je je baan bouwen (y)
Slim of niet :)
-
Dat kan, maar dat kan ik helaas niet oprengen.
Maar ik vind het wel genoeg geleuterd hier over.
Jos.
-
Niet om het draadje omhoog te schoppen, maar er is wel nog een kleine ontwikkeling in het baanplan.
Ik heb het zo getekend dat het altijd aan te passen is in geval van nood.
Het groene gedeelte van Station Maastricht is niet aanpasbaar.
De rest wel.
Maar bouwen kan ik helaas nog steeds niet.
Maar in de tussentijd is het wel mogelijk om hier en daar het baanplan te optimaliseren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Maastricht_Definitief.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Maastricht_Definitief.jpg)
Jos.
-
Ik heb mij baanplan totaal op de schop gegooit.
Met het resultaat dat ik nu wel wat langere perrons kan maken, zodat ik ook met langere treinen kan gaan rijden.
Het station is in de eerste plaats een kopstation.
Er zijn wel wat doorrij mogelijkheden zodat de Maastricht-Brussel Express kan binnenkomen.
En ook is het mogelijk dat de Stoptreinen kunnen doorrijden in de richting van Maastricht-Randwijck.
Ook is het schaduwstation totaal veranderd.
Er is een mogelijkheid dat Goederen treinen nu ook helemaal rond kunnen, en in het schaduwstation kunnen ze nu ook kopmaken.
Omdat ik het meeste met pendeltreinen rij zijn de opstelsporen in het schaduwstation dan ook doodlopend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Maastricht_versie_14_10_09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Maastricht_versie_14_10_09.jpg)
Station Maastricht
Jos.
-
hey mijnheer beckers je bent weer terug gelukkig ;D
ik vind het weer een mooi plan , veel rijplezier kan je daar hebben
kritiek krijg je wel weer van anderen ;D ( de kenners onder ons ) ;)
ik vind het een mooi plan
hopelijk ga je ook snel bouwen , bouwfoto's zijn altijd leuk te zien (y)
groet stefan ;)
-
Ik ben zelf zondag bij Jos geweest. Grote ruimte.
Alleen Jos...
Links, het blauwe gedeelte,
Daar zit toch een muurtje? Of kun je die er uit halen?
-
@ Bart, dat wandje is maar van Gipsplaten, daar maak ik wel een gat in waar de sporen doorheen lopen.
Maar in Mijn vorige post ben ik wel vergeten te vermelden dat er maar slechts een klein deel van het stationsgebouw zichtbaar zal zijn.
Maar dat is de tekening ook aan te zien.
Maar om toch wat scenery te maken kan ik nog altijd een stuk van de paralelweg en het busstation erbij maken.
Jos.
-
Wanneer gaan we de eerste foto's van de bouw eens te zien krijgen, ik ben wel benieuwd wat het gaat worden.. Of komt er eerst nog plan 13.7.23a ?
Succes met bouwen!
Gr Dennis
-
Komt goed, alles op zn tijd. ;)
Jos.
-
@ Bart, dat wandje is maar van Gipsplaten, daar maak ik wel een gat in waar de sporen doorheen lopen.
Maar in Mijn vorige post ben ik wel vergeten te vermelden dat er maar slechts een klein deel van het stationsgebouw zichtbaar zal zijn.
Maar dat is de tekening ook aan te zien.
Maar om toch wat scenery te maken kan ik nog altijd een stuk van de paralelweg en het busstation erbij maken.
Jos.
Maar je moest toch gaan verhuizen of is dat inmiddels naar alle tevredenheid opgelost ????
-
Dat is nog steeds niet opgelost.
Maar voor de baan maakt dat nu niks meer uit, want het wordt een modulebaan, die eventueel nog is uit te breiden.
Maar eerst nog wat railmaterieel aanschaffen, want ik moet vooral nog de nodige wissels hebben.
Jos.
-
Ahhh dus een losse baan oke dank voor de info (y)
-
Worden dat dan modules met geintegreerde gipsplaten ?
Sander
-
Nee, slimmeke.
Stel er zou en verhuizing op gang komen en ik krijg een grotere ruimte tot mn beschikking kan ik m nog altijd aan die kant langer maken.
De schaduwstations worden ook maar gewoon op schragen gelegd waar een simpel framewerk op ligt.
Jos.
-
Stel er zou en verhuizing op gang komen en ik krijg een grotere ruimte tot mn beschikking kan ik m nog altijd aan die kant langer maken.
En als die nieuwe ruimte nou eens korter is....... ::) ;D ;D
-
Goeie vraag. ::) ::) Nog niet aan gedacht.
Kan ik nog altijd een tentoonstellingsbaan bouwen. ;D ;D
Jos.
-
Tja, hier kan ik dan ook geen weerwoord meer op geven, Jos..... ;D ;D ;)
-
U bedoelt??
Jos.
-
UPG... ik ben Uit Positie Geluld. ;D ;)
-
Met andere woorden, ik was eens te snel. ;D ;D ;D
Jos.
-
Zoiets :o ;D ;D
Oh oh, dit is slowchat.... Mag niet. Gauw stoppen! :) On-topic, Jos? ;)
-
Oke, wij gaan dan maar eens gauw verder met de inventarisatie van de benodigde materialen.
;)
Jos.
-
Jos,
ter inspiratie tijdens het inventariseren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06032009010.jpg)
Genomen met een GSM vanaf De Colonel.
Groet, Dolf.
-
Prachtige foto Dolf. (y) (y)
Jos. ;)
-
Ik heb even een nieuw baanplan getekend, het stations is weer recht geplaatst ten opzichte van de wand.
En ik heb een totaal ander kruiswissel gebruikt voor de noordzijde.
Dit wissel moet geheel zelf gefabriceert worden.
Ik zou ook graag willen weten wat jullie van de vorige plannen vonden, en het nieuwe plan.
Welke komt het beste tot zijn recht bij het thema Maastricht?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_20_10_2009_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_20_10_2009_1.jpg)
Jos.
[EDIT: Nieuw plaatje geupload, vorige zaten foutjes in]
-
Ambitieus? Duur? Groot? ;)
-
Gelukkig.. toch nog een nieuw plan (y)
Zet 'm op ik ben benieuwd naar de volgende versie!
Gr Dennis
-
Nou ja groot, 4,90m x 3,80m
Maar qua rails best prijzig.
Ik heb tijd zat om nog het benodigde bij elkaar te verzamelen.
@ Dennis, waarschijnlijk komt er geen nieuwe versie.
Ik wil dit nu echt 1:1 gaan uitprinten, kijken hoe het uitpakt.
Jos.
-
Jos,
Word dit je 1e baan?
Misschien is iets kleiners beter?
Gr uit Bergenhuizen
-
Dit wordt mn 1e baan Joost.
Tja, je zal wel denken wat kan die kerel eigenwijs zijn.
Maar ik heb me vooraf al bepaalde criteria gemaakt waar de baan aan moet voldoen.
En nu is het juist de kunst om het te proberen in te passen.
Jos.
-
Gewoon er voor gaan ,als je tijd zat hebt en je wilt niet in 10 jaar 4 Banen bouwen maar 1 keer iets waar je zelf Happy mee bent .....doen. (y)
-
Dat is helemaal waar.
Die tekening zal waarschijnlijk toch niet 100% kloppen.
Waarschijnlijk zal ik nog genoeg beslissingen in het (slag)veld moeten maken.
Jos.
-
Hallo Jos,
Doe me's een pb geven met je e-mailadres,
Heb misschien wat voor je ::)
Gr. Jos ( naamgenoot )
-
PB is onderweg.
Jos.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_20_10_2009_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_20_10_2009_1.jpg)
Behalve dat ik het wel er druk vind en erg parallel, kan je nog wat langere sporen in je schaduwstation maken.
De overloopwissel die je nu links van je doorgaande schauwsporen hebt zitten, kan je verplaatsen naar dat linker stuk wat achter de muur zit. Dan kunnen de doorgaande sporen flink langer worden en kunnen de langste (middelste) nog van een overloopwissel in het midden worden voorzien zodat er 2 treinen achter elkaar kunnen staan en toch kunnen vertrekken.
Groet,
Jakop
-
Dat was nog niet eens zo en gek idee.
Jos.
-
Tja, je zal wel denken wat kan die kerel eigenwijs zijn.
Wat, jij eigenwijs? Dat was nog nooit iemand opgevallen ;D ;D ;D
Gr.
Eric
-
Met dank aan Zjoske heb ik een totaal ander baanplan kunnen maken, en zo ook de perronsporen kunnen verlengen, terwijl ik ook ruimte zat heb voor de wisselstraat.
En jawel, het kan echt op 4,65 m.
Ik heb het er helemaal in gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_vernieuwde_wisselstraat_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_vernieuwde_wisselstraat_2.jpg)
Jos.
[EDIT: foute plan verwisseld door de goede]
-
Ik heb vanmiddag mijn plan uitgeprint in 1:1. (350 vellen)
Ik heb ze geprint in elke keer series van 10 stuks.
Dus dan kan ik me morgen amuseren om hier iets van te maken.
En dan kan ik kijken hoe ik m het beste in blokken kan opdelen voor de modulebouw.
Jos.
-
Het milieu mensen, denken we daar nog een beetje aan met 350 vellen. :o
-
Kan ik het helpen dat het zo een omvangrijk baanplan is? ;D ;D
Jos.
-
Het milieu mensen, denken we daar nog een beetje aan met 350 vellen. :o
Niks mis mee, Robbert. Als papiermaker in een papierfabriek die 100% draait op gerecycled papier juich ik het initiatief van Jos van harte toe..... ;D ;D ;)
-
Ronald, als ik je nu eens zeg dat aan dit papier niet veel meer te recyclen valt omdat het geheel onder de baan verdwijnd??
Jos.
-
Helaas...... hout verwerken we niet ;)
-
Oh maar branden kan toch wel ;D
Gr. Remco.
-
We gaan toch niet mijn toekomstige baan in de hens zetten?? :o :o
Jos.
-
Lol nee wij niet :) Wanneer ga je bouwen ?
Gr. Remco.
-
Als alles mee zit wordt in febrari 2010 begonnen met de eerste 3 bakken.
Jos.
-
Waarom heb je nu al geprint dan ?
Gr. Remco.
-
Voor het materiaal en dergelijke.
Jos.
-
Eh dat zie je toch ook op de computer ?
Gr. Remco.
-
Heren,
Het is hier geen chatroom ;D
mvg,
Sander
-
Om toch effe antwoord te geven op Remco.
dat zie ik ook op de computer, maar ik wil voordat ik er echt aan ga beginnen de hele baan op het plan gaan uitleggen, kijken of alles klopt.
En dat doe ik niet thuis.
Om dat de zolder nog effe een puinhoop is moet ik effe wachten tot het appelseizoen voorbij is, en dan kan ik een week lang terecht in de loods van de plaatselijke fruitteler.
Niet dat ik zoveel ruimte nodig heb, maar het werkt een stuk prettiger.
En dan zal ook even worden testgereden met enkele stammetjes, kijken of de wisselstraten goed aansluiten.
Jos.
-
Het milieu mensen, denken we daar nog een beetje aan met 350 vellen. :o
Meestal heeft papier 2 kanten dus kan je het 2 keer gebruiken ;D
-
Met dank aan Zjoske heb ik een totaal ander baanplan kunnen maken, en zo ook de perronsporen kunnen verlengen, terwijl ik ook ruimte zat heb voor de wisselstraat.
En jawel, het kan echt op 4,65 m.
Ik heb het er helemaal in gekregen.
Als ik jou was zou ik het anders doen. Ik zou de ruimte aan de onderkant gebruiken om bijvoorbeeld de lijn naar Heerlen met daarin het splitsingsstation Schin op Geul te bouwen. Dan heb je nog wat ruimte voor landschap waar achter / onder je het schaduwstation kan bouwen. Met een beetje fantasie heropen je de lijn naar Aachen waardoor je zelfs met Duits materieel kunt rijden. Of je bouwt een stuk van de lijn naar Luik na, kun je ook nog wat Belgische invloeden kwijt, bv de Maas...
-
Remco, dat was nog niet eens zo een heel gek idee wat je zegt.
Maar dan komt het 2e probleem.
Maar waar ga ik met het schaduwstation heen wat op Sittard aan gaat?
Onder het stuk van de landelijke baan?? Mischien wel.
Voor de richting Meerssen is geen schaduwstation nodig aangezien hier alleen maar met stoptreinen gereden gaat worden.
Jos.
-
Ik heb het baanplan even anders uitgewerkt zoals Remco77 voorstelde.
Bedoelde je zo iets??
het ziet er niet slecht uit in ieder geval.
Maar het is zeer lastig te realiseren.
En zeker omdat de hoogte tussen het schaduwstation en het stukje Heuvellandlijn zeer gering is.
Kun je niet echt goed met je handen in het schaduwstation werken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_stukje_Heuvellandlijn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Maastricht_met_stukje_Heuvellandlijn.jpg)
Hierbij dus de gewijzigde tekening.
Jos.
-
Ik heb vandaag gewoon op de vloer het baanplan uitgelegd, maar ik kom nog behoorlijk wat wissels te kort.
Dus effe doorsparen, en dan die 20 wissels nog aanschaffen.
;)
Jos.
P.S.
Het onderstaande baanplan is iets gewijzigd.
Even met de pen bijgewerkt op de 1:1 print.
-
Effe een update.
Er gaan fors wat veranderingen plaats vinden.
-Het baanplan gaat niet door in zn huidige vorm.
-Het materieelpark wordt drastisch gewijzigd.
Baanplan
Het baanplan woordt volledig opnieuw gemaakt en gaat voorzien worden van 10 perronsporen, hoewel Maastricht die nooit heeft gehad.
Er komen 3 kopsporen van 70 cm, 3 kopsporen van 160 cm en 4 doorgaande sporen van 200 cm.
Het een en ander moet nog uitgewerkt worden.
Verder komt er ook ruimte vrij voor een stuk paradebaan, en komt er een onzichtbaar schaduwstation.
Materieelpark
Hiervoor gaat het materieelpark ook drastisch gewijzigd worden.
Er zal voornamelijk met getrokken treinen gereden gaan worden,waarin een zeer grote taak is weggelegd voor de 1600/1700.
De 1300, 1200,en 1100 zullen op het depot komen, en en zullen invallen waar het nodig is.
Qua treinstellen ga ik me beperken op Plan U, Hondekop en Plan V.
En buitenlands materieel zal alleen maar van de NMBS komen zoals:
-Reeks 13 met I11
-AM 86 (Break)
-Reeks 20 (goederen)
-Reeks 77 (goederen)
Duits materiaal zoals de Euregiobahn gaan er uit.
Er zal ook plek zijn voor af en toe een excursietrein met museummaterieel.
Hiervoor heb ik het volgende materieel
-NS1010 (blauw)
-NS1110 (blauw)
-DE1 (41)
Ook zal de ZLSM af en toe te zien zijn.
Jos.
-
en komt er een onzichtbaar schaduwstation
Dat hoop ik toch niet, wordt moeilijk werken. ;D
-
Heel geestig Gerard, maar je snapt hopelijk wel wat ik bedoel. ;)
Jos.
-
Hoi Jos,
Je moet wel een hele grote ruimte ter beschikking hebben ... en een dikke beurs ;)
Klinkt goed allemaal, ben benieuwd naar de vorderingen.
Marco.
-
Heb je een nieuw baanplan Jos?
-
Ik heb een klein foutje gemaakt.
Het worden geen 10 perronsporen.
Het worden 3 kopsporen, en 4 doorgaande sporen.
Er komen 4 opstelsporen naast te liggen.
Jos.
-
Hallo jos,
Hoever ben je inmiddels.
ben je woonachtig in maastricht?
vind het een hele uitdaging om zo'n project aan te gaan.
ik zou het in n spoor gebouwd hebben.
maar ja het staionsgebouw in n nabouwen is een priegelwerk.
hopelijk spoedig fotomatriaal.
waarmee ga je rijden digitaal , analoog ,of allebij?
groetjes peter uit maastricht
-
Peter.
Ik ben afkomstig uit de omgeving van Maastricht, amper 10km van de stad af. (zie mijn profiel)
Ik heb al behoorlijk wat aan H0 materiaal staan, en dat vind ik qua detaillering ook de mooiste.
En als je goed gelezen hebt wordt het niet het hele station.
Maar een stuk van het station geïnspireerd op Maastricht.
Want ook qua sporen indeling gaat het wat afwijken tegenover het echte emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_zichtbare_deel___6_sporig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht_zichtbare_deel___6_sporig.jpg)
Legenda:
Geel = perronsporen
zwart = Goederen emplacement
Oranje = Opstelsporen
Rood = Richting Eijsden / Luik
Groen = Richting Sittard / Eindhoven
Paars = Richting Valkenburg / Heerlen (Heuvellandlijn)
Jos.
-
lopen de rode, paarse en groene lijnen straks ook echt ergens heen of gaan die naar het schaduwstation oid?
-
Yep, de rode, groene en paarse sporen komen uit in een van de 3 schaduwstations.
Maar daar moet ik nog eens naar gaan kijken hoe die het beste kunnen komen.
Jos.
-
hoi Jos
Rij je analoog of digitaal?
of allebij?
waarmee ga je besturen?
koploper of i-train
peter uit maastricht
-
Ik rij momenteel op mijn losse testbaan met de Multymaus van Roco,en die voldoet prima.
En die zal waarschijnlijk ook op de vaste baan gebruikt gaan worden, wel met meerdere handregelaars.
Jos.
-
De schaduwstations zijn inmiddels ook getekend.
En er komt een SPOORWEGMUSEUM bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht___met_spoorwegmuseum.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht___met_spoorwegmuseum.jpg)
Het zichtbare deel, met links onder in de hoek het toegevoegde spoorwegmuseum.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schadustation_heuvellandlijn___Eijsden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schadustation_heuvellandlijn___Eijsden.jpg)
Schaduwstation Eijsden / Luik, en schaduwstation Heuvellandlijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaduwstation_Roermond.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaduwstation_Roermond.jpg)
Schaduwstation voor de richting Sittard Roermond.
Deze heeft de langste aanvoerroute,om dat deze ook het laagste punt zal bereiken van het hele baanplan.
Jos.
-
Dat is veel spoor!
Het enige wat ik misschien anders zou doen is niet alle schaduwstationnen als kopstation maken. Schaduwstation Sittard kan ook een keerlus is bijvoorbeeld.
Maar veel succes
-
Zoiets bedoel je volgens mij Feiko:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaduwstation_Roermond_met_keerlus.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaduwstation_Roermond_met_keerlus.jpg)
Jos.
-
dat is een mooie oplossing.
wat ik dacht toen ik je vorige zag was dit:
(http://i1225.photobucket.com/albums/ee397/feikosmith/naamloos.jpg)
-
Ik heb zon gevoel dat we in 2034 nog steeds nieuwe baanplannen te zien krijgen ;)
Groeten,
Daan
-
wie weet. ;D ;D
Een baanplan is in feite nooit perfect, je ziet achteraf vak nog verbeteringspunten.
Zelfs bij de bouw.
Jos.
-
Draadje kan dicht.
Baanplan is definitief van de baan wegen een te beperkte ruimte in de nieuwe woning.
Dat is erg zonde eerlijk gezegd. :'(
Jos.