BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Piko => Topic gestart door: Dpc Fo op 27 June 2025, 17:13:29
-
Sicco is blij met die Hippel (en ik misschien ook)
Modmededeling: dit topic is afgesplitst van het piko 2025 topic
-
;D ;D ;D
-
Link naar de Folder (https://www.piko.de/KAT_PDF/2025/99530.pdf)
-
Leuk, eindelijk die lang voorspelde / verwachtte Hippel / NS 500! Nu nog wachten op een geel-grijze (met rode zwaailichten) NS 600.... ;) :-X
En ik neem aan dat als het een nieuw ontwikkelde 6400 zou betreffen, dat Piko dan wel meer aandacht aan de presentatie zou hebben besteedt.
-
En de prijs fors hoger dan 155 euro
700tje met schrikstrepen zou ook leuk zijn
-
Een Hippel! (y)
Wel vind ik het jammer dat het een 500 is en geen 600.
Als ik het goed begrepen heb is een 500 enkel bruikbaar voor het rangeren en 600 kan ook een korte goederentrein rijden.
Ik had graag een groene 600 gezien met blauw-zwaailicht.
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500
-
Die komt dan vast nog wel eens, net als hopelijk een geel/grijze 600 radioloc met hoog nummer.
-
Een Hippel! (y)
Wel vind ik het jammer dat het een 500 is en geen 600.
Als ik het goed begrepen heb is een 500 enkel bruikbaar voor het rangeren en 600 kan ook een korte goederentrein rijden.
Ik had graag een groene 600 gezien met blauw-zwaailicht.
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500
600-en hadden een treinrem en 500-en niet, maar zoveel hoofdlijnwerk deden de Hippels niet, en in vroeger tijden deze 500-tjes het ook. Ik ken de verhalen nog van konvooien Watergraafsmeer-Rietlanden met ene 500 en een hele sleep wagens helling af met slecht weer. Dat ging ook, maar niet áltijd goed.
Wat betreft geel-grijze 600 zou een van de locs die in Zeeuws-Vlaanderen reden wel extra tof zijn
Overigens toont de begeleidende foto in de catalogus een 600....
-
Leuk die Hippel, ik wacht nog even op de gele versie maar die zal vast nog komen in de toekomst :)
-
Sicco is blij met die Hippel (en ik misschien ook)
Sicco is niet de enige die blij is :)!
-
Het is zoals Sicco zegt: gewoon de baan op met die 500. Hier de 543 met een lange trein Rietlanden - Watergraafsmeer op 270982.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Amsterdam-Rietlanden-543-270982-Bak-47-nr-2301-685f7eea13852.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Amsterdam-Rietlanden-543-270982-Bak-47-nr-2301-685f7eea13852.jpg)
Om te bewijzen dat het geen rangeerbeweging was: Rouwbrief op Rangeren niet toegestaan en het vertakkingsvoorsein op Veilig voor aftakkend spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Amsterdam-Rietlanden-543-270982-Bak-47-nr-2302-685f802768e71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Amsterdam-Rietlanden-543-270982-Bak-47-nr-2302-685f802768e71.jpg)
-
Genau :D
Bovendien zou het me niet verbazen dat Piko alle varianten gewoon als 500-serie benoemt, althans op het moment. Meestal maken ze het nummer van de foto volgens mij, dus dan wordt het een 600. De 3D toont ook de luchtslang
Goed, voor mij wordt het toch even op de handen zitten tijdens het wachten op een latere variant
Zo denk ik verder dat de 1000 de 1007 zal worden, als ik de foto goed 'gelezen' heb
-
Genau :D
Bovendien zou het me niet verbazen dat Piko alle varianten gewoon als 500-serie benoemt, althans op het moment. Meestal maken ze het nummer van de foto volgens mij, dus dan wordt het een 600. De 3D toont ook de luchtslang
Goed, voor mij wordt het toch even op de handen zitten tijdens het wachten op een latere variant
Moeten ze wel de tekst even aanpassen, Sicco. Die heeft het slechts over de serie 500, niet over de grotere serie 600 en niet over de 700.
Overigens kan ik voor de liefhebbers onthullen dat er veel fraaie foto's van dit type locs (500/600/700) in het binnenkort te verschijnen boek over Rotterdam Rechter Maasoever staan. Helpt ook het wachten op een andere variant te verkorten. ;)
-
Daarom zei ik ook 'althans op het moment'. Ik denk dat het de projectaanduiding is en dat men bij het maken van deze folder/aankondiging gewoon niet heeft nagedacht even te checken wat de eerste variant daadwerkelijk is.
En ja dat boek kijken we weer naar uit, de twee eerdere boeken uit die serie waren ook al smullen (met veel 600-tjes in de vorige editie waarvan diverse met schrikstrepen ;D ;D ;D)
-
Het is bij die CAD tekeningen van een noviteit altijd een beetje lastig te bepalen welke variant precies het precies gaat worden. Als je dat heel belangrijk vind om te bepalen of je wel/niet wilt aanschaffen dan moet je toch even wachten tot ze uit is gekomen.
-
In het "Vorwort" wordt over de serie 500/600 gesproken ...
-
Ik ben blij met de ontwikkeling dat er een 500 gaat komen. Hoe oud is het Roco model inmiddels wel niet?
Na de vloot 2200'en die zijn uitgebracht weer een ander leuk NS machientje. Kan niet wachten! (y)
-
Leuk zo'n bakkie, zeker als het karakteristieke geluid er dadelijk ook in zit!
Deze loc'en hadden onderling wel verschillende bufferbalken; De 500'en en een deel van de eerste 600'en hadden aan de motorzijde een "smalle" bufferbalk (de bufferbalk eindigt direct naast de buffers); de rest had een brede.
Op de tekening is duidelijk de brede bufferbalk te zien, wat dus niet correct zou zijn voor een 500.
Groet,
Edwin
-
was er ook niet verschil in lange en korte accubakken aan weerszijden van de huif?
-
Uit de video begrijp ik dat er wel al een voorproductie-exemplaar is van de serie 500, maar nog niet geschikt was om te tonen. Dan zou er teveel zijn om toe te lichten.
Ik neem aan dat ze bedoelen wat er allemaal nog gaat veranderen voor de definitieve versie en dat ze daarom voor de CAD-tekening hebben gekozen. Er zouden nog wel wat foto's of tekeningen aankomen.
Er zijn wel al mooie testritten mee gemaakt, het zou mooi lopen. Het model krijgt interieurverlichting en de typisch Nederlandse seinbeelden als ik het zo begrijp.
Uitlevering zou vanaf deze herfst zijn.
De CAD-tekening ziet eruit als een basis voor meerdere versies, vanwege de verschillende lampen. Zouden ze eerst voor het uitbrengen van de NS 500 tp IIIa kiezen omdat ze dan eerst de klassieke lampen kunnen bevestigen en nog geen zwaailamp? Dat ze daarna de mal kunnen aanpassen voor de latere versies?
-
Zouden ze bij Piko ook weten dat al vanaf februari 1955 er een mobilofoon op hoort en in maart 1965 al locs met (blauw) zwaailicht rondreden? Dat is dus nog in Tp III.
-
Maar de originele mobilofoon was niet dezelfde als de latere, toen zat er tevens een microfoon op, en ook de zwaailichten zijn later gewijzigd
Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200
-
Leuk zo'n bakkie, zeker als het karakteristieke geluid er dadelijk ook in zit!
Deze loc'en hadden onderling wel verschillende bufferbalken; De 500'en en een deel van de eerste 600'en hadden aan de motorzijde een "smalle" bufferbalk (de bufferbalk eindigt direct naast de buffers); de rest had een brede.
Op de tekening is duidelijk de brede bufferbalk te zien, wat dus niet correct zou zijn voor een 500.
Groet,
Edwin
Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan
-
Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200.
Zoveel concessies heeft Piko bij de 2200 niet gedaan, toch?
En qua varianten op het bakkie hebben we natuurlijk ook de serie 700 nog. Al moeten daar wel wat aanpassingen (o.a. dak en uitlaat) gedaan worden om 100% correct te zijn.
-
Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model, waarvan in de 2e generatie uitsluitend een kap met lange accukisten en korte accukisten het enige verschil was. Geen roostertje in de huif rechts. Dus de Roco was eigenlijk een 500 en geen 600. In combinatie met de lange bufferbalken van het Roco model hebben ze daar een mix 5/600 van gemaakt waarmee we jaren blij waren.
-
Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname. ;)
-
Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model
Zo is het! Ik hoop vooral dat de rijeigenschappen/stroomafname beter zullen zijn dan die van de Roco, want dat is/was echt drama, vooral op wisselstraten. Dat is voor mij dé reden geweest om de Roco altijd links te hebben laten liggen. Gelukkig worden de nieuw ontwikkelde locs tegenwoordig veelal voorzien van een buffercondensator.
-
Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname. ;)
Eenmalig inhakend op deze offtopic-bijdrage: Met mijn 622 nooit last van gehad, ding ging als de brandweer.
-
was er ook niet verschil in lange en korte accubakken aan weerszijden van de huif?
Klopt, al weet ik niet wat daar nu precies de aanleiding van is; Zo hadden de 604, 608, 617-619 en 630-665 allemaal lange accukisten (in ieder geval aan de linkerzijde); de rest had kort.
Qua bufferbalken hadden 603, 608 en 622-665 een brede bufferbalk, de rest smal.
-
Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan
Ja, volgens mij loopt dat inderdaad gelijk. Echter hebben ook de 603 en 608 een brede bufferbalk gekend
-
Hoop dat er 1 groene en een grijsgele uit komen
-
Een goed lijkende Hippel vind ik wel erg gaaf. Ik heb nog een Roco variant (622), die het overigens prima doet. Maar niet digitaal en digitaliseren is lastig. Dat gaat mee in de overweging voor digitaliseren of nieuw kopen. Idem eigenlijk al bij de 2200..... Liefst heb ik wel een 600, of werden de 500en ook door heel NL ingezet? Ik dacht dat die vooral in de havens reden?
Groeten,
Rogier
-
Beide door heel Nederland, maar de 500-en waren wel iets meer beperkt tot/bedoeld voor rangeerterreinen. Maar zoals hierboven ook al aangegeven, ze reden ook wel (ongeremde) konvooien of kleinschalerige bedieningen (net als Sikken) tot een bepaald moment. De serie verdween niet voor niets flink wat eerder dan de 600.
Als we de afwijkende eerste tien even buiten beschouwing laten die al vroeg verdwenen, waren er natuurlijk ook maar 35 500-en. Die waren met name dus gestationeerd op de rangeerterreinen, werkplaatsen en een enkel reizigersstation met veel rangeerwerk.
600-en konden natuurlijk wel op lucht remmen, maar hebben in Nederland echt niet zo uitgebreid op de hoofdlijn gereden door hun lage snelheid en het feit dat er voldoende grotere diesels waren voor dat werk. Je zag ze natuurlijk wel op enkele raccordementen. Hoe dan ook, ook de 600 is hoofdzakelijk een rangeerloc geweest natuurlijk.
Ja ik weet het, vertel ze dat op Zeeuws-Vlaanderen.....
-
Ja ik weet het, vertel ze dat op Zeeuws-Vlaanderen.....
(y) (y) :-X
-
O ja, nieuw discussiepunt voor straks: in hoeverre is de nieuwe Piko geschikt als basis voor de 450-kit van Kleinspoor… :P
-
Dat is weer een hele andere 450 ;D
-
Zou mij niet verbazen, dat die (NS450) over een jaartje of twee door Piko als "surprise" op de (Nederlandse) markt wordt gezet...
Gr. Menno
-
Op verzoek heb ik de informatie over hippeltjes in goederentreinen afgesplitst (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=115644.0)
-
1e beelden van de Piko NS 500/600 (y)
https://youtube.com/shorts/UFTmqP_yLs4?si=2AbrcKacgMp4EoMq
-
:o Kwijlmodus aan :D
-
Hier ook even een dweil en emmer gepakt. HEBBEN!!!
-
Hebbe... hebbe, hebbe ... inderdaad ;D
De daad bij het woord gevoegd en meteen besteld :)
-
Sorry
Groet Jan
-
Ja, zie reactie 237. :)
Mooi hoor.
-
Uhm.... wowy.... .
Die trage toetert ;D
-
Fantastisch. In de tooling zit dus (in elk geval) de latere versie van het zwaailicht en de latere versie van de mobilofoon. Netjes.
Hopelijk doen ze ook de originele mobilofoon, want daarmee zijn meer varianten te maken
-
Van mijn oude Roco hippels kan ik nu een dam gaan bouwen in het slootje achter het huis.
-
En ook alle sein-varianten! 1, 2 of 3 frontseinen en 1 of 2 sluitseinen! (y)
-
Van mijn oude Roco hippels kan ik nu een dam gaan bouwen in het slootje achter het huis.
Minimaal eentje bewaren (https://kleinspoor.nl/ns-450.html) ;D
-
Hebben jullie wel al de klinknagels geteld??
-
Jazeker. Tel kwijtgeraakt.
-
Denk dat ik de cola en chips maar weer uit de ( koel ) kast ga halen. :angel:
Kees.
-
Ben benieuwd naar de kleur van de loc
-
Waarschijnlijk komen alle kleuren van de regenboog t.z.t. weer voorbij, keuze genoeg lijkt mij ;D
Gr tino
-
Minimaal eentje bewaren (https://kleinspoor.nl/ns-450.html) ;D
Laten we hopen dat Piko ook nog met de 450 variant komt. En mijn eerste Hippel gekocht op een ruilbeursje in Delft houd ik sowieso ;D
-
Hoe grappig dat ook zou zijn, ik vermoed niet dat Piko een variant gaat maken die in praktijk nimmer (of op z'n minst zo goed als nooit) in de normale dienst gereden heeft
Met de hoeveelheid mogelijke courante varianten in tijdperk III tot en met VI én het feit dat Piko geen handvol varianten per jaar uitbrengt mogen we al blij zijn als er geen belangrijke versies overgeslagen gaan worden
(zoals b.v. vooralsnog bij de 2200 de versie met laag middensein)
edit: ow sorry je bedoelde de latere 450. Dat is niet echt een variant, maar een andere loc ;D Zou inderdaad wel vet zijn als die ooit ook komt
-
Ben benieuwd naar de kleur van de loc
Delfts blauw ... :angel:
-
Noooooooo :o :D
-
Je bedoelt: Mooooooi ;D :P
-
Ik zie een lange handgreep aan de cabinerand bij de motorhuif die ik niet tbuis kan brengen. Iemand meer info?
-
Delfts blauw ... :angel:
Daarmee bedoel je deze?
(https://www.mp-produktie.nl/Images%20Special-4/2022-05-26%20Open%20Treinen%20Festijn%20(921).JPG)
;D
-
Ik zie een lange handgreep aan de cabinerand bij de motorhuif die ik niet tbuis kan brengen. Iemand meer info?
Die witte..? Ik zie nu ook een antenne op het dak...? varianten ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Screenshot-2025-07-17-091827-6878a3e7bbffc.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Screenshot-2025-07-17-091827-6878a3e7bbffc.png)
PS lijkt de regenafvoer
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500#/media/Bestand:HUA-151535-Afbeelding_van_de_diesel-electrische_rangeerlocomotief_nr._511_(serie_500)_van_de_N.S._op_het_emplacement_te_Boxtel.jpg
-
Ik zie nu ook een antenne op het dak...? varianten ;D
Mobilofoon tweede generatie. Dat soort details hebben ze bij de 2200 niet gedaan. De eerste generatie mobilofoon (uit de jaren 50/60) was wat anders van vorm en ik ben benieuwd of ze die ook gaan doen (zodat ook de mobilofoonlocs tijdperk III/IVa te maken zijn), maar ik zou niet boos worden als ze één variant gebruiken voor beide
Zowel 500-en als 600-en hebben gereden met de latere zender, dus ik zou me kunnen voorstellen dat ze het bij deze houden
-
Daarmee bedoel je deze?
(https://www.mp-produktie.nl/Images%20Special-4/2022-05-26%20Open%20Treinen%20Festijn%20(921).JPG)
;D
Ja, en dan ook de roest sporen af fabriek ;D
-
Die witte..? Ik zie nu ook een antenne op het dak...? varianten ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Screenshot-2025-07-17-091827-6878a3e7bbffc.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Screenshot-2025-07-17-091827-6878a3e7bbffc.png)
PS lijkt de regenafvoer
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500#/media/Bestand:HUA-151535-Afbeelding_van_de_diesel-electrische_rangeerlocomotief_nr._511_(serie_500)_van_de_N.S._op_het_emplacement_te_Boxtel.jpg
Verdorie, als je t eenmaal ziet, zie je t!
:P
-
De loc ziet er veelbelovend uit in het eerste filmpje. (y)
Als klein kind vond ik deze loc altijd al erg leuk vanwege de aandrijfstangen.
Ik ga er zeker een kopen. :) (Hopelijk een groene 600 tijdperk III)
-
Als klein kind vond ik deze loc altijd al erg leuk vanwege de aandrijfstangen.
Idem, net als de herinnering aan het 'gobbel-gobbel-blop-blop' geluid van de motor - ben dus ook erg benieuwd naar de soundversie.
Mooie ontwikkeling dit - de geel/grijze versie met rode drijfstangen is hier welkom.
-
Dat is een erg fraai locje. Ik hoop dat die tzt in geel/grijs uitkomt, dan kan ik mooi sparen tot die tijd. Mijn Roco hippel wilde ik gaan digitaliseren, maar ik denk dat ik dat voorlopig nog maar niet doe ;D
-
Hoe courante varianten in tijdperk III tot en met VI én het feit dat Piko geen handvol varianten per jaar uitbrengt mogen we al blij zijn als er geen belangrijke versies overgeslagen gaan worden
(zoals b.v. vooralsnog bij de 2200 de versie met laag middensein)
Nou... die gaat ook niet komen, want de mal is daar niet op.voorbereid. don't shoot the messenger, want het de boodschap is van de vorige Piko importeur. Die sprak ik laatst en hij meldde mij dat.
-
Dat is jammer en ik wil zelfs Maxima quoten wat dat betreft
niet des-Piko's
-
Ik ben al tevreden met een grijs gele en groene variant
-
Nou... die gaat ook niet komen, want de mal is daar niet op.voorbereid.
Kleine aanpassing zou je zeggen; 2 gaatjes boren, losse derde fronseinen (desnoods 3D geprint) erin, lichtgeleiders en uiterlijk klaar. Alleen de verlichtingsprints moeten dan worden aangepast. Roco en DKM konden het jaren geleden ook.
Maar als het waar is wat je zegt, dan zou dit een mooie tip kunnen zijn voor de 3D printers/knutselaars onder ons.
-
Ja ik heb het gevoel dat als men er serieus naar zou kijken, en de vertegenwoordiger juist een proactieve houding hierin zou innemen, dit echt wel mogelijk moet zijn
Ik vraag me sowieso af wie de firma's dit soort dingen vertelt, want je hoort vaak zo weinig van de vertegenwoordigers
Ik heb net mijn 11e 2200 in huis gehaald (de 2319) en dus kunnen er best nog een paar bij
-
Ik dacht zelf ook dat het middensein zou komen. Daarom maar even gevraagd... komt niet dus.
Dacht zelf ook dat de printplaat in de neus de mogelijkheid had voor een led in het midden, maar dat zal ik dan gedroomd hebben denk ik :angel:
-
Ik heb net mijn 11e 2200 in huis gehaald (de 2319) en dus kunnen er best nog een paar bij
Kan ik me voorstellen. Een paar olietreinen en je komt tekort :angel: :)
-
Dan mis je er nog 139 stuks ;D ;D.
Uiteraard off-topic, maar is de Piko 2200 duidelijk fraaier/beter dan de Roco 2200?
Groeten,
Rogier
-
Dat vind ik wel ja
-
Ik heb net mijn 11e 2200 in huis gehaald (de 2319) en dus kunnen er best nog een paar bij
Ik heb er een stuk of 40 (voornamelijk Roco’s en een handvol Piko’s), maar wil de 2319 ook nog wel. Wist niet dat die al in de winkel lag. Wel weer even Roco 2400 frontseinen erin plaatsen.
-
Hij was nog warm toen ik toevallig toch voor wat anders naar mijn vaste winkelier moest....
-
Geen laag A-sein bij de 2200 zou wel echt een gemiste kans zijn. Een vernummerde radioloc 2 generatie met laag A-sein die kan niet anders als goed verkopen lijkt mij.
Wat nummer varianten op de hoog A-sein zou ook niet verkeerd zijn, want die was er alleen met toeters en bellen (2205/2221), of al erg lang overal uitverkocht (2210/2218)
-
Na de 1111 en 111 111-1 zou Piko de 2222 eens kunnen doen, bijvoorbeeld ;D
-
Geen laag A-sein bij de 2200 zou wel echt een gemiste kans zijn. Een vernummerde radioloc 2 generatie met laag A-sein die kan niet anders als goed verkopen lijkt mij.
Wat nummer varianten op de hoog A-sein zou ook niet verkeerd zijn, want die was er alleen met toeters en bellen (2205/2221), of al erg lang overal uitverkocht (2210/2218)
Wat dacht je van een gewone geel/grijze 2200? Naast de gelimiteerde Railhobby 2240, is die nog steeds niet uitgebracht...
-
Haha 2222 zeker niet slecht Sicco ;D
@5166 er waren wel de 2327 en 2342 met alleen de grijze voetplaat maar verder normaal geel/grijs. Sommige tot buitendienststelling zo gereden.
-
Klopt, maar die waren (sterk) in de minderheid t.o.v. de geel/grijze met gele voetplaat. Opvallend dat Piko die verder niet meer heeft uitgebracht tot nu toe.
Groet,
Edwin
-
Dat had ik me eigenlijk niet eens gerealiseerd doordat ik meerdere 2240's heb (vernummerd uiteraard)
-
Ik dacht al; hoe komt hij aan 11 tijdperk IV locomotieven (er vanuit gaande dat je de 2205 en 2221 met toeters en bellen hebt overgeslagen).
-
2221 heb ik want ik wilde de variant hebben
verder 2218, 2240, 2269, 2272, 2275, 2319, 2338, 2342, 2384 en 302328
-
Dan mis je er nog 139 stuks ;D ;D.
Uiteraard off-topic, maar is de Piko 2200 duidelijk fraaier/beter dan de Roco 2200?
Groeten,
Rogier
Rogier, als je die naast elkaar zet en je ziet het verschil niet / nauwelijks, dan moet je volgende afspraak niet bij je modelspoordealer, maar bij de opticien zijn ;)
-
Rogier, als je die naast elkaar zet en je ziet het verschil niet / nauwelijks, dan moet je volgende afspraak niet bij je modelspoordealer, maar bij de opticien zijn ;)
Ik heb de Piko 2200 nog niet (goed, met aandacht) in het echt gezien, ik heb wel een Roco variant dus was even benieuwd...... Ik geef trouwens liever het geld uit aan de modelspoordealer, dan aan de opticien ;D.
-
Rogier, als je die naast elkaar zet en je ziet het verschil niet / nauwelijks, dan moet je volgende afspraak niet bij je modelspoordealer, maar bij de opticien zijn ;)
Dat vind ik wel meevallen, zo gigantisch is het verschil nu ook weer niet, gezien het feit dat de roco minimaal 40 jaar ouder is
-
Precies 40 jaar ouder.
Voor beide modellen geldt dat de vorm van een 2200 er goed in zit. De oudste exemplaren van Roco uit de jaren zeventig hadden de bekende knoraandrijving, maar alle modellen daarna en ook die van Piko hebben prima rijeigenschappen.
De Piko is wel duidelijk fijner gedetailleerd en heeft minder foutjes. Verder is de Piko leverbaar met alle hedendaagse snufjes op het gebied van geluid en verlichting. Daar is Roco niet meer aan begonnen. Persoonlijk vind ik vooral het kortkoppelmechaniek van de Piko niet te versmaden.
Dat alles gezegd hebbende. Op mijn baan rijden de 2200’en van Roco en Piko vrolijk door elkaar en dat vind ik er niet vreemd uitzien.
-
Fijn, dan voor de toelichting! (y) (y)
-
Ik ben het met zevensprong eens dat je echt goed het verschil ziet!
-
info blijkbaar niet gewenst, mag weg
-
heren, kunnen we een beetje on topic blijven ;)
ik had al eerder de afdwaling mbt de 500/600 afgesplitst (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=115644.0).. dus graag daar dan verder kletsen ;)
dit topic is bedoeld voor piko nieuws in 2025. daar kan best eens een keer iets gezegd worden over een antenne op het dak of verschil in bufferbalken.
maar voor uitgebreidere epistels graag even een ander topic aanmaken ;D
een dankbaar team moderators
-
Ik heb dat even gemist, je link werkt niet en weet alleen over een topic over beremming waarvan ik nota bene zelf heb aangegeven dat het afgesplitst moest worden. Dit heeft niks daarmee te maken. Dit is wél een antwoord op eerder gestelde relevante vragen over de inzetbaarheid van de serie 500. Tevens ontstaat er geen enkele verdere discussie over. Maar best hoor, ik verwijder alles wel. Ik zal mijn tijd de volgende keer wel anders besteden!
Ik heb het nooit eerder gebruikt, dus mag het wel een keer, dit is over-modereren naar mijn bescheiden mening
-
tuurlijk is alles over-modereren ;) het is een dun lijntje tussen offtopic en aanvullende info.
maar zeg nu zelf, hoort in dit draadje dan thuis hoeveel roco 2200'en iedereen heeft? (ik heb er zelf ook genoeg ;D)
daar krijgen we van andere gebruikers ook commentaar op.
en dus vraag ik om er een beetje op te letten.. niet meer en niet minder. ;D
-
NS500: levering eind deze maand.
https://www.piko-shop.de/en/artikel/ger-diesellok-rh-500-ns-iii-dss-plux22-47085.html
-
Ben benieuwd
-
Ik vind alleen de sounddecoder met speakertje wel enorm aan de prijs met €132.-…… :o
-
Ingebouwd 110.
-
Vrees alleen wel dat het malle ding geen rangeerverlichting heeft. Dat zou ik wel erg jammer vinden.
-
Volgens de beschrijving heeft de 500 een rangeerlicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scherm-afbeelding-2025-09-12-om-21-59-01-68c47ba80d124.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scherm-afbeelding-2025-09-12-om-21-59-01-68c47ba80d124.png)
-
(y)
-
Zo te lezen wordt het lokje geleverd zonder wielstel met bandjes maar dat dat als spare wel te bestellen is.
-
Vrees alleen wel dat het malle ding geen rangeerverlichting heeft. Dat zou ik wel erg jammer vinden.
Als je naar het filmpje op YT kijkt wel hoor!
-
Volgens de beschrijving heeft de 500 een rangeerlicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scherm-afbeelding-2025-09-12-om-21-59-01-68c47ba80d124.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scherm-afbeelding-2025-09-12-om-21-59-01-68c47ba80d124.png)
Hoop dat er met verlichting wit, geel bedoeld word. Wamt alleen de railpro uitvoering heeft witte frontseinen :p
Marc
-
Het filmpje toont geel toch?
https://www.youtube.com/shorts/UFTmqP_yLs4
-
Zo is het. En anders kun je er ook nog een likje gele glasverf overheen smeren.
-
Is ook zeker zo!
Filmpje had ik niet gezien. :)
Marc
-
Het filmpje toont een loc met zwaailicht en mobilofoon. Dat opent perspectieven, want niet de oerversie als op de 1:1 foto's die eerst werden getoond.
-
Tuurlijk, er komen ongetwijfeld nog tig (kleur)varianten in de toekomst, en dan kan het zwaailicht aan AUX8.
-
Eigenlijk bedoelde ik dat Piko zich misschien heeft bedacht en direct met een versie komt die allicht (veel) beter verkoopt dan de oerversie. Overigens ben ik ook zeer benieuwd naar het geluid, dat in het echt ook zeer karakteristiek is.
-
Ik heb inmiddels maar vast wat ruimte bij de inhoud van m’n spaarpot gereserveerd voor deze loc… ;D
-
Tuurlijk, er komen ongetwijfeld nog tig (kleur)varianten in de toekomst, en dan kan het zwaailicht aan AUX8.
Via Susi, dat staat er ook bij: aparte Lightcontroller print.
Ik zou maar even wachten met bestellen tot we weten wat er nu eigenlijk geleverd wordt, dat valt niet mee maar toch.... ;D ;D
-
Eigenlijk bedoelde ik dat Piko zich misschien heeft bedacht en direct met een versie komt die allicht (veel) beter verkoopt dan de oerversie. Overigens ben ik ook zeer benieuwd naar het geluid, dat in het echt ook zeer karakteristiek is.
Dat zou best vervelend zijn voor mensen die de beloofde oerversie hebben besteld. En ook voor de winkeliers die hun klanten nu beloven dat de bestelde oerversie in week 40 wordt geleverd. Kortom, ik denk niet dat Piko opeens wat anders gaat leveren. Ik denk dat het filmpje alleen maar laat zien dat bij de ontwikkeling met veel versies rekening is gehouden. Geduld.
-
Ik werd eigenlijk getriggered door de nadruk die in het filmpje van Piko wordt gelegd op het zwaailicht.
-
Als je het booklet download op de site van Piko staat daarop een getekende afbeelding van de lok in oorsprong uitvoering met nummer 652. Ik denk dat we er vanuit mogen gaan dat dit de versie is die nu komt, zoals aangekondigd met dit bedrijfsnummer.
Mvg, Michiel
-
Hoi Allen, heeft iemand deze lok al gekocht/in bezit en is het mogelijk om een filmpje te posten? Lijkt me erg leuk om te zien, groeten, NS2408.
-
Hallo "NS2408"
Zie 2 pagina's terug, levering eind deze maand.
Groeten, Arjan
-
Dat denk ik niet Michiel. Piko gaat niet zomaar een hele lap tekst schrijven over de 500 serie.
(Hoewel ik hoop dat je gelijk hebt, ik heb ook liever een 600. :-\)
-
Op de site van Piko staat de lok inmiddels als leverbaar sinds vanmorgen. Helaas nog zonder foto's.
Mvg, Michiel
-
Dat is mooi. Dan gaan ze eind september echt halen!
-
In de folder met levering in september van noviteiten staat de 500 dan weer niet.
-
Blijft ook wel een zenuwslopende hobby dat NS in h0 ;D
-
Vrees niet! Ik had de zeven (oef) bestelde locs die in de septemberleveringslijst stonden allemaal eind augustus binnen
Dus zal hij op de oktober-lijst staan, en in september verschijnen
:D
-
Aha. Dus niet de cursus Grote wijzer, kleine wijzer voor Piko, maar die van Over maanden en kwartalen ;)
-
Op de site van Piko staat de lok inmiddels als leverbaar sinds vanmorgen.
Mvg, Michiel
En nu is ie weer niet leverbaar….
-
Uitverkocht zeker. ;D
-
Ik vermoed dat alles op weg is naar Nederland en de loc idd af-fabriek uitverkocht is.
-
Bij Kuijpers staat vanaf week 40 verkrijgbaar.
Rik
-
Foto’s staan online (y)
https://www.piko-shop.de/en/artikel/ger-diesellok-rh-500-ns-iii-dss-plux22-47085.html
-
En het is de 652 ;D
-
Ik ben benieuwd wat dan de visuele verschillen tussen de NS500 en NS600 zijn. Bij beide locs zie ik luchttanks onder de voorhuif hangen, dus daar zit het verschil niet in.
Nou ja, een 600je geeft wel weer mogelijkheden voor inzet, de 500en gingen er volgens mij eerder uit.
-
Ik denk dat Piko bij de aankondiging alles gewoon onder ‘reihe 500’ heeft gezet. De loc heeft correcte brede bufferbalken voor een 600, terwijl het pre productie model smalle bufferbalken had, dus een 500 zal ook nog wel komen.
In ieder geval vind ik het een prachtig model, zeker ook de doorkijk in de cabine. Zodra een geel/grijze 600 van Piko komt, dan ga ik die zeker kopen en mijn Roco gaat de deur uit, heb geen zin meer daar een digitaliseer project van te maken :P
Groeten Edwin.
-
Ik had alleen
een rode aandrijfstang koppelstangen verwacht. Of kregen ze die later pas?
-
Die kregen ze pas in het geel/grijze tijdperk.
Groeten Edwin.
-
Koppelstangen ;)
-
Het is zeker een fraai locje geworden en ik ben blij met een 600, ik wacht vooral op een mooie geel/grijze versie ;D
-
Die kregen ze pas in het geel/grijze tijdperk.
Groeten Edwin.
Op een groene loc kwam het wel voor:
https://www.stortenbeker.eu/groota1.asp?f1=maatschappij_type_serie&q1=ns_derloc&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=8
-
:o Een 600! (y)
In welk jaar kwam de gele streep op de groene 600?
-
Op een groene loc kwam het wel voor:
https://www.stortenbeker.eu/groota1.asp?f1=maatschappij_type_serie&q1=ns_derloc&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=8
Precies daarom mijn eerdere vraag. Maar wellicht zijn ze pas in de loop van de tijd rood geschilderd.
-
Hoi samen,
Heeft iemand mss een kleurenfoto van de cabine van een Hippel?
Ivo
-
Even googlen levert dit op:
https://www.spoorforum.nl/RRF4/DSC_0502.jpg
Overigens wel Locon lok, maar denk dat er weinig aan cabine is veranderd. Hele verhaal:
https://www.spoorforum.nl/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=5578&p=37600
Hier ook nog wat te zien: https://youtu.be/T2Ice0EvSIg?si=VP_oaPdUvjtAxOZV
Of wil je de cabine van de tp iii lok...?
-
Hallo Vincent,
Denk dat ik de verkeerde steekwoorden heb gebruikt, want kreeg het niet gevonden. Ik wil idd het interieur van de nieuwe piko pimpen.
Thx.
Ivo
-
Hoi,
Vanmiddag even rond gekeken op de stand van Piko hier in Duitsland. Maar geen spoor van de de 500 te vinden. Wel van andere NS spul zoals de NS 6400 en 1200 in N.
Jan-Peter
-
Vraagje voor de kenners: Klopt de English Electric fabrieks plaat aan de voorkant op de nieuwe hippel wel? Op foto's die ik kan vinden van de echte groene ns500/600 bestaat de fabrieks plaat uit de tekst English Electric met het logo in het midden en niet alleen de tekst English Electric.
Weet iemand of beide mogelijk zijn?
-
Dat is heel moeilijk te zien op foto's. Dat die platen er überhaupt zaten, is al lastig: donker op donker op z/w-foto's en met het nodige vuil. Zie onder meer pagina 110 van het boek over Rmo en foto NEG101093-032-09 van de 1:1 versie van de 652 in de NVBS Beeldbank. Het lijkt wel zo dat alleen de serie 600 ze had. Op de 500'en en 700'en zie ik ze niet.
-
Het lijkt erop dat ze de fabrieksplaat van de motor als voorbeeld hebben genomen, die is namelijk wel recht.
Op de fronten zie ik eigenlijk alleen de plaat met het ronde logo in het midden tegen.
Als je bij het HUA zoekt, vind je ook van de 500'en, en de 450/700 lokken dezelfde fabrieksplaten met het ronde logo op het front.
Groeten Arjen
-
Ik had helaas al een vermoeden dat de fabrieks plaat dus helaas niet klopt. Hopelijk kunnen ze dit aanpassen bij een eventueel in de toekomst nog uit te brengen groene variant met gele bies. Deze reden ook nog rond met deze fabrieks platen.
-
De gele uitvoering had hier en daar ook de fabrieksplaat nog.
De 500en en 700en zullen ook wel gehad hebben. Edit: Op een foto van de NS 456 in HUA is duidelijk een fabrieksplaat te zien.
-
Ik heb in ieder geval een mail gestuurd richting Piko, zodat hopelijk in de toekomst dit kleine foutje niet meer voor gaat komen.
-
De gele uitvoering had hier en daar ook de fabrieksplaat nog.
De 500en en 700en zullen ook wel gehad hebben. Edit: Op een foto van de NS 456 in HUA is duidelijk een fabrieksplaat te zien.
Inderdaad Eelco, is goed te zien op die foto. Nou is deze eerste versie voor mijn zeventiger jaren toch niet de goede, dus hopelijk is het foutje hersteld als ze aan die groene met zwaailicht, logo en sierstreep toekomen.
-
Of anders is er vast iemand die ze kan maken.
-
Bij de 662 zie ik het niet ....
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/6A3C3012A5CD5DA08325AA6DADADDDFE
-
Bij die twijfelde ik ook :)
En opvallend; op zijn Engelse voorganger had ik ook wel platen verwacht, maar blijkbaar zaten ze alleen op 'export'-machines
-
en de 501 had helemaal geen plaatje voorop. Soort plaat zal wel met moment van levering of (deel)serie te maken hebben.
Die gele 633 met schrikstrepen wil ik ook wel :)
-
Bij de 662 zie ik het niet ....
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/6A3C3012A5CD5DA08325AA6DADADDDFE
Beter kijken, want hij zit er wel degelijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X125828-171638-68d2be9dc920f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X125828-171638-68d2be9dc920f.jpg)
Zelfs eentje zonder symbool in het midden, maar alleen met de naam English Electric.
-
Vraagje voor de kenners: Klopt de English Electric fabrieks plaat aan de voorkant op de nieuwe hippel wel? Op foto's die ik kan vinden van de echte groene ns500/600 bestaat de fabrieks plaat uit de tekst English Electric met het logo in het midden en niet alleen de tekst English Electric.
Weet iemand of beide mogelijk zijn?
Hier een 600 met plaatje zonder logo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227653-MW-05-68d2bfac9b468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227653-MW-05-68d2bfac9b468.jpg)
-
Het lijkt er een beetje op dat de fabrikant twee soorten fabrieksplaatjes had liggen, en die al naar gelang wat er het dichtste bij lag, op de loc werden geschroefd. Dus dit Piko model lijkt dus correct qua fabrieksplaatje.
-
Toch maar eens die krantenwijk gaan lopen, wat extra centjes voor een exemplaar met geluid (heeft iemand dat ding al?)
Edit: vanaf week 40, volgende week zie ik net op de site van Kuijpers Hobbyhuis in Utrecht. Op de fabrieksfoto’s die zijn geplaatst zie ik dat de handgrepen een grijze (?) kleur hebben. Betekent dit dat de kwast en de witte verf klaargelegd moeten worden…?
-
Ja, het is een leuk ding...
Ik wacht wel tot Piko met een 2600 komt ;D
-
Ff plaatje geleend van Hans Kuijpers….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2404-68d2c4a5c5de9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2404-68d2c4a5c5de9.jpg)
Hier zijn de handgrepen wel mooi wit. Enfin, ik wacht wel tot volgende week
-
Zijn die handgrepen niet veel te dominant aanwezig? Ze lijken mij veel te grof en beeldbepalend als ik met de werkelijkheid vergelijk:
(https://www.folst.nl/de_locs/600_1.jpg)
www.folst.nl
(kon zo geen plaatje vinden van een groen exemplaar)
-
Die van ROCO waren niet te grof?
Het moet voor een fabrikant wel goed te produceren en te monteren zijn.
Vind je ze te grof dan kun je ze altijd nog zelf van metaal maken en monteren.
Mvg, Erich
P.S. als ze voor je staat valt het misschien wel mee, de kleur valt natuurlijk wel op zo.
-
Beter kijken, want hij zit er wel degelijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X125828-171638-68d2be9dc920f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X125828-171638-68d2be9dc920f.jpg)
Zelfs eentje zonder symbool in het midden, maar alleen met de naam English Electric.
Ja duh dat bedoel ik dus ...
-
Bij de 662 zie ik het niet ....
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/6A3C3012A5CD5DA08325AA6DADADDDFE
Wat is het dan dat je niet ziet bij de 662?
-
Ff plaatje geleend van Hans Kuijpers….
Hier zijn de handgrepen wel mooi wit. Enfin, ik wacht wel tot volgende week
Horen die wel (zo) wit te zijn? Moeten die niet, net zoals bij de 600/2000 van Piko, zandgeel zijn?
-
Of groen? Het ziet er niet uit zo.
Edit: Verrek, op de vorige pag zie ik een voorbeeldfoto met witte stangen. Ze vallen alleen iets minder op dan bij het Piko model en de oudere Roco.
-
Ja, die foto had ik ook gezien, maar toen zat er al een vishaak op. De 652 is al in 1956 in dienst gekomen.
-
Beter kijken, want hij zit er wel degelijk:
Ging niet om plaat zelf, maar om ronde contour met logo in het midden van de plaat. Die zien we niet :angel: en dat was ook de vraag: waren er loks met een 'zuiver' rechthoekige plaat.
PS op de foto die jij hebt lijkt het inderdaad een rechthoekige plaat (y)
-
Duidelijk, thanks (y)
-
Een rechthoekige plaat zoals dit bijvoorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2406-68d2de4743972.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2406-68d2de4743972.jpg)
-
Komt er een buffercondensator in deze loc, daar waren ze pas toch mee begonnen?
De laatste 2400 had deze wel, nu zie ik het bij deze weer niet staan?
Ik vraag dit omdat de roco modellen nou niet overtuigde in stroom opname..
-
Op de Erzatsteilliste is een grote condensator getekend.
-
Het lijkt er een beetje op dat de fabrikant twee soorten fabrieksplaatjes had liggen, en die al naar gelang wat er het dichtste bij lag, op de loc werden geschroefd. Dus dit Piko model lijkt dus correct qua fabrieksplaatje.
Het lijkt er dus op dat Piko wel goed zijn huiswerk heeft gedaan. 1 van de foto's is van de 653 met die rechthoekige plaat, daardoor best aannemelijk dat de 652 deze ook had.
-
Als er zoals uit de foto's blijkt veel meer platen met de ronde contour waren, is die conclusie statistisch gezien niet correct; ik zou eerder zeggen de kans is niet 0... ;D
Maar nergens een foto van de 652 dus... ???
-
Een foto was snel gevonden: https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/750037732/in/photostream/lightbox/
-
Dus, de fabrieksplaat klopt (y) (y).
De handgrepen zijn misschien wat fors, maar dat is ook lastig om in H0 100% gelijk te krijgen, ik vind het een fraai locje en kijk uit naar een Geel/grijze versie!
Groeten,
Rogier
-
(https://www.folst.nl/de_locs/600_1.jpg)
www.folst.nl
(kon zo geen plaatje vinden van een groen exemplaar)
Kijk, en DAT is dus een versie die ik heel graag uitgebracht zou zien, een radiolok met hoge nummering!
Tussen 1989 en 1993 zijn 23 locs van de serie 600 voorzien van radiografische besturing. In de loop van 1992 zijn deze bakkies 601, 602, 605-607, 611-616, 620, 621, 625-627, 630, 632, 634, 642, 649, 652 en 659 ondergebracht in de aansluitende nummerserie 671-693.
Bron:
https://martijnvanvulpen.nl/materieel/diesellocomotieven/rangeerlocomotieven-500600700/
-
Ik moet zeggen dat ik trouwens ook erg gecharmeerd ben van de fraaie slanke lantaarnijzers op de vier hoeken van de loc (y).
-
Mogge
Al voor 1989 zijn er ook een aantal 600'n voorzien van een radio-installatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96.jpg)
Bovenstaande foto toont de 609 nog in het groen als 'Radio-lok' in 1977 te Dordrecht.
De 'licht' gekleurde handrails zijn ook goed zichtbaar.
Groeten, Hans
-
Uit mijn hoofd waren het er twee, 609 en 633, maar dat is geheugen van heel lang geleden
Maar er zijn zat leuke varianten te maken door Piko. Misschien reeds een leuk tijdperk IV verrassinkje voor de Kerst, Piko? ;D
-
Gezien de variant (met aangeprezen zwaailicht) op het filmpje (dat in de fabriek in China lijkt te zijn gemaakt) zijn er daar wel al mee bezig.
-
Een foto was snel gevonden: https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/750037732/in/photostream/lightbox/
Flickr..! Die was ik vergeten.. ;D
En rechthoekige plaat dus! (y)
-
Kijk, en DAT is dus een versie die ik heel graag uitgebracht zou zien, een radiolok met hoge nummering!
Hier precies hetzelfde. Ik heb er wel vertrouwen in dat dit goed komt, ze hebben ook een eindeloze reeks 2200'en uitgebracht in diverse varianten. Maar van mij mag die ook met voorrang ;D - blupblopperblopflupblop, zo'n pruttel hippel is meer dan welkom.
-
Bij de 2200-en mist eigenlijk ook nog de vernummerde radioloc, uitgezonderd de obligatoire 2384, naast de versie met laag middensein - maar die schijnt er niet te kunnen komen helaas
Maar v.w.b. de 500/600, begin wat mij betreft maar met de standaard geel-grijze
-
Bij de 2200-en mist eigenlijk ook nog de vernummerde radioloc...
En zou leuk zijn als ze de radioloks ook daadwerkelijk hadden voorzien van antennes/hoorns... Maar geen ramp en ik wacht met spanning op een geel-grijze 500/600 :)
-
Gezien de hoeveelheid tijd die tussen de groen en de blauwe 1000 zat/zit, denk ik dat je voor die geel-grijze nog aardig wat tijd zult moet wachten.
-
Oh ja! De blauwe 1000... Zijn daar al plaatjes van?
-
Op de site nog niet, alleen een grootbedrijfplaatje . De leverdatum staat nog wel op eind september, dus ze hebben nog zes dagen… ;D
-
Zitten in dezelfde container als de 652 :angel:
-
Mogge
Al voor 1989 zijn er ook een aantal 600'n voorzien van een radio-installatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96.jpg)
Bovenstaande foto toont de 609 nog in het groen als 'Radio-lok' in 1977 te Dordrecht.
De 'licht' gekleurde handrails zijn ook goed zichtbaar.
Groeten, Hans
en hier de andere kant, van dezelfde fotograaf (ik dus ;))
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/771214-68d3e97273679.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/771214-68d3e97273679.jpg)
Mvg, Erich
-
In 1977 dus nog geen vishaken voor deze loc. Hoe zat dat met de rest van de serie? Ik heb er eigenlijk nooit zo op gelet en ben er klakkeloos vanuit gegaan dat al het NS-materieel voor 1970 wel van het NS-logo voorzien zouden zijn.
-
De poster is ook interessant op deze loc, maar ook dat rode licht(?) bij het zijraam ... Wat zou het kunnen zijn. Op het dak zit ook nog een rood iets ...
-
Het rode lampje aan de zijwanden van de cabine brandde als de loc op radio-afstandsbediening reed ten teken dat die apparatuur functioneerde.
En het NS-vignet kon simpelweg niet op de daarvoor bij de groene Bakkies bestemde plek worden geplaatst omdat daar het R-symbool al stond.
-
Op de Erzatsteilliste is een grote condensator getekend.
(y)
Vreemd dat je dat zo moet uitzoeken, maar bedankt voor de reactie.
Dan heb ik er wel vertrouwen in en ga ik hem toch maar bestellen.
-
In 1977 dus nog geen vishaken voor deze loc. Hoe zat dat met de rest van de serie? Ik heb er eigenlijk nooit zo op gelet en ben er klakkeloos vanuit gegaan dat al het NS-materieel voor 1970 wel van het NS-logo voorzien zouden zijn.
Er zijn diverse foto's van groene locs zonder logo begin jaren '70, deze heeft nog geen logo in 1978: https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/4368596084/in/pool-1334939@N21/
de geel/grijze locs kregen ook pas eind jaren '80 een klein NS-logo.
En het NS-vignet kon simpelweg niet op de daarvoor bij de groene Bakkies bestemde plek worden geplaatst omdat daar het R-symbool al stond.
Toch had de 609 wel een logo:
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/50904806371/in/album-72157672857141395
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/54068251351/in/pool-1334939@N21/
mogelijk is de loc maar aan één zijde voorzien van het NS-logo, aan de andere zijde zit een rooster in de weg.
-
Dankjewel! Conclusie is dus voorlopig dat zowel met als zonder vignet in de jaren '70 voorkwam. Er werd wel begonnen maar geen haast gemaakt met het bestickeren van de rangeerlocs (Sikken zullen daarvan niet hebben afgeweken denk ik dan).
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/58252-22000ff-Plakat-68d5a43e1eb76.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/58252-22000ff-Plakat-68d5a43e1eb76.png)
Onthulling van het Piko model is op 1 oktober 2025 bij de De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.
PIJP-LINES uit Enschede gaat er een video verslag van maken.
(y)
-
Even concentreren....
;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96-1-68d611e614b47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/609R-19771118-Dordrecht-30856878162-68d3c08759e96-1-68d611e614b47.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/58252-22000ff-Plakat-68d5a43e1eb76-68d611eab86bb.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/58252-22000ff-Plakat-68d5a43e1eb76-68d611eab86bb.png)
-
Blijkbaar bestonden er 600’s met brede of smalle bufferbalken.
De 660 heeft brede bufferbalken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-7431-68d62424279af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-7431-68d62424279af.jpg)
-
Wat mij opvalt is de raampartij van het machinistenhuis. De ramen lijken te hoog in het model, ten opzichte van de echte versie. Daardoor “smoelt” het model anders dan de echte 600. Wat niet helpt is dat de strip met klinknagels boven die ramen wat grof is weergegeven.
De regengoot boven de ramen en de pijp naar beneden, op de hoek van het machinistenhuis ontbreken in het model, maar dat is misschien ook een variatie zoals de bufferbalk?
-
Zitten in dezelfde container als de 652 :angel:
Leider Erdnussbutter, staat nog niet op de uitleverlijst voor oktober
-
Bij de 2200-en mist eigenlijk ook nog de vernummerde radioloc, uitgezonderd de obligatoire 2384, naast de versie met laag middensein - maar die schijnt er niet te kunnen komen helaas
En de geel-grijze met L-sein als 2200 of 2300 met gele chassisranden (zoals de Railhobby 2240) heeft ook nog niet het standaard assortiment gehaald. De versie met een laag A-sein overslaan zou echt een gemiste kans zijn voor Piko. Daar zijn sowieso drie varianten van te maken (bruin, geel/grijs en de oer huisstijl met grijze chassisranden). Subvariant kan dan een radiolok nieuwe stijl zijn. Hoe lastig kan het zijn: gaatje in de kopeinden, ingezette derde pitten en andere printplaten voor de verlichting. Ach, misschien komt bijvoorbeeld KleiNSpoor wel met een ombouw kitje.
-
Heel erg eensch
Ik heb al mijn Roco's eruit gedonderd, en inmiddels heb ik drie handen nodig voor de Piko's, maar het zou zonde zijn als die er niet ooit nog bij komt. Er waren er zó veel van....
-
Ik heb niet de illusie dat ik al mijn Roco’s (dik 30 stuks) nog ga vervangen door Piko’s. Daarom gaat het gefaseerd en mogen de Roco’s gewoon blijven tot ik er een 1:1 kan vervangen door een vergelijkbare versie van Piko.
-
Blijkbaar bestonden er 600’s met brede of smalle bufferbalken.
Dat was bij de aankondiging ook al geconcludeerd, vanaf nummer 622 zijn de bufferbalken breed, dus dat klopt voor de 652 ;)
Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan
-
En dan heb je ook nog verschillende lengtes qua accukisten. Als dat los aangezette delen zijn, kunnen die simpelweg gewisseld worden. Maar hoe dan ook is het voor Piko opletten welk nummer ze kiezen.
-
De regengoot met pijp is een latere modificatie.
-
Wat mij opvalt is de raampartij van het machinistenhuis. De ramen lijken te hoog in het model, ten opzichte van de echte versie. Daardoor “smoelt” het model anders dan de echte 600. Wat niet helpt is dat de strip met klinknagels boven die ramen wat grof is weergegeven.
De regengoot boven de ramen en de pijp naar beneden, op de hoek van het machinistenhuis ontbreken in het model, maar dat is misschien ook een variatie zoals de bufferbalk?
Als ik hem vergelijk met de echte 652, klopt hij heel aardig.
https://railsofsheffield.com/cdn/shop/files/pk22000.jpg?v=1751713792
-
Eerste uitgave:
https://modellbahninfo.org/modelle-20250926-01/
-
Het lijkt net alsof er geen ASB'en onder zitten, maar die zouden er volgens dit document wel onder moeten zitten https://www.piko-shop.de/is.php?id=47118 (onderdeel 100)
-
Zag het al, en da's mooi want ik hoef die rubbers niet.
-
Het lijkt net alsof er geen ASB'en onder zitten, maar die zouden er volgens dit document wel onder moeten zitten
Nee, zelf een as bestellen en er onder zetten aldus de handleiding.
-
Ik zie het, dank; had ik overheen gelezen.
-
Als ik hem vergelijk met de echte 652, klopt hij heel aardig.
https://railsofsheffield.com/cdn/shop/files/pk22000.jpg?v=1751713792
Voor een goed oordeel heb je dan een vergelijking nodig met een foto van het model, uit dezelfde hoek, zoals Huup heeft geplaatst.
Waar het precies misgaat weet ik niet, het raam naast de deur lijkt me te hoog eindigen. Maar het is vooral optisch: de ramen van het model lijken smaller en/of hoger.
-
Dat komt mi door de klinknagels. Die zijn megagroot, in verhouding. Heb je het juiste aantal, zijn ze weer te groot. Het is ook nooit goed. :laugh:
Overigens heb ik de fotoos alleen maar in 1 bericht gezet, hoor :angel:
-
Op de Erzatsteilliste is een grote condensator getekend.
Op de Ersatzteilliste op https://www.piko-shop.de/is.php?id=47118 kan ik 'm niet vinden.
Misschien verward met de speaker naast de Piko geluidsdekoder 56642?
Maar zou jammer zijn als er inderdaad geen flinke kondensator in zit :-[
-
De condensator is onderdeel van de "Leiterplatte"
(https://i.imgur.com/r2Y2rSj.png)
-
https://youtube.com/shorts/JGRTfKyH83M?si=gl8BYnJiP0GazhHD
-
Je kunt er ook mee racen zie ik… (y) ;D
-
https://www.piko-shop.de/en/artikel/ger-e-lok-rh-1000-blau-ns-iv-dss-plux22-44764.html
Levertijd van de blauwe NS 1000 : unknown so far :-\
-
Op de site nog niet, alleen een grootbedrijfplaatje . De leverdatum staat nog wel op eind september, dus ze hebben nog zes dagen… ;D
Dat is dan net veranderd. Zo zie je maar. Geduld-modus maar weer aanzetten… ;D
-
Blij dat ik hem niet nodig heb want mijn geduldsdecoder praat niet met de centrale :D
-
;D, maar dat brengt mij wel bij geluidsdecoder. Ik ben erg benieuwd naar het geluid van de Piko 652. Hornby heeft een Class 08 met het typische geluid van dus ook de 500/600. Dat klinkt prima.
-
Wanneer is die release?
-
Ding is vandaag gepresenteerd bij de VSM dus zal binnenkort wel in de winkels verkrijgbaar zijn.
-
Sterker nog, hij ligt in de winkels.
Ivo
-
ik ga hem morgen ophalen . :)
-
Op uitnodigig van Piko bij de presentatie bij de VSM te Beekbergen geweest. Na een toespraak van de vertegenwoordiger van Piko, de initiatiefnemer oud-importeur Piko Wim Wolters en de nieuwe importeur werden tal van modellen getoond. En het moet gezegd, vergeleken met die van toen van Roco een HELE vooruitgang. Het locje wordt geleverd op een stukje kunstoffen rail om zo in de vitrine te zetten. Een aardig detail, de frontseinen zijn niet gelijk aan elkaar. De een is een imitatie petroleumlantaarn en de andere een elektrische. In model beide verlicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/600-a-68dd4e1cd1732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/600-a-68dd4e1cd1732.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/600b-68dd4e1cdecf8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/600b-68dd4e1cdecf8.jpg)
-
Tal van modellen, als in verschillende uitvoeringen?
Of meer van deze uitvoering?
Het model ziet er goed uit, dank voor de foto’s.
-
Alle waren dezelfde in de groene kleur. Wel werd opgemerkt dat in de toekomst varianten zullen verschijnen. Een logisch vervolg.
-
Accubakken zijn zo te zien los aangezet. Dag geeft dus opties voor Piko om een versie met de lange accubak uit te brengen
-
De NS olie-/stoomloc lantaarn is inmiddels geproduceerd en ziet er goed uit. Nu de rest van een NS stoomloc nog ::) ::) ;D
Groet, Mathyn
-
Wow, complimenten piko.
Deze is leuk 🥰
-
https://www.youtube.com/watch?v=9dHKRwkWmXs
Filmpje van Pijp-Lines.
-
Hij klinkt en oogt lekkerrr!! (y)
-
Hoi samen,
Ik zou de cabine wel wat meer willen inkleuren. Weet iemand mss de goede kleur nummers?
Ivo
-
Piko is goed bezig. Nogmaals een prachtig resultaat van de inspanningen van de vorige importeur Wim Wolters. Wim, je mag er trots op zijn wat er de afgelopen jaren dankzij jou aan Nederlandse modellen door Piko in de markt zijn gezet. (y) (y) (y)
Rob
-
Zeker! Leuk dat er maar liefst tien varianten komen.
Ben ook benieuwd naar de volgende modellen. Uiteraard hoop ik op een 5500 stomer. ;)
Maar beddankt iig voor je inspanningen. Wordt gewaardeerd!
Groet
Huibert
-
Een aardige Hippel (historische quote)
In weze vind ik deze waanzinnig mooi.
-
Leuke videoreportage en een erg positieve indruk van dit nieuwe Piko model (y).
Ik wacht geduldig op de geel/grijze versie.
-
Ik heb gister het filmpje even gekeken en ondanks dat het een mooi model is
blijf ik bij m'n laatste versie van Roco met de Britse Zimo soundfile.
Het enige wat daar aan ontbreekt is het "geplop" van de compressor, voor de
rest klinkt deze soundfile nagenoeg identiek op basis van wat ik heb kunnen
horen op het filmpje van Pijplines.
Gr,
Robbert Jan.
-
Zat er nu ook een kleine powerpack in de Hippel?
-
Hoi volgens mij wel. Licht bleef branden toen loc van de baan werd genomen, groet ns2408
-
Aan elke zijde van de loc zit een grotere lamp.
Deze zou op petroleum hebben gewerkt en de andere lampen elektrisch.
Werden de petroleum lampen gebruikt als de loc uit was op bv een rangeerterrein?
Als de loc onderweg was met een sleep wagons branden er dan twee frontseinen? (1 op petroleum en 1 elektrisch) ??? Tijdens het rangeren Brande er 1 lamp aan elke zijde.
-
Zat er nu ook een kleine powerpack in de Hippel?
De condensator is onderdeel van de "Leiterplatte"
(https://i.imgur.com/r2Y2rSj.png)
-
Hij klinkt en oogt lekkerrr!! (y)
Bij het starten hoor ik het echte 600-geluid, bij het rijden verder niet. Het lijkt net of de loc in leegloop verder rijdt. Klopt dat?
-
Die indruk had ik ook al. Mis het typische geluid van aanzetten.
Nu vindt ik wel meer dat geluid files (in het algemeen) niet overeen komen met de werkelijkheid.
Met name bij ESU.
Zo mis ik het fluitende turbo geluid bij ESU Vossloh BB1700
Bij de Re 460 mis ik bij ESU het elektronisch aanzet geluid terwijl Zimo dat prima weergeeft
Ik heb de indruk dat ESU het geluid opgenomen in de cabine weergeeft. Ik hoor liever het geluid als je naast de lok staat.
Ik weet niet hoe Piko het geluid op neemt? Misschien kan Wim Wolters daar iets over ventileren (op welke manier dan ook) Wim leest een iedergeval mee (als gast) Hij noemde Beneluxspoor in het filmpje.
Mvg Johan
-
Ik heb de indruk dat ESU het geluid opgenomen in de cabine weergeeft.
Ja, is bewust gedaan. Jürgen Lindner heeft me verteld, dat dat zijn beleid is.
-
De logica daarvan ontgaat mij.
-
Waarschijnlijk dat je dan het geluid zo hoort zoals de machinist het hoort, en je je daardoor dan meer een machinist voelt in plaats van iemand die een loc voorbij hoort rijden.
-
Maar je kijkt toch naar het model? Als het is wat jij zegt dan kunnen ze beter een soort viewmaster of vr bril uitbrengen die je op je hoofd zet
Vermoedelijk is dit gewoon makkelijker en omdat ze het altijd al zo opnamen blijven ze dat doen uit naam van consequent beleid
-
Dat worden twee soundfiles......
-
Binnenkort dus de opties Fuhrerstanderlebnis of Zuschauererlebnis ;D
Ik denk dat misschien ook te maken heeft met het ontbreken van omgevingsgeluiden in de cabine ....
-
Maar Zimo doet het wel goed en je hoort daar verder geen omgeving geluid.
Mvg Johan
-
die combinatie van olie- en elektrische loclantaarns heeft het tot ver na de NS-stoomtijd volgehouden, hier 522 in 1964:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/522-68def0eb57687.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/522-68def0eb57687.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/522a-68def0eb639de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/522a-68def0eb639de.jpg)
Reden was praktisch; niet genoeg elektrische lampen voor alle locs. Moest alleen rangeersein getoond worden dan was per loczijde een elektrische pit handig. Moest er al een treinsein worden getoond dan kon alsnog de olielamp ook worden aangestoken.
Met zandgele bies, dat wordt één van de volgende varianten waarschijnlijk :laugh: Let ook op de verschillende fabrieksplaten voor en achter ;) En rechtertopsein standaard afgedekt met rood glaasje. De omgekeerde L was al een jaar het gangbare treinsein, waartoe het linker topsein wit kon tonen.
-
LS .
Ik heb er ook 1 gekocht en ga hem maandag ophalen.
Een stuk jeugdsentiment.Als Rotterdans straatschoffie van de Kaap met veel havensporen en veel treinbewegingen mocht ik vaak meerijden in de cabine..Alle machinisten kende mij op den duur Was heel bijzonder De bedieningspanelen was ongeveer gelijk aan de gelede trams vd de RET waar mijn vader opreed.
Dus voor mij is de Hippel een hele mooie aanwinst.
De Sik is ook al in mijn bezit waar je vroeger als kind op de treeplank sprong om mee te rijden.
Met vr gr Koos
-
De verleiding is wel groot om de Roco's te vervanger door Piko's. Ik ben alleen geen fan van hun decoders en zal er dan toch een LokSound van ESU in prikken. Ondanks dat een ander merk wellicht beter klinkt, ik vind het fijn om zelf alles makkelijk te functie mappen en volumes aan te passen met de lokprogrammer.
Een functie toets voor binnen en buiten geluid is een goed idee, zou eigenlijk op elk nieuw model met een sound decoder moeten zitten (y) . Ik snap dat als je zelf lekker aan het pielen bent, dat je dan als een soort trainsimulator je trein bestuurt. Maar als er toeschouwers zijn zoals een evenement of een rijdag bij een vereniging, dan is het volgens mij realistischer dat je niet van elke trein die actief is het binnengeluid hoort met alle ATB belletjes, ratelen van de rij controller en piepjes van de vering in de stoel.
Is het model voorbereid voor een digitaal bedienbare koppeling? Ik bedoel dan soldeer pads op de printplaat of zo. Dat zou een model van een rangeerloc helemaal af maken.
Ik moet wel even wachten op een grijs/gele en eventueel een model van die groene 500 van de VSM of zo of een andere museale groene. Kan ik nog even sparen of op zoek naar een rijke vrouw :-X .
Mvg,
Robert
-
Wat mij betreft, is het geluid een misser. Als je die Class 08 van Hornby hoort, zou het zoveel beter kunnen/hebben gekund.
-
Kun je bij Hornby decoders met dat geluid er al op kopen?
Bor
-
Wel jammer eigenlijk dat ik niet aan geluid doe. Ik mis zo te zien allemaal nieuwe problemen en gouden kansen om mij te ergeren :D
-
Hornby voort tegenwoordig decoders met Bluetooth, kun je met je telefoon het geluid er zelf opzetten. Enige nadeel het is allemaal 8 of 21 pins is.
-
Kan je er dan ook gewoon Sky Radio op luisteren?
Ik heb ooit in mijn omgebouwde Dapol spoor 0 model de ingewanden van een bluetooth speakertje van de Action ingebouwd. Gewoon als grap. Daarna kon ik gewoon geluidsfragmenten van een class 08 van YouTube erop streamen. Sounddecoder van 3 euro ;D
-
Je kunt een sounddecoder niet gaan vergelijken met een BT speaker!
Er gebeurt zoveel meer als alleen geluid maken, verlichting die dimt met opstarten een lok die niet weg rijdt omdat de handrem erop staat.
Ik vind rijden zonder sound hetzelfde als rijden op een houten plaat zonder verder iets erop!
Ook kun je bij ESU de bestaande sound files aanpassen, zodat een fluitje bvb 2 a 3 sec fluit ipv een halve seconde!
-
Ieder zijn ding natuurlijk. Ik vind die ingeblikte herrie uit een mini speakertje modellen juist weer tot speelgoed reduceren. Associaties met plastic politieautotjes met sirene en zo. Voor mij is het juist weer een stap richting die houten plaat.
Ik snap de nieuwe dimensie, de nieuwe spelelementen en de complete beleving en zo, maar ieder zijn ding. En gelukkig maar. Ik wil geen discussie ontketenen over wel of geen sound. Je weet precies hoe dat afloopt. je kan net zo goed een lofzang beginnen (of litanie tegen) een witte boterham met hagelslag. Voor- en tegenstanders gaan over elkaar heen buitelen en op een gegeven moment draait de moderator de discussie op slot :)
-
Is het model voorbereid voor een digitaal bedienbare koppeling? Ik bedoel dan soldeer pads op de printplaat of zo. Dat zou een model van een rangeerloc helemaal af maken.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar! Heeft iemand de kennis paraat?
-
Gelukkig zitten we wel allemaal netjes met een fluit in de mond en een spiegelei in de hand aan de treintafel, toch? TOCH?!? ;D
Hier ben ik ook wel benieuwd naar! Heeft iemand de kennis paraat?
Ik heb het ding niet van binnen gezien, maar het model volgt qua opbouw zo te zien wel de structuur van de andere PIKO locs van de laatste paar jaar, dikke kans dat er gewoon vrije soldeerpads op de printplaat zitten net zoals bij de BR V60 bijvoorbeeld
Ik vind het (ook) wel heel jammer dat het model geen automatische koppelingen heeft. Weet iemand of het doenbaar is om ESU automatische koppelingen een beetje lekker in te kloppen met een PIKO decoder, zonder de Piko-programmer. Of is dat hoofdpijn en gewoon beter een ESU-decoder erin aangezien ik wel een ESU programmer heb?
Wat weer tot de vraag leidt of de powerpack dan automatisch afschakelt of dat je de decoder alleen op de testbank kan programmeren :-X
-
Hoi samen,
Ik ga mijn piko decoder vervangen door een ESU. Iemand geïnteresseerd in de piko decoder?
Ivo
-
Is het model voorbereid voor een digitaal bedienbare koppeling? Ik bedoel dan soldeer pads op de printplaat of zo. Dat zou een model van een rangeerloc helemaal af maken.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar! Heeft iemand de kennis paraat?
Ik ook. Maar ik denk dat het niet is voorbereid, simpelweg omdat alle functie uitgangen AUX1 t/m AUX7 via de interface al vergeven zijn. AUX8 is nog beschikbaar als soldeerpad op de PluX22 decoder en eventueel AUX9 maar die is logisch en dus niet versterkt (bij een Esu decoder)
Over de Piko decoder: Piko kent net als Esu ook de "koppelingwals". Volg de uitgebreide gebruiksaanwijzing, het staat er allemaal in.
Gr, Ben.
-
LS .
De geluiden voor de Hippel zijn volgens de info uit het promotiefilmpje ,opgenomen bij de VSM van hun Hippel.
Ik vind het wel grappig om te lezen hoe er over het geluid wordt gesproken.Vroeger was je blij als je de geluiden hoorde van de wielen over de railstaven, wat ongeveer overeen kwam met de echte treingeluiden.Het kan verkeren.
Met vr gr Koos
PS
Het is modelspoor dus ook de geluiden zijn in model!.
-
Gelukkig zitten we wel allemaal netjes met een fluit in de mond en een spiegelei in de hand aan de treintafel, toch? TOCH?!? ;D
Haha Heel goed !
Ik heb het ding niet van binnen gezien, maar het model volgt qua opbouw zo te zien wel de structuur van de andere PIKO locs van de laatste paar jaar, dikke kans dat er gewoon vrije soldeerpads op de printplaat zitten net zoals bij de BR V60 bijvoorbeeld
Ik vind het (ook) wel heel jammer dat het model geen automatische koppelingen heeft. Weet iemand of het doenbaar is om ESU automatische koppelingen een beetje lekker in te kloppen met een PIKO decoder, zonder de Piko-programmer. Of is dat hoofdpijn en gewoon beter een ESU-decoder erin aangezien ik wel een ESU programmer heb?
Wat weer tot de vraag leidt of de powerpack dan automatisch afschakelt of dat je de decoder alleen op de testbank kan programmeren :-X
-
Ik herken het geluid met wat ik herinner van het Bakkie (Hippel) die destijds in Crailo reed. Het enige wat ik (nog) niet heb gehoord, is het oplopende toerental bij wegrijden etc. Ik ben benieuwd of dat in het model zit, maar het maakt niet of ik het model wel of niet zou kopen. ;D
-
oke de NS oer versie staat er dus, maar is het al bekend wat de volgende versie zal zijn... groen met gele streep? Of een andere? Hoeveel tijd zit er normaal bij Piko mbt tijd tussen twee versies van het zelfde model?
-
Als je naar het filmpje van de presentatie had gekeken, had je het antwoord al geweten: Piko maakt nu nog niet bekend wat de volgende versie zal zijn.
Normaliter wordt dat bij het 2026-nieuws bekend gemaakt en zal die over een klein jaar op de markt verschijnen.
Bor
-
https://youtu.be/5l1LLr9D4UQ?si=7PnkxGMWVIT9H8wy
Ik weet niet of iemand dit filmpje al heeft gepost in dit topic maar ik denk dat Piko wel een nieuwe standaard heeft gezet met deze uitvoering van de Hippel. Mooi model.
-
Ook daar geen oplopend toerental.
Mvg Johan
-
En wit licht?
-
Mja, alleen stationair geluid, zo lijkt het..... Binnenkort zelf maar s wat harder laten rijden. Ik mis het aanzetgeluid iig.
Hier een echte in de Sloehaven en zeker niet representatief.
https://youtu.be/LKVnQlDqEh4
Ben, dat witte licht klopt inderdaad niet.
-
Een likje gele glasverf doet wonderen.
-
Bij 500 en 600 moet het warmwit zijn, niet geel.
Groeten Edwin.
-
LS .
Bij het omgekeerde L sein beeld straalde de rechterbovenhoek lamp wit licht uit
De onderste 2 geel.
Was de lok aan het rangeren, dan brandde alleen het witte licht.
Uiteraard om het onderscheid aan te geven.
Met vr gr Koos
-
Wit licht boven bij rangeren? Alleen daar? Of 1 lamp naar keuze?
-
Bij 500 en 600 moet het warmwit zijn, niet geel.
Groeten Edwin.
Dat klopt voor het elektrische licht. Maar ik neem aan dat de olielantaarn een stuk geler licht gaf? Natuurgetrouw zou ik dus twee kleuren licht verwachten op de lok. Hoe gek dat er misschien ook uit zal zien.
Ik snap wel dat Piko dat niet gedaan heeft.
Groet, Mathyn
-
LS Seinbeelden lagen vast in reglementen.
Logisch natuurlijk. Eenduidigheid is belangrijk.
Ivm met de 2 rode sluitseinen werd er voor de het witte licht een rood glaasje gedraaid.Dat alles verviel bij de introductie van het A sein.
Maar 1 lamp aan s nog wel rangeersein.
-
Ieder zijn ding natuurlijk. Ik vind die ingeblikte herrie uit een mini speakertje modellen juist weer tot speelgoed reduceren. Associaties met plastic politieautotjes met sirene en zo. Voor mij is het juist weer een stap richting die houten plaat.
Ik snap de nieuwe dimensie, de nieuwe spelelementen en de complete beleving en zo, maar ieder zijn ding. En gelukkig maar. Ik wil geen discussie ontketenen over wel of geen sound. Je weet precies hoe dat afloopt. je kan net zo goed een lofzang beginnen (of litanie tegen) een witte boterham met hagelslag. Voor- en tegenstanders gaan over elkaar heen buitelen en op een gegeven moment draait de moderator de discussie op slot :)
Wat mij vaker stoort en wat hier heel erg opvalt, is dat het geluid vaak wordt opgenomen vanaf de loc of er dicht tegenaan. En dat terwijl je je model van enige afstand bekijkt en ziet rijden. Je hoort dus het geluid van een hele andere afstand dan je zichtafstand. Vaak is dat een mismatch, in elk geval voor mij, en wat ik hier zie/hoor is wat mij betreft een mooi voorbeeld daarvan. Het kale motorgeluid is in nijn optiek veel te hard en te dominant voor een waarheidsgetrouwe ervaring. Maar goed, ik ben alleen maar blij dat het model zo mooi is, de sound is toch niet voor mijn soort mensen ;D
-
Hier nog wat meer bewegende beelden: https://www.youtube.com/watch?v=efwq7eqCZMw
-
Geluid uit?
;D
-
Ik snap wel dat Piko dat niet gedaan heeft.
Groet, Mathyn
Hoezo Mathyn? In de olielantaarn een gele en in de elektrische een warmwitte SMD LED, zo moeilijk lijkt me dat niet.
Als je iets doet, doe het dan goed ;D
-
Geluid uit?
;D
Je moet je volumeknop opendraaien anders hoor je inderdaad niks. Ziet gewoon geluid onder dat filmpje.
-
Precies dat. Ik snapte de vraag (ook) niet.
-
Vraag je t toch ff?
Uiteraard stond het geluid aan. Maar ik haal t lokgeluid er nauwelijks uit. Het is monotoon. Gelijk aan achtergrondgeluid.
Maar goed, kan, letterlijk, aan mijn oren liggen, hoor.
Maandag is de mijne binnen. Morgen de baan maar s leegmaken voor de 'long run'.
-
Moet eerlijk zeggen dat het rijgeluid me wat tegenvalt.
Bij het opstarten hoor je een fijne roffel, gevolgd door het ratelende stationair draaien. Dat klinkt wat mij betreft prima.
Maar zodra je gaat rijden, hoor je eigenlijk geen verschil, er lijkt geen hoorbare belasting op de motor. Het klinkt bijna hetzelfde als stationair.
Nu heb ik zelf geen idee hoe deze loc in het echt klinkt, maar ik had misschien iets meer dynamiek of kracht onder last verwacht.
-
Maar.....als je geen flauw idee hebt hoe het hoort te klinken dan is elk geluid toch goed? ;D
-
Dan is dit project van RobbertJan met een Zimo toch een stuk realistischer qua geluid ...
https://www.youtube.com/v/w6H1HSFiZv8
-
Maar.....als je geen flauw idee hebt hoe het hoort te klinken dan is elk geluid toch goed? ;D
Niet helemaal met je eens natuurlijk. Iets is beter dan niets gaat hier wat mij betreft niet op.
Wat ik zei; een verschil tussen stationair draaien en onder last had ik op z'n minst verwacht. Iets wat ik van andere dieselelectrische locs wel ken.
-
Kijk maar eens bij ESU class08….
(Wordt vervolgd)
Ivo
-
Dan is dit project van RobbertJan met een Zimo toch een stuk realistischer qua geluid ...
https://www.youtube.com/v/w6H1HSFiZv8
Dit is wel heel mooi. Is het verschil hiermee met de Piko 600 groot?
-
Ik vrees van wel. Hier wel het aanzetgeluid.
Ik wacht nog even tot ik m zelf heb gehoord.
Als ik t filmpje (https://m.youtube.com/watch?v=1OH9JdVK5zg) van Bleijer en Messing bekijk, dan is het er wel, maar niet zo geprononceerd. Onder een wattendeken, zeg maar.
-
Voor mij geen reden om de loc niet te kopen, maar dan gaat er dus wel een ESU LS5 met class 08 sound in, dat klinkt stukken beter.
-
Het blijft voer voor de profi's ;D maar toch fijn dat er eindelijk eens de moeite is genomen om is een keer een nieuwe hippel uit te brengen.
-
Ik heb de loc zelf niet, maar: Is dat geluid niet net als bij de NS2000 last afhankelijk? Zoals toen besproken maakt die ook meer geluid als die een zware last heeft/tegen wordt gehouden.
Volgens de decoderfile (die via de Piko software te zien is) heeft de hippel dat namelijk pok. Mogelijk dat daar dus ook meer belasting nodig is voor een ander geluid.
Mocht dat zo zijn dan zou evt. via CV 54 dat uit te zetten/aan te passen zijn. (standaard waarde = 128, daaronder staat last afhankelijkheid uit, daarboven wordt de drempel verhoogd)
-
Maar zelfs dan hoort bij aanzetten het geluid duidelijk te veranderen, het toerental wordt in stappen hoger, dit hoort vooral afhankelijk van de ingestelde snelheid te gaan.
De generator is direct gekoppeld aan de dieselmotor, voor hogere snelheid is een hogere generatorspanning en dus een hoger motortoerental nodig, ook bij een losse en dus onbelaste loc!
Gesimuleerde last zou moeten zorgen voor een dieper en langer aanhoudend geluid van de motor.
-
Ik heb de loc zelf niet, maar: Is dat geluid niet net als bij de NS2000 last afhankelijk? Zoals toen besproken maakt die ook meer geluid als die een zware last heeft/tegen wordt gehouden.
Volgens de decoderfile (die via de Piko software te zien is) heeft de hippel dat namelijk pok. Mogelijk dat daar dus ook meer belasting nodig is voor een ander geluid.
Mocht dat zo zijn dan zou evt. via CV 54 dat uit te zetten/aan te passen zijn. (standaard waarde = 128, daaronder staat last afhankelijkheid uit, daarboven wordt de drempel verhoogd)
Klopt, het geluid wordt duidelijk harder als je de snelheid vol open zet of de lok tegen houd.
Ik ben een poos met de cv's 54, 55 en 56 bezig geweest maar ik krijg het niet beter.
Stephan.
-
Weet iemand hoeveel rijstanden een 500/600 heeft?
Ik ben op verzoek die ESU file van de Class 08 aan het aanpassen maar zij gebruiken een standaard template met 8 stappen maar vraag me of dat wel correct is aangezien ik die laatste stappen eigenlijk wel wat vreemd vind klinken.
Ik ben ook alle overbodige zooi aan het verwijderen uit dat schema, zoals dynamic brake, run 8 e.d.
-
Voor de dieselmotor in wezen 2 standen, in totaal 5:
- 0 330 omw/min (leegloop)
- 1 330 omw/min (9 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 2 330 omw/min (15 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 3 680 omw/min
- 4 680 omw/min met veldversterking
Bron: C 6500/IV Beschrijvingen en Bedieningsvoorschriften Locomotieven en Locomotoren Deel iV DE-Locomotieven serie 500/600/700
-
Bedankt! (y)
Dat verklaart eigenlijk wel direct het stationair wegrijden van de PIKO aangezien de loc t/m stand 2 dus met stationair toerental blijft draaien ;D
Al zou je wel iets van geluidsverschil moeten horen bij belasting, zoals even wat lager worden van het toerental bijvoorbeeld of dieper motorgeluid.
Morgen maar eens kijken wat ik met het geluidsschema ga doen.
-
Bij belasting gaat hij zwaarder, dieper en harder pruttelen, alleen moet je dan wel een hele zware trein trekken (of tegenhouden met de hand).
-
Zoek op youtube de sound van Paul Chetter class 08
https://youtu.be/N-hSzsK6tDg
-
En als je naar maximale snelheid gaat Stephan, gaat het toerental dan wel omhoog?
-
Kan iemand een keer een roco naast een piko zetten?
Zodat je een goed vergelijking kan maken?
M
-
Zo langs ze binnen 100m meter van elkaar staan is dat wel te zien denk ik ;D
-
Bij belasting gaat hij zwaarder, dieper en harder pruttelen, alleen moet je dan wel een hele zware trein trekken (of tegenhouden met de hand).
Dat zou betekenen dat het geluid vooralsnog klopt. De lokjes in de vids rijden immers solo?
-
Zoals Roadstar aka Jan hier boven schrijft, zoek Paul Chetter is op….en bestel een analoge Piko en plaats de loksound van Chetter erin, dichter bij het geluid van een 5/600 gaat je niet komen.
-
Hoi samen,
Kijk op FB bij John de Froe.
Ivo
-
Veel beter (hoewel nog steeds te 'dichtbij' maar dat is een 'pet peeve' van mij). Je vraagt je af of het voor fabrikanten niet goedkoper is om dit soort werk te contracten in plaats van een eigen soundfile te maken
Wat ik in mijn herinnering verder nog heb van de 600 is het karakteristieke geluid van de compressor. Die zit niet in de sound, wat logisch is als men een 500 gebruikt heeft.
https://www.youtube.com/watch?v=YG3lC414Llw
Hierhoor je het goed. Dit is mijn herinnering aan Amersfoort in de tijd aan het handje van oma. Ook hoor je hier goed dat het motorgeluid van buiten véél minder dominant is dan het gerammel en de electromotoren
Dát is dus waarom ik niet van locsound hou
-
Kan iemand een keer een roco naast een piko zetten?
Zodat je een goed vergelijking kan maken?
M
Niet naast een oude variant waar je de kap nog vast moest zetten met een schroef. (bijv groene 523 of de grijs/gele 657)
Dan wel naast de latere versies (groene 521, 614 ,633 of de grijs/gele 622, 634 of de Railpro)
De groene Roco 72731 zonder zandgele sierstreep het beste om mee te kunnen vergelijken, maar alle 600en die Roco heeft uitgebracht zijn eigenlijk allemaal 500en (makkelijk te herkennen aan het kleine luchtroostertje in de huifdeur als de cabine links in beeld is)
Voorbeeld van de Roco 602 is hier te zien: https://modeltreinwinkel.nl/roco-72731-h0-diesellocomotief-hippel-serie-500-600-van-de-ns.html
-
Bedankt! (y)
Dat verklaart eigenlijk wel direct het stationair wegrijden van de PIKO aangezien de loc t/m stand 2 dus met stationair toerental blijft draaien ;D
Al zou je wel iets van geluidsverschil moeten horen bij belasting, zoals even wat lager worden van het toerental bijvoorbeeld of dieper motorgeluid.
Morgen maar eens kijken wat ik met het geluidsschema ga doen.
Wat Eric B al eerder postte in bericht #300, ik ga ook voor een analoge versie. @D_loc: Fijn dat je aan de gang bent/gaat met een ESU-file. Ik ben namelijk nog steeds erg tevreden over de destijds door jou gemaakte 2400-file. Ga je de Hippel-file tzt ook hier beschikbaar maken? https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=112317.0
-
De soundfile zal ik uiteraard beschikbaar stellen, ik kan hem alleen niet zelf testen want ik heb de loc niet ;D
Misschien dat ik een geel/grijze of een Railpro aanschaf als die uitkomen maar in deze groene heb ik geen interesse.
Maar met de info die ik nu heb moet er nog behoorlijk wat worden aangepast om het realistischer te krijgen. Hij zal overigens nooit zo goed worden als die Paul Chetter sound.
Het filmpje dat Sicco heeft gelinkt is ook wel handig.
De soundfile van ESU heeft ook het geluid van tractiemotoren in het project zitten dus dat is in iedergeval positief.
Vond nog een interessante video:
https://youtu.be/np-qzuzFC0o?si=OD0tR9qjDkdkfEda
Toerental gaat niet omhoog bij het wegrijden
-
Zoals Roadstar aka Jan hier boven schrijft, zoek Paul Chetter is op….en bestel een analoge Piko en plaats de loksound van Chetter erin, dichter bij het geluid van een 5/600 gaat je niet komen.
En waar vind ik die decoder? En is die ook verkrijgbaar in Plux22?
-
De soundfile zal ik uiteraard beschikbaar stellen
Vond nog een interessante video:
https://youtu.be/np-qzuzFC0o?si=OD0tR9qjDkdkfEda
Toerental gaat niet omhoog bij het wegrijden
Fijn!
Hier weer wel. rond minuut 7:35 https://www.youtube.com/watch?v=x14hYQWRvw4
-
Wat me opvalt, is dat het geluid van elocs en ook deze Piko 5/600 klinkt alsof het in een zinken emmer is opgenomen. Je hoort een soort van ‘ingeblikte echo’. Dat kan bijna ook niet anders omdat het geluid in de loc is opgenomen en waarkaatst in alle hoeken van de loc. Ik krijg het idee dat het opnemen van dit soort geluiden zo makkelijk mogelijk moet gebeuren, want snel en zo goedkoop mogelijk. Er moet natuurlijk heel wat meer werk verricht worden wanneer je er echt werk van maakt met opnames van buiten de loc op redelijk afstand, dus tussen de vier en zes meter…… zal met elocs e.d. wel een probleem zijn, maar ook daar zijn wel elektronische geluidsoplossingen te bedenken zodat het rijgeluid net zo klinkt als wanneer je de loc ziet langs rijden… maar correct me when I’m wrong….
-
En waar vind ik die decoder? En is die ook verkrijgbaar in Plux22?
Als het voor Zimo is, de MS450P22.
-
Ik volg met aandacht de discussies hier. Heb gisteren mijn Piko 652 ontvangen en ben in dubio over het geluid. Filmpjes van de VSM en ZLSM bevestigen wat de Piko 652 aan geluid laat horen, maar ik heb er ook al een aantal gevonden waarbij het aandrijf geluid toerental afhankelijk verandert. Lezend wat jullie allemaal schrijven, begin ook ik na te denken over een ESU LS5 met de class 8 files.
Weet er overigens al iemand of de Piko 22002 (652) ook (omgekeerd) L sein heeft. Ik krijg 'm tot dusver niet aan de praat. Kan me niet voorstellen dat men verschillende versies licht printjes gaat gebruiken.
Gr. Mario
-
Vond nog een interessante video:
https://youtu.be/np-qzuzFC0o?si=OD0tR9qjDkdkfEda
Toerental gaat niet omhoog bij het wegrijden
Maar wel degelijk verandering in geluid: 08:10
Laat de piko geluidsdecoder zich 'nachrüsten' met ander geluid?
-
Zover ik weet niet. Heb een 2240 van Piko met een Piko Smart Sound XP 5.1 erin en daar kan ik ook niks aan veranderen. (Ik kan hem wel in z'n geheel ontregelen....wat ik afgelopen week dan ook gedaan heb :-\)
Gr. Mario
-
Het “mysterie” van het wel of geen toerenverhoging waarnemen.
Het Piko geluid klopt, als een machinist standje 1 inschakelde en niet verder doorschakelde.
De lok kreeg geen toerenverhoging en alleen het gezoem van de tractie motoren was te horen.
Schakelde je wel wat temperament voller door, kreeg je wel degelijk een toerenverhoging te horen met of zonder (zware) last.
Zijn vast nog oudere machinisten hier actief, die alle schakelstappen nog uit het hoofdje moesten leren, ik was zo’n nieuwe BOM machinist die geen schema’s meer hoefde te leren :angel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250520-WA0002-68e24443ea336.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250520-WA0002-68e24443ea336.jpg)
Heb de Paul Chetter in een verbouwde Dapol NS 600 gehad en waande me weer terug in de tijd.
Paul verstaat ook de kunst om na het optrekken “de leegloop” perfect weer te geven…..
Goed te horen in een filmpje van een Dapol Class 121.
Geen aandelen in Chetter z’n onderneming, alleen maar lyrisch enthousiast over zijn geluid :laugh:
-
Wat jij beschrijft, klopt exact met wat ik als niet mcn lees in het eerder vermelde BLL.
Ergo: Het Piko geluid klopt in die zin, voor een langzaam in stand 1 rijdende loc, waarbij snelheid/vermogen enkel wordt geregeld m.b.v. van de 9 weerstandstanden.
@D_Loc: Als je dan toch lekker gaat sleutelen is het wellicht ook nog de moeite om de rangeerstand om te sleutelen naar heuvelstand, hierbij staan in werkelijkheid de beide tractiemotoren in serie in plaats van parallel bij normaal bedrijf.
Als gevolg hiervan moet eerder worden doorgeschakeld naar stand 2, o.a. om te bewerkstelligen dat de koelventilator sneller gaat draaien om voldoende koeling van de tractiemotoren te waarborgen.
-
Klopt als een zwerende vinger Eric. (y)
-
Is de schaalsnelheid (+ schaalgeluid dus) ook geen factor in dit verhaal? In het echt ging het ding ook maar zo'n 30 km/h en in 1:87 is dat nog veel langzamer, toch..... ?
Misschien stellen verschillende snelheidstappen dan niet zoveel meer voor.(?)
-
Maar om die ca. 30 km/u te halen, zal je toch echt moeten doorschakelen naar stand 2 Bart ...
In het grootbedrijf dan, maar ik zie geen geldige reden om dat in model dan niet te doen.
-
Zelf zit ik er niet zo in/mee, maar ik vond dit wel interessante informatie:
Voor de dieselmotor in wezen 2 standen, in totaal 5:
- 0 330 omw/min (leegloop)
- 1 330 omw/min (9 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 2 330 omw/min (15 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 3 680 omw/min
- 4 680 omw/min met veldversterking
Bron: C 6500/IV Beschrijvingen en Bedieningsvoorschriften Locomotieven en Locomotoren Deel iV DE-Locomotieven serie 500/600/700
In eerste instantie dacht ik daarbij aan rijsnelheden. Maar kan het zijn dat, als er veel vermogen wordt gevraagd bij een lage snelheid (zoals wegrijden uit stilstand met een zware last), dat dan naar 3 of 4 wordt opgeschakeld?
-
Dat lijkt me zeer aannemelijk/logisch Ferdinand. Voor meer vermogen is meer spanning en derhalve zijn meer omwentelingen van de generator en dus van de dieselmotor nodig.
-
Dat verklaart misschien de tegenstrijdige waarnemingen:
Fijn!
Vond nog een interessante video:
https://youtu.be/np-qzuzFC0o?si=OD0tR9qjDkdkfEda
Toerental gaat niet omhoog bij het wegrijden
Hier weer wel. rond minuut 7:35 https://www.youtube.com/watch?v=x14hYQWRvw4
-
Zo langs ze binnen 100m meter van elkaar staan is dat wel te zien denk ik ;D
Vast wel, maar toch.
-
Leuk idee voor de rubriek materieeltest. Als ik de mijne binnenheb, wil ik daar wel mee aan de gang.
-
Heb de Paul Chetter in een verbouwde Dapol NS 600 gehad en waande me weer terug in de tijd.
Paul verstaat ook de kunst om na het optrekken “de leegloop” perfect weer te geven…..
Goed te horen in een filmpje van een Dapol Class 121.
Een Zimo geluidsdecoder heeft 3 geluidsniveaus, heel simpel. L, M, H. Waarbij L (Low) het uitloopgeluid geeft als je de knop terug draait, M (Medium) de neutrale loop en H (High) als je gas geeft. L en H vallen altijd weer terug naar M als de loc op de snelheid blijft rijden zoals de controller aangeeft. Paul heeft dus in L het geratel van een uitlopende loc gestopt. Na jaren met geluidsbestanden te hebben gewerkt, valt het me op dat dit eigenlijk vaak door de programmeurs gewoon niet toegevoegd werd. Bij het zoeken naar dit soort geluiden online, is het ook lastig vinden. Het is niet een geluid dat zo spannend is, voor de filmers, denk ik. Maar wat ik wil zeggen is dat het helemaal niet moeilijk is om het uitloopgeluid toe te voegen, maar je moet wel het juiste geluid hebben en het toevoegen aan het bestand. Tot zover deze publieke service. ;D
-
Als het voor Zimo is, de MS450P22.
Ja, maar waar vind/koop ik de geluidsfile voor deze decoder?
-
Ik denk hier, ze zijn er zowel voor Zimo als ESU: https://digitrains.co.uk/products/diesel-sound-files
-
Hier nog een aardige opname, rond 0:40 gaat het gas erop :D
https://www.youtube.com/watch?v=ZZILJZ5VfOM
-
Ja dit is zoals ik ze me herinner. (y)
Top filmpje
-
Ik denk hier, ze zijn er zowel voor Zimo als ESU: https://digitrains.co.uk/products/diesel-sound-files
Dank!
-
Nog meer Hippel-kabaal: https://www.youtube.com/watch?v=PvUoshequd8
-
met een zwaardere last schakelt de Hippel wel door.
https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA (https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA)
Stephan.
-
Kijk Luister, dat klinkt een stuk beter, qua toerental.
Via CV aanpassingen wellicht ook bij een losse loc zo te krijgen bij hogere snelheden.
Bedankt Stephan (y)
-
Goh...het belangrijkste van een model is blijkbaar weer de "herrie" die er vanaf komt.
Zal ik dus nooit snappen. Als je ooit een 600/2200/2400 in het echt gehoord hebt weet je dat je dit nooit in model kunt evenaren. Zelfs museumspoorlijnen kunnen dit niet wegens gebrek aan last en "uitloop".
Laat staan een model met een "muizenluidspreker".
Maar; in Venlo werd er echt wel "gas" gegeven bij het rangeren en overheerste toch echt het dieselgeluid. Elektromotoren heb ik daar nooit gehoord.
Bart
-
Ik snap het ook niet hoor. Ik las laatst een draadje over een N spoor model met sound. Dan heb je dus een model < een wasknijper en daar zit dan nog een speaker in. Daar kan toch alleen maar gepiep vanaf komen denk ik dan? ???
-
met een zwaardere last schakelt de Hippel wel door.
https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA (https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA)
Stephan.
Bedankt voor je filmpje Stephan, hij is heel verhelderend! (y)
Meteen een hoop kritieken gesmoord zo.... :-X (y)
-
Ik heb het geluidsschema van die ESU file flink onderhanden genomen en het is nu best aardig volgens mij. Ik heb één nieuwe sample moeten maken om een vloeiende overgang van stationair naar stationair met last te maken.
Je zou nu moeten kunnen wegrollen, wegrijden met last en wegrijden met volgas.
Uiteraard zit er ook heavy load en coasting in welke via functietoetsen aangestuurd kunnen worden.
Ik zal later op de avond nog even een demootje vanuit Lokprogrammer maken zodat jullie een idee hebben hoe het gaat klinken en misschien nog verbeteringen kunnen aandragen.
De file komt volgend weekend beschikbaar denk ik, ik wil het toch eerst zelf even in een decoder hebben gehoord icm met alle andere geluiden (toevalsgeluiden, tractiemotoren)
-
Ow? Sjiek. Ben heel benieuwd naar je eigen bevindingen. Is het lastig om zoiets te maken in de ESU Lokprogrammer??
Zelf nog nooit aan toegekomen.
Gr. Mario
-
Ow? En wat is "een zwaardere last" Stephan?? Ik had er gisteren 6 onderlossers achter, maar bij mij gebeurde dit niet. (Misschien was de afstand te kort.....dat kan ook nog)
Gr. Mario
-
Een lange sleep zelf gesoldeerde rijtuigen in messing wordt daar vermoedelijk onder verstaan. Aan zware treinen daar geen gebrek.
-
met een zwaardere last schakelt de Hippel wel door.
https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA (https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA)
Stephan.
Dank Stephan! Heb dit bij mijn eigen versie nog niet voor elkaar gekregen. (rollenbank)
Haalt inderdaad mijn eerdere opmerkingen onderuit en uiteindelijk blijken mijn verwachtingen enigzins terecht.
-
-Foutje-
-
Zoals beloofd een demootje van het geluidsschema wat doorlopen wordt.
https://www.youtube.com/v/O0uOlp3enyU
Directe link: https://youtu.be/O0uOlp3enyU
Zoals te zien is heb ik de stappen D2, D3, D4, D6, D7 en D8 verwijderd uit het oorspronkelijke schema (ESU bestand: S0287-LS5H0M4-Diesel-BR-Class08-V2-R2.esux) en een SD toegevoegd.
Kreeg nog wel wat andere info door dat je eigenlijk niet direct naar maximaal toerental mag/kan vanuit stilstand.
-
Ow? Sjiek. Ben heel benieuwd naar je eigen bevindingen. Is het lastig om zoiets te maken in de ESU Lokprogrammer??
Zelf nog nooit aan toegekomen.
Gr. Mario
Voor mij is het nu wel gesneden koek maar ik weet nog wel bij de overstap van Loksound V3.5 naar Loksound V4 dat ik in eerste instantie echt geen flauw idee had hoe het werkte.
In de Loksound V3.5 had je een vast schema waaraan je rijstappen kon toevoegen of verwijderen, vanaf Loksound V4 ben je helemaal vrij met betrekking tot de opbouw van het schema.
Als je wilt experimenteren is het handig om gewoon een bestaande soundfile te gebruiken en deze aanpassen en kijken wat er gebeurt via de simulator
Ik heb ooit enkele tutorials gemaakt, misschien heb je daar wat aan: https://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=32135.0
-
Ik snap het ook niet hoor. Ik las laatst een draadje over een N spoor model met sound. Dan heb je dus een model < een wasknijper en daar zit dan nog een speaker in. Daar kan toch alleen maar gepiep vanaf komen denk ik dan? ???
Je hoeft t ook niet te snappen.
Vond het eerder ook herrie. Maar de techniek maakt sprongen. Ik laat het geluid van een roco 1200 tegenwoordig gewoon op de achtergrond aan staan als ik elders op de baan aan het zooien ben.
Af en toe slaat er een compressor aan en weet ik dat er nog leven is op de baan.
Of ik laat de Piko V200 stationair lopen. Simpel geruststellend.
Snap ik het? Neu.....
Dit soort dingen blijft persoonlijk.
-
De hele hobby is persoonlijk natuurlijk en het is goed dat het zich ontwikkelt. En wat je daarin aanspreekt ga je in mee en de andere dingen niet. Gelukkig vinden we niet allemaal hetzelfde leuk, zou heel saai worden hier :D
-
Ow? En wat is "een zwaardere last" Stephan?? Ik had er gisteren 6 onderlossers achter, maar bij mij gebeurde dit niet. (Misschien was de afstand te kort.....dat kan ook nog)
Gr. Mario
Zes 4 assers waarvan vijf van messing.
Misschien doet tie het ook met minder maar verder niet geprobeerd.
Hopelijk vind iemand nog de cv waardes waarbij het zwaardere geluid ook met weinig last werkt, ik ben nog een poosje bezig geweest maar bij elke verandering werd het alleen slechter dus heb ik er weinig vertrouwen in.
Stephan.
-
Straks natuurlijk wel sneu voor Piko. Neemt iedereen een analoge met een aparte ESU LokSound in plaats van hun Piko decoder :-X .
Dank aan Dirk die ons weer helpt met het verbeteren en verNederlandsen van een ESU project! (y)
En het wel of niet van een sounddecoder is toch onderdeel van de modelhobby. Als je een echte locomotief met bijbehorend geluid gewend bent dan zal een model op vrij veel fronten toch tekort komen :P .
Mvg,
Robert
-
Sneu, of een eyeopener voor Piko ...
Het geluid geproduceerd van een behoedzaam en gezapig heen er weer rijdende museale loc is niet representatief voor/past niet bij een loc die vol in bedrijf is in de normale dienst bij een spoorwegmaatschappij. Dat is inmiddels wel duidelijk geworden uit de diverse YouTube video's.
-
Ik zou als Piko even aankloppen bij Dirk, dat klinkt super wat daar hoor (y)
Mvg Johan
-
Zes 4 assers waarvan vijf van messing.
Misschien doet tie het ook met minder maar verder niet geprobeerd.
Hopelijk vind iemand nog de cv waardes waarbij het zwaardere geluid ook met weinig last werkt, ik ben nog een poosje bezig geweest maar bij elke verandering werd het alleen slechter dus heb ik er weinig vertrouwen in.
Stephan.
Ik zou de Jami Goodman sound gebruiken. Die
is al voorzien van een koude start en klinkt
zoals ik een Hippel zou willen horen.
Legomanbiffo vind ik persoonlijk wat te flauw
maar is ook beter dan de ESU sound. De
Britten hebben sowieso per loctype meerdere
keuzemogelijkheden.
-
Heerlijk hoe mensen alweer bezig zijn om dit fraaie model nog mooier te maken!
Het aanzwellende geluid bij optrekken hoort er toch echt wel bij!
Wat ik wél een heel tof sounddetail van de Piko vindt is dat hoge gepruttel wat op dit flimpje duidelijk te horen vanaf 19:31-19:34 minuut.
https://www.youtube.com/watch?v=9dHKRwkWmXs
Dat is zó typerend voor een DER 500/600!! Dat mag echt niet verloren gaan bij het verbeteren van het dound.
Jeroen
-
Ik ben alweer wat wijzer geworden over deze 'Hippel'.
Het blijkt dat er hardware matig geen 3de front sein in zit. Dit is een versie gebaseerd op begin '50 met alleen 2 punts verlichting. Er komen andere versies die het 3de front sein wel hebben (en dat was op 1 van de eerste video's vanuit China ook al wel te zien). Toerental/ last afhankelijk geluid, heb ik nagevraagd.....mogelijk dat dit CV matig te beïnvloeden/ aan te passen is.
-
Toerental/ last afhankelijk geluid, heb ik nagevraagd.....mogelijk dat dit CV matig te beïnvloeden/ aan te passen is.
Volgens de uitgebreide Piko handleiding van de NS2000 diesel zou dat met onderstaande drie CV's moeten kunnen. Overigens kan ik de Duitse tekst niet helemaal duiden wat nu precies wat doet.
CV54 Schwellwert der Lasterkennung (Empfindlichkeit der Lasterkennung zur Sound- und Verdampferansteuerung) 0-255
default 128
CV55 Null-Last Hysterese (Rauschfilter der Lasterkennung) 0-255
default 5
CV56 Laststeigung (Faktor für Lasterkennung) 0-255
default 80
-
Kijk, dat is weer een typisch door een vakidioot/techneut geschreven handleiding ::) Als ze dat nou even wat vereenvoudigen begrijpt iedereen wat die CV's doen als je ze aanpast. Want die laatste bepaalt inderdaad de last en hoe de sound daarop reageert. Ik zou zeggen; mensen, gewoon testen een aanpassen en nog belangrijker; opschrijven wat je doet in welke CV ';)
-
Ronald, vertaal je dan de rest ook even?
-
Nu lees ik dat sommige mensen een analoge willen bestellen en er dan zelf een sound decoder van merk “X” in willen zetten. Moet je zelf ook nog een speaker inbouwen?
-
Dit staat in de handleiding (where else?): decoder inprikken en twee draadjes van de luidspreker aan de print solderen.
-
Volgens de uitgebreide Piko handleiding van de NS2000 diesel zou dat met onderstaande drie CV's moeten kunnen. Overigens kan ik de Duitse tekst niet helemaal duiden wat nu precies wat doet.
CV54 Schwellwert der Lasterkennung (Empfindlichkeit der Lasterkennung zur Sound- und Verdampferansteuerung) 0-255
default 128
CV55 Null-Last Hysterese (Rauschfilter der Lasterkennung) 0-255
default 5
CV56 Laststeigung (Faktor für Lasterkennung) 0-255
default 80
De 652 heeft de volgende waarden:
CV54 = 66
CV55 = 5
CV55 = 144
-
LS.
De NS 500 heeft een max toerental van 680 toeren per minuut.
Vergelijkbaar met stationair draaien automotor rond de 800 per minuut.
Als je met je auto snelopschakelt gaat het toerental ook niet zo omhoog als bij het acceleren.De NS 500 heeft een rustige loop en het grootste koppel bij een laag toerental.
Verder heb ik van een winkelier begrepen dat als je achter de loc een last hangt, het geluid inderdaad wat hoger gaat worden
Wordt vervolgd
Met vr gr Koos
PS Krijg de oude dame vd week binnen en ga alles eens testen
-
Nu lees ik dat sommige mensen een analoge willen bestellen en er dan zelf een sound decoder van merk “X” in willen zetten. Moet je zelf ook nog een speaker inbouwen?
Ik behoor ook tot diegenen die dat gaan doen. Weet iemand hoe groot de speaker van Piko is? Dan weet ik welke ESU-speaker ik kan bestellen en monteren. Dank!
https://www.piko-shop.de/de/artikel/lautsprecher,-eckig-6-ohm-0,7-w-29000.html
-
Ik ben even door de gedeelde Youtube filmpjes gegaan, waarvoor dank! Wat ik het meeste hoor is dat het wegrijden vaak op lage toeren plaatsvindt, daarmee vind ik het geluid van het Piko model dus realistisch. Bij verdere versnelling vindt ook verhoging van het motortoerental plaats en dat zie ik ook in de filmpjes bij de Piko loc. Het geluid van de Piko loc herken ik van de Bakkies op Crailoo. Ik ben om, ik vind het geluid prima en erg knap dat een klein locje toch een diep geluid kan produceren (y) (y)
Enige nadeel..... de loc is nog niet in het geel verkrijgbaar ;D ;D
-
Verder heb ik van een winkelier begrepen dat als je achter de loc een last hangt, het geluid inderdaad wat hoger gaat worden
Meet de decoder via EMK dat er getrokken moet worden?
Als dat zo is vindt ik dat heel innovatief van Piko om die koppeling te leggen tussen belasting en geluid (y) (y) (y)
Mvg, Johan
-
De 652 heeft de volgende waarden:
CV54 = 66
CV55 = 5
CV55 = 144
Hé da's apart, ik meen dat CV54 op 128 stond, ik heb het i.i.g. op 128 gezet.
Met CV54 op 66 of zelfs maar een ander getal dan 128 gaat hij bij mij niet niet in de zwaardere toeren met een zware trein.
Stephan.
-
Zou voor een echte soundbeleving dit: https://lancemindheim.com/about-us/wireless-headphone-sound/ (https://lancemindheim.com/about-us/wireless-headphone-sound/) een optie zijn?
-
Die Sennheiser hoofdtelefoon heb ik al jaren, ligt hier ook bij de modelbaan (y) (y) (y)
Mvg, Johan
-
Op de PIJP-LINES Facebook-pagina staat inmiddels een demo-filmpje over oplopende toerentallen bij het geluid.
-
Hé da's apart, ik meen dat CV54 op 128 stond, ik heb het i.i.g. op 128 gezet.
Met CV54 op 66 of zelfs maar een ander getal dan 128 gaat hij bij mij niet niet in de zwaardere toeren met een zware trein.
Stephan.
Je hebt gelijk Stephan. Ik heb met een schuin oog gekeken.CV54 is bij mij ook 128.
En de verhoging van de toeren met last erachter werkt bij mij ook. Vind alleen dat ie pas laat komt.
-
Ronald, vertaal je dan de rest ook even?
Nope ;)
-
Ik doe de sound altijd het liefst zelf.
Tjoeketjoeketjoek Fuuuut!
-
Dit klopt niet helemaal met het geluid van een 600, Erik. Je moet je cv wat hoger zetten, denk ik.
-
Nope ;)
Tsss ;)
-
Dit klopt niet helemaal met het geluid van een 600, Erik. Je moet je cv wat hoger zetten, denk ik.
Blij dat het 1 oktober is geweest, kan ik de CV zonder schuldgevoel wat hoger zetten :D
-
:D
-
Ik lees veel over het geluid met name wel of geen geluid bij zware last.
Als je de loc met de hand tegen houdt hoor je het verschil van het geluid met en zonder zware last.
Om zware last te simuleren heb je wel wat wagons nodig of een wagon met een stukje lood zou kunnen helpen
Met andere woorden het zit er wel in maar is super last afhankelijk.
-
Dus wat al eerder zei Piko legt de koppeling tussen onbelast en belast met EmK regeling. Knap gevonden van Piko (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
Mvg Johan
-
Tsja, maar als ik naar het filmpje van Pijplines op Facebook kijk, dan moet de loc eerst (bijna) doorslippen voordat het geluid verandert. Ik wacht wel rustig tot Dirk zijn ESU-file afheeft.
https://www.facebook.com/Pijplines/ (kun je gewoon zonder FB-account bekijken)
-
Hij hoeft niet (bijna) door te slippen, zie mijn filmpje een paar reacties terug.
Maar het is alleen toch jammer dat het lastafhankelijke geluid niet wat gevoeliger in te stellen is.
Stephan.
-
Je hebt gelijk. Ik had jpuw filmpje nog niet goed (= met voldoende volume) erbij beluisterd. Maar dan blijft inderdaad jouw laatste zin van toepassing. Ik zou het doorschakelen liever onder een functietoets hebben, en dat kan met een Esu wél.
-
Ik ben nog in dubio hoe ik het ga doen met het wegrollen vs wegrijden met last. Zoals het nu is rol je weg als je de regelaar een klein stukje opendraait en zodra je nog iets verder draait gaat ie naar stationair met last (zie het demootje dat ik eerder had geplaatst), een andere optie is dat bij het wegrijden altijd stationair met last ten gehore wordt gebracht behalve als coasting (shift 3 = F8) geactiveerd is, dan rol je stationair weg.
Zodra je coasting deactiveert wordt automatisch opgeschakeld naar stationair met last of volle toeren afhankelijk van de snelheid op dat moment.
Wat heeft de voorkeur?
-
Een vriend van mij heeft de loc ook en heeft Piko gemaild over het geluid en antwoord gehad.
Het geluid wordt aangepast op basis van de stroomopname van de motor. Dus bij een zwaardere last moet de motor meer kracht leveren en zal er meer stroom door lopen.
Het schijnt dat je de motor individueel kunt instellen. Je hebt daarvoor een 2 meter lang spoor nodig en je moet cv256 drie keer op 1 programmeren.
Geen idee wat er dan gebeurt of wat je dan moet doen, dat zegt Piko niet.
Firmware zou versie 1.18 moeten zijn, dat kun je controleren met CV 7.
De uitvoerige handleiding zijn ze nog mee bezig, die komt later online.
Weet iemand meer over die CV 256?
-
Een maat van mij heeft een vriend die hem binnenkort verwacht te ontmoeten.
Ben benieuwd hoe hij presteert (y)
Ze zeggen 500 maar hij had het over 652??
Kan niet wachten op zijn eerste ervaringen..
Grapjes modus uit,
Het is een lekker ding :)
Vooral als ie begint te slippen, dan gaan de remmen los en het toerental omhoog…
Piko, het is een genot om te hebben, okip heb er eentje :)
-
Ik ben nog in dubio hoe ik het ga doen met het wegrollen vs wegrijden met last. Zoals het nu is rol je weg als je de regelaar een klein stukje opendraait en zodra je nog iets verder draait gaat ie naar stationair met last ………… Zodra je coasting deactiveert wordt automatisch opgeschakeld naar stationair met last of volle toeren afhankelijk van de snelheid op dat moment.
Wat heeft de voorkeur?
Mijn voorkeur gaat uit naar de 2e optie, maar er zijn ongetwijfeld meer belangstellenden voor jouw file. Een alternatief is wellicht dat je 2 varianten maakt. Dan kan eenieder zelf bepalen welke file hij in de decoder laadt.
-
Weet iemand meer over die CV 256?
Nee helaas. Hij staat ook nog niet in de uitgebreide handleiding. https://www.suter-meggen.ch/HO%20Netto/piko/sortiment/detailbilder/piko_decoder_ausfuehrliche_anleitung.pdf
-
Mijn voorkeur gaat uit naar de 2e optie, maar er zijn ongetwijfeld meer belangstellenden voor jouw file. Een alternatief is wellicht dat je 2 varianten maakt. Dan kan eenieder zelf bepalen welke file hij in de decoder laadt.
Ik doe het dan wel via een SoundCV, dan kan optie 1 of optie 2 gewoon geprogrammeerd worden. De default zal dan optie 2 worden, die spreekt mij namelijk ook het meeste aan.
-
Nee helaas. Hij staat ook nog niet in de uitgebreide handleiding. https://www.suter-meggen.ch/HO%20Netto/piko/sortiment/detailbilder/piko_decoder_ausfuehrliche_anleitung.pdf
Ik vermoed dat daarmee de decoder in een soort ontwikkelaars stand gezet wordt.
Gr. Mario
-
Mijn vriend heeft het dus uitgevoerd:
Loc in het midden op 2 m programmeerspoor gezet, 3 x "1" weggeschreven op CV256 (m.b.v. Roco maintenance tool). Toen ging de loc ongeveer 12 keer op en neer rijden in rangeerstand (= 1 koplamp brandt), eerst kleine stukjes langzaam, toen steeds sneller en verder (maar max 0,5 m), en daarna was het klaar.
Nu hoor je duidelijk het toerental oplopen als de loc meer snelheid maakt zonder dat er iets achter hangt. Dus als losse loc.
-
Wat is een roco 'maintenance tool'?
-
Software voor de Z21. Verder weet ik het ook niet.
-
Wat ik wél een heel tof sounddetail van de Piko vindt is dat hoge gepruttel wat op dit flimpje duidelijk te horen vanaf 19:31-19:34 minuut.
https://www.youtube.com/watch?v=9dHKRwkWmXs
Dat is zó typerend voor een DER 500/600!! Dat mag echt niet verloren gaan bij het verbeteren van het sound.
Jeroen
In het ESU project zit een slot Spirax Valve, die is ook wel onregelmatig maar heeft niet dat typische geluid van de 500/600.
Misschien dat ik het geluid op één of andere manier kan na maken, ik had net al even wat geprobeerd door een resonantie filter aan een van de samples toe te voegen. Dan lijkt het wel iets beter te worden maar het is het nog steeds niet helemaal.
[Edit]
Dat SoundCV gebeuren waar ik het eerder over had m.b.t. het optrekken is inmiddels ingebouwd.
-
Mijn vriend heeft het dus uitgevoerd:
Loc in het midden op 2 m programmeerspoor gezet, 3 x "1" weggeschreven op CV256 (m.b.v. Roco maintenance tool). Toen ging de loc ongeveer 12 keer op en neer rijden in rangeerstand (= 1 koplamp brandt), eerst kleine stukjes langzaam, toen steeds sneller en verder (maar max 0,5 m), en daarna was het klaar.
Nu hoor je duidelijk het toerental oplopen als de loc meer snelheid maakt zonder dat er iets achter hangt. Dus als losse loc.
Hoe kun je 3x dezelfde CV waarde wegschrijven?
De waarde voor CV 256 op 1 zetten en dan 3x op de CV inladen/wegschrijven toets drukken?
Ik doe het op een tablet met de Z21 app.
En voor hogere CV waarden zit je toch ook met CV 31 en 32?
Ik wacht wel op de, hopelijk duidelijke, PIKO handleiding voor dit gevalletje.
Stephan.
-
Dat SoundCV gebeuren waar ik het eerder over had m.b.t. het optrekken is inmiddels ingebouwd.
Mooie oplossing! (y)
-
Mijn vriend heeft het dus uitgevoerd:
Loc in het midden op 2 m programmeerspoor gezet, 3 x "1" weggeschreven op CV256 (m.b.v. Roco maintenance tool). Toen ging de loc ongeveer 12 keer op en neer rijden in rangeerstand (= 1 koplamp brandt), eerst kleine stukjes langzaam, toen steeds sneller en verder (maar max 0,5 m), en daarna was het klaar.
Nu hoor je duidelijk het toerental oplopen als de loc meer snelheid maakt zonder dat er iets achter hangt. Dus als losse loc.
Bij mij doet ie helemaal niks..
Heb 3x '1' weggeschreven op CV256 via de Z21, maar........niks......geen lampje, geen loc die 12 x heen en weer rijdt.......
-
Volgens mij moet je eerst cv31 en 32 een waarde geven voordat je cv 256 van waarde verandert. Zie ook de uitgebreide handleiding bladzijde 11. Daar is cv257 weliswaar de laagst genoemde maar het zou mij niet verbazen als cv 256 ook hier bij komt te staan in de nieuwste handleiding.
-
Handleiding bij de lok?
-
Dat is volgens mij altijd zo’n dun flutding van 2 bladzijden. De handleiding waar ik op doelde staat in bericht #396
-
Aja, tuurlijk, sorry.
-
Bij mij doet ie helemaal niks..
Heb 3x '1' weggeschreven op CV256 via de Z21, maar........niks......geen lampje, geen loc die 12 x heen en weer rijdt.......
Het is me uiteindelijk gelukt, maar of het nu zo'n verbetering is.... ???
Ik wacht geduldig op D_Loc's bevindingen en resultaat en dan gaat er uiteindelijk toch een ESU in.
-
Wat heb je precies gedaan dan?
En op welke manier doe je 3x een 1 achter elkaar invoeren in CV256?
Stephan.
-
Via Z21 app, naar 'CV-programmering' en dan naar 'program On Main (POM)'.
Daar vul je 'Adres locomotief' in (bij mij was dat 52) en bij 'CV adres' vul je 256 in.
Dan bij 'CV-waarde' "1" invullen en drie keer (3x) op CV Vastleggen drukken. Na elke keer wel ff wachten totdat rechtsboven het balkje boven 'STOP' weer van groen naar blauw gekleurd is.
Daarna begint de lok een aantal keren te rijd om zich te 'calibreren'.
Dat was het.
Maar zoals gezegd......het is weliswaar een kleine verbetering, maar het is bij lange na niet wat de ESU decoders doen.
-
Dank je, ik ga het ook eens proberen.
Dus niets met CV31 en 32 dus.
Dat balkje groen/blauw was mij nog nooit opgevallen trouwens.
Stephan.
-
Nee niks doen met CV31 en 32. Alleen 256
Suc6
-
Als je gaat kalibreren wilt het nog wel een schelen als de motor warm is. Dus even 5 minuten laten rijden voordat je de functie uitvoert. Bij een paar Esu decoders icm een loc van mij heeft dat wel eens goed geholpen.
Groet, Mathyn
-
Ik werk met een CS3+ en het plaatsen van de loc op c-rail gaf geen resultaat. Althans dat leek zo. De loc wordt namelijk weggeschreven als Rh 500 na automatisch activeren. Dat bleek na overleg met Ronald van Kuipers Marklinstore Utrecht. Dus lastig terugvinden in eerste instantie. Maar goed nu dan wel met de juiste benaming ( zelf aanpassen ) in het systeem. Jammer van de felle witte koplampen en het ontbreken van het zwaailicht. Er werken nog wel meer zaken niet maar dat komt misschien wel bij de volgende varianten. Het geluid valt ook wel wat tegen.
-
Hoi Ronaldo,
Ik ben het met je eens wat de lampjes betreft. Er is hier in dit draadje al ergens geopperd om met glasverf te werken om ze geler te krijgen. Ik zij al eens willen beginnen met ze minder fel te laten branden.
Omdat dit model gebaseerd is op begin jaren '50 heeft het geen zwaailicht en ook geen 3-punts verlichting voor (werd mij verteld)
De nog te komen versies hebben dat waarschijnlijk wel.
Ik vind het niet zo'nn issue aangezien deze wel bij mijn thema past.
-
Wat het nummer betreft is de Rh 600 NS door Piko al vergeven aan de 600 versie van de NS 2000 serie, vandaar dat Piko nu Rh 500 NS gebruikt. Maar dat is mijn beredenering.
Wat betreft de lichtsignalen zijn de functietoetsen al voorbereid cq gereserveerd voor andere modellen.
F8 voor "Signal light RC" en F9 voor "Blinking warning light".
Stephan.
-
Benieuwd of Piko ook nog met deze versie komt. Denk het eigenlijk niet, dus wordt iemand creatief?. Deze proefbeschildering heeft toen alleen die schrikstrepen opgeleverd, met wat fantasie zou je echter kunnen zeggen dat de schilders in Tilburg hun tijd vooruit waren met de latere gele huisstijl van NS (al was die wel iets anders met dat grijs erbij).
De foto's zijn gemaakt op 24 september 1960. (Bron: Het Utrechts Archief)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X135256-NS-15780-68e763625ce19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X135256-NS-15780-68e763625ce19.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227701-MW-57-68e763d3372c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227701-MW-57-68e763d3372c0.jpg)
Zie ik nu pas: voor twee elektrische lampen, achter twee olielampen.
-
Dat is een mooie outfit voor de 673 van het NSM, haar huidige LSD jasje is aardig verbleekt en dit is wél historisch verantwoord dus ... ;D
-
Volgens mij is de loc recent al aangepakt en nu (weer) teruggenummerd naar 605:
https://treinposities.nl/voertuig/nsm_EEC600_673/foto (https://treinposities.nl/voertuig/nsm_EEC600_673/foto)
-
Inderdaad ... dat had ik even gemist dus :angel:
-
Daar is dit forum weer mooi voor (y).
Ik hoop wel op een mooie geel/grijze, Piko heeft een mooi locje op de markt gebracht. Op 1 of andere manier ziet die van het NSM er (iets?) té gelikt uit, maar ik neem aan dat de kleuren etc wel kloppen?
Groeten,
Rogier
-
In het ESU project zit een slot Spirax Valve, die is ook wel onregelmatig maar heeft niet dat typische geluid van de 500/600.
Misschien dat ik het geluid op één of andere manier kan na maken, ik had net al even wat geprobeerd door een resonantie filter aan een van de samples toe te voegen. Dan lijkt het wel iets beter te worden maar het is het nog steeds niet helemaal.
Ik lijk een oplossing te hebben gevonden voor dat typische geluid, vandaag bij toeval ontdekt:
Men neme een gootsteen en een gootsteenstop, bevochtig de gootsteen ergens op een vlak punt.
Zet de stop daar neer en trek de stop omhoog en je hoort een plop die veel wegheeft van dat geluid :laugh:
-
;D. Geweldig. Dat is nou nog eens leuke achtergrondinformatie!
-
Met de varianten zal het wel goedkomen Rogier.
Deze 652 is echt in de oerversie natuurlijk, zelfs nog zonder zandgele bies.
-
Ik lijk een oplossing te hebben gevonden voor dat typische geluid, vandaag bij toeval ontdekt:
Men neme een gootsteen en een gootsteenstop, bevochtig de gootsteen ergens op een vlak punt.
Zet de stop daar neer en trek de stop omhoog en je hoort een plop die veel wegheeft van dat geluid :laugh:
Dan is er vast ook wel iets om het geluid van de compressor te maken voor de 600
-
Benieuwd of Piko ook nog met deze versie komt. Denk het eigenlijk niet, dus wordt iemand creatief?. Deze proefbeschildering heeft toen alleen die schrikstrepen opgeleverd, met wat fantasie zou je echter kunnen zeggen dat de schilders in Tilburg hun tijd vooruit waren met de latere gele huisstijl van NS (al was die wel iets anders met dat grijs erbij).
De foto's zijn gemaakt op 24 september 1960. (Bron: Het Utrechts Archief)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X135256-NS-15780-68e763625ce19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X135256-NS-15780-68e763625ce19.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227701-MW-57-68e763d3372c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/X227701-MW-57-68e763d3372c0.jpg)
Zie ik nu pas: voor twee elektrische lampen, achter twee olielampen.
Lijkt haast wel Strukton geel ;)
-
Neeeei, da’s zandgeel van de biezen op de blauwe rijtuigen en 1200…..
-
En mat 54(57) BeNeLux bij indienststelling? Of was dat net weer even anders ...?
-
Dan is er vast ook wel iets om het geluid van de compressor te maken voor de 600
Welk geluid bedoel je precies? Ik heb eigenlijk het vermoeden dat we het over hetzelfde hebben.
-
Misschien is hij niet bekend met het geluid van oude compressors, die echt anders klinken dan hedendaagse compressors!
Zo vind ik oude compressors veel mooier klinken een soort van Bob bob geluid terwijl nieuwere meer als een boorhamer klinken!
-
En dat zit er m.i. dus wél in, als je een aantal keren op F3 (lange hoorn) drukt, hoor je daarna de compressor aanslaan als ik het goed hoor.
[edit]
Van de relatie met F3 ben ik niet zeker, het kan ook zomaar een terugkerend geluid zijn.
Na het inschakelen van F1, start de dieselmotor, daarna klinkt een ratelend geluid en direct daarna bob bob bob, dat patroon lijkt zich te herhalen na enige tijd.
[/edit]
-
Waar is eigenlijk het geluid van van de luchtbellen in water geplop gevolgd door de 3 harde tikken?
Stephan
-
Is dat misschien wat ik hoor na het starten van de diesel Stephan?
-
Hier hoor je het ploppen en daarna 5x het klappen van de zweep.
https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA?si=jsugfUGg6XHDuamz&t=100 (https://youtu.be/FXSBjJ2JIDA?si=jsugfUGg6XHDuamz&t=100)
Ik hoor die harde tikken trouwens nu ook soms zonder het geplop.
Het geplop is soms ook hoorbaar na het starten van de motor.
Over die compressor; ik hoor na het starten van de motor een tweede motor starten, dat zou dan de compressor kunnen zijn. (begin van mijn filmpje)
Stephan.
-
Hoi samen,
Ik wil de hippel ook kleurtechnisch pimpen. Horen de lampen een koperkleurige of zwarte rand te hebben?
Onderkant van de kast in de cabine grijs.
Wijzerplaten zwart, behalve meter bovenin
Nog meer suggesties?
Ivo
-
Ik heb getracht dat luchtbellen geluid na te maken, dit is het geworden:
https://www.youtube.com/v/KawPN0GL1kI
Het is nu natuurlijk erg droog zo, normaal gesproken hoor je natuurlijk nog de dieselmotor erbij.
Misschien gaan ze nog net wat te snel, in dat geval moet ik de multi samples nog wat aanpassen door de onderlinge tussenruimte wat te vergroten.
-
Hoi samen,
Ik wil de hippel ook kleurtechnisch pimpen. Horen de lampen een koperkleurige of zwarte rand te hebben?
Onderkant van de kast in de cabine grijs.
Wijzerplaten zwart, behalve meter bovenin
Nog meer suggesties?
Ivo
ongeverfd zijn de elektrische lampen voorzien van een koperkleurige rand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2004-0904apeldoorn2004b0046-68e82638e3caf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2004-0904apeldoorn2004b0046-68e82638e3caf.jpg)
grtz,
Wim
-
Welk geluid bedoel je precies? Ik heb eigenlijk het vermoeden dat we het over hetzelfde hebben.
het geluid op 0:25
https://www.youtube.com/watch?v=YG3lC414Llw
Dat is meer dan enkel geplop. Bovendien kan het dus niet in het geluid van een 500 zitten
-
Er zit al een compressor geluid in de huidige sound file, ik zal nog even goed luisteren in hoeverre dit geluid het geluid uit de video benaderd.
Ik zal een extra SoundCV toevoegen waarbij je kan kiezen tussen een 500 of 600, de compressor zal dan alleen te horen zijn als deze SoundCV op die van een 600 staat ingesteld.
-
Series 550 en 700: Eén, door middel van V-snaren aangedreven tweecilinder, ééntraps zuigercompressor.
Serie 600: Twee compressoren van hetzelfde type, 1 aangedreven door V-snaren, de 2e door een elektromotor.
Bron: Het eerder aangehaalde BLL deel IV
-
Ik heb denk ik wel een acceptabele compressor gevonden in een DR V100 project
-
Deze bedoel je? https://projects.esu.eu/projectoverviews/search?cat=7&country=de&type=diesel&q=v100 Klink inderdaad niet verkeerd.
-
Ja, die bedoel ik
-
Heel leuk dat jullie de geluiden aan het imiteren zijn maar:
Waar is eigenlijk het geluid van van de luchtbellen in water geplop gevolgd door de 3 harde tikken?
Stephan
Is er niemand die het weet, dat geplop?
Die zweepslagen komen lukraak voor en soms 5x achter elkaar.
Stephan.
-
Ik heb denk ik wel een acceptabele compressor gevonden in een DR V100 project
inderdaad
-
Voor zover ik weet is dit de "Spirax valve", een soort van automatische ontvochtiging van de lucht in het hoofdreservoir. Een lok kan dit geluid ook maken als de dieselmotor al uit staat, maar er wel nog luchtdruk in het hoofdreservoir zit.
-
Inderdaad het veiligheidsventiel waar lucht uit ontsnapt
Het is zoooo karakteristiek bij de 600. Echt jammer dat Piko geen 600 heeft opgenomen, en dat geluid bij de 500 simpelweg weggelaten heeft
-
Misschien meneer ESU vragen of ie een dagje geluid kan opnemen bij de loc van de VSM? En dan wel ALLES…… ;)
-
Goed idee, maar tot die tijd maak ik wel gebruik van Dirk zijn kunsten.
-
Voor zover ik weet is dit de "Spirax valve", een soort van automatische ontvochtiging van de lucht in het hoofdreservoir. Een lok kan dit geluid ook maken als de dieselmotor al uit staat, maar er wel nog luchtdruk in het hoofdreservoir zit.
Inderdaad het veiligheidsventiel waar lucht uit ontsnapt
Het is zoooo karakteristiek bij de 600. Echt jammer dat Piko geen 600 heeft opgenomen, en dat geluid bij de 500 simpelweg weggelaten heeft
Spirax valve, bedankt voor de info.
Maar Piko heeft helemaal geen 500 uitgebracht en blijkbaar wel NS 600 geluid opgenomen dus klopt het plop geluid bij de Piko NS 652.
Stephan.
-
Misschien meneer ESU vragen of ie een dagje geluid kan opnemen bij de loc van de VSM? En dan wel ALLES…… ;)
Hetzelfde zou dan gelden voor de 2200 en 2400, Oersik en Sik en alle andere treinen waar je alleen complete Zimo of Piko decoders voor kan kopen. Maar dit gaat dan natuurlijk niet meer over de Piko 500/600.
Ik ben nu aan het googlen en zie dat de Hippels eigenlijk meer overeenkomsten hebben met een Class 11, maar wat dan de verschillen zijn met een Class 08 en een NS 500/600? Als Dirk er zijn NS sausje over giet dan hoeft meneer Esu geen extra Hippelwalm te happen denk ik.
Mvg,
Robert
-
Volgens dit artikel (even snel diagonaal gelezen ;)) heeft de class 11, en ook de 12, kleinere wielen dan de 08.
https://www.rmweb.co.uk/forums/topic/47847-classes-081011-12differences/
-
Ik heb inmiddels die compressors in het project gezet en de pitch verlaagd zodat het toerental meer overeenkomt met dat van de 600.
Ik schrijf compressorS omdat ik er twee heb toegevoegd, met een SoundCV kun je kiezen welk je wilt gebruiken (lees: welke je het beste vindt klinken).
Ik zal nog zorgen dat de bellenplopper (Spirax valve) ook gelijk geactiveerd wordt als de compressor aanslaat.
Ik denk dat dan het meeste wel gedaan is.
Ik heb er ook nog twee stations omroepen inzitten maar die zijn eigenlijk veel te modern dus alleen bruikbaar voor een Railpro/RRF/Locon/museum bakkie.
Als jullie er een radio communicatie in willen hebben zou iemand die moeten inspreken.
Ik heb er voor nu een Vlaamse inzitten die ik vond in een project.
-
Ik heb de hippel net even voor de eerste keer op de baan gehad. Schrok me de pleuris van het geluid: wat een volume!
Uiteraard ook even het geluid geprobeerd met wat beladen wagens. Zet je een Roco 1200 op een paar platte wagens achter de 600, maaktie echt wel meer lawaai. Zonder 1200 niet.
Ik ben meer dan tevreden.
-
Als jullie er een radio communicatie in willen hebben zou iemand die moeten inspreken.
Van mij hoeft dat niet, maar ik kan eventueel wel een keer de gesprekken die in mijn Piko 2200'en zitten opnemen, en naar je opsturen.
-
Dat is niet nodig bedenk ik mij, die heb ik namelijk ooit al van Robert (Biesje) gekregen.
Hoe verloopt die communicatie, is dat telkens op de functie toets drukken zodat het volgende stukje tekst wordt afgespeeld?
-
is dat telkens op de functie toets drukken zodat het volgende stukje tekst wordt afgespeeld?
Jazeker!
-
Ok bedankt, zo zit het er nu in.
-
Kan iemand een keer een roco naast een piko zetten?
Eentje dan uit de losse pols.
Het verhaal is soortgelijk aan de 2200. Het verschil is vooral de fijnheid van de detaillering. Dat mag ook wel na ruim 45 jaar. Maar ook de Roco vind ik nog altijd een overtuigende 600.
Ik zie nu wel dat waar Roco vlak voor de cabine een opschrift heeft er bij Piko nog een handgreep zit. Dat maakt nieuwsgierig. Tijdperverschil, exemplaarverschil, een van de twee zit fout? :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8465-68ea69fd2f871.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8465-68ea69fd2f871.jpg)
De Roco had wel een stroomafnameprobleem. Mijn exemplaar heeft een decoder en een goldcap, dus ik verwacht niet veel verschil in rijeigenschappen meer. Moet je bij de Roco natuurlijk wel de cabine volproppen.
Eerst maar eens een decoder in de Piko. De vier schroefjes die de kap vasthouden heb ik er al uit, maar de kap wil nog niet loskomen. ???
-
Dank!
-
De 636 van de VSM heeft een handgreep, geen idee of dat maatgevend is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC-5757-68ea70b384eda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC-5757-68ea70b384eda.jpg)
-
Ik zie nu wel dat waar Roco vlak voor de cabine een opschrift heeft er bij Piko nog een handgreep zit. Dat maakt nieuwsgierig. Tijdperverschil, exemplaarverschil, een van de twee zit fout? :)
Van de afleverversie kan ik geen foto's vinden maar later zit de handgreep er mét tekst (al dan niet boven of onder de handgreep):
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/50904806371/in/album-72157672857141395
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/5287963266/in/album-72157672857141395
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/3734388699/in/album-72157672857141395
https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/750037732/in/pool-1334939@N21/
https://www.flickr.com/photos/hanswiskerke/15304247117/in/pool-1334939@N21/
-
Henk, grappig! Zelf net ook een vergelijkfoto gemaakt.
Overigens niet op de gele grepen letten. Komen van een spare-lokje.
Wat mij vooral opviel, was de slag van de koppelstangen. Die is verschillend.
Ik ben ook erg nieuwsgierig naar de verdere uitwisselbaarheid van onderdelen. Het zou geweldig zijn als dat kon, en dan ook een groot compliment voor Roco. Bij mij blijven de 600tjes ook gewoon rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251011-162642-68ea7413ceaca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251011-162642-68ea7413ceaca.jpg)
-
Dank voor de info.
Inmiddels heb ik het model open. De kap zit redelijk geklemd en je krijgt hem alleen los als je de kap vrijwel loodrecht verwijdert. Dan zie je ook waarom dat verstandig is; een veelpolige stekker die de verlichtingsprint in de kap verbindt met de electronica in het locje. De condensator is ook duidelijk zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8466-68ea74fbe1eca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8466-68ea74fbe1eca.jpg)
Dummysteker eruit, decoder erin. Ik had nog een LP5 en zowaar al gelijk heel behoorlijke rijeigenschappen. En dat in een Piko. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8467-68ea74e0c406b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8467-68ea74e0c406b.jpg)
Een model waar ik vrolijk van wordt. :D
Zo, kunnen jullie weer verder over een piep die broem moet zijn of zoiets.
-
De echte 625 had daar in 1957 een handgreep zo te zien ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-11-171251-68ea745e998cc.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-11-171251-68ea745e998cc.png)
Uitsnede van NEG101093-032-09 uit de NVBS beeldbank gemaakt op 17-05-1957 te Arnhem door Roef Ankersmit.
Direct linken naar de originele afbeelding lukt op het moment niet.
-
Slim bedacht die connector, bedankt voor de plaatjes Henk. (y)
-
Ik zie nu wel dat waar Roco vlak voor de cabine een opschrift heeft er bij Piko nog een handgreep zit. Dat maakt nieuwsgierig. Tijdperverschil, exemplaarverschil, een van de twee zit fout? :)
Nou, Roco zit/zat sowieso fout door die ronde klep(?) weg te laten. Volgens mij hoorde er voor de bereikbaarheid van die klep daarom een handgreep boven te zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8465-68ea69fd2f871-68ea8c15bc0dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-8465-68ea69fd2f871-68ea8c15bc0dd.jpg)
-
Erg mooi model van Piko, hopelijk komen ze snel met de geel/grijze versie. (y)
-
Dummysteker eruit, decoder erin. Ik had nog een LP5 en zowaar al gelijk heel behoorlijke rijeigenschappen. En dat in een Piko. (y)
Nou ja, ik bedoelde dat het model zowaar kon kruipen op een stukkie testrail. Op de baan was het rijgedrag over de hele regeling wat schokkerig. Maar eens de bekende automatische inregeling geprobeerd en dat leverde nu wel eens goede rijeigenschappen op.
Ik heb wel het idee dat de ingebouwde goldcap met een 'vreemde' decoder eigenlijk niets doet. Als ik de loc van de rails til gaat de ledverlichting onmiddelijk uit. Stroomloze puntstukken gaan niet van harte.
-
Bij ESU decoders moet je normaal gezien de powerpack wel programmeren.
Probeer eens:
CV 31 = 16
CV 315 = 0
CV 113 = 200
-
Het cabineraam van de Roco klopt trouwens niet en de luiken in de kisten op de voetplaat zijn bij Roco ook fout.
Leuk detail van Piko zijn de houten planken op de vloer in de cabine al zie je daar niets van.
Stephan.
-
Bij ESU decoders moet je normaal gezien de powerpack wel programmeren.
Probeer eens:
CV 31 = 16
CV 315 = 0
CV 113 = 200
Dank, gelijk geprobeerd, maar helaas, geen verschil.
-
Beschrifting op de cabine. Is die van later tijd?
-
Wat ik hier schreef klopt niet dus weg.
-
Beste Allen, ik wil graag weten in welk tijdvak deze loc is gesitueerd. Daarnaast wil ik graag weten welke loc ns 600 in de periode 3a en 3b in Eindhoven is gestationeerd is geweest. Of anders, ik wil zelf ook wel zoeken, in welke bron kan ik dit vinden. Alvast dank voor jullie moeite, groeten ns2408
-
TP IIIa/b Een deel van TP IIIb en een deel van IIIc voor deze variant.
In dienst gesteld in 1956 en op basis van foto's kan/mag worden aangenomen dat vanaf 1958 de machines voorzien werden van een zandgele bies.
Een zoekslag gemaakt in de NVBS beeldbank ...
500 + Eindhoven geeft: 536 (1954), 501 (1956)
600 + Eindhoven geeft: 644 (1957)
-
Mogelijk is ook op de Railwiki wat te vinden.
https://railwiki.nl/index.php?title=600_-_Rangeerlocomotieven_serie_600
-
Weet iemand breedte en hoogte van de lok, wieldoorsnede? (niet het model)
-
Wieldoorsnede uit mijn hoofd: 4 feet, 1 inch. Reken zelf maar om ;D
-
Komt goed! :laugh:
-
Ik heb een koude start toegevoegd door een beetje knippen en plakken van de reeds aanwezige start geluiden.
Eerst wordt wat olie gepompt, daarvoor moet een huifdeur geopend worden. In de 24Trains video van de Hippel zag ik hoe de oliepomp werd gebruikt, dat ding leek echter geen geluid te maken dus heb zelf maar wat verzonnen op basis van die handeling maar dan met een bankschroef zodat er toch iets activiteit te horen is nadat de huifdeur is geopend ;D
Als inspiratie had ik deze video gebruikt van een koude start Class 08: https://youtu.be/hCeji8B_yxI?si=t9-gXYVoZOszd0SU
https://www.youtube.com/v/kaAH1nR1rlE
Laat maar even weten of ik het er in moet houden.
-
@Eric B. en Huup, dank voor de info die jullie geven. De Wiki ga ik eens uitgebreid lezen, met vriendelijke groeten, NS2408
-
Ik heb een koude start toegevoegd door een beetje knippen en plakken van de reeds aanwezige start geluiden.
Eerst wordt wat olie gepompt, daarvoor moet een huifdeur geopend worden. In de 24Trains video van de Hippel zag ik hoe de oliepomp werd gebruikt, dat ding leek echter geen geluid te maken dus heb zelf maar wat verzonnen op basis van die handeling maar dan met een bankschroef zodat er toch iets activiteit te horen is nadat de huifdeur is geopend ;D
Als inspiratie had ik deze video gebruikt van een koude start Class 08: https://youtu.be/hCeji8B_yxI?si=t9-gXYVoZOszd0SU
https://www.youtube.com/v/kaAH1nR1rlE
Laat maar even weten of ik het er in moet houden.
Dat wordt een heel sjieke file. En dat zal de hippel alleen nog maar leuker maken
Goed bezig D_Loc
-
De 652. Ik vind het prima. Voorlopig. 8)
filmpje (https://youtu.be/480pnh0uxoI?si=7oqsTfWjDMhSE0OY)
-
(y) Huub
Die 2400 is dat een dummy of heb je dat anders opgelost?
-
Een dummy.
-
Een dummy, maar wel met licht of zag ik dat niet goed?
-
Bij ESU decoders moet je normaal gezien de powerpack wel programmeren.
Probeer eens:
CV 31 = 16
CV 315 = 0
CV 113 = 200
Deze waarden zijn voor de LP4. Die heb ik succesvol toegepast in mijn Piko railbus. Alleen werkt dat alleen door in de verlichting, en niet op de motor....
Volgens de LP5-handleiding moet het zijn:
Schreiben Sie zunächst in CV 31 = 16, CV 32 = 0.
Setzen Sie danach für LokPilot (AUX9) CV339 = 31
CV 113 is de duur in 0,0327 seconden. Stndaard staat hij op 32 (= 1 seconde), maar is instelbaar tussen 0 en 255.
-
Dat wordt een heel sjieke file. En dat zal de hippel alleen nog maar leuker maken
Goed bezig D_Loc
Eens met mamory!
-
Een dummy, maar wel met licht of zag ik dat niet goed?
Ja, wel met licht. Alle lampen aan omdat ik, uiteraard, digitaal rij. Aanpassing daarvan staat op een bijzonder laag pitje.
-
Volgens de LP5-handleiding moet het zijn:
Schreiben Sie zunächst in CV 31 = 16, CV 32 = 0.
Setzen Sie danach für LokPilot (AUX9) CV339 = 31
CV 113 is de duur in 0,0327 seconden. Stndaard staat hij op 32 (= 1 seconde), maar is instelbaar tussen 0 en 255.
Dat schreef ik eerder ook maar weer weggehaald: AUX9 op de V5 is een soldeerpad en er zit niets op aangesloten. Maar misschien vergis ik me.
-
Aha, dat verklaart waarom het ook niet in mijn Piko NS 2006 i.c.m. een Lopi 5 werkt.
-
Ja, bij zoeken vond ik een draadje waarbij ik al acht jaar geleden hetzelfde constateerde bij een 2200 en een LP4.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74070.msg3221773146#msg3221773146 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74070.msg3221773146#msg3221773146)
Misschien toch eens de moeite nemen bij Piko te vragen. Een 2000 of 2200 kan wel zonder, maar denk deze 3-asser niet.
-
Ik vraag me af of - en waarom - het met een Piko decoder die je er in prikt wel werkt. Ergens moet iets verstopt zitten wat we niet weten......
-
Het gekke alleen is dat ik onlangs een LP4 plux22 in mijn Piko railbus heb geprikt, en dan werkt de goldcap wél. Ik zal vanavond eens even een mijn 2200’en die voorzien zijn van een LP4 en LS4 proberen. Ik wist namelijk tot gisteren niet dat je in de ESU wat moest aanpassen om de goldcap te gebruiken.
-
Vraag bij Piko neergelegd. Afwachten maar. :)
-
Het gekke alleen is dat ik onlangs een LP4 plux22 in mijn Piko railbus heb geprikt, en dan werkt de goldcap wél. Ik zal vanavond eens even een mijn 2200’en die voorzien zijn van een LP4 en LS4 proberen. Ik wist namelijk tot gisteren niet dat je in de ESU wat moest aanpassen om de goldcap te gebruiken.
M.b.t. de railbus, dat werkt alleen door in de verlichting en niet in de motor, en sluit dus aan bij hetgeen Henk in bericht #495 postte.
M.b.t. mijn 2200'en met LP4 en LS4, dat werkt ook alleen door in de verlichting en niet in de motor, en sluit dus ook aan bij hetgeen Henk in bericht #495 postte.
-
Een vriend van mij heeft de loc ook en heeft Piko gemaild over het geluid en antwoord gehad.
Het geluid wordt aangepast op basis van de stroomopname van de motor. Dus bij een zwaardere last moet de motor meer kracht leveren en zal er meer stroom door lopen.
Het schijnt dat je de motor individueel kunt instellen. Je hebt daarvoor een 2 meter lang spoor nodig en je moet cv256 drie keer op 1 programmeren.
Geen idee wat er dan gebeurt of wat je dan moet doen, dat zegt Piko niet.
Firmware zou versie 1.18 moeten zijn, dat kun je controleren met CV 7.
De uitvoerige handleiding zijn ze nog mee bezig, die komt later online.
Weet iemand meer over die CV 256?
Is er iemand die hier goed resultaat mee heeft gehad? Dus toerentalverhoging bij aanzetten met zware last?
-
Vraag bij Piko neergelegd. Afwachten maar. :)
Nou, dat schiet lekker op. :-\
“Hello Mr. van der Velden,
please check the manual of your decoder if you can change any settings.
ESU mainly shows how to connect the buffer via solder pads in the instructions.”
-
Dat schiet idd niet op. Ik weet niet wat je precies gevraagd hebt, maar volgens mij is het enige dat we moeten weten, aan welke
AUX pins de ingebouwde goldcap zit, toch?
-
Ik heb gevraagd of de goldcap in het model kan werken met een Fremddekoder, bijvoorbeeld de LokPilot. Dit antwoord lijkt de vraag te ontwijken.
-
Omdat er bij mij een andere koppeling opkomt, geen beugel, wil ik de luchtslangen monteren. Maar hoe?
En welk van de twee onderdelen monteer ik? 1 of 2? 2 zit er al onder, maar de tekening suggereert dat beide mogelijk zijn.
Groet
Huibert
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251013-205521-68ed4b4f4999c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251013-205521-68ed4b4f4999c.jpg)
-
Ha! Ontwaar ik net twee gaatjes..... nu nog even de boel demonteren zodat ik de kortkoppeling geheel af kan nemen.... morgen.... het licht is me te slecht.
-
Is er iemand die hier goed resultaat mee heeft gehad? Dus toerentalverhoging bij aanzetten met zware last?
Volgens mij alleen mamory.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=116358.msg3222564986#msg3222564986 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=116358.msg3222564986#msg3222564986)
Maar die was niet echt euforisch dus ik wacht nog even af of er iemand het gouden ei heeft gevonden met een bepaalde CV instelling ofzo en misschien doe ik later nog eens de CV256 methode.
Stephan.
-
Ik heb gevraagd of de goldcap in het model kan werken met een Fremddekoder, bijvoorbeeld de LokPilot. Dit antwoord lijkt de vraag te ontwijken.
Dat zat me toch niet lekker. Bovendien wil ik weten hoe het zit. Deze 3-asser kan die goldcap echt wel gebruiken. Dus een vraag erachteraan gesteld.
“Hello,
Thank you for the answer. However, the answer does not really adress my question. I know I can solder an ESU goldcap (called powerpack) to an ESU decoder and that it needs some programming. But that is about the ESU powerpack.
The Piko 22000 (dutch railways series 500/600) has a built in 2 farad goldcap like so many other Piko loco’s have these days. A great idea, especially with the 3-axle 22000. My questions are these.
- Is it even possible that the goldcap will do its job - keep the model running during short contact losses - in combination with a decoder from another brand than Piko?
- Will it work if I install a Piko 56500 decoder?
YT
Henk van der Velden”
-
Goed werk Henk (y). Dat antwoord van Piko sloeg helemaal nergens op. Ben benieuwd waar ze nu mee terugkomen.
-
Ik wacht wel op een groene met een zwaailicht, blauw of rood, geluid en mss telex koppelingen.
Kijken hoe lang dat gaat duren. De eerste groene ziet er vooralsnog prima uit
Mijn voorkeur gaat sowieso uit naar NS lok’s uit m’n jeugd , dus ook liever groen ipv geel.
-
Ehhhh,
Een groene loc met rood zwaailicht in NS tijd kan volgens mij niet. Met blauw zwaailicht wel.
-
@Henk: misschien nog te proberen, heb je analoog herkenning aan- of uitstaan in CV29? Mijn theorie hierachter is dat de goldcap als analoge spanningsbron wordt gezien.
-
Ehhhh,
Een groene loc met rood zwaailicht in NS tijd kan volgens mij niet. Met blauw zwaailicht wel.
Klopt, de laatste groene was de 661 reeds in 1980, de eerste rode zwaailichies kwamen pas in 1985
-
@Henk: misschien nog te proberen, heb je analoog herkenning aan- of uitstaan in CV29? Mijn theorie hierachter is dat de goldcap als analoge spanningsbron wordt gezien.
De decoder is na inbouw eerst gereset. Dan staat de analoogherkenning volgens mij aan.
-
Ja, dat denk ik ook. Helaas, dan kan mijn theorie in de 🗑
-
Klopt, de laatste groene was de 661 reeds in 1980, de eerste rode zwaailichies kwamen pas in 1985
Dat is dan hét nummer voor de volgende variant: mobilofoon en zwaailicht, nog groen en wel met sierstrepen.
-
Wat weet jij wat wij niet weten?
-
Als het om die volgende variant gaat: dat is wensdenken van mij, niets meer.
-
Productvideo van Piko zelf is nu ook te zien op hun youtubekanaal:
https://www.youtube.com/watch?v=mwj0UP-avvE
-
Even een vraag aan de Piko digi-sound Experts, maar die stel ik wel even in een eigen draadje.
-
De perikelen rond de buffercondensator gaan hier verder: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=116497.msg3222566657;topicseen#msg3222566657
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251017-123206-68f22167bb532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251017-123206-68f22167bb532.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251017-123206-1-68f2218dee968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251017-123206-1-68f2218dee968.jpg)
-
Loc van het jaar, wat een beauty.
Verschrikkelijk geweldig mooi, en ik meen het.
Zo blij dat piko hier ingestapt is.
Ze hebben hier echt een nieuwe standaard neergezet.
Heb deze zelf ook en kan niet wachten op wat er nog komt (y)
Hier komt het grapje, tot nu toe is dit mijn mooiste 8)😉
-
Ik herken het. Ik wil er nog één...... :angel:
-
ik zou wel een 500 hippel willen
-
Ik heb zin om een stokoude Roco (met schroef in de huif) te pimpen totdat je het verschil met de Piko niet meer ziet ;D
-
Dat is een beetje dom ;D ;D
Maar ik hou de koning niet tegen hoor :)
Of ja vreemd en waarom, of andersom, ja het kan natuurlijk, dus succes 😀😀
-
ik zou wel een 500 hippel willen
Ik ook, samen met een oerversie 700, nog met een 450 nummer.
-
Ik heb zin om een stokoude Roco (met schroef in de huif) te pimpen totdat je het verschil met de Piko niet meer ziet ;D
Jij moet nu éérst je 2400 afbakken! :police:
-
En nog 800 andere projecten. Och, ik ga niet voor de bijl hoor :angel:
-
Ik heb zin om een stokoude Roco (met schroef in de huif) te pimpen totdat je het verschil met de Piko niet meer ziet ;D
Ja, leuk!
-
Ik heb een koude start toegevoegd door een beetje knippen en plakken van de reeds aanwezige start geluiden.
Eerst wordt wat olie gepompt, daarvoor moet een huifdeur geopend worden. In de 24Trains video van de Hippel zag ik hoe de oliepomp werd gebruikt, dat ding leek echter geen geluid te maken dus heb zelf maar wat verzonnen op basis van die handeling maar dan met een bankschroef zodat er toch iets activiteit te horen is nadat de huifdeur is geopend ;D
Laat maar even weten of ik het er in moet houden.
Nu het probleem met de LP5/LS5 icm de ingebouwde goldcap sinds gisterenavond is opgelost, aan jou de vraag, Dirk, ben je nog steeds bezig met de geluidsfile?
-
De soundfile is klaar, zover ik het kon voorbereiden zonder het model zelf te bezitten.
Download: LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel.zip (https://www.dropbox.com/scl/fi/tvcjs7ul7ks82pdbcu7si/LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel.zip?rlkey=ochorymzegra2d50mhzfkrpfw&dl=0)
Ik hoop dat ik de verlichting correct heb ingesteld, ik heb de gegevens van de verschillende AUX'en overgenomen uit de handleiding van de loc en onder dezelfde functie toetsen gezet als PIKO.
De instellingen voor de rijeigenschappen zijn aangeleverd door Steam_John, waarvoor dank.
-
Mooi!
Dank je wel allemaal :)
Ivo
-
Dankjewel voor de soundfile en alle moeite die je erin hebt gestoken! :)
-
Top, Dirk (en Steam_John)! Dank je wel voor alle moeite en tijd. Zodra de Hippel weer leverbaar is, ga ik hem + een LS5 bestellen!
-
Ze zijn er nog, hoor.
https://www.treintjeoost.nl/products/22000-piko-diesellok-ns-serie-500-hippel
-
Weet ik. De 2e batch wordt eind deze maand uitgeleverd (bron: piko.de), en dan ga ik hem bij een van mijn hofleveranciers bestellen. Daar is hij bovendien 20 euro goedkoper ;)
-
Is dat dezelfde versie (Tp III)?
-
Zou de WD-versie bij Piko bekend zijn? De loc in een bak met zwarte verf, paar puntjes rood en verder alleen wat witte stickertjes...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC-2155-Gemiddeld-68f9f9cb53b81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC-2155-Gemiddeld-68f9f9cb53b81.jpg)
(eigen opname uit 2017) Omdat ze ook een 2000 in het zwart hebben uitgebracht? Om dan in 2030 ook nog met een andere zwarte, ex-WW2 diesel te komen die óók in het groen is uit te brengen... Zou een fraaie line-up op de modelbaan opleveren (en een ingang naar de Engelse modelspoormarkt aangezien er alleen modelbouw-sets van dat type op de markt zijn/waren en in Engeland in de 'verkeerde' schaal).
Hoopvolle groet, Raymond van den Hoven
-
Is dat dezelfde versie (Tp III)?
Ja. Vanmorgen stond hij nog op "eind oktober", en kijk nu maar eens: https://www.piko-shop.de/de/artikel/diesellok-rh-500-ns-iii-47085.html
-
Zou de WD-versie bij Piko bekend zijn? De loc in een bak met zwarte verf, paar puntjes rood en verder alleen wat witte stickertjes...
Ik denk het wel, maar het kan vast geen kwaad om dit even Piko te melden?
Groeten,
Rogier
-
Zou de WD-versie bij Piko bekend zijn?
Dan graag niet klakkeloos kopiëren, maar even meer onderzoek doen.
De WD 70269 had ten tijde van de overname door NS géén sluitseinijzers en een vleugelpomp buiten op de achterwand van de cabine.
Latere foto's tonen de 508 in het zwart met opgeschilderd NS nummer.
En op foto's uit begin jaren vijftig is zij donkergroen, met lage sluitseinijzers, (zoals de Piko 652) en zonder vleugelpomp.
Deze hoge, rechte sluitseinijzers heb ik tot nu toe alleen gezien bij de 511 en 513; en bij de 451-465 (de latere 701-715) bij aflevering.
-
Wat is een vleugelpomp, en hoe zag die er dan uit op een "oer-500"?
-
Zo ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-23-150822-68fa2909ed734.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-23-150822-68fa2909ed734.png)
Foto: J.J. Overwater Bron: NVBS Beeldbank (https://nvbs.com/zoekresultaten-2-2/?qr=502&ca=nvbsbld&pn=1&li=100&te=%7B%22trefwoorden%22%3A%5B%22500%22%5D%7D&ocr=true&es=true<=grid&di=2)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-23-150841-68fa2909ed091.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-23-150841-68fa2909ed091.png)
-
Klinkt wel als een plintentrapje: "jongeman, ga jij de vleugelpomp even halen!" ;)
-
Was dat een brandstofpomp? Of voor het (op)pompen van koelwater?
-
Als ik de gepubliceerde informatie goed heb gelezen maakt Piko uitsluitend de serie 521-545 en 601 t/m 665.
De oudere series waren op details behoorlijk afwijkend oa:
-ophangpunten bladveren, wieldiameter, sluitseinhouders
De 700 had bijv ook nog een grote ronde uitlaat op de huif staan.
Grt Arnoud
-
Was dat een brandstofpomp? Of voor het (op)pompen van koelwater?
Daar heb ik nog geen duidelijke aanwijzingen over gevonden tot nu toe ...
Gezien hun verleden als militaire locomotieven zou brandstofpomp mij niet verbazen. Kunnen tanken onafhankelijk van andere installaties. Zuigslang in een jerrycan en pompen maar 8)
Onze eigen Sikken hadden overigens een op deze
(https://bootplus.nl/50288-large_default/handpomp-membraanpomp.jpg)
pomp gelijkende pomp tegen de achterwand rechts in te cabine.
Te zien op de afbeelding op pag. 99 in het boek over de series 100 en 200/300 van Martin van Oostrom.
Hier in bedrijf te zien. (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=82193.msg3222566756#msg3222566756)
-
Bij een van de foto's op de NVBS site staat brandstofpomp vermeld.
-
(y) Dan heb ik dat/daar gemist/overheen gelezen.
-
Onze eigen Sikken hadden overigens een op deze
Was dat ook niet gewoon een vleugelpomp? Balgpomp lijkt mij voor brandstof kwetsbaar ivm manchet.
-
Op de tekening waar ik naar verwijs is m.i. een membraam-, of plunjerpomp te zien.
Maar door het eenzijdige aanzicht zou een vleugelpomp ook mogelijk zijn ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251023-164346-68fa3fb7bbace.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20251023-164346-68fa3fb7bbace.jpg)
Bron: Pag. 99 'Locomotoren NS-series 100 en 200, door Martin van Oostrom
-
Als ik zou moeten wedden... lijkt dit inderdaad een balgpomp :angel: zag een andere tekening en daar leek t een vleugelpomp, maar boek lijkt mij betrouwbaarder
Ps deze https://www.nicospilt.com/scans/locomotoren.JPG
-
Een lmt heeft gewoon een supersimpele vleugelpomp.
-
Waarvan akte, ik zal, als ik de kans krijg, even in de 248 gluren zaterdag :)
Gaan we het nu weer over de Piko 500/600 en in het bijzonder over de 652 hebben ;D
-
En die heeft kracht genoeg voor 24 2 assers.
Mn 225 overigens ook.....
-
Een paar weken terug een Piko 22002 NS 652 gekocht; het is een mooie loc.
Ik wil hem nu programmeren in JMRI Decoderpro, gekoppeld aan een SPROG3
Maar ik kom er niet goed uit welke decoder ik moet kiezen in DecoderPro
Met menu New Loco zie ik bijvoorbeeld deze decoder:
Piko SmartDecoder XP5.1 (version 1.8+) subtype: Piko56627-22 KM ML 4000-EU V1.8
Ik vermoed dat dit plux22 is, wat in deze loc zit.
(Er is ook een US versie die dus niet gekozen)
Deze handleiding zit er bij in de doos: ""#56642 PIKO Smartdecoder XP Sound Plux22"
Het lijstje van de functietoetsen dat daar in staat klopt niet met wat ik merk in mijn combinatie:
JMRI Decoderpro > SPROG3 > PSD XP5.1 (v1.8+) > Piko56627-22 KM ML 4000-EU V1.8
Excuses als mijn vraag al eerder beantwoord is - dit is best een lang draadje geworden - dus het was lastig terugzoeken.
Mijn vragen: kan iemand met helpen met het kiezen van de juiste decoder in Decoderpro en ook met de indeling van de functietoetsen die de PIKO 22002 NS 652 heeft?
Rudolf
-
De indeling vd functietoetsen klopt voor de 652 sowiso niet met wat Piko als standaardinstellingen geeft.
Verder helaas geen verstand van deze zaken.
-
Het ding is ook lastig uit te lezen/programmeren en heeft een aantal eigenaardigheden. Ik kreeg bv de massa instellingen (cv 3 en 4) niet zoals ik het wilde. Na lang zoeken bleek cv 53 deze waardes te overrulen...Waarom ook niet ? pffff. Maar wel een donders mooi dingetje, mooi geluid en rijdt voortreffelijk.
grtz rob
-
Dankje Rob,
Dat over CV53 komt zeker van pas want ik rijd met iTrain en die regelt zelf het optrekken en afremmen dus CV3 en CV4 wil ik zeker herprogrammeren.
Welke programmer/centale gebruik jij?
-
MS2. Maar lastig programmeren schijnt met veel centrales een probleem te zijn. Soms programmeer je een waarde en leest ie daarna weer 0 uit, maar uiteindelijk is het wel gelukt. Functiemapping ben ik nog maar niet aan begonnen.
grtz rob
-
Goedenavond,
Ik heb onlangs ook een Piko NS 625 Hippel DCC Sound gekocht en ben er heel blij mee.
Het geluid zijn al veel meningen over gegeven, voor mijzelf ben ik er vooralsnog tevreden mee, ook al zal het volgens deskundigen vast beter/realistischer kunnen.
Mijn vraag betreft echter een aantal functietoetsen, die ik keurig voor een Roco Z21 centrale en de bijbehorende app heb toegewezen, maar die het niet doen.
Betreft met name een paar verlichting functies.
In de gebruiksaanwijzing van de decoder staat bij een paar van deze functies een *
Wat zoveel wil zeggen als "Versie afhankelijk". Leuk, maar wat zijn deze versies dan? Volgens mij zijn er niet zoveel smaken:
Analoog, DCC en DCC Sound.
Bijv. F5 Toplicht aan, doet niets.
F8 Signaal licht, doet ook niets.
F9 Waarschuwings knipperlicht, doet ook niets.
De rest van de functies werkt keurig (en bij sommigen staat ook een *)
Dus ik snap het niet helemaal.
Kan iemand mij misschien uit de brand helpen, of aangeven hoe deze functies te activeren zijn?
Met dank, Ronald
-
Ik vermoed dat het te maken heeft met de seinbeelden van de verschillende tijdperken. F9 zou zomaar voor het zwaailicht kunnen zijn?
-
Klopt, F5 is voor de nog te verschijnen versie met omgekeerd L-sein.
F8 kan ik even niet plaatsen. Is dat misschien de cabine- of de bedieningstableauverlichting?
-
De bedienpaneelverlichting werkt icm frontlampen en rangeerverlichting.
-
F8 Signal light RC *
Lijkt mij duidelijk, waarschuwingslicht bij radiografische besturing.
Stephan.
-
Allen, dank voor de tips zover aangaande de Piko 652 verlichtings issues.
Inderdaad zou tijdperk en bijbehorende verlichting in die periode van invloed kunnen zijn.
Ik heb alleen bij iemand op de club wel een lichtfunctie zien werken (zelfde loc), die ik nog niet aan de praat heb kunnen krijgen.
Helaas was deze persoon vanavond niet aanwezig, dus kon hem niet vragen hoe & wat.
Ik denk dat er dus in de basis niets mis is met mijn loc, ik ga nog even verder informeren, want volgens mij is er tot nu toe iig maar één type 652 DCC Sound uitgeleverd, vandaar.
Gr. Ronald.
-
volgens mij is er tot nu toe iig maar één type 652 DCC Sound uitgeleverd, vandaar.
Volgens mij ook, er zijn 3 versies uitgeleverd:
22000 - DC, analoog, digitaal voorbereid
22002 - DC, digitaal sound
22003 - AC, digitaal sound
Aldus https://grootendorst.net/piko-22000-dieselloc-652-ns-iii-127625_0 (https://grootendorst.net/piko-22000-dieselloc-652-ns-iii-127625_0)
Ik denk inderdaad dat de folder en functies voorbereid zijn op de verschillende versies, er zijn wel 10 stuks mogelijk namelijk.
Groeten,
Rogier
-
Dat staat dan ook duidelijk in de bijgevoegde handleiding digitaal.
De functies met een sterretje achter de tekst zijn afhankelijk van de uitvoering.
Stephan.
-
Hoe lang zou Piko wachten met de volgende uitvoering, zo met de feestdagen in aantocht? Afgaande op de reacties, zitten veel mensen te wachten op een groene Tp IV en/of een grijs/gele...
-
info@piko.de? :angel:
-
Hoe lang zou Piko wachten met de volgende uitvoering, zo met de feestdagen in aantocht? Afgaande op de reacties, zitten veel mensen te wachten op een groene Tp IV en/of een grijs/gele...
Een nieuwe versie gaat gewoon weer in de cyclus mee met de Neuheiten 2026. Fabrikanten plannen jaren vooruit, het is niet dat ze opeens bedenken om voor deze kerst nog ff een extra model te lanceren. Zeker niet als deze uit China moet komen (met de boot). Dus wacht rustig af tot de folder tussen 30 december en 2 januari door Piko wordt vrijgegeven en verheug je dan ergens na de zomervakantie. Dat zijn de tijdslijnen.
dirkjan
-
Precies dat, e.e.a. analoog aan de groene en de blauwe 1000 van Piko.
-
Dan werken ze wel heel erg vooruit, gezien het proefrijdende exemplaar met L-frontsein en zwaailicht dat al weken geleden was te zien.
-
Dus wacht rustig af tot de folder tussen 30 december en 2 januari door Piko wordt vrijgegeven en verheug je dan ergens na de zomervakantie. Dat zijn de tijdslijnen.
Het zou me niet verbazen als de volgende versie in het voorjaar al verschijnt, Piko kan de productie al ingepland hebben en de bekendmaking later doen.
-
Dan werken ze wel heel erg vooruit, gezien het proefrijdende exemplaar met L-frontsein en zwaailicht dat al weken geleden was te zien.
Wat denk je dan dat een fabrikant doet? De mallen later aanpassen omdat ze een variant willen maken? Dan wil je de prijs niet betalen want het aanpassen van mallen is belachelijk duur. Dus plannen ze elk model met voldoende variatie zodat ze jaaaren voort kunnen
-
In het filmpje van Pijplines (gemaakt in Beekbergen) kwam al aan bod dat ze met de huidige uitvoering wel 10 verschillende modellen op de markt kunnen brengen. O.a. andere accubakken etc zijn mogelijk. Piko heeft dus gekozen voor een modulaire opbouw waardoor we voorlopig voldoende varianten kunnen krijgen. Dus vooruitkijken, ja zeker ;D
-
Als de mal al aangepast dient te worden?
Is het niet kaal beginnen en dan losse extra delen voor de andere versies later toevoegen ?
Een extra gaatje kan ook met een boortje ofzo.
Ik vraag maar hoor, om het te begrijpen haha
-
Laten we eens de mal van de kap van een 500/600 nemen. Zowel de neus, het dak, de zijkanten en zelfs de binnenkant zijn losse delen van de mal (zogenaamde schuiven). Door alle varianten van de individuele delen meteen als deel van een mal te laten maken, kun je voorbereiden op verschillende varianten. Dus een zwaailicht met korte accubakken kan, door de zijschuiven te vervangen, laten volgen door eentje met zwaailicht en lange accubakken. De printplaat kun je ook al voorbereiden op extra variatie en kun je door het monteren of weglaten van sommige smd componenten aan een versie aanpassen. Een grondige planning zorgt voor een maximaal aantal verantwoorde varianten. En met de hand aanpassen? Daar wil je niet voor betalen. Ook de Chinezen krijgen een salaris waar dat niet betaalbaar mee mogelijk is.
-
Ik heb sinds vrijdag de loc in mijn bezit dus heb er een decoder ingebouwd en de soundfile getest. Ik heb gebruik gemaakt van een PIKO speaker die ik er los bij had besteld.
Bij het testen kwamen nog een aantal foutjes naar voren, zoals de frontverlichting die nog niet volledig was. Er brandde slechts 1 pit alleen links, bleek dat rangeerlicht ook mee ingeschakeld moest worden.
Ik vond de rijeigenschappen tegenvallen dus die heb ik maar gekalibreerd met de auto tuning van de decoder (CV54 = 0 en dan F1), die settings bevallen me een stuk beter dus heb ik in het project opgenomen.
Ben inmiddels ook een stuk wijzer geworden met betrekking tot het SUSI gebeuren, de instrumentverlichting is gekoppeld aan SUSI SF0 en de rest wordt volgens mij niet gebruikt, ik heb daarom in de matrix alle vinkjes weggehaald behalve de twee vinkjes bij F0. Op deze manier wordt de instrumentverlichting gelijktijdig met de gewone verlichting ingeschakeld.
(https://live.staticflickr.com/65535/54897655598_2ba627c7df_c.jpg)
Als je de instrument verlichting apart wilt schakelen, kan dat door de vinkjes bij F0 Fwd en F0 Rev weg te halen en vervolgens een vinkje bij de gewenste functietoets te zetten in de kolom van SF0, vergeet in dat geval dan niet om in de gewone mapping bij de betreffende functietoets de mapping weg te halen.
De aangepast file staat inmiddels in Dropbox met de reeds bestaande download link, maar voor wie hem niet kan vinden: Download PIKO NS 5/600 Hippel Loksound 5 (https://www.dropbox.com/scl/fi/tvcjs7ul7ks82pdbcu7si/LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel.zip?rlkey=ochorymzegra2d50mhzfkrpfw&dl=0)
Een demootje van de file:
https://www.youtube.com/v/VVwJsU4_0yM
Nog even een opmerking:
Ik had de nodige problemen met het programmeren van de CV's, ik verdenk de GoldCap als veroorzaker van dit probleem.
Volgens mij moet dat ding eerst opgeladen zijn voordat je gaat programmeren, wat ik nu dus eerst doe is die elco opladen via Drivers Cab in Lokprogrammer. Dit doe je door de loc op je programmeerspoor te zetten en GO drukken in de Drivers Cab en dan 30 seconden wachten of zo. Daarna STOP en dan direct daarna programmeren, niet te lang wachten met programmeren want dan is ie weer ontladen.
Verder viel het me op dat tijdens het schrijven van de sound naar de decoder de instrumentverlichting brand, ik denk dus dat SUSI onderwater wordt uitgeschakeld zodra je sound gaat programmeren (je ziet ook dat er eerst decodersettings worden weggeschreven alvorens de sound zelf geschreven gaat worden).
-
Dank weer Dirk voor al je tijd en moeite (y). Ik bewandel hetzelfde traject als jij. Het wachten nu nog is tot mijn leverancier de speaker binnenkrijgt. Goed om te weten van die instrumentverlichting!
Of het branden van die verlichting tijdens het programmeren daardoor wordt veroorzaakt weet ik niet. Het valt mij namelijk op dat als ik mijn Piko railbus met een Lopi 4 programmeer, de binnenverlichting en het koersbord dat tegen een zijraam zit, ook worden ingeschakeld.
Tot slot nog een zijpad. Ik heb het Internet en mijn bibliotheek nog eens uitgebreid doorzocht/gebladerd, en het is jammer dat deze uitvoering van de Hippel maar heel kort inzetbaar is in de tijd, namelijk van 1956 tot en met 1957. Als ik dat geweten had, dan had ik gewacht tot de versie met een gele snor verschijnt. Maar afijn, dat duurt wellicht nog jaren, dus ik laat mijn bestelling toch maar staan.
-
De lok is toch ook tot heden inzetbaar als VSM lok.
Mvg Johan
-
Volgens mij moet je er dan even een bies opkwasten.
-
Hé Dirk, tijdens het bekijken van het filmpje heb ik meerdere malen een "geplop" gehoord. Zit dit in de soundfile, weet je wat het is ?
-
@ceuleer: zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=116358.msg3222565156#msg3222565156
-
Instrumentverlichting zou je los moeten kunnen inschakelen.
Wat beviel je niet aan de rijeigenschappen?
-
Volgens mij moet je er dan even een bies opkwasten.
De SGB en VSM hebben een 500 in deze kleurstelling rijden, de ZLSM en VSM hebben een groene zonder bies maar met rode koppelstangen:
SGB 521: https://treinposities.nl/foto/373472
VSM 532: https://treinposities.nl/foto/390880
ZLSM 639: https://treinposities.nl/foto/388456
VSM 650: https://treinposities.nl/foto/92020
-
En daarvan heeft alleen de VSM 532, althans op basis van deze foto('s), witte handrails.
Zo blijft er wat te doen ;D
-
Instrumentverlichting zou je los moeten kunnen inschakelen.
Wat beviel je niet aan de rijeigenschappen?
Ik heb in mijn vorige post beschreven hoe je de instrumenten verlichting apart kan schakelen in de SUSI matrix, ik heb er zelf voor gekozen om het samen met de verlichting te schakelen.
De settings van Steam_John gaven in mijn Hippel geen goede rijeigenschappen, bij lage snelheden was de snelheid niet constant, kruipen wilde ook niet echt lukken en bij het stoppen had hij de neiging om het bekende sprongetje te maken waardoor het stoppen redelijk abrupt gebeurde.
Als er nog opmerkingen zijn over het geluid moeten jullie het maar laten weten.
Ik heb zelf het idee dat het geplop op sommige momenten te snel gaat, als meer mensen dit idee hebben dan zal ik de tijd tussen de snelle plops iets vergroten.
Ik wil nog aanpassen dat je makkelijker kan wegrollen (zoals in de PIKO sound), dan kan je gewoon coasting activeren (F8) voor vertrek. Als je dat in de huidige versie doet gaat hij heel even zwaar lopen en daarna direct weer naar stationair, dat vind ik niet zo mooi klinken.
-
Ik denk dat er idd iets meer tijd tussen de plops in mag. Verder vind ik ze ook iets te hard klinken t.o.v. de rest van de geluiden. Alhoewel ze hier na ca 1.30 min heel goed te horen zijn https://www.youtube.com/watch?v=np-qzuzFC0o&t=108s
Op andere Hippel-filmpjes op YT hoor ik ze niet/nauwelijks. Is het een idee het wel niet laten horen van de ploppen functietoets-afhankelijk te maken?
-
Zijn de lampen van de oorspronkelijke digi versie te dimmen? Zo ja, hoe?
-
Ik had de nodige problemen met het programmeren van de CV's, ik verdenk de GoldCap als veroorzaker van dit probleem.
Volgens mij moet dat ding eerst opgeladen zijn voordat je gaat programmeren, wat ik nu dus eerst doe is die elco opladen via Drivers Cab in Lokprogrammer. Dit doe je door de loc op je programmeerspoor te zetten en GO drukken in de Drivers Cab en dan 30 seconden wachten of zo. Daarna STOP en dan direct daarna programmeren, niet te lang wachten met programmeren want dan is ie weer ontladen.
Ik heb zelf de Z21 en daar duurde het veranderen van de CV's soms wat lang, op het programmeerspoor hoor je een klik bij het wegschrijven en een klik als dit voltooid is (relais voor het schakelen naar het programmeerspoor misschien?).
Maar bij het programmeren op het hoofdspoor ging het wel snel.
Stephan.
-
Zijn de lampen van de oorspronkelijke digi versie te dimmen? Zo ja, hoe?
Hier vind je een uitgebreide handleiding, niet van de 500 maar het idee is hetzelfde:
https://www.piko-shop.de/is.php?id=36129
Kijk naar de CV tabel vanaf CV257, zoek jouw uitgang en kijk bij PWM welke CV je moet aanpassen. De waarde mag tussen 0 en 64 zijn.
-
Ik denk dat er idd iets meer tijd tussen de plops in mag. Verder vind ik ze ook iets te hard klinken t.o.v. de rest van de geluiden. Alhoewel ze hier na ca 1.30 min heel goed te horen zijn https://www.youtube.com/watch?v=np-qzuzFC0o&t=108s
Op andere Hippel-filmpjes op YT hoor ik ze niet/nauwelijks. Is het een idee het wel niet laten horen van de ploppen functietoets-afhankelijk te maken?
Dit was ook het filmpje dat ik als inspiratie had gebruikt voor dat geluid. Ik zal in ieder geval de tussenpozen bij de snelle ploppen wat verlengen en het volume wat verlagen. Uitschakelen via een functietoets moet ook wel te doen zijn, default instelling zal aan zijn.
Ik heb zelf de Z21 en daar duurde het veranderen van de CV's soms wat lang, op het programmeerspoor hoor je een klik bij het wegschrijven en een klik als dit voltooid is (relais voor het schakelen naar het programmeerspoor misschien?).
Maar bij het programmeren op het hoofdspoor ging het wel snel.
Stephan.
Normaal gesproken worden alle CV's in 1x weggeschreven met de melding Writing decoder data o.i.d. maar nu begon hij daarmee bleef hangen en ineens werd er Writing CV getoond en ging ie 1 voor 1 de CV's wegschrijven met na iedere schrijf actie die tikken, dat was dus een aardig geratel achter elkaar waar ik toch wat onrustig van werd.
Initiele firmware update en sound schrijven gaf geen problemen, pas nadat alles de eerste keer naar de decoder was geschreven begon de ellende dus het moment waarop SUSI is geactiveerd en dus de GoldCap zijn werk begint te doen.
-
Hoi samen,
ERRUG mooi. Weet iemand waar de vrije versterkte AUX-en zitten op de printplaat? (Als die er tenminste zijn).
Eens kijken of ik daar koppeling of knipperbol op kan zetten.
ivo
-
Ik heb de aanpassingen die ik had voorgesteld uitgevoerd, (voorlopig) is dit de definitieve versie.
Ik heb ook nog de aanzetspanning verlaagd van 3 naar 2 volt, hierdoor rijdt de loc mooier weg. 1 volt was te laag dan blijft ie staan.
Ik had wel veel problemen met het schrijven van de sound en decoder settings, uiteindelijk de decoder moeten resetten om het geluid weer te kunnen programmeren.
Nogmaals de download link (is overigens nog steeds dezelfde): LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel (https://www.dropbox.com/scl/fi/tvcjs7ul7ks82pdbcu7si/LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel.zip?rlkey=ochorymzegra2d50mhzfkrpfw&dl=0)
-
Top Dirk! Nogmaals dank! Ik zal mijn LS5 wel in de prüfstand programmeren en laden. Dan heb ik geen last van de goldcap.
-
Hoi samen,
Eens kijken of ik daar koppeling of knipperbol op kan zetten.
ivo
Die knipperbol kun je er wel af laten want die waren er nog niet ten tijde van de uitvoering van het nu uitgeleverde
"Bakkie of Hippel"
-
Zijn de lampen van de oorspronkelijke digi versie te dimmen? Zo ja, hoe?
Eerst CV31 = 18, CV32 = 0
Daarna kun je de cv's als volgt instellen tussen 0 en 64:
CV258 = Frontsein rechts voorzijde
CV268 = Frontsein rechts achterzijde
CV278 = Sluitsein achter
CV288 = Sluitsein voor
CV308 = Frontsein links voorzijde (Olielamp)
CV318 = Frontsein links achterzijde (Olielamp)
CV298 = Cabineverlichting
-
Leuk! Dank je wel!
-
LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel
Hoi Dirk,
ik heb jouw definitieve versie van de LSV5.0-Diesel-NS-500-600-Hippel via de Prüfstand op de decoder gezet, geweldig geluid! Dank voor je werk en het delen.
De loc is onderweg, dus moet nog ff geduld hebben.
Ik heb nog 2 vraagjes.
Vraag 1: Aan de decoder bungelt een luidspreker, is die ook te gebruiken, of klinkt de Piko luidspreker fraaier?
Vraag 2: De Goldcap, werkt'ie, of moet er 1 van Esu in?
Groet Erik.
-
Ik ben Dirk niet, maar vraag 2 kan ik wel voor je beantwoorden: ja, die werkt! Zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=116497.msg3222567948#msg3222567948.
T.a.v. vraag 1, ik zou sowieso voor de Piko speaker gaan. Die past i.i.g. precies achter de radiator, en ik kan me niet voorstellen dat die (veel) slechter klinkt dan het ESU speakertje.
-
Ik heb zelf ook voor de PIKO speaker gekozen omdat ik dan zeker weet dat het goed past aangezien de ruimte achter de radiator ook gelijk de klankkast is. Als je het PIKO speakertje koopt moet je deze ook uit de behuizing/klankkastje halen want je hebt alleen het speakertje zelf nodig.
Maar ter vergelijking, in de PIKO NMBS 5204 heb ik gewoon de ESU speaker gebruikt die aan de decoder zat en waarop direct het dekseltje is geplakt zonder tussenringen en dat klinkt ook goed.
In deze loc is de speaker ruimte compleet anders waardoor er ook voldoende ruimte was om de ESU speaker te gebruiken (met deksel zonder tussenringen). Ik meen dat ik deze oplossing van Lolke had afgekeken.
Demo van die sound: https://youtu.be/yhUHN5bFRBA?si=7yVkOqDjJUMXHLCV en uiteraard ook te downloaden via de Loksound downloads in forum digitaal.
Ik merk in geluidskwaliteit weinig tot geen verschil tussen ESU en PIKO speaker. Het is natuurlijk ook de klankkast die voor het grootste deel het geluid bepaald.
-
In deze loc is de speaker ruimte compleet anders waardoor er ook voldoende ruimte was om de ESU speaker te gebruiken (met deksel zonder tussenringen). Ik meen dat ik deze oplossing van Lolke had afgekeken.
Ik neem aan dat je mijn verhaal over het klemmen van de standaard ESU 15x11 speaker onder de Piko klem bedoeld. Dit heb ik beschreven op http://lolkebijlsma.com/piko_dsb_my1147.html
Ondertussen heb ik een 16x9 speaker bij Digikeys gekocht en die past in de standaard speaker housing. Dit staat op dezelfde pagina onder "DCC Sound Installation Revisited (http://"http://lolkebijlsma.com/piko_dsb_my1147.html#DCCRevisited")".
Ik werd ook benaderd door een Deense engineer en die gaf interessante informatie over het geluid en dat notch 1 de motor nog idle draait. Met deze informatie heb ik S0711 als project genomen. Zie https://youtu.be/YtOe7ih8lLk voor demo.
Groeten,
Lolke
-
Ja, dat artikel was het inderdaad.
Dat van notch1 wist ik, ik heb dat wegrollen ook in de 55 sound zitten maar eigenlijk denk ik dat je oorspronkelijke sound mbt notch1 ook correct was. Volgens mij draait de loc nog steeds stationair alleen onder last waardoor de motor zwaarder gaat lopen en je dus meer uitlaat gepruttel hoort. Beetje hetzelfde als de Hippel discussie en de reden waarom ik een aangepaste soundfile heb gemaakt.
-
Vwb de luidspreker: ik heb de hele behuizing eruit gehaald en de ESU luidspreker mét vulring in de ontstane opening geplakt met wat dubbelzijdig tape en kristal klear. Bak herrie. Ik heb het max. volume naar 125% terug geregeld.
-
Naar 125% terug? Waar stond ie op dan? 200%
-
150% ofzo? Moet ik nakijken.
-
Vraagje, ik wil een Loksound 5 gaan inbouwen en een Piko luidspreker. Nu zitten er aan de LS 5 al 2 draadjes en een speaker gesoldeerd. Echter, als ik in de gebruiksaanwijzing van Piko kijk, dan wordt daarin aangegeven dat je de speaker aan moet sluiten op de printplaat. Geldt dat ook voor de LS 5, of kan ik gebruik maken van de reeds daaraan gesoldeerde draadjes, en daar de Piko speaker op aansluiten?
https://www.piko-shop.de/is.php?id=47119
-
Aangezien de plux22 stekker genormeerd is, zijn er 2 pinnen van de decoder bedoeld voor een luidspreker. Bij een aantal locs die ik zelf heb met een plux LS4/5 (Piko en Roco) werkt dat inderdaad prima met een luidspreker die met de print verbonden is en niet rechtstreeks bedraad aan de decoder
-
Dat snap ik, maar het gaat er mij om als ik gebruik maken van de draden die al aan de decoder zitten gesoldeerd, ik niet iets anders om zeep help. Wat is de reden waarom Piko expliciet die speaker op de print aangesloten wil hebben?
-
Wat is de reden waarom Piko expliciet die speaker op de print aangesloten wil hebben?
Omdat draden rechtstreeks op de decoder solderen helemaal niet handig is. Bovendien ben je dan beperkt in type speaker die je wil toepassen.
-
OK, maar daar heb ik in mijn geval geen last van, aangezien aan de LS 5 al af fabriek draden plus een speaker zitten gesoldeerd. Die speaker haal ik eraf, en vervang ik door de Piko-speaker.
-
Als je de Piko speaker toch gebruikt kun je die toch veel makkelijker bedraad laten zitten? En dan de speakerdraden losmaken van de decoder...
-
Er zat nog helemaal geen decoder en/of speaker in de hippel. Ik heb de 22000 gekocht, en daar gaat nu een LS 5 + een Piko speaker in.
-
Via Z21 app, naar 'CV-programmering' en dan naar 'program On Main (POM)'.
Daar vul je 'Adres locomotief' in (bij mij was dat 52) en bij 'CV adres' vul je 256 in.
Dan bij 'CV-waarde' "1" invullen en drie keer (3x) op CV Vastleggen drukken. Na elke keer wel ff wachten totdat rechtsboven het balkje boven 'STOP' weer van groen naar blauw gekleurd is.
Daarna begint de lok een aantal keren te rijd om zich te 'calibreren'.
Dat was het.
Maar zoals gezegd......het is weliswaar een kleine verbetering, maar het is bij lange na niet wat de ESU decoders doen.
Ik moet toegeven dat ik deze actie nog niet heb uitgevoerd maar ben benieuwd of er iemand een andere, misschien met meer effect, methode heeft gevonden en of er al wat officieels vanuit Piko hierover is bericht?
Stephan.
-
Er zat nog helemaal geen decoder en/of speaker in de hippel. Ik heb de 22000 gekocht, en daar gaat nu een LS 5 + een Piko speaker in.
Speaker van de decoder af halen en speaker op de dragerprint solderen!
Snap die keuze van ESU ook niet elke dragerprint plux22 maar ook mtc21 heeft soldeer pads voor de speaker.
Als je om wat van reden de decoder eruit moet halen, is het waardeloos als deze vast zit aan de speaker.
-
Ja juist precies dat (y)
Even serieus ik kan dit helemaal niet volgen, of begrijpen.
Zijn alle decoders al kapot, rijd de loc niet, waar gaat het precies over?
Dit is meer een draadje aan het worden over pimp mijn loc decoder?
Wordt een lange zucht tot de volgende aankondiging zo , heeft er dan echt niemand plezier van deze loc zoals hij is uitgebracht?
-
Als je om wat van reden de decoder eruit moet halen, is het waardeloos als deze vast zit aan de speaker.
Dank, daar had ik niet aan gedacht!
-
Even serieus ik kan dit helemaal niet volgen, of begrijpen.
Zijn alle decoders al kapot, rijd de loc niet, waar gaat het precies over?
2railers kopen als het effe kan een Piko lokkie zonder fabrieks decoder er in en zetten er zelf een kwaliteitsdecoder in, al of niet met sound.
Snap die keuze van ESU ook niet elke dragerprint plux22 maar ook mtc21 heeft soldeer pads voor de speaker.
Losse dragerprinten wellicht wel maar dat geldt niet altijd voor een fabriekslok. Esu bespaart je de moeite om draadjes aan de decoder te solderen want niet een ieder is daar even vaardig in.
Gr, Ben.
-
En in de handleiding staat beschreven waar je de luidspreker op de print van de loc moet solderen. Je hebt twee mogelijkheden: of je bestelt de originele Piko luidspreker die je er zo in schroeft of je gebruikt de Esu, met één vulring en het sluitplaatje. Dan wel het complete luidsprekerframe verwijderen. Even opletten met het terugzetten van de kap; eerst voor, dan achter. De laatste variant heb ik ingebouwd.
Ook met de verlichting aan de alag geweest:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20251116-WA0001-691985b7835ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20251116-WA0001-691985b7835ca.jpg)
Het elektrische lampje wat minder wit, en de olie lantaarn geler gemaakt. Ook nog wat met de dimwaardes geklungeld. Vind 'm wel goed zo. Even een waarschuwing: de lensjes zitten vrij los! Die eerst eruit wippen. Dan pas het lamphuis van de rugplaat halen. Ik heb ze nadien weer met een klein beetje Kristal Klear erachter terug geplaatst.
Tot zover.
-
Zo, dat ziet er heel veel beter uit. (y)
-
Hoi Ger,
Wat heb je precies gedaan om de witte lamp 'minder wit' te krijgen en de gaslantaarns geel te maken?
Dat wil ik ook......los van een ESU decoder met de sound van D-Loc erop.
Maar verder ben ik heel tevreden over het lokje. (y)
Gr. Mario
-
Wordt een lange zucht tot de volgende aankondiging zo , heeft er dan echt niemand plezier van deze loc zoals hij is uitgebracht?
Is een prima loc met een prima geluidsdecoder vanuit Piko, niets mis mee en heb er veel plezier van.
Alleen mag het optoeren onder belasting wat vlotter reageren vandaar mijn vraag.
De rest van de laatste 20 pagina's gaat over alternatieve geluidsdecoders met zelfgefabriceerde geluidsfiles, is meer pimp mijn Piko gerelateerd.
Stephan.
-
Hoi Ger,
Wat heb je precies gedaan om de witte lamp 'minder wit' te krijgen en de gaslantaarns geel te maken?
Dat wil ik ook......los van een ESU decoder met de sound van D-Loc erop.
Maar verder ben ik heel tevreden over het lokje. (y)
Gr. Mario
Je moet dan de lantaarns uit elkaar halen. Eerst het glas eruit. (Dit zit niet al te vast, schiet er zo uit!) Dan het lamphuis van zijn rugplaat lossen. Het lamphuis zit met 2 pennetjes daarin gedrukt. Let op, op de rugplaat zit de LED, en het bandkabel. Hier wil je niks beschadigen! De olielamp LED heb ik vervolgens een laagje Tamiya doorzichtig geel gegeven, de elektrische lamp LED een laagje Revell doorzichtig geel. Revell is veel minder geel dan Tamiya, precies wat je hier wilt. Het haalt nét de koudheid eraf. Vervolgens heb ik de helderheid van beide lampen aangepast. Beiden zitten op een eigen uitgang. De E-lantaarn heb ik meer gedimd. Op de foto zie je dat niet heel goed. De koperen rand van de olielantaarn is met een tandenstoker en Vallejo Copper aangezet. Alles een nachtje laten drogen en dan weer in elkaar zetten. De lensjes heb ik zekerheidshalve met een beetje Kristal Klear gefixeerd. Klaar.
-
Zoals je het verteld klinkt het heel eenvoudig Gerke, maar ik geloof dat dit toch niet helemaal zo is ??? ::)
Ik zal eens kijken hoe ver ik ermee kom. Moet dan toch eerst ff de heldere kleuren aanschaffen.
Maar dank je wel voor de uitleg.
-
Het is niet moeilijk, wel erg delicaat. En als er iets afbreekt, tja, dan is het een prijzige hersteloperatie.
-
Duidelijk Ben en Stephan, bedankt voor de info :)
-
Het is niet moeilijk, wel erg delicaat. En als er iets afbreekt, tja, dan is het een prijzige hersteloperatie.
Gelukkige is dit een Piko model en daar zijn de onderdelen niet belachelijk duur!
Bij Roco of Marklin kost een nieuwe kap al snel 200 plus, bij Piko de helft of zelfs minder!
Zo heb ik voor de Piko 2200 kappen op voorraad, complete kap incl alle onderdelen ongeveer 55 euro
-
Gaan die zo snel stuk dan ?