Piko NS 5/600 Hippel 2025

[Biesje]

Straks natuurlijk wel sneu voor Piko. Neemt iedereen een analoge met een aparte ESU LokSound in plaats van hun Piko decoder .

Dank aan Dirk die ons weer helpt met het verbeteren en verNederlandsen van een ESU project!

En het wel of niet van een sounddecoder is toch onderdeel van de modelhobby. Als je een echte locomotief met bijbehorend geluid gewend bent dan zal een model op vrij veel fronten toch tekort komen .

Mvg,

Robert

[Eric B]

Sneu, of een eyeopener voor Piko ...

Het geluid geproduceerd van een behoedzaam en gezapig heen er weer rijdende museale loc is niet representatief voor/past niet bij een loc die vol in bedrijf is in de normale dienst bij een spoorwegmaatschappij. Dat is inmiddels wel duidelijk geworden uit de diverse YouTube video's.

[Blausee-Mitholz]

Ik zou als Piko even aankloppen bij Dirk, dat klinkt super wat daar hoor

Mvg Johan

[Simplex]

Zes 4 assers waarvan vijf van messing.
Misschien doet tie het ook met minder maar verder niet geprobeerd.
Hopelijk vind iemand nog de cv waardes waarbij het zwaardere geluid ook met weinig last werkt, ik ben nog een poosje bezig geweest maar bij elke verandering werd het alleen slechter dus heb ik er weinig vertrouwen in.

Stephan.

Ik zou de Jami Goodman sound gebruiken. Die
is al voorzien van een koude start en klinkt
zoals ik een Hippel zou willen horen.
Legomanbiffo vind ik persoonlijk wat te flauw
maar is ook beter dan de ESU sound. De
Britten hebben sowieso per loctype meerdere
keuzemogelijkheden.

[Jeroen Water]

Heerlijk hoe mensen alweer bezig zijn om dit fraaie model nog mooier te maken!

Het aanzwellende geluid bij optrekken hoort er toch echt wel bij!

Wat ik wél een heel tof sounddetail van de Piko vindt is dat hoge gepruttel wat op dit flimpje duidelijk te horen vanaf 19:31-19:34 minuut.

https://www.youtube.com/watch?v=9dHKRwkWmXs

Dat is zó typerend voor een DER 500/600!! Dat mag echt niet verloren gaan bij het verbeteren van het dound.

Jeroen

[mamory]

Ik ben alweer wat wijzer geworden over deze 'Hippel'.
Het blijkt dat er hardware matig geen 3de front sein in zit. Dit is een versie gebaseerd op begin '50 met alleen 2 punts verlichting. Er komen andere versies die het 3de front sein wel hebben (en dat was op 1 van de eerste video's vanuit China ook al wel te zien). Toerental/ last afhankelijk geluid, heb ik nagevraagd.....mogelijk dat dit CV matig te beïnvloeden/ aan te passen is.

[Ben]

Toerental/ last afhankelijk geluid, heb ik nagevraagd.....mogelijk dat dit CV matig te beïnvloeden/ aan te passen is.

Volgens de uitgebreide Piko handleiding van de NS2000 diesel zou dat met onderstaande drie CV's moeten kunnen. Overigens kan ik de Duitse tekst niet helemaal duiden wat nu precies wat doet.

CV54 Schwellwert der Lasterkennung (Empfindlichkeit der Lasterkennung zur Sound- und Verdampferansteuerung) 0-255
default 128

CV55 Null-Last Hysterese (Rauschfilter der Lasterkennung) 0-255
default 5

CV56 Laststeigung (Faktor für Lasterkennung) 0-255
default 80

[Ronald Halma]

Kijk, dat is weer een typisch door een vakidioot/techneut geschreven handleiding  Als ze dat nou even wat vereenvoudigen begrijpt iedereen wat die CV's doen als je ze aanpast. Want die laatste bepaalt inderdaad de last en hoe de sound daarop reageert. Ik zou zeggen; mensen, gewoon testen een aanpassen en nog belangrijker; opschrijven wat je doet in welke CV '

[Huup]

Ronald, vertaal je dan de rest ook even?

[Spoor010]

Nu lees ik dat sommige mensen een analoge willen bestellen en er dan zelf een sound decoder van merk “X” in willen zetten. Moet je zelf ook nog een speaker inbouwen?

[Ben]

Dit staat in de handleiding (where else?): decoder inprikken en twee draadjes van de luidspreker aan de print solderen.

[mamory]

Volgens de uitgebreide Piko handleiding van de NS2000 diesel zou dat met onderstaande drie CV's moeten kunnen. Overigens kan ik de Duitse tekst niet helemaal duiden wat nu precies wat doet.

CV54 Schwellwert der Lasterkennung (Empfindlichkeit der Lasterkennung zur Sound- und Verdampferansteuerung) 0-255
default 128

CV55 Null-Last Hysterese (Rauschfilter der Lasterkennung) 0-255
default 5

CV56 Laststeigung (Faktor für Lasterkennung) 0-255
default 80

De 652 heeft de volgende waarden:

CV54 = 66
CV55 = 5
CV55 = 144

[B2]

LS.
De NS 500 heeft een max toerental van 680 toeren per minuut.
Vergelijkbaar  met stationair draaien automotor rond de 800 per minuut.
Als je met je auto snelopschakelt gaat het toerental ook niet zo omhoog als bij het acceleren.De NS 500 heeft een rustige loop en het grootste koppel bij een laag toerental.
Verder heb ik van een winkelier begrepen dat als je achter de loc een last hangt, het geluid inderdaad wat hoger gaat worden
Wordt vervolgd
Met vr gr Koos

PS Krijg de oude dame vd week binnen en ga alles eens testen

[VAM65]

Nu lees ik dat sommige mensen een analoge willen bestellen en er dan zelf een sound decoder van merk “X” in willen zetten. Moet je zelf ook nog een speaker inbouwen?

Ik behoor ook tot diegenen die dat gaan doen. Weet iemand hoe groot de speaker van Piko is? Dan weet ik welke ESU-speaker ik kan bestellen en monteren. Dank!

https://www.piko-shop.de/de/artikel/lautsprecher,-eckig-6-ohm-0,7-w-29000.html

[spoorijzer]

Ik ben even door de gedeelde Youtube filmpjes gegaan, waarvoor dank! Wat ik het meeste hoor is dat het wegrijden vaak op lage toeren plaatsvindt, daarmee vind ik het geluid van het Piko model dus realistisch. Bij verdere versnelling vindt ook verhoging van het motortoerental plaats en dat zie ik ook in de filmpjes bij de Piko loc. Het geluid van de Piko loc herken ik van de Bakkies op Crailoo. Ik ben om, ik vind het geluid prima en erg knap dat een klein locje toch een diep geluid kan produceren 

Enige nadeel..... de loc is nog niet in het geel verkrijgbaar