Deining in Dönsdorf

[Basilicum]

_{Dønning i Dønsdårf –   276}


Lokomotiv fra nord – 4

Marks heeft Rainer Kraus opdracht gegeven de “Loc uit het noorden” op het opstelspoor helemaal aan de andere kant van het Bw af te stellen, maar daarvoor stak Waldstein een stokje. Geen wonder: zo’n interessante machine parkeer je niet ergens achteraf in een donker hoekje. ‘Dat kan altijd later nog,’ zei hij er met een knipoog bij. Rainer duwt de dubbele dame dus over de draaischijf naar de kleine loods.


500   NSB EL 12 in het Bw.

Belangstellend komen Horst en Steffen kijken.
‘Is dat nou die mysterieuze loc?’ vraagt Horst.
‘Ja,’ bevestigt Rainer. ‘Dit is hem.’
‘Geen kleintje, zeg!’
Waldstein duikt op. ‘Zozo! Daar hebben we de dubbele locomotief. Zoiets hebben wij niet bij de Bundesbahn, geloof ik.’
‘Behalve die twee van de de Baureihe V188,’ merkt Steffen op.
‘Oh ja, daar heb je gelijk in.’
‘Wat ik me al een tijdje afvraag,’ zegt Rainer. ‘Waarom is deze E-loc eigenlijk in Dönsdorf?’
‘Voor promotiedoeleinden,’ verklaart Waldstein. ‘Locomotieffabriek Nohab uit Zweden hoopt hiermee nieuwe klandizie in Duitsland en omstreken te vinden.’
‘Ach so.’

Intussen maakt Sepp in zijn V60 een wereldreis door Duitsland. Hij is onderweg van Gösserbach en Anlage naar Hamburg en begint de reis elke tien kilometer minder plezierig te vinden. De dieselloc is niet een van de snelste en stil is-ie ook niet echt. Gelukkig is zijn trein al een wagen korter geworden, want de autotransportwagen had als bestemming Rosenbach. Daar heeft hij ook zijn brandstofvoorraad kunnen aanvullen. Zijn vrienden en collega’s zijn gemoedelijk met een drankje en een hapje in de donderbus gaan zitten.
‘Dan heb je van ons geen last, Sepp!’ zeiden ze erbij.
‘Gezellige mensen zijn jullie,’ schamperde Sepp nog, maar ze lieten hem toch alleen achter in de loc.
De trein nadert Dönsdorf. ‘Hopelijk moet ik in het station even aan de kant om andere treinen voorbij te laten, dan kan ik op het perron even wat proviand inslaan. Maar dat is ijdele hoop. Zijn trein wordt over de hoofdsporen geleid en alle seinen staan op veilig. Sepp schudt zijn hoofd. Verderop gaat een raam van het Stellwerk open en komt een vlag met een K erop naar buiten. ‘Fahrzeit kürzen!’
‘Jajaa! Ik ben geen sneltrein. Harder kan dit koffiemolentje niet. Potverdorie!’
Na het station passeert hij het Betriebswerk en ziet daar een onbekende, lange, groene loc staan.


501   Onderweg naar Hamburg.

‘Wat is dat nou? Hier in Dönsdorf hebben ze ook altijd wat aparts,’ bromt Sepp en geeft zijn V60 de sporen, maar sneller gaat hij niet. Hij zucht. ‘Voorlopig zijn we nog niet in Hamburg. Eerst naar Lümmeln… Lümmeln?!’
Die gedachte pept hem toch wat op, want zo komt hij ook eens langs – en misschien wel in – het Bw waarover de laatste tijd zoveel geschreven wordt.


Met vriendelijke groet,
Bas

[Petertrein81]

Mijn SJ Dm3 rijdt met 2 setjes van 4 ertswagens, de sets 67054 en 67055 van Roco om precies te zijn. En die kunnen voor zover ik weet ook prima achter de 2-delige Zweedse of Noorse Dm lok.

Nog 1 klein puntje van kritiek, de Dm en Dm3 loks zijn gebouwd door ASEA, net als de Rc loks van SJ.

Groet Peter,

[ex44]

Sepp en z'n kornuiten zijn in Lümmeln gearriveerd.

[a.moonen]

Ik zie het al dit gaat een wereld reis worden 

[Basilicum]

_{Dønning i Dønsdårf –   277}


Lokomotiv fra nord – 5

Rainer Kraus en Heinz Koch gaan naar de kantine en lopen langs de Noorse locomotief.
‘Snap jij dat nou?’ vraagt Rainer.
‘Wat bedoel je?’
‘Van verschillende kanten hoor ik, dat deze loc door NOHAB is gebouwd en nou zie ik hier op de fabrieksplaat Asea staan.’
‘Met Nohab eronder.’


502   Fabrieksplaat van de Noorse El12.

‘Ik heb me dat van de week ook al afgevraagd,’ zegt Heinz, ‘en het antwoord opgezocht. De E in Asea staat voor elektriciteit. Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget. De loc is gebouwd door Nydqvist & Holm AB, kortweg Nohab, en de elektrische installatie door Asea.’
‘Ach so! Dat klinkt plausibel. Zulke combinaties zie je hier in Duitsland ook met de Einheitselloks Baureihe E10, E40, E41 en E50. Kijk maar op die Bügelfalte daar: Henschel en Siemens.’
‘Precies.’


503   Fabrieksplaten van een E10³.

Vanuit de kleine loods vraagt Steffen Werkstätter: ‘Zijn de losse onderdelen al gevonden?’
‘Van deze Noor?’
‘Ja.’
‘Die liggen toch in de loc?’ vraagt Rainer.
‘Jawel, maar ik vind dat het niet compleet is. In de doos zitten twee losse lantaarnijzers en vier ijzers met een lantaarn eraan vast. Kijk maar. Hier liggen ze op de vloer.’


504   Noorse lantaarnijzers.

‘Volgens de onderdelenlijst klopt dat ook,’ vertelt Steffen. ‘Wat dus betekent dat er altijd minimaal twee sluitlantaarns op de loc zitten. Met en zonder trein. Dat is toch niet juist?’
Heinz wrijft over zijn kin. ‘Dat is inderdaad apart, zeg.’
‘Ik heb Focke Wulf van het magazijn al een extra set onderdelen laten bestellen, maar de levering laat nog wel een maand op zich wachten.’
‘Vreemd,’ vindt Rainer. ‘We kunnen natuurlijk met Noorwegen bellen.’
Aarzeling alom.
‘Spreek jij Noors?’ informeert Steffen. ‘Ik niet en mijn Engels is ook niet helemaal jofel.’
‘Gutentæg,’ grapt Rainer. ‘Es gibt in Dønsdårf ‘ne Fræge øver de Nørse vørschriften bij het vøeren van sluitlantærns åp løcømøtieven.’
‘Hahaha! Maareuh… Weten de lezers geen raad?’


Met vriendelijke groet,
Bas

[tijgernootje]

Deze lezer is "clueless" voor wat het die lantaarns betreft.
Maar de verhaaltjes blijven wel leuk 

[Gert van Opbroek]

Ik weet het ook niet precies, maar hierbij twee voorbeelden van SJ loks te Falun, die beiden de sluitseinborden dragen.





De bij de loc gevoegde sluitseinborden, dienen door de mannen van de werkplaats nog wel gemodificeerd te worden 

Met vriendelijke groet,
Gert van Opbroek

[Basilicum]

@ Floris: Dank je.

@ Gert: Interessante foto's. De kleuren van de Roco-bordjes zijn inderdaad nog niet helemaal optimaal.

Ik kwam deze afbeelding van het voorbeeld van Roco tegen: Klikkk. Bij mij komt het idee op, dat deze sluitseinen vooral gebruikt worden bij rangeerbewegingen. Roept u maar, als ik het mis heb.

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

Prachtige afbeelding
Is alleen niet direct zichtbaar

[tothebeach]

Hoi Bas,

Volgens mij is er eerder iets geschreven over de sluitseinen van dit soort loks. Alleen kan ik de plek niet vinden . Misschien dat ze hier wat meer weten?

Groet,
Michel

[ex44]

Heeft de groep "Skandinavisk bangården" hier niks te melden?

NB aan mezelf: eerst goed kijken wat er in voorgaande berichten al is neergeschreven.

[Basilicum]

Goede tip, Michel. De vraag over sluitseinen heb ik ook daar uitgezet.

Groet,
Bas

[Simplex]

Nog 1 klein puntje van kritiek, de Dm en Dm3 loks zijn gebouwd door ASEA, net als de Rc loks van SJ.

Daar heb ik dan weer kritiek op, de RC serie's (1007-1422)  werden door Nohab en Motola Verkstad
ontwikkeld. Maar gebouwd door Hägglund & Söner (HS) Örnsköldsvik/Falun en Vagn Maskinfabriken Falun
Asea ( Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget) leverde alleen de electrische installatie. Voor de DM en DMIII
geldt hetzelfde verhaal alleen werden deze gebouwd door Vagn Maskinfabriken Falun.

[Basilicum]

_{Deining in Dönsdorf   –   278}


Planken of platen?

Horst Hausmann assisteert met zijn Fuchs de renovatiewerkzaamheden van de lange loods. De inspectieputten zijn afgedekt met loopplanken.
‘Baumeister, zijn die planken tijdelijk?’ vraagt hij.
 

505   Het ene bouwproject in het andere.

‘Nee, deze zijn nieuw en definitief. Wieso?’
‘Ze zijn van hout. Volgens mij is dat niet de bedoeling. Moeten dat geen stalen afdekplaten zijn?’
‘Volgens het bestek niet, nee.’
‘Vreemd. Als een stoomloc om wat voor reden dan ook zijn gloeiende slakken of steenkool hierop laat vallen, gaat dat hout in rook op, denk ik.’
‘Maar ontslakken is hier in de loods toch niet de bedoeling? Zoiets doe je buiten op een verzorgingsspoor.’
‘Ben ik met je eens, maar soms gaat zoiets wel eens fout of is er domweg geen andere keuze. En als iemand dan de loopplanken vergeet weg te halen, zijn de rapen gaar.’
‘Ik zal het bestek er nog eens op naslaan.’


Met vriendelijke groet,
Bas

NB. Moraal van het verhaal: Beide materialen heb ik op voorraad, maar twijfel welke ik zal toepassen.

[ex44]

Hout staal/ijzer beton